Москва метро станции красивые: Самые красивые станции московского метро — Недвижимость

«Комсомольская»

Станция находится на «Площади трех вокзалов», поэтому для туристов, приехавших на поезде, это своеобразные «ворота в Москву». Пышностью отделки и просторностью «Комсомольская» напоминает царский дворец. Желтый свод украшен огромными люстрами, лепниной и мозаичными панно на тему Великой Отечественной войны. «Комсомольская» стала одной из последних работ архитектора Щусева.

«Таганская»

На момент открытия, в 1950 году, «Таганская», расположенная на глубине 53 метров, была самой глубокой станцией московского метро. Панно с барельефами военных времен Великой Отечественной войны, оригинальный свод с плавно переходящими в него пилонами делают ее отдаленно похожей на готический собор.

Сокольническая линия

«Кропоткинская»

Ранее носившая название «Дворец Советов», «Кропоткинская» отличается простотой, но считается не только одной из самых красивых, но и самых элегантных станций метро Москвы. Зал украшен десятигранными колоннами песчаного оттенка, а светильники, вмонтированные внутрь капителей колонн, разливают мягкий свет. Благодаря лаконичному дизайну «Кропоткинская» не раз завоевывала престижные награды, в том числе за рубежом. На международных выставках в Париже и Брюсселе макет станции был удостоен Гран-при.

«Воробьевы горы»

Одна из самых длинных (284 м) станций — «Воробьевы горы» — находится на метромосту над Москвой-рекой. Благодаря прозрачным стенам пассажиры могут полюбоваться живописным речным пейзажем и увидеть спорткомплекс «Лужники».

Арбатско-Покровская линия

«Арбатская»

«Площадь Революции»

Этот интересный и контрастный «зал подземного музея» открылся в 1938 году. На фоне светлых стен и свода выделяются темный пол и размещенные по периметру зала 76 скульптур. Из арочных сводов на людей смотрят застывшие матросы, шахтеры, рабочие, солдаты, студенты. Некоторые статуи натерты до блеска: люди гладят их на удачу. Например, считается, что погладить нос собаке — к успешной сдаче экзамена, а коснуться гребня петуха — к повышению зарплаты.

Замоскворецкая линия

«Новокузнецкая»

В числе самых красивых и уютных станций московского метро — «Новокузнецкая», открывшаяся в 1943 году. На месте ее надземного вестибюля находился храм Параскевы Пятницы, в 1934-м взорванный большевиками. Станция посвящена военной истории России. Стены украшены барельефами знаменитых военачальников — Александра Невского, Дмитрия Донского, Кутузова — и сценами советской истории. На своде — мозаичные панно, изготовленные художником Фроловым в годы его жизни в блокадном Ленинграде. Мраморные скамейки стояли в храме Христа Спасителя, пока он не был разрушен в 1931 году.

«Театральная»

Главная особенность «Театральной» — белоснежный потолок с кессонами ромбовидной формы. Полукруглый свод перронного зала декорирован барельефами из глазурованного фарфора. Фигуры изображают музыкантов разных народов СССР в национальных одеждах. «Театральная», открытая в 1938 году, оформлена в светлых тонах и больше напоминает вестибюль театра, чем станцию подземки.

«Маяковская»

В основе опор «Маяковской» не привычный бетон, а металл. Авангардный дизайн позволяет причислить станцию к стилю ар-деко. В своде расположено 34 ниши овальной формы с вмонтированными светильниками. Жемчужины станции — мозаичные панно художника Дейнеки, которые можно не заметить, если специально не рассматривать свод. «Маяковская» была открыта в 1938-м, в непростой период истории страны. Несмотря на это, через год после открытия она взяла Гран-при на всемирной выставке в Нью-Йорке.

Новые станции

За последние 10 лет открылось более 30 новых станций, упомянем некоторые в нашем путеводителе по лучшим «галереям» московского метро.

«Рассказовка»

Новая станция рядом с аэропортом «Внуково» похожа на читальный зал библиотеки: стены напоминают полки с корешками книг. Пилоны стилизованы под ящички с картотекой.

«Говорово»

Невероятное оформление вызывает ассоциации с фильмом «Матрица». На черном фоне потолка проступают лабиринты люминесцентных ламп, эффектно отражающихся в зеркальном гранитном полу.

«Фонвизинская»

Несмотря на футуристичный дизайн, напоминающий фильм «Гостья из будущего», оформление станции воздает дань классике: использованы цифровые изображения персонажей пьесы Фонвизина «Недоросль».

Если позволяет время, стоит посмотреть и другие красивые современные станции московского метро: «Парк Победы» с панно авторства Зураба Церетели, «Достоевскую» с флорентийской мозаикой и «Выставочную», в вестибюле которой открыт бесплатный музей метро.

Планируя прогулку по подземке, нужно помнить, что столичное метро ежедневно перевозит 8 млн пассажиров. Поэтому отправляться на экскурсию лучше после 21 часа или утром в выходные дни. В другое время, особенно в утренние и вечерние часы пик, толпы спешащих людей помешают сполна насладиться великолепием метро.

Вам понравилось? Поделитесь с друзьями!

Самые красивые станции московского метро | MSK News / Новости Москвы

Московский метрополитен известен во всем мире красотой своих станций, особенно тех, которые были построены с 1935-го до середины 1950-х годов. Многие станции достойны восхищения, любоваться ими можно не меньше, чем знаменитыми достопримечательностями российской столицы, расположенными на земле. Поэтому приехав в Москву, не забывайте не только ходить по музеям и интересным местам, но и пользоваться метрополитеном, так как это не только удобно, но еще и очень познавательно.

Портал MSK News составил Топ-15 самых красивых станций метро в Москве.

«Комсомольская» (Кольцевая линия)

Станция метро «Комсомольская» Кольцевой линии с архитектурной точки зрения считается апофеозом сталинского ампира. Она была открыта 30 января 1952 года. Темой оформления станции стала фраза: «Слава победоносному русскому оружию». Сюжетами стали знаковые эпизоды истории России.

Изначально восемь огромных мозаик на своде иллюстрировали речь Иосифа Сталина на параде 7 ноября 1941 года, в которой упоминались Александр Невский, Дмитрий Донской, Минин и Пожарский, Суворов, Кутузов. Темами мозаик были также были выбраны исторический парад 7 ноября 1941 года, взятие рейхстага и парад Победы 24 июня 1945 года. Именно три последние мозаики были изменены в 1961 году, после изменения культа личности Сталина. Мозаика с ноябрьским парадом 1941 года была заменена на мозаику, изображающую выступление Ленина на Красной площади перед бойцами Красной армии в годы Гражданской войны. А с мозаики со взятием рейхстага исчез профиль Сталина на знамени.

Мозаика «Парад Победы» была заменена на новую, где вместо людей на Красной площади появилась фигура Родины-матери, стоящую на знаменах поверженного врага и держащую в руках серп и молот и ветвь оливы.

«Комсомольская» стала одной из последних работ Алексея Щусева, который скончался 24 мая 1949 года, задолго до открытия станции. Проект был закончен работниками его мастерской. За работу над станцией в 1952 году он посмертно получил Сталинскую премию второй степени.

«Маяковская» (Замоскворецкая линия)

Станция была открыта 11 сентября 1938 года в составе второй очереди Московского метрополитена, а годом спустя проект станции получил Гран-при на Всемирной выставке в Нью-Йорке. Это первая колонная станция глубокого заложения в Москве, в СССР и вообще в мире. В 2001 году правительство Москвы приняло решение включить станцию «Маяковская» в список памятников истории и культуры местного значения.

Это трехсводчатая станция с двумя рядами колонн. Металлическая окантовка, так сильно повлиявшая на архитектуру, состоит из фрагментов дирижабля, построенного ранее по проекту Циолковского. В своде центрального нефа – 34 овальные ниши, внутри которых находятся лампы освещения и мозаичные панно из смальты. Делались они по эскизам Александра Дейнеки на тему «Сутки страны Советов».

В годы Великой Отечественной войны станция служила бомбоубежищем, а 6 сентября 1941 года здесь на заседании Московского съезда депутатов, которое транслировалось по радио, выступил Иосиф Сталин.

Станция имеет два наземных вестибюля. Один из них встроен в здание Концертного зала им. П.И. Чайковского и был открыт вместе со станцией. Второй вестибюль был открыт в 2005 году. Свод кассового зала нового вестибюля украшен мозаиками художника Ивана Лубенкова на тему неба и строками из стихотворений Владимира Маяковского.

Киевская (Кольцевая линия)

Станция была открыта 14 марта 1954 года и названа по одноименному вокзалу, расположенному над станцией.

Художественное оформление станции посвящено теме дружбы российского и украинского народов. Проект выполнен киевскими зодчими и был выбран из 73 работ, представленных на конкурс. Центральная часть посадочного зала, перекрытая изящным белоснежным сводом, соединена с боковыми частями параболическими арками, окаймленными лепным жгутом, что характерно для украинской архитектуры XVII века. 18 пилонов украшены мозаичными панно из смальты и ценных камней на тему единства России и Украины.

Путевые стены станции «Киевская» облицованы светлым мрамором. На торцевой стене центрального зала первоначально находился мраморный барельеф с портретами Ленина и Сталина, сегодня же в центре барельефа мозаичный портрет одного Ленина. По кромке торцевой стены – строка из гимна СССР. Станцию украшают роскошные золотистые люстры, освещающие центральный зал.

Один из входов на станцию оформлен французскими архитекторами в духе типовых проектов Эктора Гимара. Представитель стиля модерн, Эктор Гимар декорировал входы на первые станции парижского метро в 1900-1910 годы. Ответным подарком Московского метрополитена стал витраж «Курочка Ряба», установленный на станции парижского метро Madeleine.

«Киевская» (Арбатско-Покровская линия)

Дата открытия станции «Киевская» Арбатско-Покровской линии – 5 апреля 1953 года. Оформление станции, как и станции на Кольцевой линии, посвящено советской Украине и теме воссоединения Украины с Россией. Станция украшена большим количеством живописных полотен, выполненных в стиле социалистического реализма и технике фрески. Панно расположены на сводах центрального и боковых залов на пилонах. В центральном зале находятся сюжетные композиции, изображающие граждан советской Украины.

Пилоны станционного зала покрыты белым уральским мрамором «коелга» и увенчаны сложным цветным керамическим карнизом, украшенным украинским народным рисунком. Путевые стены облицованы мрамором белого и серого цветов. Пол выложен серым гранитом.

«Арбатская» (Арбатско-Покровская линия)

«Арбатская», открытая 5 апреля 1953 года, является транспортным хабом московского метро. С этой станции можно попасть на три другие.

Решение о строительстве было принято после того, как в участок мелкого заложения «Арбатская» – «Смоленская» современной Филевской линии во время Великой Отечественной войны попала бомба. Так как московское метро – объект стратегического значения, существование такого уязвимого места было недопустимо. Поэтому построили новый участок, глубокого заложения, дублирующий старый.

«Арбатская» – одна из самых длинных станций московского метро, длиннее только «Воробьевы горы». Основная архитектурная тема станционного зала – параболическая аркада: пилоны, расширяясь кверху, создают единые параболические своды. Зрительно это расширяет пространство, делая его более открытым, стирая замкнутость объема.

Декоративное убранство станции выполнено в стиле барокко. Яркие белые своды, пилоны, путевые стены богато украшены лепниной: живописные картуши, орнаменты и гирлянды из цветов и фруктов, венки и кисти. Освещение обеспечивается оригинальными люстрами с декоративными вазами и цветами в бронзовой оправе.

В отделке станции преобладают отштукатуренные элементы. Путевые стены здания в стиле «барокко» покрыты вверху белой, а внизу черной керамической плиткой. Низ пилонов облицован красным мрамором.

Западный наземный вестибюль встроен в здание Генерального штаба министерства обороны РФ. В его эскалаторном зале находился мозаичный портрет Сталина.

«Новослободская» (Кольцевая линия)

Особенность этой станции, открытой 30 января 1952 года, 32 оригинальных витража из разноцветного стекла внутри белых мраморных пилонов, обрамленные сталью и золоченой латунью и освещаемые изнутри. Изюминка оформления – мозаичное панно «Мир во всем мире» на торцевой стене. Это последняя из пяти станций метро, спроектированных Алексеем Душкиным.

Освещение станции задумано не только сверху, но и сбоку – через светящиеся витражи. Тарелкообразные люстры не давали много света: по замыслу Душкина, это должна быть «станция-грот». Однако при реставрации в 2003 году лампы заменили на более мощные.

«Новослободская» имеет один наземный вестибюль. Он выполнен в стиле античной храмовой архитектуры. Круглый в плане павильон с пилястрами оформлен глубоким прямоугольным портиком. В нем шесть колонн: круглые в центральной части и две квадратные по краям. Все колонны и пилястры каннелированные.

«Площадь Революции» (Замоскворецкая линия)

Станция была открыта 13 марта 1938 года. Станция имеет статус выявленного объекта культурного наследия.

Пилоны станционного зала образуют 18 (первоначально 20) арок-проходов к платформам. В нишах арок установлены 76 бронзовых фигур, выполненных в Ленинградской мастерской художественного литья. Это своеобразная галерея образов советских людей, олицетворяющих силу и мощь нашей страны. Прототипами этих возвышенных образов служили реальные люди.

С станционными скульптурами станции связано множество суеверий. Пожалуй, самое распространенное из них: потереть студентам перед экзаменом нос пса у «Пограничника с собакой». Еще одно суеверие: ранним утром прикоснуться к флажку в руках у сигнальщика «Марата». Тогда день пройдет удачно. Подобное поверье сложилось и о нагане матроса.

Восточный вестибюль станции встроен в линию домов в Богоявленском переулке. Зал вестибюля удивляет изрядной пышностью, а освещает его висячая люстра с 24 рожками.

«Проспект Мира» (Кольцевая линия)

Оформление станции «Проспект Мира» Кольцевой линии (открыта 30 января 1952 года), до 1966 года называвшейся «Ботанический Сад» (по находящемуся поблизости Ботаническому саду МГУ), посвящено теме сельского хозяйства СССР. Массивные пилоны, облицованные кремовым мрамором, венчают широкие рельефные фризы с геометрическим и растительным орнаментом — листья и колосья обрамляют медальоны с изображением советских сельскохозяйственных тружеников за работой. Своды потолка расчерчивают кессоны, образуя ромбовидную сеть, пол выложен черным и серым гранитом в шахматном порядке.

Освещается станция массивными бронзовыми люстрами, лампы которых изображают снопы колосьев.

Наземный вестибюль встроен в многоэтажное жилое здание на проспекте Мира. Фасад вестибюля украшен скульптурами и оригинальными часами, внутри – смальтовое панно «Матери мира» художника Андрея Кузнецова.

«Новокузнецкая» (Замоскворецкая линия)

Станция «Новокузнецкая», открытая 20 ноября 1943 года, получила свое название по Новокузнецкой улице, рядом с которой расположена. Станция является объектом культурного наследия народов России регионального значения.

Барельефы на ее стенах – это фактические иллюстрации к речи Сталина 7 ноября 1941 года – здесь представлены портреты Александра Невского, Димитрия Донского, Кузьмы Минина, Димитрия Пожарского, Александра Суворова, Михаила Кутузова, рельефы с изображением красноармейцев и краснофлотцев, рабочих, работников интеллигентного труда и «победоносное знамя великого Ленина».

Также на станции интересны мозаичные панно, расположенные на своде станционного зала. Эскизы панно изготовил Дейнека. Причем мозаики предназначались изначально для станции «Павелецкая», но из-за войны от строительства станции по проекту Весниных пришлось отказаться и тогда готовые мозаики установили на своде станции «Новокузнецкая».

«Славянский бульвар» (Арбатско-Покровская линия)

Станция в районе Фили-Давыдково на пересечении Кутузовского проспекта со Старорублевским шоссе на Арбатско-Покровской линии открылась 7 сентября 2008 года. Визитная карточка станции – ярко-зеленые стены из мрамора «Верде Гватемала», отделанные декором из стали. Она претендует на звание одной из самых элегантных станций метро и самой красивой, открытой в XXI веке.

На станции необычно высокий потолок – почти 10 метров. С балкона вестибюля открывается прекрасный вид на платформу. В центре платформы установлены три скамьи в форме ладьи для пассажиров с декоративными фонарями, выполненными в стиле русский модерн, вдохновленными входами Парижского метрополитена, а по верху путевых стен, на высоте около 3,5 метров, располагаются кованые решетки с растительным орнаментом, что оправдывает слово «бульвар» в названии.

«Трубная» (Люблинско-Дмитровская линия)

Станция метро «Трубная» открылась 30 августа 2007 года с пересадкой на станцию «Цветной бульвар» Люблинско-Дмитровской линии. Примечательно, что вопрос о сооружении станции с выходом на Трубную площадь поднимался еще до начала строительства Московского метрополитена. На перспективной схеме 1932 года станция появляется в составе Дзержинско-Замоскворецкого диаметра, в 1934 году входит в состав Краснопресненско-Рогожского диаметра. Работы по сооружению станции начались в 1990 году, но из-за финансовых проблем она была открыта только через 17 лет.

Путевые стены станции облицованы светлым мрамором, а колонны и простенки – мрамором темно-зеленого цвета. В простенках между колоннами смонтированы 12 подсвеченных витражей работы Зураба Церетели на тему «Москва и малые города России» (Боголюбово, Владимир, Кижи, Коломенское, Москва, Великий Новгород, Палех, Переславль-Залесский, Псков, Ростов, Суздаль, Ярославль). Над торцевыми проходами центрального зала установлены панно. Подлокотники скамей переходят в ажурные металлические конструкции, служащие также и подставками для светильников.

«Марьина роща» (Люблинско-Дмитровская линия)

Для пассажиров станция открылась 19 июня 2010 года в составе участка «Трубная» – «Марьина Роща». В ближайшие годы со станции будет осуществляться пересадка на одноименную станцию Большой кольцевой линии (БКЛ). Примечательно, что станции «Марьина Роща» и соседняя «Достоевская» стали последними, открытыми при экс-мэре Москвы Юрии Лужкове и бывшим начальником метро Дмитрии Гаеве до их снятия с должностей.

Облицовка путевых стен на станции выполнена из бежевых алюминиевых панелей. В облицовке пилонов использован светлый и темный мрамор. Путевые стены обеих платформ, а также выходы украшены пейзажными мозаичными панно на тему владений графов Шереметевых. Всего на станции расположено 10 мозаичных панно. Темно-коричневый гранит прямоугольной формы и полированные плиты бежевого оттенка образуют на поверхности пола геометрический рисунок, подчеркивающий ритм пилонов и проходов. Ступени лестниц выходов на поверхность облицованы термообработанным гранитом.

«Воробьевы горы» (Сокольническая линия)

Станция «Воробьевы горы», открытая 12 января 1959 года, первая и единственная станция в московском метро, расположенная на мосту над рекой (и первая в мире) и также самая длинная, вместе с коридорами – 284 метра. Станция также первой в мире, расположенной на мосту над рекой.

Станционные пути и платформа расположены на нижнем ярусе Лужнецкого метромоста (мост Лужники) над Москва-рекой. На верхнем ярусе осуществляется автомобильное движение. Из-за несоблюдения норм строительства метромоста, «Воробьевы горы» была закрыта на реконструкцию с 20 октября 1983 года по 14 декабря 2002 года.

Неподалеку от станции находится ранее работавшая в 1959-1988 годах эскалаторная галерея, выполнявшая функцию доставки пассажиров из метро на улицу Косыгина и обратно. Эскалаторная галерея была закрыта из-за подвижек нестабильного грунта на склоне. Осенью 2018 года появился проект реконструкции эскалаторной галереи, в настоящее время ведутся строительные работы.

«Тропарево» (Сокольническая линия)

Станция на юго-западе Москвы недалеко от МКАД была открыта 8 декабря 2014 года. Построенная в 60-е годы прошлого века станция «Юго-Западная» оставалась конечной на Сокольнической линии метро больше полусотни лет.

В центре платформы растут металлические деревья с лампами вместо листьев (такое решение связано с тем, что Тропарево ассоциируется у жителей города с одноименным лесопарком), они тянутся через всю станцию. У подножия каждого дерева установлены скамейки. В кассовых залах над турникетами смонтированы светящиеся панно, имитирующие переплетение крон деревьев. Наземные павильоны решены в стиле минимализма и выглядят очень необычно. Они плавно вырастают из земли и выглядят как естественное продолжение насыпных холмов.

«Парк Победы» (Арбатско-Покровская и Калининско-Солнцевская линии)

Самая глубокая станция в Московском метрополитене открылась 6 мая 2003 года. Она состоит из двух параллельных одинаковых залов. Оба зала отделаны светлым и коричневым мрамором и украшены красочными панно авторства Зураба Церетели. Панно южного зала посвящено Великой Отечественной войне 1941-1945 годов, панно в северном зале – Отечественной войне 1812 года. На стене одного из переходов изображены ордена и медали – орден Красной Звезды, орден Отечественной войны, медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.», медаль «За победу над Японией», медаль «Золотая Звезда», медаль «За оборону Москвы», медаль «За оборону Ленинграда», медаль «За отвагу», медаль «За боевые заслуги».

От центрального зала южной станции поднимается самый длинный в Московском метрополитене эскалатор (126 метров).

MSK News

Самые красивые станции московского метро

Московское метро считается самым красивым в мире. В его отделке использовались гранит и лабрадорит, хрусталь и бронза, мрамор и фарфор, флорентийская мозаика и элегантная керамика. Некоторые станции служат эталонными образцами таких стилей, как барокко и ампир, ар-деко и классицизм, модерн и хай-тек.

Станция «Аэропорт»
Открытие станции, которая находится у Центрального аэродрома, состоялось в 1938 году, в период огромного интереса общества к развивающейся в стране авиации. Основной темой в декоре стали достижения советских авиаконструкторов и летчиков. В отделке были использованы фиолетовый мрамор, черный диабаз, редкий камень «Бирюк-Янка». Потолки станции украшены сложной лепниной, колонны облицованы ониксом. Стены пересекают рельефные полосы из коричневого мрамора, которые символизируют стропы парашюта.

Станция «Маяковская»
В оформлении станции использовались все основные приемы сталинской эклектики: стены облицованы мрамором «уфалей» и диоритом, пол выложен серым и белым мрамором, колонны декорированы нержавеющим металлом, мраморовидным известняком и уральским камнем. Изюминка – прекрасное смальтовое панно работы художника Дейнеки. В 1938 году проект «Маяковская» был признан лучшим на международной выставке в Нью-Йорке, а в 1980-м станция получила статус архитектурного памятника.

Станция «Авиамоторная»
Название станции полностью соответствует ее дизайну и общему стилю. Внутреннее пространство украшают стилизованные элементы авиадвигателей, облицовка основного свода выполнена из листового металла с вмонтированными лампочками-звездами, на выходе в город установлены самолетные винты. В тупиковой части станции расположена фигура Икара, устремленного к солнцу, в центральном зале висят картины космической тематики.

Станция «Домодедовская»
На путевых стенах «Домодедовской» размещены масштабные панно с изображениями авиатехники и даже интерьеров салонов самолетов. Медные барельефы выглядят чрезвычайно стильно на фоне облицовки из полосатого мрамора серого цвета. Пол выложен контрастными гранитными плитами.

Станция «Чкаловская»
В оформлении станции был использован мрамор четырех цветов, сталь, гранит и оригинальные дуговые светильники. Масштабные композиции с изображениями Северного полюса напоминают о легендарных перелетах Чкалова. В наземном вестибюле расположена инсталляция самолета той эпохи.

Станция «Динамо»
Внутренние пространства станции декорированы фарфором, черным и красным мрамором, путевые стены оформлены полупрозрачным ониксом. Пилоны украшены эффектными медальонами с изображениями спортсменов – лыжников, футболистов, хоккеистов, метателей дисков и атлетов.

Станция «Спортивная»
Декор «Спортивной» соответствует ее названию: ажурные решетки украшены олимпийскими знаменами и факелами. Свод станции поддерживают пилоны с облицовкой из белого мрамора и зелеными мраморными бордюрами. Путевые стены выложены керамической плиткой, пол оформлен орнаментом из гранита трех цветов. Освещают станцию великолепные светильники из горного хрусталя.

Станция «Беговая»
«Беговая» находится возле московского ипподрома, что и определило стиль оформления этой станции. В помещении с кассами размещено эффектное панно работы Ладыгина «Могучие рысаки», лестничные спуски украшены горельефами с изображениями лошадей. Облицовка стен выполнена белым мрамором, пол выложен темно-серым гранитом.

Станция «Площадь Ильича»
Станция сдана в эксплуатацию в 1979 году, в период, когда личность Ленина была культовой. Самое выдающееся украшение внутреннего пространства платформы – гигантская голова вождя мирового пролетариата, к которой когда-то пионеры приносили цветы. Интерьеры «Площади Ильича» отличаются монументальным лаконизмом и сдержанностью, в отделке преобладает серый и коричневый гранит.

Станция «Тверская»
Раньше станция носила имя Максима Горького, поэтому в ее переходе установлен памятник писателю. В процессе строительства «Тверской» из-за сложных геологических условий и плотной городской застройки специалистам пришлось решать ряд сложнейших инженерных задач. В декоре станции использовался уникальный мрамор, добытый на месторождении Коелга, пол оформлен красным гранитом с вкраплениями диорита и диабаза.

Станция «Чистые пруды»
Первое название станции – «Кировская», об этом сейчас напоминает бюст революционера, установленный в переходе со «Сретенского бульвара» на «Тургеневскую». Изюминка «Чистых прудов» – аутентичный кубический вестибюль, полностью сохранившийся с момента ввода станции в эксплуатацию в 1935 году. Главное украшение внутреннего пространства – роскошные пилоны, облицованные уральским мрамором «коелга» и «уфалей».

Станция «Новокузнецкая»
«Новокузнецкая» была открыта в 1943 году, поэтому вполне естественно, что при ее оформлении использовалась военная тематика. На стеновых панно и мозаичных потолочных рисунках изображены батальные сцены. Отдельного внимания заслуживает неординарное световое решение станции. Авторы проекта в свое время были удостоены Сталинской премии.

Станция «Комсомольская»
«Комсомольскую-кольцевую», которая расположена в районе трех вокзалов, можно назвать самой роскошной станцией столичного метро. В отделке были использованы смальта и мрамор, бронза и позолота, поверхности украшают мозаики, фигурные барельефы и сложная лепнина. Архитектурный стиль – сочетание наиболее эффектных элементов барокко, сталинского ампира и классицизма. Такой размах объясняется тем, что «Комсомольская» задумывалась как входные ворота Москвы и должна была производить неизгладимое впечатление на приезжих.

Станция «Киевская»
Никита Хрущев в свое время решил увековечить дружбу народов, построив в ее честь эту станцию. Состоялся конкурс, в рамках которого было рассмотрено 40 проектов. Реализовали тот, который выбрал лично генеральный секретарь. В декоре «Киевской» обилие бронзы, позолоты, смальты и мрамора, роскошные пилоны украшают мозаичные панно, светильники изготовлены из горного хрусталя. Один выход в город в 2006 году был оформлен французским архитектором Эктором Гимару, приверженцем стиля модерн.

Станция «Новослободская»
«Новослободская» была введена в эксплуатацию в 1952 году, когда сталинский ампир еще не утратил своей актуальности. При создании интерьеров использовалась сказочная тематика, что объясняет наличие 32 многоцветных витражей, с замысловатыми рисунками, которые подсвечиваются изнутри. В отделке преобладают мрамор, бронза, керамическая плитка.

Станция «Площадь Революции»
Станцию, открытую в 1938 году, украшают красивые авторские скульптуры, причем некоторые из них, по утверждению москвичей, приносят удачу. Скульптурные группы расположены в хронологическом порядке, в соответствии с событиями, которые происходили в стране с 1917 по 1937 год. В интерьере преобладает многоцветный мрамор, в том числе черный, добытый в Армении, а также белый и золотистый, привезенный из разных уголков СССР.

Станция «Театральная»
«Театральная» включена в список объектов культурного наследия России. Станция была введена в эксплуатацию в 1938 году и носила имя Свердлова. По идее авторов проекта она отражала радость свободного искусства и служила аванзалом Театральной площади. Для отделки использовались гранит и мрамор, прекрасные каннелированные полуколонны были доставлены с Прохорово-Баландинского месторождения. Фигуры людей в национальных костюмах республик СССР выполнены из фарфора на Ленинградском заводе. Свод станции украшают хрустальные светильники в роскошной бронзовой оправе.

Станция «Таганская»
Была открыта в те времена, когда в архитектуре господствовал сталинский ампир – своеобразное смешение стилей. Оформление станции отражало представления общества о роскоши для людей, построивших коммунизм. «Таганская» украшена гранитом и мрамором, бронзой и майоликой, общую картину завершают скульптуры и светильники ручной работы.

Станция «Парк культуры»
Для визуального облегчения тяжелой конструкции каждый пилон станции прорезан профилированной аркой. Для декорирования использовался мрамор таких сортов, как «салиэти», «габбро», «садахло» и «лопота». Облицовка стен выполнена из черного мрамора и лабрадорита. На белых барельефах и потолочном орнаменте изображена советская молодежь на отдыхе.

Станция «Достоевская»
Одна из самых неординарных современных станций была сдана в эксплуатацию летом 2010 года. Автора проекта – архитектора Николаева – критиковали за слишком мрачные интерьеры, но он аргументировал реалистичный декор «Достоевской» тем, что лишь отобразил весь трагизм и глубину произведений великого классика. Стены станции украшает флорентийская мозаика с иллюстрациями к четырем романам писателя.

Самые красивые станции московского метро

Наряду с путешествием по Золотому кольцу России в каждый туристический путеводитель входит путешествие по еще одному интересному кольцу.

По кольцу московского метрополитена, где стилеобразующие станции, построенные с 1935-го до середины 1950-х — это настоящие «подземные дворцы». Они отличаются великолепием декора, вестибюли и подземные залы московского метро украшены статуями, рельефами, живописью, мозаикой, витражами и росписями ведущих художников страны, работы которых давно хранятся в музеях.

Площадь Революции

Планировалось, что «Площадь Революции» станет частью Большого академического кинотеатра СССР, который должен был разместиться на нижних этажах гостиницы «Москва». Создавать проект новой станции поручили молодому, но опытному архитектору Алексею Душкину, который хотел сделать ее просторной и светлой. Однако его соавтор скульптор Матвей Манизер, настаивал на том, чтобы в станционном зале были размещены скульптуры, изображавшие людей «нового мира»: матросов, солдат, шахтеров, студентов (вместе с животными «нового мира», которые сегодня, похоже, выполняют роль тотемных). Пойдя на компромисс, создатели станции не рассчитали пропорций — в итоге станция получилась очень тяжелой, а сами фигуры выглядят скованными. Однако Сталину понравилось, да и туристы от «Площади Революции» в восторге.

Маяковская

Новокузнецкая

Как и многие станции московского метро, «Новокузнецкую» можно смело назвать музеем русской боевой славы. Авторы станции супруги Иван Таранов и Надежда Быкова сменили первоначальную, цивильную тематику, на военную. На стенах появились барельефы, изображающие эпизоды боевых действий, а на каждом из пилонов разместили щиты с профилями великих русских полководцев и с посвящениями защитникам городов-героев. Потолок перронного зала украшают шесть панно, изготовленных Владимиром Фроловым (до революции он создавал мозаики для петербургских церквей и домов). Эти панно стали последней работой художника, которую он выполнял, умирая от голода в блокадном Ленинграде. После смерти Фролова их вывезли из осажденного города по Дороге жизни. Но в Москве панно оказались никому не нужны, ведь первоначально они предназначались для станции «Павелецкая», проект которой к этому моменту уже изменили. Тогда бесхозные мозаики согласился взять Иван Таранов, и позже их установили на «Новокузнецкой». Еще одна достопримечательность станции — мраморные скамейки. Они были вынесены из храма Христа Спасителя перед его уничтожением. Наземный вестибюль станции находится на месте церкви Святой Параскевы Пятницы.

Комсомольская

«Комсомольская» — самая помпезная станция московской подземки и апофеоз сталинского ампира. Создание проекта станции поручили патриарху советской архитектуры Алексею Щусеву, автору Мавзолея, здания Центрального телеграфа и Казанского вокзала, под которым и находится станция. Художественной составляющей станции занимался художник Павел Корин, с которым Щусев еще до революции работал над оформлением Марфо-Мариинской обители в Москве. Потолок «Комсомольской» украшен восемью мозаичными панно из смальты и ценных камней, посвященными теме борьбы русского народа за независимость.

Театральная

Один из идеологов сталинского ампира архитектор Иван Фомин, создавший станцию «Красные Ворота», пошел на компромисс, соединив классицизм с новомодными конструктивистскими мотивами. Отличительная особенность этой станции — потолок с ромбовидными кессонами и позолоченными керамическими барельефами из майолики, изображающие музыкантов народов СССР. Говорят о якобы спроектированной станции «Советская», которая должна была располагаться на перегоне между «Театральной» и «Маяковской» — под Советской (Тверской) площадью. Возможно, что еще на этапе строительства ее превратили в секретный бункер.

Новослободская

«Каменный цветок», «Подземная сказка» — именно так москвичи окрестили «Новослободскую» сразу после ее открытия в 1952 году. Подлинное украшение станции — это 32 стеклянных витража, обрамленных золоченой латунью чеканной работы. Получив добро, архитектор Алексей Душкин пригласил для создания витражей известного художника Павла, с которым они дружили семьями. В отличие от привычных всем кричащих пролетарских или пышных великодержавных, изображения на «Новослободской» посвящены интеллигенции. Замысловатые орнаменты, которые Корин поместил на них, он нашел в Ленинской библиотеке на изображениях одежд православных священнослужителей. Стекла для витражей позаимствовали из кафедрального собора Риги, где те хранились. В торце главного зала находится мозаичное панно «Мир во всем мире», которое иконописец Корин сделал по образу и подобию Богоматери.

Таганская

Потолок центрального зала напоминает произведения средневекового готического зодчества, а главные украшения станции — стрелковидные керамические панно — заставляют вспомнить русские народные кокошники. Посередине, в венках из дубовых листьев, помещены барельефы с портретами представителей разных родов войск и подписями: «Слава героям-морякам» (партизанам, железнодорожникам, танкистам, кавалеристам, пехотинцам, летчикам). Во время строительства станции планировалось снести церковью Николая Чудотворца на Болвановке. Однако инженеры нашли оригинальный способ проходки и сохранили памятник архитектуры.

Самые красивые станции московского метро

Московский метрополитен — одновременно и самая функциональная, и самая невероятная в общемировом масштабе достопримечательность города. У его построенных до середины 50-х годов станций почти нет конкурентов по архитектурному таланту, ремесленному мастерству и финансовой щедрости, приложенных к утилитарным по сути транспортным сооружениям. Возможно, за исключением великих железнодорожных вокзалов XIX века. Взятые в совокупности, эти подземные залы и надземные вестибюли представляют собой энциклопедию тех путей и стилистических направлений, которые искала в 30–50-е годы двигавшаяся от постреволюционного авангарда к сталинскому ампиру советская архитектура.

В начале 30-х годов почти не знающая личных автомобилей социалистическая Москва находилась в состоянии сильнейшего транспортного коллапса — передвигаться по уже тогда громадному городу можно было только пешком или на переполненных до отказа старых трамваях. Строительство метрополитена обсуждалось московскими властями уже три десятилетия, но открытие первой линии 15 мая 1935 года состоялось только ценой неимоверных усилий комсомольских бригад, часто работавших практически вручную в сложнейших геологических условиях. Первая линия, с самого начала и до сих пор обозначаемая на схемах красным цветом, начиналась тогда от станции «Парк культуры» и тянулась до окраинного района Сокольники. Именно с ее станций и разумно начать экскурсию по метрополитену.

Стартовать можно на «Кропоткинской» — тогда входом в систему для вас окажется павильон Самуила Кравеца: расположенная в створе Гоголевского бульвара высокая арка, в 2016 году освобожденная от соседствующих торговых рядов. «Кропоткинская», до 1957 года называвшаяся «Дворец Советов», вообще особый случай, поскольку при постройке она воспринималась как подземный вестибюль будущего главного здания страны (если не мира) — готовившегося к сооружению на месте храма Христа Спасителя Дворца Советов с циклопической статуей Ленина на вершине. Оформление интерьера станции досталось тем не менее малоизвестному на тот момент архитектору Алексею Душкину. Его поразительный успех на «Кропоткинской» во многом объясняет то, что впоследствии он оказался самым заметным архитектором метрополитена — из выбранных для этой прогулки десяти станций им сделаны четыре. Типичный для ранних станций колонный зал — конструктивно точно такой же, как на соседней «Парк культуры», — превращен Душкиным в нечто совершенно необычное благодаря мраморным колоннам, которые распускаются цветками за несколько метров до потолка, продолжаясь вверх штукатурными звездами.

В четырех перегонах к северу от «Кропоткинской» находится еще более тихая, тоже лишенная пересадки на другие линии станция «Красные ворота» — один из первых образцов другого конструктивного типа подземного зала, пилонного. Автор — петербургский академик Иван Фомин, адепт изобретенной им в постреволюционной ситуации «пролетарской дорики». В простом и строгом зале каждый облицованный темно-красным мрамором пилон превращен Фоминым в памятник снесенной к тому времени триумфальной арке исторических Красных ворот. Проходы между пилонами через один закрыты стенками, потому что своды станции сделаны еще из бетона, а не из быстро пришедшего ему на смену металла — уже при сооружении станции выяснилось, что им нужны дополнительные несущие опоры.

Отсюда стоит подняться на улицу к южному вестибюлю станции. Четверная арка, как бы втягивающая пассажира внутрь системы, была спроектирована лидером архитекторов-рационалистов Николаем Ладовским, автором рифмующейся с павильоном «Красных ворот» «параболы Ладовского» — революционного плана размыкания и продолжения в бесконечность (как минимум к Ленинграду) одного из московских колец.

Следующая станция — «Комсомольская-радиальная», произведение Дмитрия Чечулина, молодого ученика Алексея Щусева (который создал среди прочего мавзолей Ленина). Чечулин выстроил под тремя московскими вокзалами типовой, хоть и богато украшенный колонный зал, снабдив его одной необычной деталью — верхними боковыми галереями, ведущими к центральному мостику. Через них пассажиры входили на станцию, а покидали — по лестницам с торцов. Это позволяло эффективно разделять огромные в то время потоки железнодорожных пассажиров — собственно, они и до сих пор достаточно велики, чтобы пожалеть о том, что эта система забыта и галереи практически пустуют. Створ пешеходного тоннеля к Лениградскому и Ярославскому вокзалам окружен редко замечаемым спешащими людьми двойным панно работы Евгения Лансере — одного из лидеров дореволюционного «Мира искусства» и родного брата Зинаиды Серебряковой. Изображенные Лансере юные метростроевцы — живые и даже часто забавные люди, совсем не характерные для господствующего в художественном оформлении метрополитена соцреализма.

Следуя с толпой, тут можно перейти на станцию «Комсомольская-кольцевая», расставшись тем самым с открытой в 1935 году первой очередью метрополитена и мгновенно перенесясь на семнадцать лет вперед. «Комсомольская», как и прочие станции Кольцевой линии, задумывалась как памятник военному триумфу советского народа, и тут этот триумф (а заодно и триумф сталинского ампира) показан как нигде масштабно. Для первой и последней работы в метро самого Алексея Щусева (он не дожил до ее открытия) понадобились конструкции уникальных, никогда более не использовавшихся размеров: ширина центрального нефа тут одиннадцать метров вместо обычных восьми, а высота — девять вместо обычных пяти с половиной. Это до сих пор самая большая по объему станция метрополитена, и одна из самых впечатляющих — хотя едва ли самая изящная. Просторный интерьер в стилистике «московского барокко» украшен мозаичными панно Павла Корина, буквально иллюстрирующими речь Сталина на легендарном параде 7 ноября 1941 года: «Пусть вдохновляет вас в этой войне мужественный образ наших великих предков — Александра Невского, Димитрия Донского, Кузьмы Минина, Димитрия Пожарского, Александра Суворова, Михаила Кутузова!» Еще два панно, воспевавшие самого Сталина и его наркомов, были позднее заменены Кориным на изображения Ленина и Родины-матери.

Идущий против часовой стрелки поезд Кольцевой линии через одну станцию останавливается на «Новослободской» — ровеснице щусевской «Комсомольской», которая, однако, совершенно на нее не похожа. Эта последняя в московском метро работа Алексея Душкина решена как условно древнерусская аркада, где проходы к платформам чередуются с совершенно новым в метро элементом — подсвеченными изнутри витражами, выполненными рижскими мастерами-стекольщиками. Несмотря на то что автором эскизов к ним стал тот же Павел Корин, тут, кроме отдельных красных звезд, нет вообще никакой идеологии — сплошные вазоны, геометрические узоры и представители мирных профессий вроде географа, пианиста или агронома.

Две станции «Киевская» — Кольцевой и Арбатско-Покровской линий — посвящены воспеванию дружбы между русским и украинским народами. Первой весной 1953 года открылась радиальная станция — ее украсили керамическим фризом в фольклорном духе и серией из 24 фресок, изображающих трудящихся советской Украины. Кольцевая станция открылась ровно через год, прямо к празднованию 300-летия воссоединения Украины с Россией, но еще важнее было то, что за это время СССР возглавил неравнодушный ко всему украинскому Никита Хрущев. В итоге заказ на оформление «Киевской-кольцевой» ушел непосредственно в Киев — и Москва обзавелась станцией с восемнадцатью смальтовыми панно, иллюстрирующими всевозможные аспекты русско-украинского братства. На одном из них, посвященном присоединению Западной Украины в 1939 году, можно отыскать единственное уцелевшее в метрополитене изображение Сталина (до ХХ съезда только на этой станции их было семь).

Станция «Арбатская» Арбатско-Покровской линии — еще один памятник пышности ранних 50-х. Открылась она в 1953 году вместе с целым глубоким участком, заменившим прежнюю линию мелкого заложения от Кремля до Киевского вокзала, — поэтому в московском метро до сих пор есть по две не связанные между собой «Арбатские» и «Смоленские». Новая, глубокая «Арбатская» построена архитектором Леонидом Поляковым в стилистике условного «московского барокко», но огромная длина (220 метров, московский рекорд для подземных станций), высокий эллиптический свод и текучее богатство убранства делают ее несколько галлюцинаторной, напоминающей сновидение о бесконечном интерьере какого-нибудь мастера московского модерна вроде Федора Шехтеля.

Следующая станция, «Площадь Революции», составляет с «Арбатской» самый решительный контраст — это сдержанный, даже строгий проект Алексея Душкина, относящийся к 1938 году. В угловых нишах должны были помещаться барельефы, но скульптор Матвей Манизер радикально отошел от планов Душкина и сделал серию из 20 повторенных по четыре раза ростовых бронзовых фигур в странных «микеланджеловских» формах — согнувшихся или вставших на колено, чтобы уместиться в ниши. Соразмерные и легко доступные пассажирам фигуры Манизера приобрели особый статус московских идолов, с которыми связаны многочисленные народные суеверия. К примеру — если с утра потрогать флажок в руках у сигнальщика, день будет удачным; идущим на свидание стоит коснуться туфли бронзовой девушки; перед экзаменом нужно потереть нос пограничной овчарки. В итоге самые чтимые скульптуры находятся под угрозой частичного уничтожения; у каждого из четырех собачьих носов иногда выстраивается настоящая очередь, и если раньше они всего лишь блестели, то теперь начинают откровенно утрачивать форму.

Пересев с «Площади Революции» на «Театральную» (предсмертная работа Ивана Фомина, призванная, по его собственным словам, «служить аванзалом Театральной площади»), можно доехать до последней станции этого маршрута — «Маяковской». Эта станция, открытая в 1938 году, тоже, как и «Кропоткинская», совершенно особый случай, но по несколько другим причинам. Во-первых, это первая в мире станция колонного типа глубокого заложения — ничего подобного не будет построено на протяжении десятков лет. Автор станции — снова Алексей Душкин, который смог выжать из новаторского конструктивного решения со стройными металлическими опорами максимальный художественный эффект. В его руках «Маяковская» превратилась в невиданный гибрид сталинского неоклассицизма с модным в те годы в США стилем ар-деко. Уходящая вдаль череда блестящих арок, облицованных сталью, создает тут совершенно особый оптический эффект. Такие же арки меньшего размера обрамляют проходы к платформам — московские школьники многих поколений любят запускать по их желобам монеты, которые, пролетев свод, опускаются на другой стороне. Углы колонн отделаны пластинами полудрагоценного камня родонита. Каждая из 34 секций центрального зала раскрывается в отдельный купол, где расположены мозаичные панно по эскизам художника Александра Дейнеки. Эта серия называется «Сутки советского неба»: то в утренних, то в вечерних, то в ночных небесах кружат самолеты, парят бипланы и парашюты, висят в прыжке волейболисты или колышутся ветви яблонь. Рассматривать мозаики можно только по одной, до предела задрав голову. Во время войны «Маяковская» использовалась как защищенный от бомб зал для торжественных собраний: 6 ноября 1941 года тут на праздничном заседании Моссовета выступал Сталин. Это значит, что именно она воспринималась современниками как самая красивая во всем московском метрополитене — и несмотря на то, что к 2016 году число его станций увеличилось чуть ли не в десять раз, с этим по-прежнему не поспоришь.

Самые красивые станции московского метро

На протяжении многих веков столица России является одним из наиболее красивых городов мира, который любого способен поразить своей роскошью, масштабами, а также богатейшим архитектурным и культурным наследием. В Москве с легкостью можно найти место, которое придется по вкусу именно Вам. Ведь здесь есть все, начиная от колоритной ночной жизни и заканчивая всемирно известными музейными центрами с потрясающими коллекциями экспонатов. Впрочем, созерцать прекрасное могут даже те туристы, которые волей судьбы оказались в Москве проездом, имея в запасе всего лишь несколько часов для осмотра местных достопримечательностей. Для этого вполне достаточно спуститься в столичное метро, которое без лишней скромности считается одним из самых красивых на планете.

На сегодняшний день в Москве многие станции подземки являются историческими памятниками, которые причислены к объектам культурного наследия. По мнению Иосифа Сталина советское метро должно было стать одним из символов эпохи. Поэтому в строительство, отделку и последующее украшение станций вкладывались огромные деньги. Что скрывать, ошеломительные результаты оправдывали даже самые смелые ожидания. Благодаря великолепным витражам, роскошному декору, многочисленным статуям, барельефам и мозаичным панно их запросто можно сравнить с «подземными дворцами».

Итак, почему бы нам сегодня не поговорить о семи станциях московского метрополитена, которые благодаря своей красоте и необычности всегда так и приковывали к себе взгляды людей.

Станция метро «Комсомольская»

Станция метро «Комсомольская», которая с архитектурной точки зрения по праву считается истинным апофеозом сталинского ампира, вот уже более 60-ти лет является неотъемлемой составляющей частью Кольцевой линии столичного метрополитена.

Станция, сочетающая в себе классические элементы с чертами московского барокко, даже сегодня поражает своей помпезностью. Ведь не зря же «Комсомольскую» планировали как своеобразные «ворота» столицы, которым надлежало создавать для гостей города первое верное впечатление о Москве.

В величественном посадочном зале, освещенном массивными люстрами, царит ощущение невероятной пространственной свободы. Подобного эффекта удалось достичь благодаря тому, что свод здесь опирается на множество колонн, расположенных в два ряда. Между колоннами и потолком архитекторы разместили балку с высокими проемами в форме арок. Такое, казалось бы, на первый взгляд незамысловатое решение придало легкость всему сооружению.

Настоящим достоянием станции метро «Комсомольская» является декор центрального свода в посадочном зале — восемь обрамленных лепниной мозаичных панно, которые выполнены из сочетания цветных камней со смальтой. Монументальные композиции, раскрывающие славную военную историю страны, мастера связали с именами таких выдающихся людей, как Александр Невский, Александр Суворов, Дмитрий Донской, Михаил Кутузов и др. Кроме этого в нижней части свода можно увидеть различные виды вооружения, обрамленные светлыми скульптурными барельефами.

Станция метро «Новослободская»

Одной из наиболее старых станций столичной подземки является станция «Новослободская», построенная в начале 50-х годов прошлого века. Сегодня «Новослободская» вошла в список объектов культурного наследия Москвы. Да и что в этом может быть удивительного, ведь в ее оформлении удалось сохранить необыкновенный колорит минувшей эпохи!

Архитектура и весь внутренний декор станции направлен на то, чтобы создать здесь впечатление сказочного пространства. Одним словом, на «Новослободской» есть чем полюбоваться: замысловатые арки, круглый свод и просто потрясающие настенные витражи с оригинальной подсветкой.

В настоящее время на станции более чем тридцать красивейших витражей, обрамленных резными полосами из позолоченной латуни и украшенных пилонами. Многим москвичам и гостям столицы витражи, которые, когда-то планировалось использовать для оформления кафедрального собора в Риге, напоминают необыкновенный сияющий аквариум, формируя при этом единый архитектурный облик станции. При более детальном рассмотрении раскрывается сюжетная линия, в которой любой отдельно взятый витраж представляет образ советского труженника (инженера, музыканта, педагога и т. п.), соседствующего с нарядными цветочными орнаментами, символизирующими человеческую самобытность, благополучие и процветание.

Станция метро «Киевская»

Благодаря коллективной работе таких талантливых архитекторов, как А. Марова, Г. Голубев, В. Скугарев и Е. Катонин в марте 54-го года в российской столице прошло торжественное открытие новой станции метрополитена. Своим названием «Киевская» станция обязана своему месторасположению — прямо под площадью одноименного железнодорожного вокзала.

Сейчас данная станция, отличающаяся ярким и довольно таки веселым оформлением, смело может считаться одной из самых красивых в Москве. Сочетание богатейшей лепнины, облицовки из мраморных плит и красивых светильников с довольно большими плафонами как нельзя лучше способствует приданию станционному залу праздничной атмосферы.

Белоснежный свод подземного зала поддерживается рядами пилонов. Боковой и средний пассажирские залы соединяются между собой арками, которые обрамляет лепнина. Путевые стены, а также цоколь пилонов облицованы красивыми прохорово-баландинскими мраморными плитами. В торцевой части пилонов, которые со стороны пассажирских платформ украшены затейливыми решетками, установлены скамейки. Если смотреть со стороны среднего зала, то можно заметить, что пилоны декорированы потрясающе красивыми и яркими панно, посвященными неразрывной дружбе между братскими народами Украины и России. Торцевая стена зала привлекает внимание мозаичным портретом Ленина, изображенным на фоне развевающихся знамен.

Еще одна достопримечательность станции «Киевская» находится в зале с эскалаторами. Это — необыкновенный мозаичный фриз, выполненный из полудрагоценных камней.

Станция метро «Маяковская»

Начало осени 1938 года ознаменовалось открытием в Москве новой станции метро, которой суждено было получить свое название в часть величайшего русского поэта В. Маяковского. «Маяковская» явила собой один из грандиознейших проектов А. Душкина. Именно этот талантливый архитектор сумел создать станцию, весь образ которой можно передать в одном емком слове «сталь».

Довольно интересен тот факт, что станция «Маяковская» стала первой станцией метро во всем Советском Союзе, где на смену приземистым и мощным пилонам пришли легкие стальные колоны!

В отделке арочных проемов также использовалась нержавеющая широкополосная сталь. Более тридцати шатровых отсеков, имеющих форму овала, вытягиваются поперек главного зала. Каждый отсек отделен от следующего при помощи рельефных разделенных ребер, которые словно лучи расходятся из капителей колон. В средней части шатров есть овальные углубления, куда вставлены красивые смальтовые мозаики (зерноуборочный комбайн, ранее утро, самолеты в небесах, цветущие вишни, часы на Спасской башне и др.). Ребра колон декорированы полосами необычного камня с розово-фиолетовым оттенком и нежным шелковистым блеском.

Сегодня эта красивая и лаконичная станция признана объектом городского культурного достояния.

Станция метро «Электрозаводская»

Как раз в промежутке между станциями «Бауманская» и «Семеновская» находится один из памятников культурно-исторического наследия РФ — станция «Электрозаводская», получившая свое название благодаря заводу имени Куйбышева, расположенному неподалеку.

Впервые гости побывали на станции еще в далеком 44-м году. С тех пор прошло немало времени, но сегодня, ровно как и в первый день своего открытия, «Электрозаводская» станция метро производит на пассажиров колоссальное впечатление.

Абсолютно все в архитектурном исполнении станции пронизано тематикой электростроения. На стенах, выложенных красным мрамором, в кассовых залах и эскалаторном тоннеле виднеются красивые медальоны, на которых изображены ведущие ученые умы из данной отрасли с атрибутами своих открытий.

Под сводчатым куполом станционного зала, который декорирован затейливой лепниной, смонтировано более трех сотен сферических светильников, обеспечивающих хорошую и равномерную освещенность. А это как нельзя кстати. Ведь одной из изюминок метро «Электрозаводская» считаются барельефы, украшающие верхние части прямоугольных пилонов, облицованных светлой мраморной плиткой. Каждый из барельефов посвящен труду. На них изображены представители сельского хозяйства, строители, работники завода и много других простых тружеников.

Станция метро «Площадь Революции»

Мартовским днем 38-го года в Москве открылась удивительнейшая станция столичной линии метро — «Площадь Революции». Но чем же примечательна станция? Ответ очевиден! Изначально здесь находились два десятка арок, каждая из которых послужила местом для установки 80 бронзовых скульптур советских граждан (революционеры, крестьяне, пограничники собакой, матросы, студенты, пионеры, инженеры, стахановцы и др.). Любая из этих фигур в полной мере способна передать славное прошлое нашей страны, ее силу и мощь, а также прекрасное светлое будущее!

В общем и целом на станции представлены 20 разных образов, причем 2 из них повторяются дважды, а 18 — четырежды. Скульптуры размещаются согласно хронологическому порядку, начиная от октябрьской революции и заканчивая декабрем 37-го года. Довольно интересно то, что из-за ограниченности сводчатого объема арочных проходов практически все фигуры (за исключением пионеров) изображены сидящими, вставшими на колено или же пригнувшимися.

Среди москвичей и гостей славной российской столицы «скульптурная галерея» на станции метро «Площадь революции» всегда пользовалась повышенным вниманием. С ней даже связан целый ряд своеобразных традиций. К примеру, начиная с 1938 года во времена сессий к скульптуре пограничника с собакой студенты, в буквальном смысле слова, выстраиваются в живую очередь. Каждый старается прикоснуться к собачке, потереть ей нос или лапу. Говорят, это действительно приносит удачу! Кроме этого многие верят, что исцелить несчастную и безответную любовь поможет прикосновение к изящной ножке юной студентки.

Станция метро «Новокузнецкая»

Осенью 43-го года в Москве открылась новая станция столичного метрополитена. Главная особенность оформления станции «Новокузнецкая» — большое количество великолепных художественных работ, которые посвящаются героям войны, доблестным победам на фронте и несгибаемому советскому народу, жившему и трудившемуся в тылу.

При оформлении пола, стен и пилонов данной станции была использована широчайшая гамма пород природного камня. Яркий пример тому — великолепные мраморные диваны в нишах со стороны платформ и пассажирского зала. Над каждой скамьей прикреплен металлический щит окруженный флагами. На этих щитах можно прочитать следующие слова: «Слава героям, защитникам Сталинграда», «. Ленинграда», «. Одессы», «. Севастополя» и др. Со стороны платформ на аналогичных щитах хорошо видны профили величайших полководцев.

Настоящим украшением эскалаторной арки на станции «Новокузнецкая» стала красивая выставка бронзовых скульптур. Ее центральная часть представлена щитом, который окружен венками из лавра, оружием и флагами.

Если обратить взор к потолочному фризу в средней части центрального подземного зала, то там можно рассмотреть потрясающие по своей реалистичности картины целого ряда боевых действий. Кроме этого напротив проходов, ведущих к пассажирским перронам, располагаются 6 удивительных панно из смальты, рассказывающие жителям столицы и многочисленным гостям города о жизни советских граждан (сталеваров, садоводов, авиаторов, машиностроителей и др.) и об их великом и нелегком труде в глубоком тылу. Под любым из панно имеется изящный торшер из бронзы, благодаря которому художественная композиция освещается мягким светом.

»

Отличная статья 0

Московский Метрополитен — 2021 Все, что вам нужно знать, прежде чем отправиться в путь | Туры и билеты (с фотографиями)

Хотя это был мой 4-й раз в столице России, каждый раз, когда я бываю там, я в восторге и постоянно поражаюсь метро.
Для привыкших жителей это, наверное, обычное средство передвижения.
Для любого гостя в Москве это должно быть очень важно в его списке дел.
Помимо того, что это самый быстрый и дешевый вид транспорта, это просто праздник для глаз — многие станции являются жемчужинами искусства.Их коридоры, арки, люстры, картины, мозаики, скульптуры и т. Д. — многие музеи могут им позавидовать.
Кроме того, вся система потрясающе чистая — от холла до эскалаторов по станциям до поездов. Опять же, этому могут позавидовать многие мегаполисы мира. Вы не увидите ни попрошаек, ни наркоманов, ни бомжей, ни граффити, ни неприемлемого поведения.
Что мне особенно нравится как любитель истории — они не повернули вспять, переименовали или разрушили свое социалистическое наследие. Вы по-прежнему увидите условно-досрочное освобождение пролетариата, мотивы полевого и фабричного труда, достижения во многих областях, Ленина вместе с символами серпа и молота…так далее.
СОВЕТЫ: ​​
— Билет в один конец стоит 60 рублей (менее 70 евроцентов) и действителен до тех пор, пока у вас нет билетов. Существуют также другие варианты карт с несколькими билетами, стоимость которых снижается до менее чем 0,50 евро.
— Когда внизу нет абсолютно никакой необходимости спешить. Не торопитесь, чтобы полюбоваться станциями. Бежать за поездом совершенно бессмысленно — следующий будет максимум через 2-3 минуты
— для лучших фотографий избегайте утренних и дневных часов пик. Полдень и особенно вечера отличные
— на всех участках заметно присутствие полиции и службы безопасности — я никогда не чувствовал себя небезопасным,
— Список красивых станций, которые я бы посоветовал посетить (список НЕ в порядке красоты, а случайный): Маяковская , Новокузнецкая, Парк Победы, Киевская, Арбатская, Площадь Революции, Комсомольская, Проспект Мира, Новослободская ,….
— Помните, если вы видите станцию, которая вам нравится во время поездки, выйдите и проверьте ее, так как следующий поезд будет через 2 минуты, как я сказал.

Самые красивые станции метро Москвы

Станция была последней станцией Арбатско-Покровской линии на протяжении 50 лет — с 1953 по 2003 год. Название говорит само за себя: дизайн посвящен теме воссоединения России и Украины. Одну из стен украшает большое мозаичное панно с изображением фестиваля в Киеве в честь 300-летия этого события.

Пилоны станции, ее основные архитектурные элементы, облицованы белым коелгинским мрамором.Арки между пилонами украшены 24 фресками в обрамлении лепнины, изображающими трудящихся Советской Украины. Сбоку от платформы на пилонах изображены фантастические растения. Станцию ​​освещают роскошные люстры из горного хрусталя.

м.Киевская (кольцевая линия)

Кольцевая линия «Киев» похожа на холл картинной галереи. Арки между пилонами украшены мозаичной плиткой из смальты в рамах, имитирующих резьбу по дереву.В арках есть молдинги. Люстра-канделябр с ажурными металлическими элементами спускается с потолка.

Тема дизайна — дружба между Россией и Украиной. На одной из стен панно с изображением флагов с портретом Владимира Ленина и его слов о нерушимой дружбе народов двух бывших союзных республик.

Один из выходов на вокзал сделали французские архитекторы. Основой дизайна послужили входы первых станций парижского метро.Витраж «Курочка Ряба» на вокзале «Мадлен» в Париже — благодарственный подарок россиян.

ст. Маяковская (Замоскворецкая линия)

Станция Маяковская стала первой в мире глубоколонной станцией. В 1938 году его проект был представлен на Всемирной выставке в Нью-Йорке и получил Гран-при.

В годы Великой Отечественной войны станция использовалась как бомбоубежище.

Станция больше похожа на подземный дворец — оформлена в стиле «сталинского неоклассицизма» с элементами авангардного декора, она элегантная, светлая и просторная.Ниши с светильниками в потолке украшают мозаичные панно. Тема — «День в советском небе», чтобы их увидеть, нужно встать прямо под нишу и высоко поднять голову.

Станция Новослободская (Кольцевая линия)

Сам вход на станцию ​​Новослободская величественен и монументален — наземный вестибюль, являющийся объектом культурного наследия, выполнен в стиле старинных храмов.

Интерьер Новослободской не менее красив, чем внешний вид.Пилоны облицованы светлым мрамором, на каждом из них цветные витражи с внутренней подсветкой, декорированные сталью и позолоченной латунью. Разноцветное стекло складывается в изображения звезд, фантастических растений и цветов, в верхней части каждого витража находится медальон с изображениями повседневной жизни.

Панно в конце центрального зала также посвящено теме мира. На заднем плане — золотая пятиконечная звезда, впереди — счастливая мама с младенцем на руках.Панно называется «Мир во всем мире».

Станция «Площадь Революции» (Арбатско-Покровская линия)

Площадь Революции — настоящий музей скульптур в Московском метрополитене. В углах пилонов по обе стороны расположены 76 бронзовых скульптур, изображающих советских людей. Здесь революционеры, студенты, рабочие и колхозники — каждая скульптура имеет свою неповторимую композицию и сюжет.

Чтобы поместить скульптуры в арочные проемы, все персонажи сидят, согнуты или стоят на коленях.

Есть суеверия, связанные со станцией «Площадь Революции». Студенты считают, что если перед экзаменом потереть нос собаке о скульптуру «Пограничник с собакой», то все пройдет хорошо. Прикоснуться к ботинку «Студента с книгой» — это способ оправиться от безответной любви. Прикосновение к флагу в руках матроса-связиста с линкора «Марат» обеспечит успех в делах в течение дня.

м. Проспект Мира (кольцевая линия)

Проект станции «Проспект Мира», до 1966 года называвшейся Ботаническим садом, посвящен теме сельского хозяйства Советского Союза.Массивные пилоны, облицованные кремовым мрамором, венчают широкие рельефные фризы, медальоны с изображением советских сельскохозяйственных рабочих за работой.

В 1958 году на западном конце станции построен переход на станцию ​​Проспект Мира Калужско-Рижской линии. Наземный вестибюль встроен в многоэтажный жилой дом на проспекте Мира. Фасад вестибюля украшен скульптурами и оригинальными часами, внутри — панно «Мать Мира».

Станция Смоленская (Арбатско-Покровская линия)

Дизайн станции Смоленская посвящен теме патриотизма и защиты Отечества.Стены и павильоны, эскалаторный зал украшены изображениями солдат.
Зал вокзала освещают канделябры на пилонах, а также светильники, спрятанные за выступом под аркой зала.

ст. Таганская (кольцевая линия)

Военно-историческая тематика также использована в оформлении Таганской. На пилонах в нишах размещены красивые рельефные панно из майолики, в центре которых размещены медальоны с изображением профилей солдат различных родов войск — пехотинцев, танкистов, летчиков, артиллеристов, моряков и других.Сами пилоны облицованы белым мрамором.

Особого внимания заслуживают расположенные по оси арок люстры с витыми элементами и вазами из синего стекла внизу — идеальное сочетание с дизайном залов вокзала.

м. Славянский бульвар (Арбатско-Покровская линия)

Станция украшена металлическими элементами в стиле модерн, вдохновленными входами Гектора Гимара из парижского метро. Кованые металлические украшения из листьев и веток образуют красивые арки.

Есть три скамейки. На перроне установлены металлические «елки», чтобы придать вокзалу сходство с настоящим бульваром. На верхушках «деревьев» размещены фонари.

ст. Комсомольская (Кольцевая линия)

Название станции связано с Комсомольской площадью, которую еще называют «Площадью трех вокзалов».
Тема оформления станции — «Борьба русского народа за свободу». Все расположенные панели посвящены этой теме.На них изображены видные политические и военные деятели, в том числе: Кутузов, Суворов, Минин, Пожарский, Дмитрий Донской и Александр Невский. Под стенами Рейхстага — изображения советских солдат и офицеров.
Мозаичные вставки и барельефы с изображением оружия поддерживают дизайн станции.

Московское метро

Строительство Московского метрополитена началось в 1930-е годы. В то время проводились геологические изыскания, и выяснилось, что характер грунта особенно затрудняет прокладку туннелей в Москве. Было открыто много подземных рек. Было безопаснее копать туннели глубоко под землей. Глубина туннелей обычно колеблется от 35 до 55 метров.

Московское метро строилось не только как общественный транспорт.В 1930-е годы страна уже готовилась к возможной войне. Во время блокады Москвы в 1941 году станции метро использовались как бомбоубежища. Кабинеты Совета министров были перенесены на трибуны Маяковской, где Сталин несколько раз выступал с публичными речами. На другой станции Чистые пруды размещался штаб ПВО. Многие станции, построенные во время холодной войны, очень глубокие и планировались как убежища на случай ядерной атаки.

Во время экскурсий по Москве советуем не только увидеть красивые залы московского метро, ​​но и сфотографировать самый длинный эскалатор.

Москва Население
Сегодня Москва — самый большой город Европы. Население Москвы составляет 10,5 миллионов человек.

Москва возраст
Москва была основана в 1147 году. Это один из старейших городов России.

Что значит Москва?
Что значит Москва? Это название намного старше самого города.

Московские парки
Москва — очень зеленый город. Более 40 процентов его территории составляют парки, сады и леса.

Московское метро
Московское метро — наиболее часто используемый общественный транспорт Москвы как для москвичей, так и для туристов.

Объявления метро
В московском метро вы всегда можете определить направление поезда по полу диктора.

Лето 2010 побьет все температурные рекорды
Лето 2010 года запомнится москвичам и гостям Москвы аномально высокими температурами.

Москва фонтан с питьевой водой
В Москве более 700 фонтанов, но есть только один с питьевой водой.

Московские зимы
Самая низкая температура, когда-либо зарегистрированная в Москве, составляла −42 ° C. Произошло это в январе 1940 года.

Самое старое здание Москвы
Какое самое старое здание на территории Москвы?

Освещение в Москве
Вы знаете, когда стали освещаться улицы Москвы?

Какими необычными памятниками может похвастаться Москва?
Слышали ли вы о таких памятниках, как «Уступи утятам», ворона и лисица с плавленым сыром «Дружба» или Дети — жертвы пороков взрослых?

Московские церкви
Сколько храмов в Москве?

Необычные московские поезда
Московское метро славится не только изысканным дизайном и интерьером, но и уникальными поездами.

Москва McDonalds
Согласитесь ли вы стоять в очереди 6 часов, чтобы добраться до McDonalds? Так поступали многие москвичи в 1990 году.

Русское Рождество
Почему россияне празднуют Рождество 7 января?

Московские эпитеты
Москва приобрела несколько эпитетов за свою историю 9-го века.

Памятник Святым Кириллу и Мефодию
На каком памятнике в Москве 5 орфографических ошибок в надписи?

Органные вечера в Кусково
«Органные вечера в Кусково» — серия концертов, которые проходят по выходным в одном из красивейших старинных усадеб Москвы.

Курение в России
Вы знаете, когда курение было официально запрещено в России?

Правило преемственности лидеров
Кто будет следующим президентом России?

Самый большой колокол в мире
Где находится самый большой колокол в мире?

Озорной звонок
В Московском Кремле проживает очень старый политический заключенный в возрасте 300 лет.Кто бы это мог быть?

Самые высокие здания Европы
Где самые высокие здания Европы?

Самый старый дом Москвы
Сколько лет самому старому дому Москвы?

7 любопытных фактов и легенд о 7 сестрах.
Какие факты и легенды вы слышали о сестрах Сталине?

Что означает количество куполов на церкви?
Вы когда-нибудь спрашивали себя, почему одни церкви имеют 3 купола, а другие — пять и даже больше?

Русский православный крест
Что символизирует русский православный крест?

Форма и цвет русских куполов.
Форма и цвет русских куполов. Что они означают?

Дед Мороз и Дед Мороз
В чем разница между Дедом Морозом и Дедом Морозом?

Осторожно, дом движется!
Вы когда-нибудь видели переезд дома? Вы можете представить себе многоэтажный дом, где жильцов переселяют на десятки метров?

Москва перевернутый дом
Вы бывали в доме, где все перевернуто?

Красивое московское метро | CG Journeys

Москва — всемирно известная столица, один из самых посещаемых городов мира, а также один из самых красивых.Он сочетает в себе наследие советского прошлого, историческую красоту царских времен и великолепие современного дизайна в стиле и архитектуре. Это один из тех городов, которые должны быть в вашем списке желаний — или, по крайней мере, в вашем списке направлений на 2017 год.

Входной знак Московского метрополитена. Россия. Москва — всемирно известная столица, один из самых посещаемых городов мира, а также один из самых красивых. Он сочетает в себе наследие советского прошлого, историческую красоту царских времен и великолепие современного дизайна в стиле и архитектуре.Это один из тех городов, которые должны быть в вашем списке желаний — или, по крайней мере, в вашем списке направлений на 2017 год.

Сегодня мы решили уделить особое внимание системе московского метро, ​​которая не является просто одним из основных средств передвижения. транспорт по столице России, но отдельная достопримечательность, очень популярная у туристов со всего мира. Сейчас это больше дизайн-проект в стиле ар-деко, чем транспортный узел. Конечно, он переправляет около 9 миллионов человек в день (четвертое место после таких крупных городов, как Токио, Сеул и Пекин по количеству пассажиров в день).

Они не имеют ничего общего с привычными стереотипами, связанными с метрополитеном: грязно, неуютно, темно.

Здесь, в столице России, метро спроектировано так, что стены, потолок и даже пол каждой станции имеют уникальный декор.

На самом деле московское метро считается одним из самых красивых во всем мире.Он восходит к 1930-м годам, когда метро было одним из самых эксцентричных советских архитектурных проектов. Именно Сталин приказал оформить каждую станцию ​​метро в уникальном стиле, чтобы они воплощали свет (сияние или блеск) и светлое будущее. Рисунки советских художников отражали величие СССР, его мощь и культурное наследие.

. Первоначально она была оформлена и спроектирована в духе советского будущего и названа в честь известного русского поэта Владимира Маяковского.Он представляет собой образец сталинской архитектуры и считается одной из самых красивых станций метро в системе с большими колоннами из розового, белого и серого мрамора. Это также было бомбоубежище во время Второй мировой войны, и в нем можно было временно разместить Иосифа Сталина на случай налета или бомбардировки.

Сегодня мы решили обратить особое внимание на московское метро, ​​которое является не просто одним из основных транспортных средств по столице России, а отдельной достопримечательностью, пользующейся большой популярностью у туристов со всего мира.Сейчас это больше дизайн-проект в стиле ар-деко, чем транспортный узел. Конечно, он переправляет около 9 миллионов человек в день (четвертое место после таких крупных городов, как Токио, Сеул и Пекин по количеству пассажиров в день). Главная изюминка метро — необычный и очень красивый интерьер станций. Они не имеют ничего общего с привычными стереотипами, связанными с метрополитеном: грязно, неуютно, темно.

Здесь, в столице России, метро спроектировано так, что стены, потолок и даже пол каждой станции имеют уникальный декор.

Оно восходит к 1930-м годам, когда метро было одним из самых эксцентричных советских архитектурных проектов. Именно Сталин приказал оформить каждую станцию ​​метро в уникальном стиле, чтобы они воплощали свет (сияние или блеск) и светлое будущее (светлое будущее). Рисунки советских художников отражали величие СССР, его мощь и культурное наследие.

Одна из самых известных станций метро — станция метро «Маяковская», построенная в 1938 году. Первоначально она была оформлена и спроектирована в духе советского будущего и названа в честь известного русского поэта Владимира Маяковского. Он представляет собой образец сталинской архитектуры и считается одной из самых красивых станций метро в системе с большими колоннами из розового, белого и серого мрамора. Это также было бомбоубежище во время Второй мировой войны, и в нем можно было временно разместить Иосифа Сталина на случай налета или бомбардировки.

Фотографии с роскошным дизайном станций метро советской эпохи

Он объездил 15 городов и шесть стран, чтобы сфотографировать каждую станцию ​​метро.

«Я посетил все 15 городов с метро, ​​спроектированными и большей частью построенными во времена Советского Союза», — сказал Хервиг о своей серии фотографий.

«Я ездил на многих поездах и месяцами провел под землей», — добавил Хервиг.

Перед тем, как снимать станции метро, ​​Хервиг исследовал автобусные остановки в отдаленных уголках Центральной Азии.

«Я наткнулся на советские автобусные остановки, когда ехал на велосипеде из Лондона в Санкт-Петербург.В Петербурге в 2002 году, и потратил годы на их документирование », — сказал Хервиг Insider.

Хервиг выпустил две книги, «Советские автобусные остановки» и «Советские автобусные остановки, том II», которые наполнены его изображениями.

Хервиг рассказал Insider, что «впервые был поражен станциями метро во время предыдущих поездок в Москву, Санкт-Петербург».Петербург, Ташкент в конце 90-х ».

Но в то время во многих метрополитенах советской эпохи были ограничения на фотографирование, поскольку они считались военными объектами, поскольку они служили бомбоубежищами в случае ядерной атаки.

«Хотя мне, вероятно, сошло бы с рук несколько изображений, я действительно хотел сделать серию должным образом и охватить все 15 городов бывшего СССР линиями метро, ​​а не только несколько ярких московских», — сказал Хервиг о своем решении. сначала сфотографировать автобусные остановки.

«Совсем недавно были сняты многие ограничения, запрещавшие фотографировать в метро, ​​что позволило мне по-настоящему погрузиться в этот проект», — добавил Хервиг.

Главной целью своей серии фотографий Хервига было «создать самую полную книгу станций советского метро из когда-либо созданных», и фотограф сказал Insider, что счастлив сказать, что ему это удалось.

самых красивых и как пользоваться Московское метро

Московский метрополитен чем-то похож на подземный музей.Считается самым красивым в мире. В этой статье я расскажу подробнее о самых красивых станциях московского метро, ​​а также о том, где купить билеты и как пользоваться московским метро, ​​включая карту московского метро (или карту московского метрополитена).

Схема метро Москвы и как пользоваться метро?

Московское метро впечатляет своим внешним видом и постоянно расширяется. Но не паникуйте, потому что, если вы привыкли ездить на метро, ​​проблем нет.

Схема метро Москвы

Ниже представлена ​​схема метро Москвы. Новые станции все еще появляются, но станции в центре не меняются. Ниже перечислены самые красивые станции московского метро.

Больше карт Москвы в этом блоге.

Как пользоваться московским метро?

Есть несколько вариантов проезда на метро в Москве : безлимитные карты, разовые билеты или предварительно загруженные карты.Кроме того, некоторые билеты действительны в метро, ​​а также в системе общественного транспорта Москвы. Чтобы подробно изучить все эти возможности и определить тот, который вам больше всего подходит, вы можете прочитать это сообщение в блоге:

Полезно знать! Знаки внутри метро на английском языке, поэтому их легко читать. Единственная разница по сравнению, например, с парижским или лондонским метро (насколько я помню, когда мы туда ходили) — это платформы. Действительно, платформа общая для двух направлений линии.Поэтому вы должны внимательно прочитать инструкции, чтобы не пойти по неправильному пути. Как правило, прошедших станций неактивны, а следующие станций более заметны.

Посетите самые красивые станции метро Москвы

Итак, как вы посетите самые красивые станции Москвы и как они выглядят?

Советы по посещению

Вот мои советы, как самостоятельно или с экскурсией на английском языке посетить московское метро.

Самостоятельное посещение без гида

• Если возможно, постарайтесь избегать часов пик , которые соответствуют рабочим часам (9 a.м. и 18:00). В противном случае ваш визит превратится в тяжелое испытание.
• Некоторые станции московского метрополитена являются узлом нескольких линий метро. В скобках, чтобы помочь вам сориентироваться, я указал платформу на какой линии наиболее интересно увидеть.
• Чтобы приехать в Москву, обязательно воспользуйтесь метро, ​​это самый быстрый вид транспорта. Найдите станции метро, ​​ближайшие к местам вашего посещения.
• Станции «Арбатская» и «Смоленская» расположены в конце улицы Арбат, самой известной пешеходной улицы в России.
• Станция Новокузнецкая находится недалеко от Третьяковской галереи.
• Если вы собираетесь в Санкт-Петербург после поездки в Москву, вы отправитесь с Ленинградского вокзала. Итак, вы можете увидеть станцию ​​Комсомольская.

Индивидуальная экскурсия на английском языке

История московского метро особенно интересна. Я могу описать все в этой статье, но московское метро — прекрасная иллюстрация советской эпохи. Если вы хотите открыть для себя метро по-другому, вы можете отправиться на частную экскурсию с гидом.Например:

Карта и фотографии самых красивых станций Московского метрополитена

Чтобы помочь вам найти станции на карте Москвы. Вокзалы в центре города, такие как Лубянка или Чистые пруды, тоже симпатичные, но не такие, как другие.

Вот ТОП самых красивых станций:

1. Киевская (линия 4). Платформа Line 4 самая замечательная. Если вы прибываете по другой линии, просто следуйте инструкциям, чтобы внести изменения в линию 4.
2. Маяковская (линия 2), с немного футуристическим видом.
3. Таганская (линия 7)
4. Арбатская (линия 4)
5. Комсомольская (линия 1), одна из самых известных!
6. Новослободская (линия 5)
7. Смоленская (линия 3)

• Комсомольская
• Новослободская
• Киевская @Tim Adams
• Смоленская 0 здесь самые красивые станции метро Смоленская , но есть много других очень красивых.На самом деле все старые станции впечатляют!

  ---

  Итак, что вы думаете? Какой твой любимый? Думаю, моя любимая — Комсомольская.

  Советы путешественникам по Москве:

  5 вещей, которые нужно знать перед поездкой в ​​московское метро + 6 впечатляющих станций метро, ​​которые стоит увидеть

  Последнее обновление: 6 мая 2020 г., автор: haveclotheswilltravel

  Как бы безумно это ни звучало, московское метро настолько красиво, что абсолютно заслуживает отдельной экскурсии. Вы можете посетить множество станций и быть поражены уникальной архитектурой каждой станции.

  В Москве более 200 станций метро, ​​так что перед поездкой обязательно стоит составить план. Этот пост поделится полезными советами перед началом тура, а также 6 станций, которые, на мой взгляд, были потрясающими! Наслаждаться!

  5 вещей, которые нужно знать перед поездкой в ​​Московский метрополитен

  Это станция метро в Москве!

  1.) Ваши варианты проезда в Московском метро

  A.) Экскурсии с гидом. Учитывая, насколько обширно и запутано московское метро, ​​экскурсии — очень популярный вариант.Вы можете делать групповые туры или частные туры. По моему личному мнению, если вы идете по маршруту с гидом, держите его как можно дешевле и вместо этого сэкономьте деньги на частной экскурсии по Кремлю. Групповые туры, как правило, довольно недорогие и, насколько я заметил, довольно небольшие. Этот с высокими оценками и менее 20 долларов.

  * Следует отметить, что в метро очень шумно и многолюдно… поэтому услышать вашего гида, вероятно, будет немного сложно.

  B.) Сделайте тур самостоятельно! Московский метрополитен может показаться устрашающим, и в нем довольно легко заблудиться.Лично я не считаю, что заблудиться здесь — это плохо! Вы просто откроете для себя новую красивую станцию. И вроде после ЧМ не все, но многие знаки метро тоже на английском.

  Если вы присмотритесь, вы увидите слова, написанные как английскими буквами, так и буквами кириллицы. Есть даже остановка «Билетный центр ФИФА» на английском языке.

  2.) Лифтов нет

  Внутри Московского метрополитена только лестницы и эскалаторы.Носите удобную обувь для ходьбы!

  3.) Где стоять на эскалаторе

  На эскалаторах обязательно стойте с правой стороны, если не собираетесь подниматься наверх. Если вы поднимаетесь по эскалатору, используйте левую сторону. (Мне нравится, насколько это организовано!)

  Слушайте голос, объявляющий станции, чтобы знать, в каком направлении вы собираетесь!

  3.) Как узнать, в каком направлении вы движетесь…

  Мой домовладелец объяснил мне это, когда я впервые приехал в Москву, и я подумал, что это так интересно! Если вы прислушаетесь к голосам, объявляющим станции, вы будете знать, в каком направлении вы движетесь, в зависимости от того, мужской это или женский голос.Если вы едете в центр города, это будет мужской голос. Вдали от центра города — женский голос. И если вы находитесь на коричневой круговой линии (каковой вы будете, если едете по метро!), Мужской голос объявляет станции, движущиеся по часовой стрелке, а женский голос объявляет станции, когда движутся против часовой стрелки.

  Карта метро Москвы

  4.) Как получить билет

  (Если вы проводите экскурсию, вам не нужно этого делать.) Если вы собираетесь пользоваться метро во время вашего пребывания в Москве, стоит получить карту «Тройка». Эти карты бесплатны, и вы можете пополнить счет деньгами в любом киоске метро или автоматических кассах. Поездка в метро всего 36 рублей! (Около 50 центов в долларах.) Неважно, сколько остановок вы сделаете, если вы не выходите из метро, ​​вы действительно можете проехать весь тур по метро всего за 36 рублей. Как это круто? (Вы также можете купить одноразовый билет, если хотите ездить на метро только на экскурсию.)

  5.) Скачать Яндекс Метро и Яндекс Карты

  Если вы похожи на меня и полагаетесь на Google Карты, чтобы доставить вас повсюду … у вас могут возникнуть проблемы в Москве. Google Maps здесь не очень хорошо работает (особенно если речь идет о метро). Итак, скачав Яндекс Метро, ​​вы получите хорошую карту станций метро и покажете, как добраться от станции к станции. (Вы также можете нажать здесь, чтобы распечатать карту Московского метрополитена.) И Яндекс Карты станут вашей заменой Google Maps, пока вы находитесь в Москве.

  * 6 станций Московского метрополитена, стоит осмотреть

  1.) м. Новослободская

  Станция метро Новослободская

  Новослободская наиболее известна своими витражами. Его спроектировал известный советский архитектор Алексей Николаевич Душкин.

  Станция метро Новослободская

  На этой станции вы также найдете знаменитую мозаику Павла Корина под названием «Мир во всем мире».

  «Мир во всем мире»

  2.) Метро Киевская

  Станция метро Киевская

  Киевская — большая мозаика работы А.В. Мызин празднует российско-украинское единство. И мозаика, и арки между пилонами окаймлены изысканной отделкой золотого цвета.

  3.) Площадь Революции

  Площадь Революции

  Станция известна своими статуями соцреализма. Каждая арка украшена парой бронзовых скульптур Матвея Манизера, изображающих людей Советского Союза, в том числе солдат, фермеров, спортсменов, писателей, авиаторов, промышленных рабочих и школьников.Всего на станции 76 скульптур.

  4.) м. Комсомольская

  Станция метро Комсомольская

  На мой взгляд, самая впечатляющая станция —

  Комсомольская! Тема его оформления — Историческая борьба России за свободу и независимость. Это выражено в восьми больших потолочных мозаиках Павла Корина.

  5.) Метро Проспект Мира

  Метро проспект Мира

  Тема этой станции отражает близлежащий Ботанический сад МГУ.Здесь же находится мемориал белорусским партизанам.

  6.) Метро Таганская

  На этой станции имеется 48 панно из майолики, на которых изображены различные военнослужащие Красной армии и флота времен Второй мировой войны. Голубой очень красивый!

  Метро Таганская

  Метро Таганская

  * Я знаю, что в Москве есть МНОГИЕ более впечатляющие станции, которые стоит посетить. Однако до них очень легко добраться, и их можно посетить менее чем за пару часов.Эту статью стоит прочитать, если вы хотите увидеть еще больше станций метро в Москве!

  Какая станция в Москве ваша любимая? Дай мне знать в комментариях! * Также дайте мне знать, если у вас возникнут вопросы в комментариях! Я рада помочь.