Дома корабли: Корабли (серия 600) — База знаний BN.ru

Содержание

Корабли (серия 600) — База знаний BN.ru

Этажность: 5-15

Материал наружных стен: газобетонные навесные панели

Высота жилых помещений: 250 см

Квартиры: одно-, двух-, трех-, четырех-, пятикомнатные

Производитель: Автовский ДСК (ДСК-3)

Годы строительства: 1969-1982

Основные районы «дислокации»: Красносельский, Кировский, Приморский

«Корабли» – наиболее типичные и узнаваемые дома первой половины 1970-х годов, которые относятся к третьему после хрущевок и ранних брежневок градостроительному поколению панельных домов. Квартиры в этих домах на сегодняшнем квартирном рынке наряду с жильем в хрущевских пятиэтажках считаются самым доступным городским жильем. Тем не менее, в брежневские времена новенькие постройки, похожие на палубные надстройки океанских пассажирских лайнеров, казались комфортным и уютным жильем. Что же повлияло на репутацию «корабля»?

В 1969 году постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР «О мерах по улучшению качества жилищно-гражданского строительства», поставило задачу повышения художественно-эстетического и эксплуатационного уровня нового жилья. Этот документ положил начало домостроению третьего поколения.

Первыми домами с улучшенной эстетикой и эксплуатационными качествами стали постройки серии 1-Лг-600, разработанные ЛЕНЗНИИЭПом для Автовского домостроительного комбината (ДСК-3) в начале 1970-х годов.

Квартиры в петербургских «кораблях» невелики, но не стоит в этом винить проектировщиков: они честно выполняли задачу, поставленную партией и правительством (обеспечить каждую советскую семью отдельной квартирой), а потому старались по возможности обособить каждое помещение в малогабаритной квартире. Потребительские качества квартир мало изменились по сравнению с домами хрущевского периода. Номенклатуру и характеристики квартир проектировщики по-прежнему стремились приближать к демографическому составу населения, но не за счет увеличения жилья, а уменьшая за счет появления дополнительных перегородок количество проходных комнат, отказываясь от совмещенных санузлов, планируя во всех квартирах встроенные шкафы, съедавшие площади и без того тесных прихожих.

В условиях дефицита жилплощади под «каждой семьей» подразумевались три поколения. В планировочных решениях 1960–1970-х годов угадываются вчерашние коммуналки. По сути, отдельные квартиры отличались от коммунальных только меньшими габаритами. Основные принципы планировок те же: тамбур-коридор, обособленная кухонька, в больших квартирах – одна общая комната и несколько маленьких спален (от 6,2 до 13,2 кв. м). Гости из-за рубежа всегда удивлялись этой русской дизайнерской забаве: заполонить маленькие квартиры таким количеством перегородок и дверей.

Кухни в первых домах «корабельной» серии – небольшие, всего 6,17–6,3 кв. м, однако проектировщики предполагали, что расположение окна (с подоконником на уровне груди) поможет жильцам более рационально распорядиться небольшим пространством: под таким окном можно поставить обеденный стол или диван. В первых модификациях «кораблей» встречаются не только кухни с верхним расположением окна, но и миниатюрные спальни. Ведь в самом деле – только верхний оконный фронт позволяет втиснуть двуспальную кровать в помещение размером чуть больше 6 кв. м. И от этого спальня становится похожей на корабельную каюту. И это тоже одна из причин, по которой дома «шестисотой» серии окрестили «кораблями». Другая причина – характерная «корабельная» окраска и фасады, похожие на палубные надстройки: сплошные ленты и лоджии по всему фасаду (в первых образцовых «кораблях» стены, за исключением перемычек между окнами, окрашенных в радикальные цвета, были белыми).

Окна, расположенные под потолком, – заимствование из европейского опыта социального быстровозводимого жилья. Они были уместны в просторных малосемейных апартаментах (где живут дети и родители) с неизолированными пространствами холлов и гостиных. Но для советского квартиросъемщика такой атрибут европейского дома оказался совершенно чуждым и скоро стал символом неуютного дешевого жилья. Кроме того, мебель, способная придать благородный вид помещению, из окон которой видно только небо, была в годы развитого социализма большим дефицитом.

Главным прогрессивным отличием «кораблей» от типовых домов двух предыдущих поколений стал новый блок-секционный принцип проектирования. Разница между хрущевской застройкой и «корабельной» – примерно такая же, как между трехстворчатым ждановским шкафом, и югославской мебельной стенкой.

В номенклатуру серии 1-Лг-600 входили девяти-, двенадцати-, и пятнадцатиэтажные дома с разным количеством секций: односекционный (точечный) 54-квартирный, четыре варианта 252-квартирного дома, то есть пятисекционный широтной ориентации, семисекционный меридиональной и широтной ориентации, девятисекционный, а также семисекционный с улучшенными планировками для жилищно-строительных кооперативов. Как можно заметить, в числе новых веяний в проектировании, пришедших к нам из Европы, – различные планировочные решения для домов, ориентированных по широтам (восток-запад) и меридианам (север-юг). Набор разных по этажности и количеству секций домов, подобно стандартному мебельному гарнитуру, позволял заставлять ими целые кварталы. Но несмотря на широко декларировавшиеся новые принципы планирования, кварталы «корабельной» застройки все-таки отличались не больше, нежели комнаты со стандартной мебелью в квартирах их обитателей.

В основных районах «дислокации» «кораблей», близких к Автовскому ДСК – Красносельском и Кировском (по иронии судьбы, эти же районы ближе всего к Морскому порту) есть и микрорайоны, похожие на кухни (девятиэтажный стол-корабль, окруженный двенадцатиэтажными точками-табуретками), и кварталы-гостиные, где девяти- и двенадцатиэтажные «корабли», подобно элементам мебельной стенки, соединены кирпичными домами-вставками. Вставки эти достойны отдельной публикации: впервые за годы массового советского домостроения в соединениях жилых корпусов появились непрямые углы. Отказ от предельного рационализма обернулся плюсами для потенциального новосела: «излишки» площадей привели к появлению больших комнат, кухонь, просторных нестандартных холлов-прихожих. Однако вписать в такое помещение дефицитную в те годы мебель, было настоящей проблемой.

Потребительские характеристики

Минусы. Репутация у «корабля» – подмоченная. К сожалению, эти дома утратили былую привлекательность, потому что наши вечно реформируемые эксплуатирующие организации уже давно перестали обновлять фасады.

К тому же, позаимствовав технологии и проектировочные решения в странах с более теплым климатом, наши строители забыли утеплить наружные стены, поэтому в случае перебоев с отоплением квартиры в «кораблях» довольно-таки быстро вымерзают. Между тем, пользуясь формулировкой, что спасение проживающих – дело рук самих проживающих, положение можно в значительной степени исправить за счет остекления лоджий, дополнительного утепления окон и входных дверей. Еще одна распространенная проблема «кораблей» – протечки по фасадам.

Но, кроме минусов, есть и плюсы. Конструкция дома-«корабля» (несущий каркас и наружные стены из легких навесных панелей) обеспечивает неплохой запас прочности. Однако следует помнить, что из-за такого конструктива квартиры в «кораблях» не поддаются перепланировкам. Верхнее расположение кухонного окна, конечно, серьезный недостаток, но почему бы не попытаться обратить его в достоинство, и не попробовать расположить кухонную мебель так, как предусматривали проектировщики? Что касается протекающих в сырую погоду наружных стен, то бороться с этим явлением в домах серии 1-Лг-600 значительно легче, нежели в других брежневках: необходимо требовать, чтобы эксплуатирующие организации своевременно обновляли стыки и красочное покрытие фасадов.

Наружные стены из газобетонных панелей – не самый худший вариант с точки зрения экологии: они поддерживают особый микроклимат, забирая излишки влаги в сырую погоду и отдавая ее, когда на улице сухо. «Корабельные» лоджии вписаны в фасад ненавязчиво, а потому будучи застекленными, смотрятся совершенно естественно. Большинство домов серии 1-Лг-600 расположено в обжитых спальных районах застройки 70-х годов прошлого века.

Перепланировки и ремонт

Из-за ряда конструктивных особенностей (легкие навесные панели наружных стен и несущий каркас) «корабли» не поддаются перепланировкам.

Наружные стены из газобетонных панелей не держат никаких крепежей (гвозди, дюбели, саморезы и т. п.)

 

Основные модификации «кораблей» 1-Лг-600

 

1-ЛГ600А

Девятиэтажные дома с количеством подъездов от трех до девяти. Годы постройки: 1969-1978. В пригородных районах встречаются пяти- и семиэтажные корпуса домов этой модификации, однако в большинстве случаев это девятиэтажные многоподъездные дома. Основная застройка спальных кварталов Кировского и Красносельского районов. Такие дома строились в Приморском, Выборгском, Калининском и Фрунзенском районах. У данного типа домов есть множество модификаций, отличающихся от типовой. Вписывая такие дома в кварталы комплексной застройки, проектировщики научились изгибать их не только под прямым углом. Отсюда – разнообразие «корабельных» планировок. Площади кухонь в типовом варианте – 6,2 кв. м, комнат – 6,2-18,1 кв. м.

 

1-ЛГ600А-1, 1-ЛГ600А-8

Точечные одноподъездные дома, высотой 9, 12 или 15 этажей. Преимущественно Кировский и Красносельский районы. Прототип данных строений – хрущевка Г-5, основное отличие от прототипа – наличие лоджий в квартирах.

 

1-ЛГ600А/70

Модернизированный «корабль». Строительство этих домов началось в 1973 году и продолжалось вплоть до начала 1980-х годов. Прототип серии 1-ЛГ600.11. Главное отличие от первичной модификации – расположение секций «ступеньками», увеличенные до 10,5 кв. м площади кухонь. Этажность – 7, 9, 12, 15 этажей. Строились в Красном Селе и Горелово, Красносельском и Кировском и Приморском районах. Окна в торцах секций, как правило, отсутствуют.

Дома в Санкт-Петербурге — 1ЛГ-600

 

       Серия 1ЛГ-600 «Корабль»

   Название — народное. Эта серия красиво выглядит снаружи, но жить там не очень удобно. Окна в квартирах находятся очень высоко, перепланировке «корабль» не поддаётся, а теплоизоляция оставляет желать лучшего. «Корабль», возникший в начале 70-х, выглядит как «девятиэтажный» прямоугольный параллелепипед, часто попадаются поворотные секции, обычно белого цвета с различными цветовыми вставками.
     Серию 600 (или 1ЛГ-600) относят к брежневкам – они возводились в семидесятых годах. Прозвали 600-ю серию «кораблем» за ее маленькие оконца и строгий ряд балконов – все это вместе напоминает пассажирский лайнер. Странно, но «корабли» являются поздними брежневками, при этом проигрывают ранним, а иногда предшественникам – хрущевкам.
     В номенклатуру входили девяти-, двенадцати- и пятнадцатиэтажные дома с разным количеством секций (подъездов). Основные районы застройки – Красносельский и Кировский. Кроме того, имеются модификации с улучшенными планировками, а также корабли-пятиэтажки, которые расположены в пригородах. Дома серии 1ЛГ-600 предназначались для климатических условий тайги, поэтому ДСК-3 монтировал их и в городах западной и средней Сибири.
     Из-за того, что при постройке использовался блок-секционный принцип проектирования возникли целые районы с одинаковыми домами, отличающимися только этажностью и количеством подъездов. ДСК-3 многократно экспериментировал. На юге Петербурга представлены все разновидности серии 1ЛГ-600. В том числе реализовано смелое решение соединять девяти- и двенадцатиэтажные здания кирпичными домами-вставками с аркой.
     В «кораблях» мало однокомнатных квартир, но зато много пятикомнатных, с проходной комнатой площадью 18 кв.м. А из нее можно выбрать путь в одну из трех спален – 6,2, 8,7 и 9,8 кв. м. Приметы домов этой серии: кухня 6,1–6,3 кв.м. с узким окном, и такое же окно – в отдельной комнате, пол – линолеум.
     Еще одна особенность этой серии: высоко расположенные окна – подоконник находится на уровне груди, из-за этого из окон видно только небо. Проектировщики предполагали, что за счет этого станет возможным более рациональное использование свободного места в комнатах. Соответственно очень сложно подобрать мебель, подходящую по своим габаритам к подобным архитектурным «изыскам».
     К недостаткам можно отнести плохую звукоизоляцию и отсутствие возможности даже незначительной перепланировки квартиры, так как практически все внутренние стены – капитальные, зато наружные панели из газобетона можно распилить обыкновенной пилой. Поэтому, квартиры обладают очень плохой теплоизоляцией: нередко приходится изнутри утеплять наружные панели и залатывать стыки между ними, бывает, что случаются и протечки наружных стен.

   Серия разработана ЛенЗНИИЭП.
Мастерская 2. Руководитель народный архитектор СССР С. Б. Сперанский.
Отдел 4. Руководитель Архитектор: Н. З. Матусевич.

Авторы: Архитекторы В. И. Ковалева, Н. З. Матусевич, А. Б. Товбин; инж. Н. О. Басок, Г. А. Могилевская, А. В. Эрмант; при участии арх. О. Л. Богорад, Л. Д. Никулиной, Э. Н. Бродской.

    Характеристики серии 1ЛГ-600А, 1ЛГ-600-1, 1ЛГ-600/14:
      Тип дома – панельный
      Этажность – 5,9,12,15
      Высота жилых помещений – 250 см
      Квартиры – 1,2,3,4,5 комнатные
      Производитель – Автовский (ДСК3)
      Годы строительства – 1969-1982 гг.
      Города распространения – Санкт-Петербург и обл., Новый Уренгой, Сургут, Северобайкальск.


Планировки стандартных секций

«Немного о Кораблях»

 


Статья о новой серии домов — 1ЛГ-600А из журнала «Строительство и Архитектура Ленинграда 01 1966г.» и
Технические характеристики типовых проектов серии 1ЛГ-600А


Карта расположения домов 1ЛГ-600А в Санкт-Петербурге (Ленинграде)

 


Анализ первых построенных домов типовой серии 1ЛГ-600 из журнала Строительство и Архитектура Ленинграда 06 1969г.

Заметка о домах 1ЛГ-600 серии и перспективы развития из журнала «Строительство и Архитектура Ленинграда 03 1978г.»

 

 

  • 1ЛГ-600А «Корабль» 1968-95гг.

«Серия 1ЛГ-600А, или «Корабль». Модификация строилась  в девятиэтажном варианте в Кировском, Красносельском районах, на Комендантском Аэродроме и на Гражданке, на протяжение 1970-х годов. У этого типа домов очень много не серийных модификаций, изогнутых в различных вариациях и не обязательно под 90 градусов. Газобетон позволял изгибать панель совершенно по любому. В пригородах Санкт-Петербурга и Ленинградской области встречаются пятиэтажные модификации. В 1980-е годы вместо ленточных окон появились квадратаные от серии 600. 11

Серийные конфигурации:

o      1ЛГ-600А: 5 этажей, 3 парадные и 60 квартир;

o      1ЛГ-600А: 5 этажей, 4 парадные и 143 квартиры;

o      1ЛГ-600А: 5 этажей, 4 парадные и 143 квартиры с квадратными окнами;

o      1ЛГ-600А: 5 этажей, 5 парадных и 99 квартир с квадратными окнами;

o      1ЛГ-600А: 9 этажей, 3 парадные и 107 квартир;

o      1ЛГ-600АИ-1: 9 этажей, 5 парадных и 179 квартир;

o      1ЛГ-600А-5: 9 этажей, 7 парадных и 251 квартира;

o      1ЛГ-600А-7: 9 этажей, 9 парадных и 322 квартиры;

o       Не серийные конфигурации;

 

 

Существует не серийная модификация, где в торце у дома нет окон, а с одной выступающей панелью, при этом второй торец у дома может быть обычным, похожий на первый корабль. Серийных конфигураций у таких домов не выявлено.

o       Не серийные конфигурации;

 

  • 1ЛГ-600А/70 «Корабль» 1973-82гг.

«Серия 1ЛГ-600А/70». Модернизированный вариант «Корабля» менее плоский, он гораздо больше похож на серию 600.11. У таких домов торец без окон и увеличенные до 10,5 м2 кухни. Этажность — 9, 12 и 15, а строился он, в основном, на Юго-Западе. Цвет чаще всего жёлтый.

Серийные конфигурации:

o       1ЛГ-600А/70: 9 этажей, 5 парадных и 179 квартир;

o       1ЛГ-600А/70:12 этажей, 2 парадные и 95 квартир;

o       1ЛГ-600А/70:12 этажей, 3 парадные и 143 квартиры;

o       1ЛГ-600А/70:12 этажей, 4 парадные и 191 квартира;

o       1ЛГ-600А/70:12 этажей, 5 парадных и 239 квартир;

o       1ЛГ-600А/70:15 этажей, 2 парадные и 119 квартир;

o       1ЛГ-600А/70:15 этажей, 4 парадные и 239 квартир;

o       Не серийные конфигурации;

 

Достаточно много домов серии 1ЛГ-600А/70 которые стоят не отдельно, а пристроены к такому же дому, но другой этажности (и/или к кирпичной вставке).   На деле это просто очередные парадные, а в реальности отдельная серийная модификация, которая может иметь от двух до 5 или даже 9 парадных. Существуют целые кварталы где один дом (единый адрес) может иметь как модификацию 1ЛГ-600А вкупе с 1ЛГ-600А/70, разделенные кирпичными вставками или просто пристроенные вплотную друг к другу. Серийных конфигураций не выявлено, если не считать отдельные, пристроенные парадные.

 

  • 1ЛГ-600А-1/8/9 «Точечный корабль»

«Точечная версия корабля, или серия 1ЛГ-600А-1/8/9. Конструкция этих домов восходит к серии Г-5, но здесь каждая квартира снабжена лоджией. Строились эти белые 9-, 12 и 15-этажки в основном в Ульянке, Лигово, на Гражданке и в Шувалово-Озерках.


Планировки стандартных секций

Серийные конфигурации:

o       1ЛГ-600А-1: 9 этажей и 45 квартир;

o       1ЛГ-600А-8: 12 этажей и 72 квартиры;

o       1ЛГ-600А-9: 15 этажей и 90 квартир;

 

  • 1ЛГ-600А/14 «Точечный корабль«, «Пионерточка«

«Красивая точечная версия корабля с улицы Пионерстроя», или серия 1ЛГ-600/14. Переработанный вариант с различным расположением окон на каждом этаже. Первый, экспериментальный дом этого типа был построен на Дачном пр.

 


Анализ экспериментального дома типовой серии 1ЛГ-600 в Ульянке из журнала Строительство и Архитектура Ленинграда 01 1973г.

 

Серийные конфигурации:

o       1ЛГ-600А/14: 15 этажей и 90 квартир;

Типовые дома и планировки квартир: Дома-корабли

«Дома-корабли» — так в народе прозвали дома серии 1-ЛГ-600, активно строившие в 1970-е в Ленинграде и некоторых других городах. В «брежневские» времена эти строения, похожие на палубные надстройки океанских лайнеров, казались комфортным и даже почти престижным жильем. Сегодня квартиры в них зачастую не дороже «хрущевок».

«Новая технология»

Первоначально «дома-корабли» строились Автовским домостроительным комбинатом (ДСК-3) по проекту Ленинградского зонального института экспериментального проектирования (ЛЕНЗНИИЭП). Серия 1-ЛГ-600 включала в себя девяти-, двенадцати- и пятнадцатиэтажные дома с разным количеством секций (подъездов). В их числе — односекционные (точечные) дома, пяти-, семи- и девятиподъездные. В отличие от хрущёвок, в «кораблях» есть лифт и мусоропровод. Есть также варианты с улучшенными планировками, предназначенные для жилищно-строительных кооперативов, и пятиэтажные «кораблики» без лифтов для пригородов.

Но главное отличие «кораблей» от типовых домов двух предыдущих поколений — новый принцип проектирования — блок-секционный. То есть разница между «хрущевской» и «корабельной» застройками примерно такая же, как между трехстворчатым «ждановским» шкафом и югославской мебельной стенкой. Набор типовых проектов, словно стандартный мебельный гарнитур, позволял проектировщикам «обставлять» целые кварталы.

В некоторых районах Ленинграда (например, на Юго-Западе) «дома-корабли» строились с кирпичными вставками и представляли собой кривые линии. Подобный тип застройки использовался для гашения сильного морского ветра в прибрежных районах.

В 1970—1980-х годах на базе 600-й серии были созданы более современные 602-я серия и 606-я серия. Строительство домов 606-й серии осуществляется до сих пор.

В окне — только небо

В объявлениях об обмене квартир в «кораблях» часто указывали: «новый дом чешской серии» (хотя на самом деле, если быть точным, в основе 1-ЛГ-600 лежал польский проект). Действительно, в домостроительной серии 1-ЛГ-600 — непривычной для нашего климатического пояса и жизненного уклада — угадывается множество заимствований из зарубежного опыта. В «кораблях» мало однокомнатных квартир, зато встречаются пятикомнатные — такие, где из проходной «кают-компании» (18 кв. м) можно попасть в одну из трех спаленок (6,2, 8,7 и 9,8 кв. м).

Кухни в «кораблях» — небольшие, всего 6,1-6,3 кв. м (в «кооперативной» модификации до 9 кв. м), однако проектировщики предполагали, что расположение окна (с подоконником на уровне груди) поможет жильцам более рационально распорядиться столь ограниченным пространством, поставив вдоль внешней стены обеденный стол или диван.

В некоторых «домах-кораблях» встречаются миниатюрные спальни с верхним расположением окна: только такой оконный фронт позволяет втиснуть двуспальную кровать в помещение, немногим большее 6 кв. м. Отечественному потребителю новация пришлась не по вкусу: подобрать в условиях дефицита подходящую для такого случая мебель было непросто. К тому же окна с видом на небо иногда уместны в просторных апартаментах с неизолированными пространствами холлов и гостиных, но никак не в малогабаритных квартирах, расчлененных на миниатюрные комнатки.

Не жалейте краски

Приобретая квартиру в «корабле», следует помнить о том, что это дом с хорошим запасом прочности, однако достигается она за счет жесткого несущего каркаса. Одна из издержек такой конструкции — плохая межквартирная звукоизоляция: громкий телефонный звонок не останется не услышанным обитателями соседней квартиры.

Поскольку в домах серии 1-ЛГ-600 практически все внутренние стены — капитальные, серьезные перепланировки в них невозможны. Даже, казалось бы, безобидная попытка превратить межкомнатную дверь в арку может иметь печальные последствия. Для того чтобы повесить в такой квартире полку или кухонный шкаф, необходимо запастись хорошим перфоратором и набором дюбелей. Единственная «реконструкция», которую может позволить себе владелец квартиры в «корабле», — разборка стенных шкафов, «съедающих» значительную часть полезной площади прихожей. Но это ни к чему: другого места для расположения кладовок в предельно рационально распланированной квартире попросту нет.

В отличие от прочных внутренних перегородок, не позволяющих вбить гвоздь, наружные стены из легких газобетонных панелей пилятся обычной пилой. Впрочем, эта информация что называется для общего развития: «опустить» до привычного уровня расположенное под потолком окно никакая межведомственная комиссия не позволит. Но почему бы не попытаться обратить недостаток в достоинство и не обставить спальню (кухню) так, как было задумано проектировщиками? Благо, такого явления, как дефицит, в мебельных магазинах давным-давно не наблюдается. К тому же видеть небо все-таки намного приятнее, чем иные дворы.

Обитателям «кораблей» знакомо и другое свойство их квартир: в случае перебоев с отоплением, они довольно-таки стремительно вымерзают. Радикальный способ утепления — обшивка наружной стены (разумеется, изнутри) гипсокартонными плитами с прослойкой утепляющего материала. Между тем, вопреки расхожему заблуждению, тепло улетучивается не через стены, а сквозь трещины, щели, разошедшиеся стыки между панелями (традиционные слабые места — стыки в углах). Лечится все это — бетонным раствором, шпаклевками, строительными пенами в аэрозольных упаковках.

Еще одна типичная «корабельная» проблема — протечки наружных стен. Но заботиться о внешней стороне должны работники эксплуатирующих организаций. И если они не будут жалеть фасадной краски, — непотопляемые «корабли» 1970-х ждет еще долгое «плавание».

Ленинградские корабли. Дома-легенды. Почему их так назвали и в чем их особенность | Аренда To Go

Если вы не из Питера, то можете и не знать, что такое «корабли».

Это серия домов 1ЛГ-600 – типовой проект советского времени. В начале 70х таких домов было построено много.

И родом этот корабль из Ленинграда.

Как выглядят дома-корабли?

От 5 до 15 этажей, сделаны из панели. Есть редкие образцы с кирпичными вставками.

Кое-где они построены в виде кривых линий. Такая технология использовалась для гашения ветра в районах рядом с морем.

Это неплохое жилье экономного уровня. Тут есть мусоропровод, лифт. Это вам не хрущевка!

Дом-корабль

Дом-корабль

Чем плох корабль?

В этих домах микроскопическая кухня. Шесть метров квадратных. Перепланировать квартиру тоже не получится.

Соседей вы будете слышать хорошо, ведь звукоизоляция тут слабая.

С теплоизоляцией, к сожалению, тоже есть проблемы.

Кухня, хоть и маленькая – имеет интересную особенность.

Окно расположено на уровни груди, подоконник узкий. Под подобным окном можно поставить диван, или стол.

Почему так назвали? Почему корабль?

Корабль – название все же народное. Есть несколько версий.

Например, назвать его так могли из-за своеобразной формы окон. Если смотреть на дом, то он напоминает огромный лайнер

Или из-за того, что комнаты спроектированы так, что напоминают каюты.

Есть дома, в которых спальни тоже миниатюрны.

Если вам приходится спать в 6 квадратных метрах, разве ваши ощущения не будут схожи с каютой?

Похоже на лайнер?

Похоже на лайнер?

Где живут корабли?

В основном, на юге Питера. В Красносельском, Кировском районах. Есть корабли и в Приморском.

Корабль.

Корабль.

Какое будущее ждет корабли?

Дома эти относительно новые. Да, некоторым скоро будет 50 лет, но запас прочности у них еще есть.

У некоторых кораблей есть проблемы с фасадом, но потихоньку их приводят в порядок.

Если дома-корабли причесать и следить за ними, то их ждет еще долгое плаванье.

Жили в таком доме?

Читайте так же:

Сдал свою квартиру, а сам снял. Плачу 7000 за двушку в Москве и доволен.

Мне никогда не купить квартиру в Москве. Как с этим смириться?

Досталась квартира в Москве. Хочу сдавать и не работать. Реально ли так жить.

Мы хотим пожить у тебя бесплатно, мы же родственники! Как отказать?

расписание, фото, адрес и т. д. на официальном сайте Культура.РФ

Город Иваново

Город Иваново и до, и после революции был крупнейшим в стране текстильным центром, конкурировать с ним могли только производители из Европы. Именно там создали первый в стране городской Совет рабочих депутатов. Рабочий класс в Иванове имел серьезное влияние и всегда оказывал поддержку большевикам. Поэтому сразу после образования СССР, в 1920–30-х годах, здесь началась активная застройка. По количеству архитектурных памятников тех лет в российской провинции Иванову нет равных. Размах работ даже нашел отражение в стихах Владимира Маяковского: «Москва и Иваново… строились наново». Были приглашены лучшие советские архитекторы. Иваново превратился в музей советской авангардной архитектуры. И «Дом-корабль» — один из самых замечательных его экспонатов, главный памятник конструктивизма.

Советский конструктивизм

Советский конструктивизм возник в первые годы после революции. У истоков этого архитектурного стиля стоял живописец, график, дизайнер и художник Владимир Татлин. Он призывал к революции в искусстве, предлагая сделать новым и главным источником вдохновения машинерию (машины и механизмы). Кроме того, для Татлина искусство было неразрывно связано с жизнью: творчество, не имеющее практического применения, он отрицал как лишенное смысла. Среди главных работ Татлина проект памятника III Коммунистического Интернационала (он же «Башня Татлина»), монумент высотой в 400 метров, который так и не был построен. В архитектуре идеи художника-графика Татлина продолжили развивать братья Леонид, Виктор и Александр Веснины. Именно они разработали концепцию советского конструктивизма, который характеризуется строгостью, геометризмом и лаконичностью форм.

Дом-корабль

Ряд исследователей, впрочем, относят «Дом-корабль» к более позднему направлению — символическому романтизму. Они подчеркивают, что здание было построено в эпоху расцвета советского авангарда, когда архитекторы не боялись предлагать неожиданные решения.

Жилой дом для рабочих архитектор Фридман превратил в плывущее судно. Один торец здания изгибается в форме корабельного носа, «кормой» служит восьмиэтажная башня в противоположном торце. В «судостроительной» трактовке выполнен и фасад: застекленный первый этаж зрительно отделяет «Корабль» от земли; галереи балконов с металлическими поручнями подобны палубам; маленькие балкончики исполняют роль мостиков и спасательных шлюпок. Стены кирпичного здания в главном корпусе оштукатурены и окрашены в темно-коричневый цвет. В двух корпусах разместились 212 квартир с большими кухнями и ванными.

Худшие дома Петербурга: «Русский дом», Мариинский театр, доходные дома

В Петербурге принято смотреть вокруг восхищенно. Но даже прекрасная внешне архитектура может быть мрачной и неудобной внутри. Специально для «Афиши Daily» архитектор Даниил Веретенников выбрал худшие здания города — не только в плане эстетики, но и влияния на жизнь петербуржцев.

У архитектурных антирейтингов две любопытные особенности. Во-первых, в них крайне редко попадают исторические постройки, подавляющее большинство объектов — новая архитектура. Во-вторых, здания оцениваются исключительно с художественной или композиционной точек зрения. Ругают их за несоответствие архитектурному контексту, нарушение масштаба застройки, неудачные пропорции элементов или выбор низкокачественных отделочных материалов, а порой и вовсе за дурной вкус архитектора.

В своей подборке я постараюсь руководствоваться другими соображениями. В конце концов, архитектура не исчерпывается одними только эстетическими смыслами. О ней можно говорить в самых разных аспектах: социальном, культурологическом, функционально-утилитарном, градостроительном.

Что же касается исторических зданий, то я возьму на себя смелость найти и среди них такие, которые можно назвать неудачными. Я выбрал по два-три объекта в каждом из четырех периодов петербургской архитектуры. И это, разумеется, не должно трактоваться как призыв к какой бы то ни было реконструкции или тем более сносу. И вообще — я люблю плохую архитектуру.

Дореволюционные

Институт акушерства и гинекологии им. Д.О.Отта

Менделеевская линия, 3. Архитектор Л.Н.Бенуа, 1897–1904

© Антон Ваганов/ТАСС

Это комплекс зданий, занимающий целый квартал за Биржей на стрелке Васильевского острова. Его спроектировал Леонтий Николаевич Бенуа — один из выдающихся зодчих своего времени. Фасады главного корпуса имеют безупречные пропорции; в отрисовке деталей видна рука большого мастера. Одно но: ради строительства института была уничтожена большая часть Биржевого сквера, так что западная часть Васильевского острова лишилась своего самого крупного зеленого массива. Нехватка парков, на которую то и дело жалуются жители Васильевского, отчасти связана именно с этим градостроительным решением.

Комплекс доходных домов Н.И.Львовой

Угловой пер., 1–11; наб. Обводного канала, 131–137. Архитектор Г.Б.Пранг, 1870-е

В этом пункте мог быть почти любой типичный для центра Петербурга доходный дом второй половины XIX века, например, жилой комплекс Бассейного товарищества на Некрасова. Эта архитектура — продукт зрелого капитализма, призванный приносить максимум прибыли своему владельцу. Поэтому застраивали участки максимально плотно. Как результат, доходные дома того времени имели дурную славу перенаселенных, темных, санитарно и социально неблагополучных «человейников». Наслаждаясь романтикой старых петербургских улиц, заглядывая во дворы-колодцы и гуляя по лабиринтам подворотен, мы не всегда отдаем себе отчет в том, какие трудные условия жизни создавал такой формат застройки.

Советские довоенные

Щемиловский жилмассив

Улица Седова. Группа архитекторов под руководством Г.А.Симонова, 1927–1934

Авангард — это период экспериментов в архитектуре. Для советского человека была нужна жилая среда нового формата, и на смену темным, грязным и душным доходным домам пришли дома-пластины, стоящие посреди хорошо освещенных и богато озелененных дворов. Это большой прогресс в плане гуманизации городской среды, но попытки предельного обобществления быта не всегда приводили к хорошим результатам. Так, в Щемиловском жилмассиве не было ванных, а кухни строились маленькими — чтобы подталкивать горожан пользоваться услугами общественных бань и столовых. Кроме того, квартиры здесь специально проектировались коммунальными.

Здание ОГПУ-НКВД («Большой дом»)

Литейный просп., 4. Архитекторы А.А.Оль, Н.А.Троцкий, А.И.Гегелло, 1931–1932

© Dr.bykov/Wikimedia Commons

Русскоязычная «Википедия» начинает рассказ об этом здании словами: «вошло в историю как символ насилия и террора периода репрессий». С этим сложно не согласиться, ведь строили его специально для управления НКВД. «Большой дом» признан памятником архитектуры федерального значения, и его культурная ценность не вызывает сомнений. Однако образ этого здания в сознании ленинградцев неразрывно связан с самыми жуткими преступлениями тоталитарного режима, несправедливостью приговоров и бесчеловечностью наказаний.

Модернистские

Петродворцовый учебно-научный комплекс СПбГУ

Петергоф. 1960–2000-е

Это грандиозный университетский кампус, который в 1960-е годы начали строить на свободных территориях под Петергофом. Комплекс спроектирован в соответствии с классическими для модернистского периода принципами: строгое функциональное зонирование и расстановка отдельных объемов посреди озелененных пространств. По задумке авторов учебно-научный комплекс должен был стать почти автономным образованием, где студенты смогли бы не только учиться и трудиться в лабораториях, но и отдыхать, развлекаться и заниматься спортом. Реальность оказалась куда менее радужной: студенты жалуются на скуку, отсутствие каких бы то ни было возможностей для досуга и развлечений и прочие прелести жизни на отшибе. Строили живой и светлый город науки и творчества, а получили унылый бетонный микрорайон: пустынные скверы, мертвые улицы и Дворец культуры и науки, давно превратившийся в место для студенческих попоек.

Гостиница «Советская» (отель «Азимут»)

Лермонтовский просп., 43. Группа архитекторов под руководством Е.А.Левинсона, 1963–1973

Это единственное здание, попавшее в список по композиционно-художественным соображениям. 18-этажная пластина, доминирующая в панорамах Фонтанки и Лермонтовского проспекта, так и не смогла стать органическим элементом городского ландшафта. В 2014 году правительство Петербурга включило гостиницу в список «диссонирующих объектов», исказивших исторический облик города.

Дома серии 1ЛГ-600 («корабли»)

1970–1980-е

Знаменитые ленинградские «дома-корабли», если сравнивать их с другими сериями типовых домов этого времени, — скорее неудачный эксперимент в индустриальном строительстве. Среди главных их проблем — низкая энергоэффективность, в них попросту холодно. Тонкие наружные газобетонные стены часто трескались, и в квартирах сквозило из всех щелей. Кроме того, здесь чрезвычайно плохая звукоизоляция и низкий потенциал перепланировок из‑за маленького шага внутренних несущих панелей. Есть у этой серии и преимущества, но они связаны скорее с благоустройством микрорайонов вокруг, чем с самими домами.

Постсоветские

Жилой комплекс «Русский дом»

Басков пер. , 2. Группа архитекторов под руководством С.Меркушевой (мастерская «Евгений Герасимов и партнеры»), 2016–2018

© Семен Лиходеев/ТАСС

Русский шик и хруст французской булки, показное богатство и благородная роскошь, пузатые колонны и резной декор — появись это здание на четверть века раньше, оно было бы моим любимым памятником эпохи капиталистического романтизма. Но то, что в 1990-е сошло бы за замечательный образчик простодушных вкусовых девиаций новой русской аристократии, в своем 2018-м смотрится одновременно и комично, и грустно. Изюминка на этом псевдорусском торте — широкий двор-курдонер, который как бы приглашает войти и отдохнуть на одной из множества скамеек. Вот только он отделен от улицы металлическим забором — авторы проекта, кажется, были не слишком увлечены идеей создания общественного блага.

Мастерскую Евгения Герасимова часто критикуют за чрезмерную клиентоориентированность (хорошо, что есть такие политкорректные синонимы). Дескать, на своем творческом пути архитекторы пробуют всевозможные исторические стили, но редко достигают художественного совершенства. Мне это не кажется большой проблемой: охотно верю, что архитектор может одинаково сильно любить и хай-тек, и неогрек, и использовать разные приемы. Вот только сегодня черты хорошей архитектуры уже давно не премиальность, эксклюзивность, демонстративная роскошь и закрытый двор, а, к примеру, скромность, открытость, экологическая прогрессивность и социальная ответственность.

Вторая сцена Мариинского театра

Декабристов, 34. Diamond Schmitt Architects, 2008–2013

© Александр Демьянчук/ТАСС

В отличие от гостиницы «Советской», новая сцена Мариинского театра не включена властями города в список диссонирующих объектов. Тем не менее петербуржцы, кажется, почти единодушны в своем неприятии этой архитектуры. Здание старой Мариинки тоже сложно назвать шедевром, но новую часто сравнивают с ТРК на окраине.

Если отбросить споры о красоте, то Вторая сцена Мариинского театра — трагический пример провала культуры архитектурных конкурсов в Петербурге и разочаровании в них как в способе принятия решений. В 2003 году был проведен конкурс концепций, в котором победил французский архитектор Доминик Перро. Через несколько лет от этого проекта отказались, сославшись на конструктивные и инженерные трудности. Новый проект, который в итоге и был реализован, заказчики выбрали в закрытом режиме, фактически поставив город перед фактом: один из главных центров культурной жизни будет выглядеть так.

Наземный павильон станции метро «Спасская»

Сенная пл., 2б. Архитектурная мастерская Рапопорта, 2009–2013

Проблема этого здания в том, что в идеальной ситуации его вообще не должно существовать. Ценность земли в городском центре очень высока и то, что может выглядеть как обычный вход под землю, должно выглядеть именно так. Строительство монументальных входных павильонов в метро — это практика из середины XX века, когда метрополитен был гордостью народного хозяйства и витриной инженерной и художественной мысли. В сталинский период станции оформляли как античные храмы, поэтому они нередко доминируют в ансамблях площадей и становятся центрами городской жизни. Сенная площадь — одно из ключевых и наиболее парадных общественных пространств исторического центра. Павильон станции «Сенная площадь», построенный в 1960-е годы, выглядит на ней неуместно, а огромная мрачная коробка «Спасской», выстроенная рядом в 2013 году, только повышает градус иррациональности и отнимает вдвое больше ценного городского пространства.

Подробности по теме

Бодипозитив от архитектуры: как (и зачем) полюбить уродливые здания 90-х и 00-х

Бодипозитив от архитектуры: как (и зачем) полюбить уродливые здания 90-х и 00-х

Дом-корабль А.М. Эрлиха в Санкт-Петербурге



В 1911–1912 году Александр Эрлих построил доходный дом необычной формы — в виде корабля. Замысел архитектора был не случаен. Дело в том, что земельный участок, на пересечении улиц Газовой и Широкой (сейчас это улица Ленина), имел острый угол. Срезать его и терять площадь было невыгодно. Поэтому дом был задуман не прямоугольной формы, как обычно, а в виде корабля. Так, в проекте, появились ярусы балконов, а затем другие готические элементы.

Строился доходный дом А.М. Эрлиха практически на пустыре, это была окраина. Здание создано в стиле модерн. Первоначально цвет фасада был светло-голубым, с белой отделкой архитектурных деталей. В оформлении здания Эрлих использовал, как классические, так и готические мотивы — наряду с тяжелыми колоннами мы видим и стрельчатые арки.

Жители построенного доходного дома могли пользоваться всеми новшествами того времени: электричеством, лифтом, канализацией и телефоном. На первом жили дворники, швейцар и лифтер, на шестом — горничные. «Палубные» надстройки занимали прачечные, гладильные и сушильные помещения, а сейчас там мастерские художников.

В этом доме, в квартире №24 находится музей-квартира Елизаровых. Здесь с апреля по июль 1917 года жил В.И. Ленин.

Эта квартира — практически единственная в доме, где сохранилась обстановка начала ХХ века — подлинные паркет, плинтуса, двери и ванна. Квартиры в доходном доме Эрлиха занимали не бедные жильцы, поскольку такое жилье стоило достаточное дорого. В музее можно увидеть мебель и вещи, которыми пользовался В.И. Ленин.

В середине ХХ века доходный дом А.М. Эрлиха был окрашен в зеленоватый цвет (в один колер). В подъезде дома сохранилась историческая метлахская плитка и деревянные окна с витражами-гербами. За прошедший век уровень культурного слоя вырос ровно на три ступеньки. Сейчас пол в парадной — вровень с тротуаром, а раньше, чтобы войти в дом, надо было подняться на три ступеньки.

Виртуальные прогулки

10 удивительных домов из вторсырья

Переработка — это необходимость часа. Переработанная бумага, переработанные сумки для переноски; назовите что угодно — оно там переработано. Но среди этих обыденных переработанных предметов существует новая концепция переработанных корабельных корпусов. Проще говоря, это корабли / лодки, которые перерабатываются в дома с целью исключительности проживания.

Мы уже говорили о переработанных морских контейнерах, превращенных в дома, но ниже подробно описаны 10 удивительных кораблей, превращенных в дома, которые настолько уникальны и уникальны, насколько это возможно.

1. Судно Benson Ford: Судно Benson Ford, расположенное в Огайо, было построено как личное круизное судно легендарным Генри Фордом.

Судно курсировало в водах Великих озер в США, прежде чем оно было преобразовано в лодочную будку в 1986 году. В настоящее время она принадлежит Брайану Касперу.

2. Приключенческое судно «Дикси»: Расположенное в городе Дикси в юго-восточном штате Флорида, приключенческое судно было преобразовано в корабельный дом, когда было высказано дружеское мнение о его возможном переоборудовании.

С момента первоначальной переоборудования собственность перешла во владение многих людей. Тем не менее, по словам прохожих и самих нынешних владельцев, привлекательность корабельного дома не уменьшилась даже незначительно.

3. Дом-лодка: Расположенный на знаменитом Лонг-Бич в Ванкувере, Канада, Дом-лодка — это название переработанного корабля одного из известных мореплавателей этого района — г-на Рода Палма.

Это достопримечательность в районе Тофино, где он расположен.

4. Captain’s Lodge: Этот корабельный дом, названный на португальском языке как Pousada do Capitao, расположен в бразильском городе Рио-де-Жанейро.

Как следует из названия, Pousada функционирует как отель или домик, причем довольно популярный.

5. Дом на воздушной подушке Гиффорд: Построенный по индивидуальному заказу как судно на воздушной подушке, Дом на воздушной подушке расположен в Гиффорде во Флориде.

Визуализация проекта была такой, что Деннису Шаллеру, владельцу и инженеру, потребовалось два десятилетия, чтобы завершить свое видение.Дом имеет длину более 50 футов и было начато строительство в 1989 году.

6. Резиденция на острове Санта-Каталина: Восстановленное судно Санта-Каталина в основном состоит из лодочного дома, построенного из двух судов.

Величественный белый дом на острове выглядит великолепно. Поскольку дерево широко использовалось в качестве сырья для строительства дома, оно придает жилому дому неповторимость.

7. Корабельный дом на озере Гурон: Дом-корабль с названием, имеющим отношение к рассматриваемой теме, выходит на озеро Гурон в штате Мичиган.

На первый взгляд, лодочная будка выглядит как идеальные ворота в Пойнт-Лукаут, где она расположена.

8. SS Encinitas и SS Moonlight: SS Encinitas и Moonlight — два уникальных корабельных дома.

Это не традиционные корабельные дома из вторичной переработки, а их строитель, из-за врожденной любви к кораблям, черпал в них вдохновение и использовал настоящую корабельную древесину для постройки этих красавиц, расположенных в Калифорнии.

9. Лодочный домик Борового: Лодочный домик Борового, внесенный в этот сборник, имеет почти 30 футов в высоту и 45 футов в длину.

Строитель построил это чудо без единой конструкции. По словам строителя, он видел во сне постройку этого лодочного дома и, соответственно, смог воплотить его в жизнь.

10. Святой остров Лодочные навесы Линдисфарна: В Соединенном Королевстве моряки придумали уникальное место для хранения своих лодочных принадлежностей и гаджетов.

Они перерабатывают свои вышедшие из строя лодки в лодочные навесы после проведения нескольких операций по демонтажу. Эта методика быстрее, проще и намного более осуществима, чем строительство нового навеса для лодок в целом.

За счет вторичного использования экосистема сохраняется. Возможно, это клише — постоянно говорить о нестабильности морской среды. Однако, глядя на эти новаторские конструкции, можно сказать, что переработанный дом для корабля — лучший способ подчеркнуть важность заботы о морской среде, пытаясь при этом придумать отличительные архитектурные концепции.

Ссылки и Изображение предоставлено: 1800recycling

Хаусботы на продажу — Boat Trader

Что такое плавучие дома?

Плавучие дома — это суда большего размера, обычно используемые для занятий на воде, например, для проживания на борту. Эти типы судов могут варьироваться по размеру, от самой маленькой современной лодки, указанной в списке, длиной 24 фута, до самого длинного судна длиной 112 футов и средней длиной 55 футов. Они построены множеством лодокостроительных компаний с типами корпуса, включая водоизмещающий, модифицированный V-образный профиль, глиссирование, катамаран и другие конструкции. Boat Trader в настоящее время предлагает на продажу 254 плавучих дома, в том числе 8 новых судов и 246 подержанных лодок, выставленных как частными владельцами, так и профессиональными яхтенными брокерами и дилерами по всей стране.

Какие плавучие дома самые лучшие?

Некоторые из самых знаковых производителей плавучих домов в настоящее время включают: Gibson, Sumerset, Stardust Cruisers, Harbour Master и Bravada. Эти строители производят модели плавучих домов с внутренним, внутренним / подвесным двигателем, подвесным двигателем, подвесным двигателем 4S и другими силовыми установками, доступными с газовыми, дизельными, электрическими и другими топливными системами.За последние 30 дней самыми популярными брендами плавучих домов на сайте Boat Trader были Custom, Gibson, Harbour Cottage, Stardust Cruisers и Sumerset.

Сколько стоят плавучие дома?

Плавучие дома для продажи на Boat Trader предлагаются по разным ценам от разумных 5100 долларов за умеренную цену до 1 500 000 долларов за самые роскошные модели судов. Модели с большей мощностью могут содержать двигатели мощностью до 1807 лошадиных сил, в то время как более скромные служебные модели могут иметь двигатели мощностью всего 39 лошадиных сил (хотя средний объем двигателя составляет 440 л.с.).

Почему плавучие дома популярны?

Плавучие дома

популярны благодаря своей средней осадке и исключительно широкой балке — характеристикам, которые делают эти лодки удобными для жизни на борту. Плавучие дома также являются популярными лодками для прибрежного, прибрежного и морского плавания. Судя по нашим текущим спискам, среднее количество пассажиров, которые могут принять плавучие дома, составляет 55 человек, при этом максимум 55 человек. Кроме того, с 254 плавучими домами, выставленными на продажу, и 39 лодками, добавленными за последние 30 дней, Boat Trader уверен, что вы найдете лодка, которую вы ищете.

Тэрритаун, Нью-Йорк, Томас Чемберс, морская вода, дома, корабли, деревья, акцент, плитка, настенная роспись, кухня, ванная, стена, фартук, за плитой, раковина, раковина, фартук, одна плитка, 8 дюймов x 6 дюймов, керамика, глянцевая —

Размер: Керамика, глянцевая

№1 ПРОДАВЕЦ ПЛИТКИ ФРЕСКИ В ИНТЕРНЕТЕ

О FlekmanArt Tile Fresco Hub:
С 2003 года FlekmanArt помогает клиентам во всем мире украшать их дома, квартиры и офисы. Используя новейшие технологии сублимации, мы можем перенести произведения искусства на камень, мрамор или керамическую плитку, чтобы создать великолепные фрески, подходящие для кухонных фартуков, ванных комнат, каминов и баров.Мы используем обычную плитку из магазина Lowe’s. Все фрески достаточно прочные, чтобы противостоять воздействию большинства бытовых чистящих средств. Наша линейка изображений дает вам представление о том, что доступно, но вы не должны ограничивать свои пожелания. Делаем на заказ! Просто отправьте нам электронное письмо с любым цифровым изображением, которое сможете найти. Все изображения могут быть изменены по вашему запросу. Ключевые слова: керамические акцентные плитки, узоры, узор, дизайн, украшение, декор, интерьер, проект, интерьер, фотография, мрамор, камень, изображения, декоративные произведения искусства, фотогалерея, задний план, душ, росписи, росписи, сцены, мозаика, кухня, ванная, стена, щит, за плитой, раковину, раковину, раковину, фарфор

Гарантия возврата денег:
Мы — компания, базирующаяся в США который хочет, чтобы вы повторили бизнес, поэтому, если вам не нравится наш продукт или он не нужен по какой-либо причине, мы с радостью примем возврат и вернем вам ваши деньги. Никаких вопросов не было задано. 30-дневная гарантия возврата денег;

Сервис и поддержка:
Дополнительная поддержка доступна семь дней в неделю, 24 часа в сутки по телефону или электронной почте.

Посмотреть другие товары FlekmanArt (просто скопируйте и вставьте ссылку в свой браузер)
https://www.amazon.com/s/ref=nb_sb_noss_2?url=search-alias%3Dgarden&field-keywords=flekmanart

О комбинированной доставке :
Если совершено несколько покупок, покупателю будет отправлено возмещение за любую переплату.

кораблей | Игра престолов Wiki

The Sea Bitch

« Бордели приносят гораздо больше денег, чем корабли, как я обнаружил. Шлюхи редко тонут. »
―Петир Баэлиш [src]

Множество различных кораблей бороздят океаны известного мира между континентами Вестерос, Эссос и за его пределами.

Основные военные флоты Семи Королевств

Королевский флот

Королевский флот обычно пристыкован к острову Драконьего Камня для защиты подходов через залив Блэкуотер к столице Королевской Гавани.

Чиновник небольшого королевского совета, известный как капитан кораблей, является адмиралом Королевского флота. Помимо командования Королевским флотом, капитан корабля также является генеральным советником небольшого совета по вопросам, относящимся к военно-морской войне.

После того, как король Роберт Баратеон узурпировал трон у Таргариенов, он назначил своего младшего брата Станниса Баратеона своим новым корабельным мастером. Станнис хорошо командовал флотом в течение семнадцати лет правления своего брата.Кульминацией его службы стало восстание Грейджоя, через девять лет после коронации Роберта, когда Бэлон Грейджой попытался отделить Железные острова от королевства и предпринял серию крупных атак на западное побережье материка. Королевский флот направился к западному побережью Вестероса, чтобы ответить на угрозу. Станнис понял, что ключевая слабость Железного флота заключалась в том, что, хотя железнорожденные являются жестокими налетчиками, когда на их стороне сюрприз, каждый капитан корабля борется за свою личную славу и, таким образом, не обладает достаточными навыками в общей стратегии. Понимая, что это сделало железнорожденных предсказуемыми и легкими для наживки, Станнис заманил их в хитроумную ловушку в битве за Фэйр-Айл, в которой Железный флот был разгромлен. Это принесло Станнису долгую лояльность многих капитанов Королевского флота. [1]

Три главных флота Вестероса: Королевский флот, Железный флот и Флот Редвин.

В начале Войны Пяти Королей, поскольку он семнадцать лет служил капитаном кораблей и привел флот к победе в Восстании Грейджоя, непропорционально большая часть Королевского флота встала на сторону Станниса, когда он объявил себя законным наследником своего брата короля Роберта.Лишь несколько кораблей, стоявших в самой Королевской Гавани, остались верны королю Джоффри, поддерживаемому Ланнистером.

Оба этих «Королевских флота» были практически уничтожены в решающей битве у Блэкуотера в результате ловушки Тириона Ланнистера с использованием пожарных кораблей, заполненных лесным пожаром. Флот Станниса был настолько истощен, что ему пришлось полагаться на торговые паруса Лисени, которым командовал Салладор Саан, чтобы эвакуироваться вместе с немногими выжившими людьми обратно в Драконий Камень.

Серсея Ланнистер позже перестроила «Королевский флот» Ланнистеров в начале правления ее младшего сына Томмена Баратеона — несмотря на то, что корона уже была в большом долгу перед Железным банком Браавоса.Восстановление флота только усугубило проблему. [2]

У Дейенерис Таргариен в настоящее время есть набор флотов, которые она предположительно будет использовать, чтобы подняться на борт Вестероса. Сюда входят флот Редвин, Железный флот, Миринский флот, Дорнийский флот и флагман Дэни.

Флагман Станниса Ярость

Дом Баратеонов Королевского флота Драконьего Камня

Дом Баратеонов Королевской Гавани Королевского флота

  • Огненный корабль, использованный при взрыве лесного пожара.

Железный флот

Железный флот — это главный флот кораблей с Железных островов, которым командует их правитель Дом Грейджой. Отдельные дома железнорожденных также поддерживают свои собственные небольшие флотилии, которые дополняют основной Железный флот, но не являются его частью:

Другие корабли Семи Королевств

За пределами семи королевств

Корабль Дейенерис Балерион плывет в Астапор

За кадром

Каждый большой корабль, показанный на экране во время сериала (пока что во 2-м и 3-м сезонах), на самом деле является повторным использованием единственного винтового корабля, спроектированного и построенного производственной командой Джеммы Джексон для 2-го сезона. Из-за больших затрат на создание полностью реализованного набора пропеллерных кораблей было более разумным построить один корабль и исправить его, чтобы он заменял разные корабли, вместо того, чтобы строить целый флот из больших пропорных кораблей для относительно коротких сцен. Настоящий пропеллер не плавает в воде, а находится на зеленом экране, поэтому фон океана можно заполнить во время пост-обработки.

Теон путешествует на Железные острова на борту Myraham

Во время 2 сезона реквизит заменял Black Betha , Fury и несколько коротких снимков Myraham , когда Теон прибывает на Железные острова.Он также заменял несколько разных кораблей во флоте Станниса во время битвы при Черноводе — задача, с которой столкнулся режиссер Нил Маршалл во время сцены взрыва лесного пожара, заключалась в том, чтобы искусно использовать крупные планы и быстрые кадры таким образом, чтобы это выглядело так, как будто это было происходит на нескольких кораблях, что ведет к гораздо более масштабной бойне. Зеленое пламя лесного пожара было добавлено на этапе пост-обработки, но также было использовано немного живого пламени.

Сам винт-корабль был построен в Банбридже, Северная Ирландия, и не имело смысла перемещать его для сцен, полностью происходящих на корабле, поэтому все сцены Дейенерис Таргариен на Balerion в премьере 3 сезона на самом деле были сняты в Северной Ирландии — что сделало это единственной сценой, которую Эмилия Кларк сняла в Северной Ирландии вместо Марокко в третьем сезоне.Съемки сцены заняли всего один день. [3] Это означало, что тот же набор кораблей в стиле Вестерози, который использовался для флагмана Станниса во втором сезоне, нужно было исправить, чтобы он напоминал существенно другой корабль в стиле Эссос. Тот же набор пропеллеров также заменял некоторые другие корабли, которые можно было увидеть в третьем сезоне, например, тот, который доставит Мелисандру и Джендри в Драконий Камень.

В книгах

В романах Песнь льда и пламени только три крупных флота действуют в океанских водах вокруг Вестероса:

Другие главные лорды могут держать в своих портах одну или три боевых галеры, чтобы отразить нападение пиратов, но не обладают серьезными наступательными возможностями.В то время как Дом Ланнистеров может позволить себе достаточно крупный флот, пришвартованный в Ланниспорте, из-за непосредственной близости Железных островов к берегам Вестерлендов их корабли находятся в оборонительной позиции, чтобы защитить такие порты, как Ланниспорт, от нападения. Флот Ланнистеров был сожжен во время восстания Грейджоя, но впоследствии восстановлен. Даже в этом случае, когда начинается Война Пяти Королей, Ланнистеры никогда не рассматривают возможность использования своих относительно небольших военно-морских сил для наступательных действий, особенно потому, что Грейджои снова объявили о своей независимости.Небольшой местный флот Ланнистеров выстроен для защиты Ланниспорта, где его присутствие, по крайней мере, удерживает железнорожденных от попыток атаковать с моря.

Дом Тиреллов находится примерно в том же положении, что и Ланнистеры, но должны еще больше полагаться на своих знаменосцев, поскольку, в отличие от Скалы Кастерли и Ланниспорта, их резиденция в Хайгардене расположена далеко вверх по реке Мандер, а не на берегу, где они могли бы пристыковаться. большие океанские корабли. Богатый Дом Хайтауэр из Олдтауна, также верные вассалы Дома Тиреллов из Предела, также может позволить себе достаточно крупный флот.Он включает в себя несколько дромондов внушительных размеров, по размерам не уступающих флагманам Королевского флота. Однако они предпочитают подход к качеству, а не количеству, и в целом у них относительно мало кораблей. Флот Хайтауэра лучше подходит для защиты непосредственной зоны вокруг Олдтауна, но не считается равным флоту Редвин, принадлежащему их соседним вассалам к югу: из флотов, поддерживаемых местными вассалами в Пределах, только Флот Редвин способен к крупномасштабным наступательным действиям наравне с Королевским флотом или Железным флотом.

В то время как Королевский флот дислоцируется на востоке, Редвинский флот на юге и Железный флот на западе, Дом Старков на севере веками не имел сил на море, с тех пор как Брэндон Горелка уничтожил Северный флот. после того, как его отец отплыл на запад в Закатное море и больше не вернулся.

Дома Долины хоть как-то присутствуют на море, по крайней мере, когда действуют сообща, поскольку им удалось остановить вторгшийся флот Таргариенов во время Завоевательной Войны в Битве при Галлтауне.Оба флота были взаимно уничтожены, а адмирал Таргариенов Демон Веларион был убит. Висении Таргариен удалось как можно лучше спасти ситуацию, сжег уцелевшие корабли Долины с помощью своего дракона Вхагара, но в целом это было худшее поражение, которое Таргариены потерпели во время вторжения, или в лучшем случае, возможно, пиррова победа. Когда их флот был уничтожен, лорды долины не могли начать атаку с тыла на Таргариенов и перешли к схеме осады, скрывающейся за Лунными горами, что в конечном итоге дало Таргариенам возможность завоевать остальную часть Вестероса без их вмешательства.

Война пяти королей

В начале Войны Пяти Королей Королевский флот на востоке состоял из примерно 200 боевых галер плюс корабли поддержки, а флот Редвин также состоял из примерно 200 боевых галер и кораблей поддержки. Железный флот состоит из 100 длинных кораблей, которые быстрее, чем военные галеры, но имеют меньший тоннаж, но являются только основными кораблями, которые, как считается, принадлежат Железным островам в целом, непосредственно под командованием Дома Грейджоев и которые могут погружаться в воду. По 100 весел.Железный флот поддерживается другими длинными кораблями, принадлежащими каждому из благородных Домов железнорожденных, которые в совокупности насчитывают более 500 длинных кораблей, хотя большинство из них опускаются только на 20 весел и предназначены для быстрой транспортировки групп, совершающих набеги, а не для участия в боевых действиях. -корабль военно-морской бой.

Вплоть до битвы при Черноводье ни одна фракция (кроме железнорожденных) широко не использовала корабли для маневра в войне. Станнис собирал свои корабли для быстрого и решительного удара по самой Королевской Гавани, в то время как Ланнистеры сдерживали свои корабли, чтобы подготовиться к атаке Станниса.

К концу битвы старый «Королевский флот» был функционально уничтожен, и только около дюжины верных Джоффри кораблей все еще находились на плаву в Королевской Гавани. Еще около дюжины уцелели, но были серьезно повреждены и вынуждены были отправиться в док для ремонта — например, королевский флагман King Robert’s Hammer . Хуже того, верфи Королевской Гавани также были разрушены во время пожара, из-за чего поврежденные корабли отправились на ремонт в Сумеречный Дейл, что сделало ситуацию еще более отчаянной.Остальная часть Королевского флота была уничтожена лесным пожаром, в том числе Queen Cersei .

Хотя битва при Черноводе действительно устранила угрозу дальнейших нападений на столицу со стороны Станниса, это привело к тому, что Королевский флот Джоффри был настолько истощен, что не было и мысли о военно-морских маневрах против других фракций, таких как Дом Старков (то есть с едва ли дюжиной кораблей. на плаву, Ланнистеры никогда не думали о вторжении с моря в Белую Гавань на севере). Таким образом, Война пяти королей по-прежнему будет решаться сухопутными войсками.

Военно-морские силы, доступные Железному Трону, были настолько истощены, что в течение многих месяцев после битвы не было и мысли о повторном штурме цитадели Станниса на острове Драконьего Камня, потому что у Ланнистеров больше не было кораблей. необходимо было организовать вторжение в грозную островную крепость. Станнис остался в стороне от войны, лишившись большей части своей армии и неспособный снова нанести какие-либо значительные удары, в то время как Ланнистеры были довольны тем, что позволили ему сгнить на Драконьем Камне, пока они восстанавливали свои превосходящие силы (как показано в 3 сезоне сериала ).

В то время как Бэлон Грейджой использовал Железный флот для вторжения на Север (оставленный слабо защищенным, когда его армия двинулась на юг, чтобы сражаться с Ланнистерами), флот Редвин был отстранен на ранних этапах войны из-за политических махинаций в Королевской Гавани. Когда Ланнистеры захватили власть, им удалось взять в заложники обоих сыновей лорда Пакстера Редуина и использовать их, чтобы шантажировать Пакстера, чтобы тот не заявил о поддержке Ренли Баратеона флотом Редвин. В рамках переговоров, в результате которых Тиреллы вступают в союз с Ланнистерами, они сначала освобождают одного сына, затем другого.После битвы у Блэкуотера Тайвин Ланнистер также награждает Пакстера, предоставляя ему место в небольшом совете, который ремонтирует достаточно заборов, чтобы вернуть флот Редвин в распоряжение Ланнистеров. Тем не менее, они не сразу атакуют Станниса у Драконьего Камня просто потому, что силы Станниса настолько истощены, что время на их стороне, и они могут терпеливо ждать, пока они соберут подавляющую силу, чтобы в конечном итоге нанести ему смертельный удар. .

В первые месяцы после того, как его знаменосцы провозгласили Робба Старка королем Севера, он действительно осознал, что у него нет присутствия в море, поэтому он послал Теона Грейджоя предложить союз с Железными островами (который был отвергнут) .Более того, Дом Мандерли из Белой Гавани, единственного крупного порта на Севере, также предложил Старкам начать строительство нового флота военных кораблей, на что Бран Старк согласился (поскольку он правил Винтерфеллом в отсутствие Робба). Однако строительство кораблей — долгий процесс, и северяне вскоре отвлеклись на вторжение железнорожденных на их западные территории. Мандерли действительно завершили приказ кораблей, но не раньше, чем Робб Старк был убит на Красной свадьбе, и Мандерли вместе с остальной частью Северных Домов преклонили колени, чтобы править поддерживаемым Ланнистерами Домом Болтоном.

Одичалые не имеют значительного военного присутствия в море, поскольку они просто не обладают способностью строить многочисленные большие океанские суда. Однако они способны строить простые гребные лодки и тому подобное, и в прошлые столетия несколько одичалых нападений фактически совершили около Стены с моря. Точно так же Ночной дозор использовался для содержания небольших прибрежных флотилий на западном и восточном концах Стены для разведки и отражения их. Однако по мере того, как их численность уменьшалась на протяжении веков, у них больше не было числа, чтобы укомплектовать их всеми, и самый западный замок, расположенный в Ледяном заливе, был просто заброшен.Их немногочисленные оставшиеся корабли были переведены в Восточную стражу у моря в заливе Тюленей. У Ночного Дозора все еще не было ресурсов для постоянного укомплектования любого из этих кораблей в Восточном Дозоре, поэтому они были оставлены на якоре, где они пришли в еще больший упадок — менее дюжины, а может быть, всего три, все еще годны для плавания. .

Яра Грейджой (в книгах именуемая «Аша») командует тридцатью длинными кораблями и является капитаном своего собственного корабля, не входящего в состав Железного флота. В книгах указано, что название ее корабля — Black Wind .

Битва у Блэкуотера была значительно сокращена в сериале, но в книгах флагман Станниса Fury был уничтожен в ловушке лесного пожара. Однако самого Станниса в то время на борту не было, но он командовал своими наземными войсками на берегу, поэтому он не пострадал. Судьба Fury в сериале неизвестна, но, учитывая, что силам Станниса пришлось вернуться к Драконьему Камню, полагаясь на паруса Лисени, можно предположить, что он также был уничтожен «за кадром» во время битвы.

См. Также

Список литературы

Являются ли транспортные контейнеры для бездомных в Лос-Анджелесе гуманными?

Его размеры всего 8 на 8 футов. Но Стивен Смит называет крошечный красный дом в Северном Голливуде своим домом.

До начала прошлого месяца Смит жил вне своей машины в окрестностях долины Сан-Фернандо, собирая банки в городских парках, чтобы заработать мелочь. Он оказался на улице не из-за одного события, а из-за скользкой цепи: смерть его матери в прошлом году, за которой последовала пандемия, которая оставила его в эмоциональном и экономическом положении.

«Я и моя мама были лучшими друзьями, — говорит он. «Я воспринял это как-то плохо».

Однако, проведя год на улицах, Смит был готов к переменам. Когда социальный работник из Управления по делам бездомных Лос-Анджелеса подошел к нему с предложением приюта на зиму, он принял его. «Я сказал:« Давай покончим с этим », — вспоминает он. «Бог помогает тому, кто помогает сам себе. Это Стивен 2.0 ».

Социальный работник связал его с домом-деревней на Чендлер-стрит в Северном Голливуде, первым приютом такого типа в Лос-Анджелесе.

Стивен Смит стоит в дверном проеме крошечного дома, который он занимает на Чендлер-стрит, Tiny Home Village.

(Джейсон Армонд / Los Angeles Times)

Вместо кровати в общежитии Смиту был предоставлен собственный, отдельно стоящий крохотный домик. В доме нет санузла — они общие, а также прачечная и мини-кухня. Но в остальном пространство Смита принадлежит ему.

«Я бы ничего не изменил», — говорит он о конструкции здания.«Я не вижу никаких улучшений, которые я мог бы сделать». Хотя он говорит, что в деревне могло бы быть больше ванных комнат.

Chandler Street, находящийся под управлением компании Hope of the Valley Rescue Mission, представляет собой временный приют, рассчитанный на пребывание от трех до шести месяцев — сайт, который помогает клиентам встать на ноги, когда они ищут другое жилье. Социальные работники на месте помогают в таких основах, как обеспечение документов для восстановления утерянных удостоверений личности, подключение людей к основным услугам и предоставление постоянного адреса при подаче заявления на работу или получение льгот.

«Это место для стабилизации», — говорит Лори Крафт, главный программный директор Hope of the Valley. «Так что, когда люди переезжают в постоянное вспомогательное жилье, результат будет хорошим».

Смит первым делом должен снова включить свой мобильный телефон, чтобы он мог быть готов к работе. Его мечта — работа по восстановлению автомобилей. Его специальность: «Все, что угодно, GM».

Детский рисунок дома стоит в окне крошечного дома на Чендлер-стрит Tiny Home Village.

(Джейсон Армонд / Los Angeles Times)

Пандемия принесла с собой многочисленные расплаты.Среди них моральный вопрос о том, как такое богатое общество, как наше собственное, дает приют бездомным. Центральное место в этом вопросе занимают вопросы политики, политики и дизайна, а также то, как они объединяются для создания долгосрочных решений. Дизайн — это важная часть, поскольку то, как выглядит убежище и как оно функционирует, может помочь определить, удастся ли ему заставить клиента остаться.

И в Лос-Анджелесе не может быть более важного момента для решения этих проблем, чем этот момент.

Действительно ли крошечный домик — это прославленный сарай для инструментов? Похоже ли, что жить в грузовом контейнере … жить в грузовом контейнере?

В конце марта карательное выселение примерно 200 человек из давно действующего лагеря на озере Эхо-Парк вызвало заголовки по всей стране. За этим последовал отчет, подготовленный по заказу Министерства здравоохранения и социальных служб США и Министерства жилищного строительства и городского развития, в котором показано, что снос лагерей не только чрезвычайно дорогостоящий, но и неэффективный.Когда один лагерь сносится, другие появляются где-то в другом месте, превращая и без того незначительное существование бездомных в порочный круг переселения.

Кроме того, городской совет Лос-Анджелеса, похоже, движется к урегулированию федерального иска, который потребует предоставления убежища тысячам бездомных, живущих вокруг автострад. Какую форму могли бы принять эти убежища, остается неизвестным. Но какой бы формы они ни были, их нужно будет быстро возвести. Очень быстро .

Для города и округа это означает поиск земли и устранение бюрократической волокиты, чтобы проекты можно было быстрее утверждать и строить. Уже сейчас ведутся эксперименты с модульными домами и переработанными транспортными контейнерами на объектах в окрестностях Лос-Анджелеса. Они могут сэкономить месяцы на процессе строительства, поскольку их можно собрать на месте — иногда на парковках и на другой местности, которая в противном случае потребовала бы тщательной подготовки.

Рабочий готовит строительную площадку для озеленения в Хильде Л.Solis Care First Village в центре Лос-Анджелеса Построенный из транспортных контейнеров, сайт был построен менее чем за шесть месяцев.

(Хенаро Молина / Лос-Анджелес Таймс)

Chandler Tiny Home Village, спроектированный лос-анджелесской фирмой Lehrer Architects, открылся в феврале.

Деревня, строительство которой обошлось в 4,4 миллиона долларов, занимает каплевидный клочок городской земли, расположенный вдоль автобусного пути Orange Line на бульваре Чандлер и проспекте Туджунга. В прошлой жизни этот участок был усыпан сорняками и магнитом для граффити.«Это был бесполезный участок земли, который стал еще более бесполезным из-за своей формы», — говорит архитектор Майкл Лерер, тезка и основатель его фирмы.

Помещения в Care First Village небольшие — всего 135 квадратных футов на единицу — но они эффективно используют пространство и хорошо оборудованы.

(Хенаро Молина / Лос-Анджелес Таймс)

Сейчас здесь находится 39 ярких сборных крошечных домов, изготовленных компанией Pallet, базирующейся в Эверетте, штат Вашингтон. Дома со скатной крышей напоминают дома из сборников рассказов и могут вместить до двух человек.Они расположены вокруг разветвленной дорожки, на которой также есть место для пикника и собачья бега. (Важный компонент более гостеприимного отношения к бездомным: не заставлять их отделяться от любимых домашних животных.)

Lehrer Architects также работает над участком в Александрийском парке в Северном Голливуде (со 103 крошечными домами), который будет принимать клиентов в конце месяца, и еще одним на Альварадо-стрит и Скотт-авеню в Эхо-парке (39 квартир). ), который должен распахнуть свои двери в мае.

Кроме того, Лерер спроектировал общественные укрытия, в том числе проект Aetna Bridge Homes в Ван-Найсе, который предлагает размещение в общежитиях внутри ряда взаимосвязанных переносных зданий.Но больше архитектора заинтриговали возможности миниатюрных домов.

«У каждого человека есть свой дом, в котором есть дверь, и он может ее запереть, и это огромно», — говорит Лерер. «Это безопасное место».

Архитектор Майкл Лерер работает над проектированием помещений для бездомных более двух десятилетий.

(Джейсон Армонд / Los Angeles Times)

Архитекторы также экспериментируют с транспортными контейнерами.

На улице Виньес в центре Лос-Анджелеса строительные бригады завершают работу над проектом округа, формально известным как Хильда Л.Solis Care First Village, временный жилищный проект стоимостью 57 миллионов долларов, который включает в себя сочетание квартир в морских контейнерах и переносных зданий (каждое с собственной ванной), в которых могут разместиться 232 человека.

Проект, занимающий промышленную территорию, которая совсем недавно была стоянкой для департамента шерифа Лос-Анджелеса, был спроектирован NAC Architecture, а транспортные контейнеры отремонтированы компанией Crate Modular, базирующейся в Карсоне. Он вырос в рекордно короткие сроки: в конце сентября окружной инспектор Хильда Солис приступила к реализации проекта.К октябрю он был в стадии строительства. В этом месяце Care First Village примет первых клиентов.

В Южном Лос-Анджелесе некоммерческая девелоперская компания Clifford Beers Housing превращает неудобный треугольник государственной земли на Имперском шоссе, недалеко от пересечения автомагистралей 110 и 105, в контейнерный комплекс, в котором будет 54 единицы постоянного вспомогательного жилья.

Lorcan O’Herlihy Architects разрабатывает проект Isla Intersections стоимостью 12 миллионов долларов, который находится на ранней стадии строительства и должен быть завершен к концу года.

«Важнейшим аспектом является время», — говорит О’Херлихи. «Мы смогли построить модули, пока они заливали фундамент. Вы сэкономите около восьми месяцев ».

Архитектурная визуализация показывает Isla Intersections, проект морского контейнера, спроектированный Lorcan O’Herlihy Architects (LOHA) для Clifford Beers Housing в Южном Лос-Анджелесе.

(LOHA)

Время имеет значение, равно как и стоимость.

Но у меня был животрепещущий вопрос: что именно представляют собой эти пространства для жизни? Неужели крошечный домик — это действительно прославленный сарай для инструментов? Каково ощущение жизни в транспортном контейнере… живущий в транспортном контейнере? И просим ли мы бездомных служить подопытными кроликами в дизайнерских экспериментах, которые отлично смотрятся в качестве визуализации на архитектурных веб-сайтах, но становятся совершенно ужасными, когда вы ступаете в дверь?

С этими вопросами я пошел посетить эти сайты — все они. Мой первый вывод: я впечатлен.

Что касается грузовых контейнеров, то я ожидал промозглости и жесткости. Я счастлив обнаружить, что ошибался. После того, как контейнеры были отремонтированы с помощью гипсокартона и в них были прорезаны окна, они выглядят и ощущаются как любое другое домашнее сооружение.Хотя помещения небольшие — комнаты Care First Village площадью 135 квадратных футов выглядят как компактные комнаты в общежитии, — архитекторы приложили особые усилия, чтобы вырезать в комнатах большие окна, чтобы сделать эти скромные помещения более воздушными.

Крошечные дома, хотя и более эфемерные по своей природе, продуманно спроектированы: в каждом из них есть четыре комплекта окон для освещения и поперечной вентиляции, а также индивидуальные системы отопления и кондиционирования воздуха. Кроме того, скатные крыши дают конструкциям много свободного пространства.В Александрийском парке я лег в одном из незаселенных домов, ожидая, что у меня будет атмосфера, похожая на гроб. Вместо этого размеры были больше похожи на небольшую деревенскую каюту.

Даже имея ограниченное время и еще более ограниченные ресурсы, архитекторы нашли способы привнести в эту работу эстетическую игру. Как говорит партнер Lehrer Architects Нерин Кадрибегович: «Как вы разместите все это на ограниченном участке, а затем добавите немного чего-то, чтобы создать желанное место?»

Это желание исходит из сохранения существующих деревьев для создания импровизированных парковых зон и ярких цветовых палитр.Всплески красного, розового, желтого и синего цветов придают этим местам атмосферу, в которой меньше ощущений от FEMA и более живописная деревня.

«Асфальт и звено цепи — это трудные вещи, — говорит Лерер. «Это как если есть асфальт и звено цепи, это не то место, где чтят и уважают людей».

«Цвет — не тривиальный», — добавляет он. «Это фундаментально».

Яркая краска придает модульным элементам в Chandler Street Tiny Home Village немного визуальной привлекательности.

(Lehrer Architects)

Архитекторы также подтолкнули город и округ — вместе с частными клиентами — к большему.

Lehrer Architects привлекла частного спонсора для снабжения участка в Чандлере зонтами, чтобы затенять общие зоны на открытом воздухе, что очень важно в долине Сан-Фернандо, где летняя жара является эпической.

Когда О’Херлихи начал работу над участком площадью почти 20 000 квадратных футов, на котором разместится Isla Intersections, быстро стало очевидно, что узкий треугольный участок не сможет вместить много зеленых насаждений.Поэтому его фирма вместе с руководством Clifford Beers Housing потребовала от города превратить прилегающую полосу, единственная цель которой — позволить машинам повернуть направо на Imperial Highway в пешеходный парк. Затем они попросили Фонд Анненберга профинансировать строительство парка в размере 2,5 миллиона долларов.

О’Херлихи затем изменил расположение контейнерных единиц, чтобы он мог заполнить промежутки между ними растительностью, которая будет функционировать как критический звуковой буфер. «Это асфальтовые джунгли», — говорит он.«Если вы сможете отвоевать пространство у дороги, мир станет лучше».

Архитектор Нерин Кадрибегович обследует крошечный дом в Александрийском парке в Северном Голливуде. Сайт будет готов к приему клиентов к концу апреля.

(Джейсон Армонд / Los Angeles Times)

Создание гуманных открытых пространств также имело решающее значение для архитектора Луизы Гриффин, которая работала менеджером проекта в NAC Architecture по проектированию и строительству Care First Village в центре города.«Комнаты маленькие, поэтому было важно сделать дворы местом, где можно было бы общаться», — говорит она.

Внутренние дворы будут украшены деревьями и плантациями с ароматными травами, такими как розмарин. Как и в крошечных домашних деревнях, цвет играет важную роль. Судоходные контейнеры архитекторы окрасили шербетами в желтый и оранжевый цвета. «Контейнеры промышленные, — говорит Гриффин. «Мы хотели сделать их менее промышленными».

Луиза Гриффин, архитектор из NAC Architecture, была частью команды, которая работала над проектированием конструкций транспортных контейнеров в центре Лос-Анджелеса.

(Хенаро Молина / Лос-Анджелес Таймс)

Майкл Пинто, директор NAC Architecture, говорит, что его цель — создать атмосферу дома, а не карательного учреждения. «Какие у нас есть варианты, кроме тюрьмы?» — риторически спрашивает он. «Можем ли мы прекратить криминализацию бездомности?»

Лерер утверждает, что хороший дизайн не является второстепенным в этих вопросах. «Главное в дизайне», — решительно говорит он. «Это важно для людей, которым служат [приюты], и для районов, которые они обслуживают, и для культуры — чтобы мы могли чтить наших сестер и братьев и приводить их в сообщество.”

В конце концов, это архитектура, которую в какой-то момент нашей жизни по причинам, которые могут быть вне нашего контроля, мы можем заселить.

Смит, например, никогда не мог представить, что будет жить вне своей машины. «С людьми, которые подняли нос кверху, — говорит он, — это может случиться с кем угодно».

Snag Один из лодочных домиков Гарри Геснера на Голливудских холмах за 920 тысяч долларов

Архитектор-самоучка Гарри Геснер вырос, занимаясь серфингом в Южной Калифорнии, и океан оказал явное влияние на его работу — из его знаменитого Дома волн (увенчанного гребень крыши, который, как сообщается, вдохновил Сиднейский оперный театр) на Песчаный замок.Однако в конце 1950-х годов вдохновением для этого дальновидного архитектора послужили морские суда.

Дом, спроектированный Гарри Геснером и построенный норвежскими кораблестроителями в конце 1950-х годов, украшен труднодоступными материалами, оригинальной деревянной отделкой и прекрасным видом.

7149 Woodrow Wilson Drive — единственный из лодочных домиков с боковыми окнами.

Геснер построил восемь домов в форме лодок с помощью норвежских кораблестроителей, которые, по данным Los Angeles Conservancy, «якобы формировали деревянные конструктивные элементы и обрабатывали их ручным топором, а не пилой».Интерьеры домов отделаны деревом, имеют наклонные потолки и встроенную мебель, что создает очень морскую атмосферу.

Угловая конструкция и застекленные панели создают атмосферу, напоминающую лодку.

Раздвижные стеклянные двери ведут на террасу, а отдельный камин сохраняет уют в гостиной.

Расположенные высоко на Голливудских холмах лодочные дома поражают воображение издалека, поскольку они равномерно выступают на крутой местности. И хотя внешне все выглядит одинаково, 7149 Woodrow Wilson Drive является особенным, по словам агента по листингу Джастина Фрилинга.«Этот особняк — единственный дом со встроенными боковыми окнами, через которые открывается вид на долину Сан-Фернандо, Голливудские холмы, знак Голливуда и многое другое», — говорит он. «Редко можно встретить что-то настолько уникальное по такой цене».

Жилая площадь открытой планировки включает в себя место для обеденной зоны.

Вид на гостиную с террасы. В доме новый пробковый пол.

Расположенный на узком участке, уютный дом с двумя спальнями и одной ванной площадью 1136 квадратных футов имеет открытую планировку с новыми пробковыми полами, обновленной кухней и ванной, а также раздвижными стеклянными дверями, ведущими на террасу.На первом этаже находится большая главная спальня с потолочными балками и стеной из окон, а также пространство на чердаке, идеально подходящее для домашнего офиса или дополнительной спальни. Прокрутите вперед, чтобы поближе заглянуть внутрь.

Согласно статье Los Angeles Times за 1959 год , «дизайн архитектора был направлен на объединение расслабляющего ощущения таитянской хижины с силой и дружелюбным теплом горной хижины».

Обновленная кухня получает естественный свет через окно в крыше, и, безусловно, кажется, что это может быть камбуз на лодке.

Лестница, ведущая на нижний уровень.

На первом этаже большая главная спальня с открытыми потолочными балками и стеной окон, из которых открывается потрясающий вид.

Открытые балки являются частью оригинального дизайна.

Вторая спальня спрятана в нише в стиле лофта.

Обновленная душевая кабина отделана пенни-плиткой.

Въезд и навес для машины по адресу 7149 Woodrow Wilson Drive.

Лодки нависают над крутым склоном Голливудских холмов.

Голландские архитекторы переоборудовали грузовые суда в экологичные дома

Голландская фирма Studio Komma работает над новаторской концепцией круглого жилья, которая превратит грузовые корабли в роскошные дома. Marine-doc Estate — это амбициозный проект, который будет способствовать развитию различных экологически чистых сообществ с несколькими вышедшими на пенсию торговыми судами, превращенными в роскошные эко-дома с обширными зелеными крышами и большим количеством открытого пространства.

Продолжить чтение ниже

Наши избранные видео

Начальная фаза проекта Marine-doc Estate начинается с двух общин, запланированных в Нидерландах, с потенциалом создания большего количества общин на международном уровне.В зависимости от местоположения здания, каждое поместье будет иметь до 14 морских домов, расположенных на естественном ландшафте с выходом на открытую воду.

Спасибо!

Следите за нашим еженедельным информационным бюллетенем.

Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Получайте последние мировые новости и проекты, создающие лучшее будущее.

ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ

ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ

Связанный: Последний уцелевший паром с острова Эллис, преобразованный в плавучий дом

Первый шаг включает подъем бывших грузовых судов с их лодочных верфей с помощью подъемного крана для размещения на новых местах на суше.Сами усадьбы будут выбраны в соответствии с их ландшафтом. Эко-сообщества будут организованы на пышных природных территориях в непосредственной близости от открытой воды, чтобы обеспечить баланс между обеспечением уединения для жителей и укреплением чувства общности.

После того, как оригинальные металлические конструкции будут размещены на месте, они будут превращены в надлежащие жилые помещения, при этом экологичность будет во главу угла. Поскольку корабли различаются по форме и размеру, каждый дом будет иметь уникальный внешний вид, но весь процесс ремонта будет сосредоточен на сохранении морского происхождения кораблей.

По замыслу архитекторов, оригинальные элементы, такие как корма, рулевая рубка и носовая часть, будут дополнены «гладкими геометрическими формами» снаружи. Имея длину до 200 футов, удлиненный объем интерьера будет разделен гибкими перегородками, которые позволят будущим жильцам персонализировать планировку. Чтобы вписать новые дома в их пейзажи, компания включила в каждый дом большую террасу с садом на крыше, с которой открывается великолепный вид на территорию поместья на 360 °.В домах также будут открытые террасы, чтобы соединить новые дома с окружающей средой.

+ Студия Комма

Через Archdaily

Изображения через Studio Komma / Buro Poelman Reesink

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.