Блог городской: Профессионально-методический блог работников Дворца творчества города Омска

Блог города Липецка — LiveJournal

Пъяный Тербунатор  своему  Твиттеру не хозяин.  ( как гласит русская народная поговорка  в эпоху интернета)

Всю свою сознательную жисть дорогой Олег Петрович борется с врагами России и Зеленым Змием.

И еше не известно, кто опаснее.

Зеленый Змий очень хитер .
Обычно, он коварно нападает на Олега Петровича в пятницу, во второй половине дня.

До самого вечера идет эпическая битва губернатора со змием.
Звенят  стаканы   сабли, клубится дым с кабинете — идет бой с врагом !

Змей опытен и коварен, он знает  все слабые места Олега Петровича и использует запрещенные приемы, поэтому всегда одерживает победу.

Овладев телом и вселившись в Тербунатора ( так ласкового зовут  своего защитника и борца со Змием липчане ), Змий начинает писать всякую хероту в твиттер губернатора-тербунатора, причем все его словами и выражениями.

— Пошли Вы на  …
— Судороги сената (СшА)-Новые санкции — лишь доказательство ПУТИНСКОЕ ВОЗРОЖДЕНИЕ ГЕОПОЛИТИЧЕСКОГО ВЕЛИЧИЯ РОССИИ…боятся..

— Ипона мать — кто мы — Европа или иное??? Мы — ВЕЛИКАЯ РОССИЯ и пошли вы…

Затем  Тербунатор начинает общаться с духом Петра Порошенко и его женой через Твиттер :

Тербунатор объявляет, что любит Украину и требует от Президента Украины прибыть в Липецк под его светлые затуманенные  очи под личную гарантию безопасности.

Пора уже, чувак ! С Мариной  приезжай и бабло давай.

С рассветом, первыми петухами  и живительной влагой из банки с рассолом, Зеленый Змий начинает потихоньку покидать тело Тербунатора, сделав свое черное тело и всячески мерзко наглумившись.

Помните такое ? :

— Чистит адъютант облеванный генеральский китель.

Генерал (с похмелья), чтобы как-то оправдаться говорит:
— Шел я вчера возле казармы, и какой-то салага из окна облевал. Так я его на 5 суток под арест.

Адъютант чистит и говорит:

— Мало вы ему дали, он Вам еще в штаны насрал.

Да …

Вот и приходится на утро гражданину Тербунатору трясущимися  ручонками с утра удалять записи Змия из своего Твиттера и рыская блудливого красными глазенками объявлять, что Твиттер взломали буржуйские шпионы и диверсанты , чтобы поднастрать Родине …

Суки какие …

ᐅ Городской лагерь в Краснодаре| Блог Академии ШАГ

Живописные улицы и площади столицы Кубани сделают приятными прогулки по улицам Краснодара, где несколько парков, много аттракционов, есть театры, великолепные соборы, интересные памятники. Каждый день для детей в городском лагере станет памятным, насыщенным яркими впечатлениями.

 

Кроме осмотра достопримечательностей в городском лагере Компьютерная Академия Шаг организовала для детей интересные занятия по IT-технологиям, которые доказывают, что компьютер — это не игрушка, а инструмент, с помощью которого раскрываются творческие способности, ребенка, там научат, как провести летние каникулы с максимальной пользой.

Чему научат детей в лагере?

IT технологии — востребованное направление, которое развивается быстро и стремительно. Преподаватели из Академии ведут практические занятия по уникальным авторским разработки в этой сфере. Они формируют интеллект, развивают творческие способности, учат конструктивному мышлению.

 

Преподаватели проводят в лагере мастер-классы дифференцированно в зависимости от уровня подготовки ребят, делят на группы с учетом возраста детей, начиная с 8 и до 14 лет.

 

Обучаясь на компьютерных курсах в лагере дети постигают основы компьютерных знаний по программированию, созданию роботов.  Они узнают, кто такие блогеры, как делается мультипликация, будут сами создавать компьютерные игры. Примут участие в творческих конкурсах и квестах.

 

Наши преподаватели-воспитатели любят свое дело и детей, поэтому постараются сделать все, чтобы городской лагерь им запомнился надолго.

Школьники получат новые знания

За короткий период пребывания ребята узнают много нового:

— изучат основы графического дизайна и WEB-дизайна;

— научатся создавать проекты по  эксплуатации компьютера;

— освоят создание видеоблога.

 

В лагере ребят профессионально сориентируют, они смогут разобраться, каким видом деятельности в IT-среде захотят заниматься в дальнейшем, с удовольствием проведут каникулы, получат полезные знания!

 

Как важно, что дети окунутся в новый, сложный мир современных технологий, который через 5-10 лет станет реальностью.

 

Востребованные специальности в IT

В городском лагере ребята под руководством опытных преподавателей  попробуют себя в различных компьютерных направлениях: робототехника, game-дизайн, фото и видеосъемка, 3D-моделирование, компьютерные игры, школа блогера.

 

Педагоги  — это группа единомышленников,  специально подготовленных, они разбираются в тонкостях психологии, умеют правильно подойти к школьнику, знают их особенности. Мастер-классы проводят в хорошо оборудованных помещениях. Обучение ваших детей в малых группах сверстников дает отличные результаты.

Углубленные знания для продвинутых детей

Ребята занимаются программированием на языке Python: веб-разработка, обработка данных, написание скриптов.  Полученные знания дети показывают в презентации своего проекта сотрудникам  IT-сферы.

 

Летние каникулы, проведенные в коллективе, где так много всего увлекательного, не забываются. Кто побывал здесь хотя бы один раз, ждет следующего лета, чтобы встретиться со своими единомышленниками.

 

Ваш ребенок  научится применять компьютер не просто, чтобы играть, он теперь знает все полезные свойства этого важного инструмента информационных технологий, обязательно воспользуется ими.

 

Приходите в Компьютерную Академию ШАГ и вы попадете в полезный городской лагерь!

Блог городского проекта «Профессиональное будущее»

27.10.2021 г.  в Центре детского творчества прошла встреча с главным специалистом по персоналу ГБУЗ «Междуреченской городской больницы»

Каждый год для учащихся по дополнительной общеобразовательной общеразвивающей программе «Дети Гиппократа» организуется встреча с главным специалистом по персоналу Государственного бюджетного учреждения здравоохранения «Междуреченской городской больницей» Скрябиной Надеждой Николаевной.

На встрече Надежда Николаевна рассказала ребятам о медицине в целом, об основных разделах медико-биологических дисциплин и о группах клинических дисциплин. Познакомила с историей здравоохранения города Междуреченске и с тем, как работает медицинский персонал в условиях пандемии.  На встрече были озвучены медицинские специальности, в которых остро нуждается здравоохранение города Междуреченска —  врач анестезиолог-реаниматолог, врач-терапевт, врач-педиатр, врач-скорой помощи, врач-невролог и т.д.

Также Надежда Николаевна рассказала ребятам о возможности поступления в медицинские ВУЗЫ и об особенностях поступления по целевому направления, озвучила проходные баллы для поступления в Кемеровскую медицинскую академию, в ВУЗЫ Сибирского федерального округа и России, кратко ознакомила с дисциплинами, которые изучают студенты медвузов и как проходит их учеба.

«Конечно же, после окончания университета, института или академии, учеба у врачей не заканчивается» — говорит Надежда Николаевна. Врач — это профессия, в которой специалисту приходится постоянно учится и повышать свой уровень профессионализма. Именно поэтому в здравоохранении России разработана «Система непрерывного медицинского образования».

По ходу встречи, учащиеся по ДООП «Дети Гиппократа» задавали возникающие вопросы Надежде Николаевне.

Центр детского творчества выражает благодарность Скрябиной Надежде Николаевне за интересное проведение встречи!

Салихова Я.Р., педагог-организатор.

25 самых дорогих блогов США

Американский блог 24/7 Wall St. подбил рейтинг из 25 самых дорогих блогов Америки (поставив себя на 25 место). Стоимость каждого блога, в первую очередь, оценивали исходя из выручки, высчитанной на основе объема рекламы и аудитории. Во внимание также брали сложность воссоздания, а также зависимость от основателей (будет ли обесценен бизнес из-за ухода основателя). В результате получился этот рейтинг с цифрами стоимости блогов.

Оценка стоимости: $318 million

Самый дорогой блог в интернете. Gawker по сути не один блог, а целая серия, куда входит также Gizmodo, Kotaku и сам Gawker.com. Конгломерат основан Ником Дентоном и демонстрировал стремительный рост. «Сегодняшние слухи — это завтрашние новости» девиз этого блога. Стремительный рост, впрочем, недавно был остановлен основательным редизайном. Ник Дентон думал, что новый дизайн увеличит количество просмотров, но оказался не совсем по душе публике. Впрочем, в итоге Дентон оказался прав, постепенно количество просмотров на пользователя (а также показов рекламы) выросло.

Оценка стоимости: $93 million

Блог Drudge мог бы вестись одним человеком, и это близко к истине. Drudge — это самый популярный блог в США, полностью основанный на публикации ссылок. Выглядит все это царство древнего шрифта Courier, конечно сильно по-старперски, зато даёт огромную посещаемость и высокие доходы от рекламы. Основатель сайта Мэт Друдж держит трёх редакторов и придерживается ультраправых политических взглядов.

Оценка стоимости: $64 million

PopSugar.com — это часть корпорации Sugar Inc., названной по фамилии основателя — Брайана Шуга. Основная палитра блога — звездные слухи, развлечения, секс, еда, здоровье.

Брайан основал блог в 2005-м по совету американского блог-пионера Ома Малика (о нем чуть позже). Popsugar привлеки в дальнейшем $46 млн венчурных инвестиций от не называемых крупных медиакомпаний.

Оценка стоимости: $56 million

SBNation агрегирует 315 спортивных блогов, большинство из которых посвящено региональным спортивным событиям практически по всем видам спорта. У SBNation огромный штат из 60 человек, которых с трудом удаётся прокармливать рекламными поступлениями.

Оценка стоимости: $52 million

Самый крупный блог о продукции Apple, включающий в себя также 9to5mac, AppleInsider и TUAW. В компании работает не более дюжины человек, а основатель проекта Арнольд Ким сам работает редактором. Основа сайта — гигантский форум, на котором поднимается до 10 000 тем в день.

Оценка стоимости: $45 million

Один из самых амбициозных блог-стартапов в истории. Ему чуть больше двух лет, а его онлайн аудитория уже сравнялась с такими медиагигантами, как TheStreet.com и CNBC. Business Insider — это смесь из слухов, картинок, аналитики, но настолько интересная, что аудитория увеличивается ежегодно более чем в два раза.

Сайт основан Генри Блогетом, бывшим интернет-аналитиком на Уолл-стрит и Кевином Райаном основателем компании DoubleClick (один из самых успешных стартапов в древней истории интернета эпохи web 1.0). В проект было вложено $10 млн и они принесли свои результаты.

Оценка стоимости: $45 million

У блога, посвящённого инвестициям Seeking Alpha оригинальная модель — сайт агрегирует порядка 200 постов в день от примерно 400 постоянных блогеров со всего мира на разные темы — корпоративные заработки, инвестиционные фонды, финансовые инструменты и прочая EBITDA.

Несколько лет с момента основания Seeking Alpha этот контент доставался компании бесплатно, и лишь в последнее время блогеры стали получать какие-то деньги за свой контент.

Оценка стоимости: $41 million

Блог начинал с картинок котиков со смешными подписями. Сегодня «чизбургер» — это сеть сайтов, быстро созданных вокруг заметных интернет-мемов. Контент набирается с помощью пользователей или собирается с других источников, поэтому себестоимость сети довольно низкая, а посещаемость — огромная.

Оценка стоимости: $39 million

Пит Кэшмор создал блог несколько лет назад и начала его вести из дома своих родителей в Шотландии. Mashable активно развивает связь с Twitter и Facebook, что даёт блогу значительную долю посещаемости. Создатель сайта не планирует привлекать инвестиции для роста, а развивается исключительно на рекламные поступления.

Оценка стоимости: $32 million

Ом Малик — один из первых заметных блогеров США, который превратил блоггинг в большой бизнес. GigaOm.com был запущен в 2006 году, на сайте было небольшое количество постов в день, большинство написано самим Маликом. Кстати, Ом работал много лет журналистом в сфере технологий и отлично знал источники и саму индустрию. Сегодня у GigaOm более 4 млн читателей в месяц, а его компания также занимается ещё и довольно прибыльными конференциями, а также исследованиями со стоимостью от $199. Общий штат компании сейчас — около 80 человек.

Оценка стоимости: $29 million

Главный по слухам блог успешно конкурирует с People.com, Us, TMZ и прочими сайтами о селебрити. У сайта целых 9 миллионов посетителей в месяц, а основателя блога так и зовут Перец Хилтон и он уже сам по себе знаменитость: появляется на ТВ и звёздных тусовках.

Оценка стоимости: $27 million

Блог основан известным комиком Уиллом Феррелом и комедийным продюсером Адамом Маккеем и содержит исключительно короткие и смешные видео. Это нравится порядка 10 млн зрителям каждый месяц. А в 2010-м на HBO вышло шоу «Funny Or Die Presents».

Оценка стоимости: $13.2 million

Ещё один технологический блог в рейтинге, направленный в основном на качественную аудиторию — топ-менеджеров индустрии.

Оценка стоимости: $24 million

Гленн Бек, звезда радио, создал этот консервативный ответ The Huffington Post — сайт вырос уже до 3,6 млн читателей всего чуть более, чем за год. Гленну пришлась кстати помощь бывшего руководителя The Huffington Post Бетси Морган (которая подняла его аудиторию с 4 до 20 миллионов читателей).

Оценка стоимости: $16 million

Самый неординарный по оформлению блог из рейтинга с удивительно сдержанным дизайном, отсутствием картинок. Блог посвящён финансам, экономике, инвестированию.

Оценка стоимости: $13 million

Ещё один техноблог с самыми актуальными разделами: про мобильный бизнес, игры, сделки и облачную тему — а тематика почти схожа с Techcrunch. Создатели сайта также промышляют конференциями.

Оценка стоимости: $12.9 million

Этот динозавр интернета запущен в 1995 году и является самым большим ресурсом посвящённом независимой (то есть, по сути, любительской) музыке. Количество читателей довольно стабильно: постоянная аудитория блога около 2 миллионов читателей. Создатели сайта также проводят ежегодный Pitchfork Music Festival.

Оценка стоимости: $12 million

Mediaite посвящён в основном различным слухам и является частью Abrams Media Network, который включает в себя и другие онлайн-проекты: SportsGrid, Mogulite, Geek System, Gossip Cop, Styleite и The Mary Sue.

Оценка стоимости: $8 million

Редакторы Newser просеивают контент с сотен новостных сайтов, выбирая все самое важное и переписывают всю суть в короткие тексты не больше 150 слов. В день получается около 50 постов на самую различную тематику.

Оценка стоимости:$7 million

Блог основан Марком Фрауенфельдером и его женой Карлой Синклар и фокусируется на «комиксах, киберпанковской научной фантастике, смешных феноменах, технологиях сознания» и всем прочем, что забавляет создателей блога.

Оценка стоимости: $4.2 million

Сеть локальных блогов, названных в честь первого города, где она появилась (Нью-Йорк). Тематика — местные развлечения, слухи, рестораны.

Оценка стоимости: $4 million

Новостной сайт обо всем на свете, названный по фамилии основателя Эндрю Брайтбарта, который славится выборочным отношениям к новостям: обожает все, что любят консервативно настроенные американцы и то, что ненавидят либералы. И это находит свою довольно обширную аудиторию.

Оценка стоимости: $3.7 million

Самый большой независимый блог, посвящённый играм. Destructoid построил огромную лояльную аудиторию и живет по принципу «Для геймеров. От геймеров».

Оценка стоимости: $3.5 million

Конгломерат из четырёх сайтов: Above the Law, AltTransport, Deal Breaker, Fashionista. При этом по размеру аудитории Fashionista и Above The Law довольно успешные.

Оценка стоимости: без оценки

Основан в 2006 году редактором новостей и трейдером Джоном Огг и бывшим издателем Financial World Дугласом Макинтайром. На сайте появляется 15–20 текстов в день, большинство из которых затем перепечатывается со ссылкой другими крупными медиа типа Comcast, MSNBC, Yahoo! и Aol. Небольшой коллектив и хорошая посещаемость позволяют сайту быть прибыльным за счёт рекламы. Оценить свою стоимость скромные редакторы сайта так и не решились.

Источник: «ГАDЖЕТ»

---

Было интересно? Хотите быть в курсе самых интересных событий в Ростове-на-Дону? Подписывайтесь на наши страницы в Facebook, Instagram и ВКонтакте и канал в ЯндексДзен и Telegram.

Вы можете сообщить нам свои новости или прислать фотографии и видео событий, очевидцами которых стали, на электронную почту.

---

Созданы для города. Электросамокаты Kugoo — iStore Блог

Велосипеды и электросамокаты — вот два вида транспорта, которые в последние годы стали более значимыми для населения, и переросли из простого хобби в реальное средство для передвижения. На самокате вы ни с кем не контактируете, и в отличии от своего более громоздкого брата, чтобы двигаться совсем не нужно прилагать особых усилий. За вас все сделают встроенный двигатель и аккумулятор, рассчитанный в среднем на 25-35 км. Давайте рассмотрим две популярные модели электросамокатов Kugoo от компании Джилонг, купить которые вы можете в наших магазинах АйСтор.

Kugoo S3 Pro

Как и любой вид транспорта, электросамокаты тоже имеют свои технические характеристики. Но прежде рассмотрим его внешний вид, а затем, познакомимся с основными фишками управления.

Внешне самокат выглядит довольно стильно. Габариты компактны, много места электросамокат не займет как рабочем, так и в собранном виде. Его руль удобен по ширине как для взрослого пользователя, так и для ребенка. Для последних доступно регулирование руля по высоте, чем может похвастаться не каждый электросамокат. Есть три уровня регулировки, которые позволят комфортно пользоваться транспортом даже очень высокому человеку. Весьма интересна будет возможность сложить ручки руля всего одним легким нажатием. Это делает устройство еще более удобным и эргономичным для транспортирования или хранения. К рулю мы еще вернёмся, а пока о том, что видно явно.

Рама гаджета сделана из алюминия, поэтому весит он мало, что еще больше упрощает транспортировку. Дека достаточно широкая, и покрыта специальной шероховатой вставкой для хорошего сцепления с ногами пользователя. Есть специальная ножка для парковки, которая легко выдвигается и убирается одним движением ноги.

Колеса у Kugoo S3 Pro имеют хорошую проходимость. Это 8-ми дюймовые большие колеса имеют перфорацию, за счет которой мелкие неровности дороги можно легко проехать.

Не советую вам выезжать на нем в сильный дождь, особенно, когда на дорогах лужи. Может пострадать аккумулятор самоката, ведь дека, в которую и встроена батарея, имеет низкую посадку.

Элементов безопасности у этой модели немало. Здесь и огни поворотников на торцах руля, и габаритные огни встроенные в деку, стоп-сигнал на заднем колесе, фонарик для освещения дороги и даже сигнал. Последний, говоря честно, весьма тихий, и порой даже самому водителю не слышен. Имеет смысл прикупить отдельный, как например делают это велосипедисты.

Kugoo S3 Pro оснащен бортовым компьютером с цветным дисплеем. Он покажет вам текущую скорость, уровень заряда батареи, проделанный путь. А еще, компьютер можно использовать для настройки скоростного режима, ограничив максимальную скорость (очень удобно для родителей, которые беспокоятся, что дети будут ехать слишком быстро, рискуя попасть в ДТП)

Говоря об управлении нельзя не упомянуть, что двигатель располагается в переднем колесе, и обеспечит вам хорошую управляемость. Тормозная система весьма продумана. Нажимая левую кнопку на руле, вы активируете передний тормоз. Сделать это достаточно просто, проблем с торможением у вас не возникнет. Сзади установлен механический тормоз, хорошо показавший себя еще на предыдущей модели электросамоката.

Основная особенность тормоза в том, что он способен преобразовывать механическую энергию в электрическую. Благодаря этому можно более экономно тратить энергию, увеличив запас хода на 5-10%. Это особенно удобно при езде в самом городе, где есть светофоры, перекрестки, на которых часто приходится останавливаться.

Батарея Kugoo S3 Pro весьма объемная, целых 8800 mAh. Хватить этого должно примерно на 35 км. пути от одного заряда. Это на бумаге, а в реальности все зависит от нескольких факторов: наличие подъемов и спусков на дороге, вес пользователя, погодные условия и состояние дорожного покрытия. Зарядное устройство у самоката в комплекте, и я советую заряжать его после каждой поездки (даже не очень продолжительной).

Старайтесь не доводить батарею до полной разрядки, чтобы продлить срок ее службы. Если чувствуете, что заряда становится меньше и двигатель уже не такой резвый, остаток пути лучше проехать отключив питание и отталкиваясь ногами.

Основные технические характеристики Kugoo S3 Pro:
Мощность мотор-колеса: 350 W;
Масса устройства: 10,7 кг;
Дальность хода: 35 кг;
Максимальная скорость: 35 км/ч;
Аккумулятор: 8800 mAh;
Максимальный вес: 130 кг.

Мы коротко прошлись по одной из самых популярных моделей электросамокатов Kugoo, и пришло время познакомиться с его более премиальным братом, под названием Kugoo HX.

Kugoo HX

Эта модель 2020 года является усовершенствованным продолжением предыдущей, и съемный аккумулятор от Panasonic — это одна из главных фишек новинки. Заряжать батарею теперь гораздо проще в любом удобном вам месте. И совсем не важно где вы оставили самокат. Вы можете оставить свой транспорт на работе, а батарею отнести домой для зарядки. А еще, часто бывает так, что со временем аккумулятор приходит в негодность, из-за неправильной зарядки или слишком частого использования. И когда сам самокат при этом абсолютно исправен, вам вовсе не нужно покупать новый. Достаточно заменить съемную батарею новым, просто докупив его отдельно. И вот, у вас снова новый электросамокат Kugoo HX.

Отдельно источник питания весит всего 1.520 кг., что позволит вам даже брать дополнительные аккумуляторы в долгую дорогу, чтобы менять в пути по мере необходимости.

В модели Kugoo HX практически невозможно повредить батарею, разбив ее при столкновении с бордюром или намочив в луже. Все потому, что теперь она располагается не под декой самоката, а в его рулевой части, под бортовым компьютером.

Извлечь батарею очень просто. Достаточно нажать специальную кнопку и откинуть крышку с дисплеем. Внутри будет фиксирующая крышка на которую нужно надавить вниз и повернуть против часовой стрелки. После извлечения фиксатора вы увидите яркую ленту. Тяните за нее, и доставайте батарею. Чтобы не ошибиться устанавливая ее обратно, на батарее есть маркировки L и R.

Внешне Kugoo HX сильно отличается от Kugoo S3 Pro, в том числи и из-за нового расположения батареи. Технически Kugoo HX тоже отличается, и не всегда в лучшую сторону. Объем батареи здесь всего 6400 mAh, что на пару тысяч меньше, чем у Kugoo S3 Pro.

Мотор у самоката находится на переднем колесе, и имеет мощность разгона до 30 км/ч. Диаметр колес у Kugoo HX равен 8,5 дюймам, и в отличии от Kugoo S3 Pro — они камерные и их можно надуть. Дорожный просвет самоката составляет 9,5 см. Тормоз установлен как на заднем так и переднем колесе. Управление тормозом происходит с помощью специальной рукоятки на руле. Для дополнительного торможения можно использовать и заднее крыло, слегка наступив на него пяткой. Рама самоката и его крылья сделаны таким образом, чтобы защищать пользователя от брызг. Конструкция весьма надежная, никаких люфтов и шатких деталей не наблюдается. Механизм также складной, и можно легко транспортировать самокат сложив его вдвое.

Вес Kugoo HX составляет около 13 кг., а длина его равна 110 см. Ширина рукояток руля весьма комфортная для городского использования, и равна всего 42 см. Ширина деки составляет 14,5 см., что позволит легко уместить на нем обе ноги. Рабочая поверхность деки покрыта практичным, противоскользящим резиновым покрытием. Если в модели Kugoo S3 Pro руль можно было сложить, то тут рукоятки можно при необходимости просто открутить. На руле установлен звонок, достаточно громки и весьма удобный. В рулевую колонку встроен яркий фонарь для езды в темное время суток. Для дополнительно безопасности на вилках колес встроены светоотражающие элементы, и красный стоп сигнал на заднем крыле, который загорается при нажатии на тормоз.

Минимальная информация о движении и состоянии самокаты выводится на ЖК дисплей, который хорошо виден даже в условиях освещенности. Заряд батареи, скорость вашего движения и выбранный скоростной режим — все это отображается на дисплее.

Первая скорость на экране не отображается совсем, вторая голубым огоньком, а третья красным.

В меню дополнительных настроек можно ограничить максимальную скорость, включить или отключить «круиз контроль», и установить старт мотора лишь после отталкивания ногой. Данная функция бережет заряд батареи, и не позволит мотору перегружаться.

Основные технические характеристики Kugoo HX:
Мощность мотор-колеса: 350 W;
Масса устройства: 13,5 кг;
Дальность хода: 25-30 км.;
Максимальная скорость: 25 км/ч;
Аккумулятор: 6400 mAh;
Максимальный вес: 120 кг.

Итог:

Такие вот две разные по возможностям и одинаковые по сути устройства. В пользовании оба показали себя хорошо, разве что чисто физически, благодаря большему размеру колес и дорожному просвету, на электросамокате Kugoo HX передвигаться по городу будет проще. Бордюры и неровности пройдут под декой, а не в нее…

Но не стоит забывать, что электросамокат не является транспортным средством уровня мотоциклов и машин, и скорее больше приобретается для развлечения и приятного времени провождения. Тем не менее, уже на улицах нашего города можно встретить множество людей разных возрастов, за рулем такого вот экологичного транспорта. Приобретать его себе или нет — решаете только вы. Ну а определиться с правильным выбором поможем вам мы, АйСтор — #1 реселлер Apple в Махачкале.

Три клуба из Нижнего Новгорода сделали форму в единой городской стилистике. Идея – класс — Дикий, дикий запад — Блоги

Оригинальный городской эксперимент.

В Нижегородской области в 2021 году активно празднуют 800-летие города. К этому празднику прикоснулись и три нижегородских клуба, играющих в высших лигах в своих видах спорта: футбольный и баскетбольный «Нижние Новгороды», хоккейное «Торпедо».

Городской оргкомитет 800-летия подчеркнул единство клубов – и заказал единую айдентику у студии Quberten, чей исполнительный директор Михаил Антипин в блоге на Sports.ru рассказывает о работе.

В презентации упор был сделан на объединение (ее показали в День народного единства). Базовый исторический экскурс: не все понимают смысл этого национального праздника (да и утвердили его только в 2012 году), но для Нижнего Новгорода это действительно большое событие. Ведь во время Смутного времени в начале XVII века именно Нижний стал эпицентром Второго народного ополчения, во главе которого встали князь Дмитрий Пожарский, служивший еще Василию Шуйскому и Борису Годунову, и земский староста Кузьма Минин.

Пожарский, которого нижегородцы выбрали военачальником, отвечал за боевую часть, Минин – за хозяйственную. Благодаря слаженности их руководства ополчение по пути в Москву приросло количественно и качественно и в результате боев с поляками и литовцами взяло Москву, положив конец Смуте в 1612 году. А через год после всесословного Земского собора царем стал основатель династии Романовых Михаил Федорович.

«Центр 800» (так называется оргкомитет) пришел с идеей к Quberten, которые уже работали с «Торпедо». «С самого начала я осознавал риски. Очевидно, что даже с одной командой бывает сложно сделать качественный проект, – рассказывает Sports.ru Михаил Антипин, исполнительный директор студии Quberten. – А тут три команды, все амбициозные, у каждой свои интересы. Вопросы, которые могли возникнуть в процессе работы, умножались на три.

Тем не менее кейс довольно интересный, мысль свежая. Я таких прецедентов в спорте вообще не встречал, чтобы три команды поздравляли город в такой форме, делали такую открытку. Конечно, это повлияло на наше решение, мы согласились».

Реализация проекта заняла около пяти месяцев – по словам руководителя Quberten, это больше среднего, хотя из-за пандемии некоторые проекты могли растянуться на два года. 

Почему такие цвета и узоры?

Цвета и стилистка разработанного паттерна – «отражение природных особенностей Нижнего», закатов и ландшафта. В Нижнем сходятся Ока и Волга – и Стрелка известна далеко за пределами города. 

Палитра паттерна «отсылает к природным оттенкам огненного заката», отраженного в водах Волги и Оки. В результате получается красно-желто-синий паттерн, выполненный в формате графического градиента с плавными переходами. Темно-синий как основной цвет комплектов – тоже отсылка к рекам. 

Кстати, именно Стрелка вместе с двумя другими городскими мифологемами обыгрывается в паттерне. Она здесь – место силы города, где «все началось, где сливается энергия разных стихий». А две другие – это Кремль («сердце города») и Чкаловская лестница («символ стремления и движения вперед»). Сам паттерн – сочетание современной культуры и национальных художественных промыслов.

Нанесение игровых номеров – отдельный момент. Они не только выполнены в стилистике паттерна, но и скрывают пасхалку-монограмму – буквы «НН» в нижней части.

Quberten разработал игровые комплекты для трех видов спорта – баскетбола, футбола и хоккея. Везде доминирует темно-синий цвет. У каждой команды свой экипировщик и свои цвета, поэтому пришлось подстраиваться.

«Основная сложность была в том, что под одну концепцию нужно завести совершенно разные клубы, – говорит Sports.ru Михаил Антипин. – Это разные виды спорта, разные покрытия (паркет, лед, газон), у всех разные технические особенности формы (у одних с длинным рукавом, у других с коротким, у третьих вообще майка без рукава), у каждой лиги разные регламенты, у клубов свои спонсоры, у видов спорта есть свои особенности, связанные с нанесением логотипа.

Конечно, объединить три разные вида спорта единым дизайном было очень сложно, и это был серьезный вызов для нас. Мне кажется, мы с этим справились, поэтому в принципе я этим доволен».

У футбольного «Нижнего Новгорода», например, формы бело-голубая и белая, но в темно-синем комплекте (правда, без паттерна) они уже сыграли в Кубке с «Факелом».

У баскетбольного «Нижнего» черно-белые цвета, поэтому для них такой комплект еще более необычен.

А вот для «Торпедо» синий цвет совсем не чужой. На хоккейной форме паттерн выглядит более цельным – за счет того, что появляется и на рукавах, и на игровых шортах.

Когда в этой форме сыграют?

Есть только предварительные данные – клубы вправе сами выбирать, когда выходить на поле, лед или площадку в новой форме. Ориентировочно у футбольного «Нижнего Новгорода» в этом комплекте будет всего один матч – с «Крыльями» 28 ноября.

У баскетбольного «НН» – три игры, у «Торпедо» – 4. Все матчи пройдут в ноябре.

«Это гигантская прибавка к опыту, потому что я еще ни разу не коммуницировал с тремя клубами в рамках одного проекта. Очень много людей, у всех разные мнения. Это, наверное, самая сложная часть. Но даже сложности я стараюсь записывать в актив», – считает Антипин.

Идея – вдохновляет, реализация страдает. Но попытка не провальная

Если идея единства города и спортивных команд вдохновляет, то к исполнению есть вопросы, особенно если учесть, что оргкомитет – все-таки государственная структура, где могут быть запросы, слегка отличные от современности.

«Если коротко, что такое айдентика – это система, которая позволяет быть бренду узнаваемым и консистентным во всех точках контакта с аудиторией. Недостаточно просто разместить на всех носителях логотип и покрасить все в корпоративный цвет, – говорит Sports.ru креативный директор международного холдинга TECHIIA Александр Тараненко. – Айдентика – это целый комплекс визуальных приемов и инструментов, благодаря которым достигается целостность восприятия бренда.

Что мы видим здесь – цифра 800 и геометрический паттерн, на который возлагают большую ответственность, пытаясь упаковать в него смыслы и символы. При этом цифры на номерах игроков строятся по совсем другому принципу, нежели заглавные 800. Нет единой графической системы, а попытка связать историческую дату с объединением команд выглядит надуманной. И завершает это все невыразительный синий цвет».

Бывший (очень грустное слово) дизайнер Sports.ru Алексей Белоус не совсем согласен с такой точкой зрения. «Нижний масштабно празднует юбилей – и очень здорово, что на спорте это отразилось не просто мелким патчем на рукаве, – считает он. – Студия Quberten стабильно дает качество, но сама по себе идея единой формы для трех городских команд – уникальный кейс, разрывающий привычное представление о спортивной айдентике. Именно так должен работать ситуативный маркетинг [в широком смысле] – ярко зайти с не самой ожидаемой стороны».

А вот генеральный продюсер Sports.ru Александр Аксенов тоже доволен тем, куда движется спортивный дизайн в России, несмотря на то, что все не идеально: «Сразу ничего не будет у нас такого яркого, как у «Венеции», надо пройти вот такие странные промежуточные этапы».

Фото: РИА Новости/Владимир Песня; «Нижний800»

Мегаплан помог акселератору «100 городских лидеров» вырасти в Лабораторию антикризисных решений

В 2020 году Мегаплан поддержал участников акселератора Агентства стратегических инициатив (АСИ) «100 городских лидеров».

Команды находили в своих городах заброшенные территории и здания, готовили проекты по их благоустройству и под руководством экспертов в области урбанистики и городского развития воплощали жизнь. Таким образом, они не только помогали городам стать лучше, но и наращивали свои компетенции в правовых и финансово-экономических вопросах.

Над проектами в общей сложности трудилось более 100 тысяч человек. Свои проекты команды реализовывали на базе Мегаплана. Они прошли обучение работе в нашей системе управления проектами и воспользовались рекомендациями по настройке основных рабочих процессов. Во время самоизоляции из-за распространения пандемии Мегаплан показал себя незаменимым инструментом для командной работы. Благодаря ему участники смогли поддерживать взаимодействие с менторами почти в том же режиме, как и очно, в том числе по видеосвязи. Проектная документация накапливалась в облачном хранилище и была доступна в любой момент.

В октябре прошлого года 27 проектов стали финалистами, а в конце года определился победитель народного голосования — им стал «Шагомер» из Сургута. Второе и третье место разделили города Агидель (8620 голосов) и Волгодонск (1680) голосов. Всего в голосовании приняли участие 26 648 человек. Проекты получились настолько успешными и резонансными, что их заметили на высшем государственном уровне. В результате АСИ запустило новую еще более масштабную программу — Лабораторию антикризисных бизнес-решений по поддержке предпринимательских инициатив совместно с концерном «Росэнергоатом». Она призвана стимулировать и поддерживать предпринимателей муниципальных образований в развитии бизнес-проектов. Так что сотрудничество продолжается!

Результаты сотрудничества с Агентством стратегических инициатив подытожил генеральный директор Мегаплана Сергей Козлов:

— Мы были рады поддержать инициативу по благоустройству и развитию российских городов. И рады, что наша система помогла проектным командам достичь желаемых целей, несмотря на сложности 2020 года, связанные с невозможностью встречаться и общаться вживую. Надеемся на то, что подобные инициативы будут только расширяться, а Мегаплан будет в этом большим подспорьем.

Urban Outfitters — Блог

Не знаете, что добавить в список желаний в этот праздничный сезон? Почему бы не побаловать себя классическими товарами Levi’s® в этом году? Вот …

Подробнее

Квартира

Издания Artist Editions, разработанные исключительно для Urban Outfitters, представляют собой непрерывную серию ограниченных оригинальных дизайнов из некоторых из наших любимых новинок…

Подробнее

Квартира

Созданная исключительно для городских магазинов, Artist Editions представляет собой непрерывную серию ограниченных оригинальных дизайнов некоторых из наших любимых новинок …

Подробнее

Квартира

Издания Artist Editions, разработанные исключительно для Urban Outfitters, представляют собой непрерывную серию ограниченных оригинальных дизайнов из некоторых из наших любимых новинок…

Подробнее

Квартира

ODD EYE, основанная в 2016 году Тейлором Фимбресом и Аароном Кейси, была основана на энтузиазме в отношении дизайна и чрезмерных покупательских привычках. Это …

Подробнее

Квартира

Колледж может быть ошеломляющим. С началом учебного года вы возьмете на себя все обязательства, которые вы оставили весной.Пора …

Подробнее

Квартира

Коллекция Artist Editions, созданная исключительно для городских магазинов, представляет собой непрерывную серию ограниченных оригинальных дизайнов некоторых из наших любимых …

Подробнее

Квартира

Коллекция Artist Editions, созданная исключительно для Urban Outfitters, представляет собой непрерывную серию ограниченных оригинальных дизайнов некоторых из наших любимых…

Подробнее

Квартира

Disposable Magazine — это независимое издание в Лос-Анджелесе, которым управляет небольшая команда, состоящая только из девушек: Алайя, Алкс, Анаис и Крисси. Их четверо …

Подробнее

Мы нашли вас потерянным в звуке … в понедельник …

Подробнее

Квартира

Коллекция Artist Editions, созданная исключительно для городских дизайнеров, представляет собой непрерывную серию лимитированных дизайнов из некоторых из наших любимых новинок…

Подробнее

Музыка любит …

Подробнее

Добрые понедельники — музыкальные понедельники …

Подробнее

Понедельник | МузыкаМузыка |,..

Подробнее

Квартира

Созданная исключительно для Urban Outfitters, Artist Editions представляет собой текущую ограниченную серию дизайнов из некоторых из наших любимых новинок …

Подробнее

Квартира

Издания Artist Editions, разработанные исключительно для Urban Outfitters, представляют собой непрерывную серию ограниченных оригинальных дизайнов из некоторых из наших любимых новинок…

Подробнее

Созданная эксклюзивно для Urban Outfitters, Artist Editions представляет собой текущую серию футболок с графическим рисунком, выпущенных ограниченным тиражом, созданных вращающимся …

Подробнее

Monday Tune. +1 для …

Подробнее

Вечная весна — вот настроение такое…

Подробнее

1234567891011121314151617181920212223242526272829303132333435363738394041424344454647484950515253545556575859606162636465666768697071727374757677787980818283848586878889909192939495969798991001011021031041051061071081091101111121131141151161171181191201211221231241251261271281291301311321331341351361371381391401411421431441451461471481491501511521531541551561571581591601611621631641651661671681691701711721731741751761771781791801811821831841851861871881891

19219319419519619719819920020120220320420520620720820921021121221321421521621721821922022122222322422522622722822923023123223323423523623723823924024124224324424524624724824925025125225325425525625725825926026126226326426526626726826927027127227327427527627727827928028128228328428528628728828922922932942952962972982993003013023033043053063073083093103113123133143153163173183193203213223233243253263273283293303313323333343353363373383393403413423433443453463473483493503513523533543553563573583593603613623633643653663673 6836937037137237337437537637737837938038138238338438538638738838933923933943953963973983994004014024034044054064074084094104114124134144154164174184194204214224234244254264274284294304314324334344354364374384394404414424434444454464474484494504514524534544554564574584594604614624634644654664674684694704714724734744754764774784794804814824834844854864874884894492493494495496497498499500501502503504505506507508509510511512513514515516517518519520521522523524525526527528529530531532

Как он превратил свой блог в глобальное движение

Я поговорил с Тимом Урбаном, одним из самых популярных блоггеров и спикером Ежегодной конференции TED, о том, как он начал свой блог, что он узнал о развитии сообщества, почему он включает рисование в свои сообщения, где он черпает свое творчество. от и его лучший совет вам.

Урбан стал одним из самых популярных писателей в Интернете. Блог Урбана, Wait But Why , с кривыми иллюстрациями в виде фигурок и иногда эпической прозой на все темы, от прокрастинации до искусственного интеллекта, собрал миллионы уникальных просмотров страниц, тысячи постоянных посетителей и известных поклонников, таких как Илон Маск и Эван Уильямс. Он является автором десятков вирусных статей на самые разные темы — от того, почему мы откладываем дела на потом, до того, почему мы еще не столкнулись с инопланетными формами жизни.«Подождите, но почему» превысило 10 миллионов уникальных посетителей в пиковые месяцы.

Часы в Forbes:

Dan Schawbel: Как вы изначально начали вести свой блог и какие уроки вы извлекли из развития сообщества блоггеров?

Тим Урбан: Эндрю и я основали Wait But Why в 2013 году, в то время почти ничего не зная о развитии сообщества блоггеров. Некоторые вещи, которые я узнал с тех пор:

• Социальные сети, несмотря на все их недостатки, являются прекрасным двигателем для роста блога — не столько в вашей собственной способности саморекламы, сколько в способности сделать что-то вирусным, если это действительно хорошо.Я думаю, больше, чем когда-либо в прошлом, в сегодняшнем мире, если вы постоянно делаете что-то действительно хорошее, это с большой вероятностью в конечном итоге будет замечено группой людей.

• Список рассылки электронной почты блоггера намного важнее, чем его подписчики в социальных сетях. Двумя важнейшими приоритетами при создании нового блога должны быть: 1) Убедиться, что очень легко подписаться на электронную почту (SumoMe оказался для нас потрясающим), и 2) Убедиться, что людям легко делиться вашими материалами, когда им нравится. Это.Если бы вы беспокоились только об этих двух вещах, а затем сосредоточили все остальное внимание на выполнении работы максимально высокого качества, вы были бы в хорошей форме.

• Гораздо лучше не давать никаких обещаний или ожиданий, чем сделать это и не оправдать их. Люди понимают, что ты ущербный человек. Только не подрывайте их доверие.

Schawbel: В своих сообщениях и презентациях вы используете базовые рисунки, чтобы выразить свою точку зрения. Как вы решили начать делать эти рисунки и почему вы считаете их такими эффективными?

Городской: Перед тем, как начать «Подожди, но почему», я случайно в течение шести лет вел блог.Ближе к концу своего времени я решил попробовать нарисовать небольшие низкокачественные комиксы на нескольких постах и ​​обнаружил, что они являются отличным способом выразить определенные моменты, и часто очень забавными. Рисунки палками хорошо подходили к моему стилю письма, поэтому, когда я начал писать «Подожди, но почему», было несложно добавить визуальный элемент. Как читатель, я люблю, когда статьи выглядят наглядно, и мне нравится, когда они детские, поэтому я всегда стараюсь привнести этот элемент в свой текст.

Иногда они могут быть настолько эффективными, потому что они могут быть запоминающимся символом.Я могу описывать прокрастинацию до бесконечности, но вы, вероятно, забудете мои точные положения через неделю после их прочтения. Но если я олицетворю сопротивление работе в своей голове с помощью небольшой мультяшной обезьяны с мгновенным удовлетворением, вы, возможно, вспомните об этом через десять лет.

Schawbel: В какой среде вы наиболее креативны и кто или что вдохновляет вас на творчество?

Urban: Я наиболее креативен, когда мой мозг активно занят творческой зоной.Обычно это бывает в двух случаях:

Когда я пишу. Не тогда, когда я планирую, исследую или обрисовываю в общих чертах. Но на самом деле пишу предложения своим писательским голосом. Внезапно всплывает вся эта креативность и сообразительность, которых раньше нигде не было.

Когда я нахожусь в отличном разговоре. Я знаю, что ужинаю с нужным человеком, когда продолжаю брать телефон на полуслове, чтобы записать то, что я или другой человек только что сказал, потому что это было так проницательно. В хорошем разговоре постоянно всплывают новые идеи.

Schawbel: Вы выступали на престижной ежегодной конференции TED в прошлом году. Как вас отобрали, как вы к нему подготовились и почему, по вашему мнению, это нашло отклик у почти 10 миллионов человек?

Urban: Крис Андерсон, куратор TED, прочитал «Подождите, но почему» и попросил меня выступить с докладом. Я был напуган, и мой процесс подготовки был предсказуемо кошмарным (я написал здесь подробный отчет), но в конечном итоге все вышло так, как я хотел, и, похоже, это понравилось многим людям.Я думаю, что большинству из нас кажется, что мы откладываем что-то важное в жизни, и разговор помогает различать разные голоса в наших головах, поэтому он находит отклик у людей.

Schawbel: Назови три основных совета по карьере?

Городской:

1. Тщательно подумайте, станете ли вы счастливее, если будете работать на кого-то или на себя. Я не думаю, что ответ столь очевиден, как думают люди, и каждый из них очень хорош для одних и очень плох для других.Это принципиально другой тип карьеры, так что, возможно, попробуйте попробовать и то, и другое, чтобы принять решение.

2. По возможности старайтесь игнорировать расхожее мнение. Это имеет тенденцию быть излишне опасным и ужасно устаревшим. Вместо этого читайте книги людей, которыми вы восхищаетесь, и слушайте, что они говорят о карьере.

3. Вы можете думать, что можете быть счастливы без баланса между работой и личной жизнью, но это ловушка. Вы не можете. И не нужно. Вы можете быть плодовитым творцом / продюсером, работая 40 часов в неделю, если вы действительно вкладываете 40 реальных часов в неделю.

Городские зарисовщики

«В словаре сказано, что хобби — это« деятельность или интерес, преследуемый для удовольствия или расслабления ». Хотя городские зарисовки, безусловно, доставляют удовольствие и расслабляют, я не считаю это своим хобби. Я думаю об этом больше как об образе жизни — о том, что стало такой нормальной частью моей повседневной жизни, что формирует то, как я рассматриваю world.

Большую часть своей жизни я испытывал и страх рисовать, и желание рисовать. В 2011 году, вдохновленный колонкой Габи Кампанарио в Seattle Sketcher, я наконец решил преодолеть страх.Его рисунки Сиэтла — места моего рождения и моего дома — были достопримечательностями, которые я видел много раз, но никогда по-настоящему не видел. Я хотел научиться видеть и, следовательно, испытать эти места (и любые новые, в которые я путешествую) более полно. У части 8 «Манифеста городских зарисовщиков», призванной «показать мир по одному рисунку за раз», есть обратная сторона: зарисовка позволяет мне видеть свой собственный мир по одному рисунку за раз.

Не будет преувеличением сказать, что Urban Sketchers изменили мою жизнь за последние четыре года.Я встречался и рисовал со многими замечательными людьми по всему миру, либо на симпозиумах, либо во время других путешествий, потому что сеть USk объединила нас. Я рисую почти еженедельно со своей местной группой, делясь эскизами, художественными принадлежностями и дружбой. Даже когда я остаюсь дома и наслаждаюсь скетчами в Интернете, я все еще являюсь частью этой богатой сети, узнавая с каждым наброском о жизни других людей.

В мае мы с мужем Грегом впервые поехали во Францию, и я сделала набросок Эйфелевой башни.Создание эскиза одной из самых известных икон в мире казалось воплощением мечты — вершиной городского эскиза. Но хотя я не могу устоять перед зарисовками всемирно известных икон всякий раз, когда мне посчастливилось их увидеть, для меня городские зарисовки — это гораздо больше.

Городские зарисовки — это дерево, у которого срублена середина, чтобы проложить в Сиэтле вездесущие линии электропередач. Это о паре женщин, болтающих за кофе, или о рабочих, которые закрывают крышу в соседнем доме. Речь идет о экскаваторе, который засыпает яму на месте, где когда-то росло вишневое дерево.Или тибетский монастырь, который я часто проезжаю, и я не мог сопротивляться, потому что он ярко-оранжевый. Городские зарисовки — это выступление струнного оркестра на местном фермерском рынке или, возможно, в Вильфранш-сюр-Мер.

Празднование обыденного и известного — вот что такое городские зарисовки. Мои зарисовки не обязательно об «особых» моментах; это моменты, которые стали особенными, потому что я их набросал ».

Тина была редактором журнала Drawing Attention с 2013 года и сейчас входит в редакционную коллегию Urban Sketchers.Смотрите другие ее скетчи в ее блоге, на Flickr и в Instagram.

Блог Роберта Швандла о городских железных дорогах

Покидая Сингапур, последнюю остановку в моем 3-недельном азиатском туре, я хочу сделать несколько заметок об отличной системе городских железных дорог. Но поскольку Крейг М. представил очень обширный отчет в 2017 году, я буду использовать его в качестве отправной точки и просто добавлю свои комментарии, где это необходимо.

Я не ездил по всей системе, но почти, так как пробыл там 5 дней, что, помимо типичных туристических поездок, дало мне достаточно времени, чтобы изучить железнодорожную систему.

К сожалению, мое первое впечатление о Сингапуре было довольно негативным, на самом деле оно испортило мой первый день, потому что меня очень раздражало то, как они принимают посетителей. Приземлившись в Т1 огромного аэропорта Чанги, я спустился к станции MRT, что является довольно долгой прогулкой и требует передвижения людей. Оказавшись на вокзале, началось разочарование. Окно билетной кассы было заполнено плакатами с надписью «Сингапурский туристический проездной здесь не продается. Пройдите к Т2 и т. Д.», А рядом с ним еще одна недружественная газета с надписью «Разовые билеты продаются только в торговых автоматах».Поскольку я думал, что добраться до Т2 и искать эту единственную точку — это слишком хлопотно, я хотел купить один билет, чтобы добраться до своего отеля, но столкнувшись с автоматом, я нашел еще несколько плакатов «Только наличные!». Но как недавно прилетевший турист, который только что снял наличные в автомате, единственными наличными у меня были 50-долларовые банкноты, которые, конечно же, автоматы не принимали. Так что, в конце концов, я пошел к Т2, поднялся не по тому эскалатору к Отъезду, снова вниз и поднялся по другому эскалатору к Прибытию, где я нашел одну из этих будок с надписью «Проездные».После нескольких минут ожидания мне сказали, что там продается не обычный Tourist Pass, а только Tourist Pass Plus, и они не знают, где был продан другой. В таком отчаянии я получил этот 3-дневный абонемент за 38,00 сингапурских долларов (около 26 евро), потому что я не мог больше беспокоиться о поиске простого дневного абонемента. Между прочим, Tourist Pass Plus, который должен давать вам специальные предложения, является полным подделкой, нигде не пригодился. Но наконец-то я смог сесть на поезд и поехать в сторону города — ну, всего две остановки, потому что тогда нужно будет пересесть на поезд в Танах Мерах.По крайней мере, это легкий трансфер, так как шаттл до аэропорта останавливается между двумя регулярными поездами, поэтому кросс-платформенный обмен возможен в любом направлении, но меня разозлили проблемы с билетами, я только подумал, что это еще один способ не — оценка посетителей, почему у них не может каждый третий или четвертый поезд ехать прямо в центр города? У них будут свои причины, по которым они прекратили движение сквозных поездов всего через год после открытия филиала аэропорта, но если другие города строят линии метро специально для обслуживания аэропорта, почему Сингапур предлагает этот тип услуг, что, кстати, не так? слишком ясно на восточно-западной линии — на всех платформах показан пункт назначения (3) аэропорта Чанги, хотя поезда до этого пункта никогда не будет.На печатных картах теперь есть небольшая пометка, но я пропустил ее на картах, размещенных на станциях.

Позже я заметил на своих фотографиях, что на знаках есть небольшой намек на то, что для того, чтобы добраться до аэропорта, необходима смена поездов.

Теперь давайте начнем с отчета Крейга за март 2017 года, и вы найдете мои комментарии, добавленные как [ Роберт: …. ]

Сингапур — небольшой густонаселенный город-государство с площадью всего 719 км² и населением. 5,6 м (2016). За многие годы он добился значительного экономического роста благодаря своей роли крупного финансового центра / центра услуг и центр производства с высокой добавленной стоимостью — рост благосостояния приводит к увеличению спроса на доступную землю и многое другое. мобильность.Имея ограниченное пространство, правительство Сингапура смягчает это давление за счет внедрения долгосрочной всеобъемлющей транспортной политики, проводимой Управлением наземного транспорта (LTA). LTA отвечает за планирование, развитие и управление всей системой наземного транспорта в Сингапуре и так, в отношении по мнению MRT, широкий обзор и стратегическое направление политики были реализованы через трехстороннюю интеграционный подход:

Интеграция землепользования и транспортного планирования.LTA активизировал землепользование по всему острову за счет децентрализация коммерческой деятельности вдоль железнодорожных коридоров, интеграция станций MRT в коммерческие объекты и создание транспортных узлов, являющихся центром жилищного строительства. Усиление разработки вокруг основного MRT станции сокращают потребность в поездках и увеличивают использование метро, ​​позволяя железнодорожной сети развиваться маршруты, которые обслуживают наиболее густонаселенные районы и коридоры, связывающие население с основными торговыми площадями, деловые и промышленные районы и пункты отправления командировок.

Сетевая интеграция
MRT является основой транспортной системы Сингапура и выполняет иерархическую роль, с LRT и автобусными рейсами, запланированными вокруг услуг MRT. Станции MRT и LRT физически интегрированы в главную шину станции, обеспечивающие фидерные маршруты. Эти маршруты спланированы таким образом, чтобы дублирование услуг было ограничено и улучшается использование транспортных ресурсов и более эффективное покрытие. Координация услуг также включает интеграцию расписания, интегрированную систему тарифов (карта EZ-link — бесконтактная смарт-карта с дистанционным управлением) и интегрированная туристическая информация с помощью впечатляющего электронного путеводителя GPS / RTI с полным планированием поездки и тарифами информацию или информацию на бумажном носителе (руководство TransitLink).Все это достигается несмотря на разные формы собственности.

Почти идеальная интеграция между двумя метрополитенами, но этот знак показывает только линии SMRT.

Стандартная интеграция
Стандарты обслуживания и производительность устанавливаются и строго контролируются LTA и качество снабжения является важным ингредиентом. Дополнительное обеспечение, такое как пешеходные переходы к жилью и прилегающие коммерческие здания, велосипедные и такси, промежуточные и конечные коммерческие объекты, центры обслуживания клиентов, единообразные станции информации и навигации, а также безопасность (шлагбаумы / видеонаблюдение и т. д.) все в авангард проектирования, строительства и эксплуатации. Получение результатов стало проще, потому что правительство справился с транспортной конкуренцией. По сути, существует два мультимодальных оператора — SMRT , которые в основном работают поезда и небольшая автобусная сеть и один LRT; в то время как SBS в основном обслуживает автобусы, а также две линии метро и сопровождающие линии LRT. Эта структура обеспечивает преимущества конкуренции с точки зрения сравнительного анализа в стандарты обслуживания и экономическая эффективность, но упрощает интеграцию услуг и политик.

Такой подход предоставляет населению высококачественные возможности мобильности и широкий спектр беспрепятственных перевозок. варианты для удовлетворения различных потребностей в поездках. Гармонизация услуг, бренда и информации делает путешествия общественным транспортом рационально и эффективно. Хотя этот подход распространен в Европе, он не применяется в Азии, где мобильность часто основана на чистом объеме, а не на каких-либо протоколах планирования. Это заставляет Сингапур испытать все более впечатляющие и успешные, во многом поддерживаемые доминирующим правительством и относительно послушные численность населения.

Система
MRT эксплуатируется двумя компаниями (SMRT-129,8 км) / (SBS-40,1 ​​км) и в настоящее время имеет длину 169,9 км с надземные (68,7км) и подземные (101,2км) трассы. Всего 103 станции.
[ Роберт: 7,5 км для продолжения Туас-Линия и 21 км восточного отрезка DTL должны быть добавлены после открытия позже в 2017 году ]

Линии SMRT
Первоначальная линия 1987 года теперь является частью дуги -образная линия Север-Юг (NS), которая составляет 44.7 км (12,3 км метро) и имеет 26 станций (11 метро). Он проходит от западной промышленной зоны Джуронг по виадуку, первоначально путешествие на север через менее густонаселенные районы и соединение с параллельным LRT Букит Панджанг в Чао Чу Канг [ Роберт: в поезде, в который я приехал из Вудленда, акустическая связь не была объявлена! ]. На самом севере линия пересекает большие города-спутники вокруг Вудленда (откуда открывается вид на можно увидеть город Джохор-Бару в Малайзии), а затем движется на юг по центральному северно-южному хребту остров.Здесь он проходит мимо огромных конюшен в Бишане. Станции на участке виадука большие, бетонные, угловые конструкции с островными платформами [ Роберт: у некоторых двускатная крыша ], полуэкраны и большие потолочные вентиляторы. Есть информация о смарт-платформе доски с линейными картами и системными картами, некоторые места для сидения и информационные экраны RTI. К югу от Бишана (единственный сорт станции в системе), линия проходит под землей, проходя по основным торговым коридорам вокруг Орчард-роуд и через центр города.У этих станций есть островные платформы, с полными экранами платформ и пассажирами хорошего качества. информация [ Роберт: на этих старых линиях с их длинными платформами я часто обнаруживал, что недостаточно указателей следующего поезда, я думаю, только один на 160-метровой платформе! ]. Инфраструктура чистая и эффективно спроектированная, с просторными лестницами, лифтами и разнонаправленными эскалаторами. хотя дизайн довольно стандартный, и станции в значительной степени относятся к 1980-м годам [ Роберт: некоторые, такие как Newton или Toa Payoh, имеют настоящий немецкий стиль U-Bahn 80-х с их оранжевыми и желтыми панелями! ].Службы работают с 05:30 до 00:30. с базовым интервалом 4/5 минут, и три из каждых четырех поездов заканчиваются в заливе Марина, всего 4 поезда в час направляясь дальше к Южному пирсу Марины [ Роберт: Я спустился туда во время дневного пика, и довольно много поездов продолжали идти до конца и все еще везло некоторых пассажиров, но когда я вышел, большинство из них, в основном умные женщины, помчались через платформа, чтобы занять свободное место в пустом уходящем поезде; в остальном огромный вокзальный комплекс был совершенно лишен пассажиров! ].Вся поездка занимает 63 минуты.

Информация за пределами станции в Марина Бэй

На самых центральных станциях City Hall и Raffles Place есть кросс-платформенный трансфер по линии Восток-Запад. (EW) в зависимости от того, в каком направлении вы хотите поехать; туннели здесь ныряют, поднимаются и крутятся между двумя станций, чтобы обеспечить эффективное выполнение всех возможностей пересадки. Линия EW соответствует стандарту линии NS. это 49,7 км (13,4 км под землей) и включает ответвление от Танах Мера до аэропорта Чанги (6.4 км). В том числе Филиал 31 станция (8 подземных). От крупных восточных городов-спутников вокруг Тампинса линия проходит над оживленной улицей Нью-Чанги-роуд / Симс-авеню, откуда открывается прекрасный вид на густую городскую среду. Станции на этом участке имеют сводчатые потолки, поддерживаемые арочными колоннами. Площадки островной платформы очень аналогично линейке NS. Филиал аэропорта включает в себя изменение обслуживания на станции Танах Мера, станции с двумя островами / тремя линиями, со средней линией для шаттла по линии аэропорта, поддерживающей кросс-платформенный трансфер, независимо от направление.Эта ветка работает с базовым интервалом 5 минут на своем 9-минутном пути, а после современной станции Expo она направляется метро к большой и стильной с архитектурной точки зрения станции в аэропорту. Продолжая движение по главной линии, после Калланга линия проходит под землей через центр (кросс-платформенный переход с линией NS) в юго-западном направление до крутого поворота на северо-запад (и много шума фланца) в Танджонг Пагор. После Тионг Бару линия снова выходит на виадук над проспектом Содружества.Эти станции более угловатые и имеют приподнятые переходы от тротуаров — это, пожалуй, наименее впечатляющие в системе. Кросс-платформенный перенос к линии NS также возможно на станции Jurong East, многоплатформенной большой станции с впечатляющим летающим узлом. и некоторые интенсивные движения поездов с востока. За Джуронг-Восток линия продолжается по виадуку через менее густонаселенные районы до западной конечной станции Джу Кун, откуда откроется расширение на 7,5 км до станций TUAS West / 4 в 2017 году [ Роберт :…. и это произошло в октябре того же года — в Gul Circle две дорожки расположены одна на другой, с огромной станцией, подготовленной для будущей кросс-платформенной развязки, возможно, для линии Jurong Region или ответвления? Все остальные поезда, идущие на запад, заканчиваются в Джу Куне. ]. Как и в случае с линией NS, здесь хорошие интервалы и уровень обслуживания в час пик на 2-х минутных частотах. загружает систему на полную мощность, при этом многие поезда останавливаются между станциями из-за перегруженности поездов и некоторая неравномерность движения вперед.Это самый длинный маршрут в системе Сингапура, на прохождение которого уходит 64 минуты.

Информация на четырех языках: английском, китайском, бахасском и тамильском

Две линии имеют общий парк из 6 автомобилей. Они были построены в разное время компаниями Siemens (Вена), Kawasaki и Kawasaki / CSR партнерство. Есть некоторые различия во внешнем и внутреннем виде между различными конструкции, но все они имеют высокий уровень чистоты, информационную обеспеченность (ленточные карты / аудиоинформацию) и боковые сидения.В некоторых случаях сиденья в средней части каретки были удалены и добавлены дополнительные поручни. увеличить емкость. На ленточных картах над дверью есть электрические фонари, чтобы показать прогресс, и там написано предоставление информации на английском, упрощенном китайском, бахаса [ Роберт: малазийский для нелингвистов … ] и хинди (санскрит) [ Роберт: должно быть тамильским ], хотя аудиоинформация на станции останавливаются только на английском языке.
[ Роберт: в некоторых новых или недавно отремонтированных поездах над дверями были телевизионные экраны, из-за чего высота дверей была ниже, поэтому я иногда бился головой…. эти экраны показывают всевозможную информацию, а также схему станции с выходами, эскалаторами и т. д., но она меняется так быстро, что ее невозможно прочитать так быстро! ]

Информационный экран над дверями на новом подвижном составе

[ Роберт: На двух старых обычных линиях, то есть тех, на борту которых есть водитель, похоже, нет системы ATO, поддерживающей их работу, поскольку они останавливаются очень осторожно, чтобы соответствовать модернизированным дверям экрана платформы или воротам половинной высоты на наземных станциях. .Иногда вы можете сказать, насколько опытен машинист, в то время как некоторые, кажется, колеблются, а затем медленно продвигают поезд на несколько сантиметров — напомнило мне лондонскую линию Jubilee Line до того, как было включено ATO, и водители должны были сопоставить свое боковое окно с окрашенным цветным полем на платформе. Согласно Википедии, обе линии недавно были модернизированы даже до CBTC, тогда они либо плохо запрограммированы, либо часто отключаются, чтобы практиковаться в ручном вождении. ]

Хотя эти две линии MRT являются основой системы, они более чем эффективно поддерживаются тремя полностью автоматизированные линии метро.Круговая линия (CC), управляемая SMRT, имеет длину 35,4 км с 28 станциями и занимает 62 минуты в пути. Службы работают с 05:45 до 00:30 и работают с базовым интервалом 5 минут. Полностью подземная линия в настоящее время самая длинная подземная автоматизированная линия в мире (скоро ее превзойдет линия Даунтаун), и она покрывает некоторые из более периферийных районов застроенной части Сингапура. Бегущая из центра в Доби Гау, линия направляется полукругом через Пайя Лабар и Бишан в район Дувра и вниз по направлению к HarbourFront.

Схема обслуживания для ответвления CCL до Marina Bay

На набережной (см. Центральную линию), линия разделяется в сторону Марина-Бэй (ветка 2,1 км / 7 минут), и каждая четвертая служба работает эта ветка [ Роберт: за исключением часов пик, ветка Марина-Бэй теперь работает как шаттл от стадиона ]. Это линия средней мощности, в которой используются 3-вагонные комплекты Alstom Metropolis. Эта линия имеет несколько архитектурно отличных друг от друга станции с высокими площадками в стиле атриумов, обеспечивающими очень воздушную среду и пространство для больших произведений искусства.На платформах есть кресла, интеллектуальные информационные табло, полноэкранные экраны и RTI. Основные моменты в этой строке по сравнению с Конкуренция велика, потому что это «Стадион» и «Брас Басах», две из самых стильных станций в Юго-Восточной Азии.

Линии СБС

SBS управляет большинством автобусных маршрутов в Сингапуре, а также управляет двумя полностью автоматизированными линиями метро и двумя линиями LRT. линий. North East Line (NE) [ Роберт: Меня всегда раздражал тот факт, что NEL пишется SBS точно так же, как East West Line и North South Line, где два разделенных слова показывают, что линии идут от с востока на запад и с севера на юг, но NEL идет не с севера на восток, а на северо-восток — но большинство наших английских друзей тоже не слишком строго относятся к орфографии.] — это полностью подземная линия протяженностью 19,2 км, идущая от гавани через западную районы центра к северо-восточным городам-спутникам вокруг Пунггола (33 минуты). Он имеет 16 станций и является единственным линия в Сингапуре, чтобы использовать верхний источник питания для своего инвентаря Alstom Metropolis с его довольно некрасивыми внутренними фасадами [ Роберт: Я видел по крайней мере один, у которого также было прозрачное среднее окно, как у поездов DTL и CCL] .

Обратите внимание на пробел: послушав его снова и снова, я выучил первое предложение на малайском!

Это очень быстрая и плавная поездка, она работает с 05:45 до 00:00 с базовым интервалом 4 минуты.Платформы, как Те из линии CC имеют большой атриумный стиль, который расположен ниже умных билетных залов, все являются островными платформами и на некоторых станциях были сделаны некоторые вольности с дизайном, чтобы позволить представить искусство / индивидуальность (Хорошие примеры — Кован / Хуган). Последние две станции на северо-востоке соединяются с линиями SBS LRT и именно здесь проходит большая часть пешеходов на северо-востоке, из-за этого Сенгкан и Пунггол предназначены больше для емкость, чем стиль, хотя они все равно впечатляют.[ Роберт: Но по сравнению с более новыми CCL и DTL, NEL теперь выглядит немного устаревшим, особенно если смотреть на информацию о пассажирах внутри поездов, есть только статическая карта полосы над дверями без указания движения линии, а следующая станция — отображается только на старомодном светодиодном индикаторе в центре каждой машины! ]

Восточная конечная остановка DTL посвящена метрополитенам мира!

SBS также управляет линией в центре города (DTL). Это последний в дополнение к городской железнодорожной системе Сингапура, и, как только она достигнет своей полной длины в районе аэропорта, она станет самая длинная линия в системе.В настоящее время полностью подземная линия длиной 20,9 км (17 станций) [ Роберт: теперь 42 км с 34 станциями!] работает на 4-минутных частотах от Холм Панджанг на северо-западе, где есть длительный переезд с препятствиями на линию LRT Букит Панджанг через мост. и съезд и направляется в юго-восточном направлении к центру города с 4-минутными интервалами. Есть несколько примеров прекрасных станций на этой линии как внутри (в основном островные платформы), так и в непосредственной близости от нее. У Стивенса есть отдельные боковые платформы с закрытым переходом на другую платформу.В Ньютоне линия соединяется с линия NS и является единственной развязкой «метро-метро», где есть пересадка с ограничениями (бесплатно при повторном входе в систему) в течение 15 минут) [ Роберт: Единственная причина, по которой я могу предположить, состоит в том, что таким образом можно оставить антресольный уровень открытым в качестве подземного перехода для перехода улицы] . В центре линия DT Line обслуживает новые туристические / корпоративные объекты вокруг Бэйфронта (кросс-платформенный трансфер на линию CC) и Даунтауна [ Роберт: вокзал не совсем то, что можно было бы считать центром города, но обслуживает в основном новый офис башни, больше похожие на CBD], и на станции Promenade (CCL / DTL) есть четыре отдельных одиночных платформы расположены на четырех разных уровнях с отдельным эскалаторным доступом к каждой платформе.Линия использует акции Bombardier Movia, которые предлагают информацию о станциях на всех четырех языках, а не только Английский. [ Роберт: здесь следует добавить наиболее отличительную черту DTL: это линия, которая огибает центр города и пересекает сам себя, но без станции в этой точке. Так что, если вы двигаетесь только на несколько станций в районе «центра города», вам нужно внимательно посмотреть, в каком направлении вам нужно двигаться, иначе вы можете совершить дополнительную 20-минутную поездку по квази-кругу! Я не могу припомнить подобного случая ни в одном метро мира! Но в целом DTL — это большое достижение, и каким-то образом он был построен и открыт без особого шума, в то время как гораздо более короткий NEL был в прессе во всем мире гораздо чаще, вероятно, потому, что метро без водителя тогда все еще было чем-то новым и захватывающим.И теперь в процессе создания такая же протяженная линия Томсон — Восточное побережье! И объявлена ​​линия Кросс-Айленд …. Кстати, на DTL экраны на платформах показывают, насколько заполнен каждый вагон прибывающего поезда, используя цвета светофора (я не ездил в часы пик, чтобы увидеть это красным)!]

DTL: Лучше берите машину сзади, где меньше людей!

Как и собственное метро, ​​услуги LRT в Сингапуре обслуживаются как SMRT, так и SBS (обратите внимание, что, несмотря на то, что LRT, их можно считать людьми, движущимися) [ Роберт: Я абсолютно согласен с тем, что это долгие люди, но они не имеют ничего общего с тем, что мы иначе называем «легкорельсовым транспортом»] .Линия SMRT Букит Панджанг (BPLRT) соединяется с линией NS в Чоа. Чу Канг, где обе станции лежат параллельно друг другу. Здесь LRT прибывает на остановку на одной линии / двух сторонах платформы. при посадке пассажиров с одной стороны и посадке с другой платформы. Его длина составляет 7,8 км (14 станций), и он проходит при 5-минутном базовом интервале (хотя ветка Десяти-Майл-Джанкшен обслуживается только три раза в час [ Роберт: обслуживание этой станции прекращено в начале 2019 года!] ), используя два виды довольно некрасивого ложа Bombardier Innovia с резиновыми покрышками.В этих поездах запотели окна, так что пассажиры не могут заглядывать в квартиры, расположенные рядом с эстакадой. Это займет примерно 30 минут, чтобы завершите петлю довольно простыми станциями с арочной крышей, короткой боковой площадкой и поверхностными барьерами с промежутками где двери поезда открываются. Линия не так хорошо используется в непиковые периоды [ Роберт: это было, когда я ехал по ней поздним утром] , за исключением стыка между две станции метро, ​​которые он обслуживает, но инфраструктура впечатляет, а виды на густонаселенные районы интересно.

Остальные два LRT обслуживаются SBS и проходят перпендикулярно двум последним станциям на линии NE. В Sengkang LRT (SKLRT) включает восточную и западную петлю, сходящуюся в Sengkang. Это большая станция, расположенная прямо над станцией NE линии. Обе петли имеют общую длину 10,7 км с 14 станциями. Сенгканг имеет островная площадка с обеими петлями, обслуживаемыми с обеих сторон, в зависимости от направления. Поезда одноместные Mitsubishi Crystal Movers, хотя две автомобильные установки работают в некоторые часы пик.У них нет указателей на поездах, но их Услуга определяется экраном платформы, на котором следующий поезд обозначается как «Восточная» или «Западная» петля. Сервис на каждом цикл занимает ок. 15 минут, и есть отличные виды с длинными прямыми проспектами с плотной застройкой и коммерческие здания. Петлевые станции имеют островные платформы (без экранов на платформе) и довольно простые сиденья и предоставление информации. Как и Sengkang LRT, две петли Punggol LRT (PGLRT) (10,3 км / 13 станций) работают независимо, хотя западная петля в данный момент работает только против часовой стрелки.Этот конкретный цикл состоит из двух неоткрытые станции, хотя автоматизированные поезда останавливаются на этих станциях на мгновение. На самой северной станции, Пунггол-Пойнт, есть несколько интересных видов через узкую полосу воды в Малайзию. Сам по себе Punggol большая станция с угловой крышей, расположенная прямо над антресолью станции NE линии. Услуги на каждой платформе обозначены как «Восточная» или «Западная» петля, и есть знаки, указывающие вам, чтобы вы сели на правильный поезд. Акция идентичен Sengkang LRT, с занятыми услугами на начальных станциях каждой петли.Оба эти LRT имеют достаточно короткие расстояния между станциями и впечатляющая инфраструктура путей. Используются для внутригородского снабжения. но в основном действуют как фидеры к услугам линии NE. [ Роберт: с северной стороны в Пунгголе идет незавершенный тупик, не уверен, для чего он предназначен. ]

Что касается использования системы, это очень просто. Входы на станцию ​​хорошо видны по всему городу, многие из станции метро с несколькими входами.Во всех есть лестницы и эскалаторы с уровня улицы, будь то подземный или надземный. [ Роберт: Я думаю, что логотип MRT Сингапура слишком приличен, он не особо выделяется на фоне городского пейзажа и ничего не предлагает. Я бы предпочел настоящий логотип вместе с переименованием всей системы из MRT в Metro, чтобы присоединиться к остальному миру. Что я действительно ценю, так это многочисленные указатели, которые можно найти по всему центру города, которые направляют вас к различным станциям! ]

Подобные знаки можно найти по всему городу!

Билетные автоматы просты в использовании, и отдельные билеты можно использовать повторно.Перегородки обеспечивают доступ к системе, и на всех станциях есть информационные центры, где доступна свернутая карта. Поскольку большинство станций на система имеет платформу острова, навигацию легко и карты местоположения, красивые схематические и географические карты, Наряду с информацией о РТИ, они многочисленны и стильно оформлены на платформах и в вестибюлях. Все это предоставляется через очень умный бренд с гарнитурой (LTA Identity), разработанной специально для этой системы. В системе станции идентифицируются по названию, а также инициалам строк и номерам (например,грамм. Khatib NS14) и в дополнение к персоналу в кассовый зал, на платформах сидят нарядно одетые сотрудники, помогающие пассажирам. На удивление мало рекламы система. Как правило, в Азии городские железные дороги в полной мере используются в рекламных целях, но это было здесь намеренно поддерживается на приличном уровне. [ Роберт: Я не согласен с этим утверждением. На самом деле я обнаружил, что рекламы слишком много и что часто бывает трудно отфильтровать настоящие вывески метро из всех этих рекламных объявлений, часто даже с подсветкой.] Большинство рекламных акций связаны с правительством и поощрением ценности и хорошее гражданство.

Два примера чрезмерной рекламы …. хотя зеленая реклама — исключение!

Билеты рассчитаны на расстояние и дешевле, если у вас есть EZ-Card, кроме того, чтобы уменьшают нагрузку на машины в часы пик и способствуют мобильности для определенных слоев общества, услуги MRT бесплатны до 07:30 (вы нажимаете свою EZ-карту, но плата за проезд не списывается). Доступны дневные билеты, но они имеют форму сингапурского билета. Туристический проездной со сроком действия 1,2 или 3 дня.Их можно приобрести только в билетных кассах Transitlink (расположенных на главном только станции), а не от машин SMRT (см. ниже).

Помимо SMRT / SBS, в городе-государстве есть еще два небольших участка железной дороги. Sentosa Express — это переезд балочный монорельс, идущий от верхней части торгового центра Vivo (станция HarbourFront CC / NE находится в подвал этого торгового центра) на туристический остров Сентоза. [ Роберт: Я, должно быть, пропустил какой-то знак, и мне было очень трудно найти его в этом огромном торговом комплексе.] Он имеет длину 2,1 км и 4 станции. Монорельс принадлежит и управляется SDC, а дневной билет стоит 4 доллара (хотя EZ-карты действительны). [ Роберт: ну, на самом деле они взимают плату только тогда, когда вы садитесь в поезд на этой станции, остальное — свободный доступ; так что вы можете пройти по набережной Сентоза и прыгнуть по монорельсовой дороге на всех других станциях, даже чтобы вернуться в торговый центр. ] Поезда Hitachi ходят каждые 5/6 минут как базовый интервал с 07:00 до полуночи на 8-минутном пути.[ Роберт: к сожалению, это очередной жалкий монорельс! Очень маленькая вместимость, но огромные водительские кабины на обоих концах, хотя линия работает без водителя! зачем его оптимизировать, если он все равно движется с малой скоростью. Так что по выходным лучше избегать! ]

Во-вторых, в аэропорту есть сухопутная сторона и система перемещения людей в контролируемой зоне, в которой используются те же двигатели Mitsubishi Crystal Movers, что и в LRT SBS в 1 и 2 автомобильных комплектах. Известный как Skytrain аэропорта Чанги, серия коротких линий (воздушная и сухопутная стороны вместе составляют 1.2 км трек) соедините три терминала с интервалом в 2 минуты с 05:00 до 02:30 (за пределами которого ходит автобус). Станции утоплены в здание аэровокзала и хорошо обозначены, с полноэкранными экранами и RTI. Земля обслуживание между T2 и T3 было закрыто, так как проход между двумя терминалами (который включает MRT станция) сделала эту часть услуги избыточной.

В целом городская железнодорожная система Сингапура просто фантастическая. Он хорошо интегрирован между двумя операторами, и Система довольно безупречна со всеми линиями MRT, предлагая передачу ко всем остальным.Это очень стильная система по большей части и хорошо известна и уже давно является системой, находящейся на переднем крае инноваций и стиля. Благодаря сочетанию выравниваний, высокий уровни обслуживания, качественные станции, различные режимы, простота использования и широкий охват — это одна из лучших систем в мире. мир. Но, несмотря на это, есть недостатки и недочеты. Во-первых, система является жертвой собственной успех. Правительство создало великолепную систему, но с ней растет спрос пассажиров и некоторые реальные проблемы с пропускной способностью линии в час пик, когда могут быть задержки и, как следствие, нерегулярные интервалы движения, раздражение требовательных сингапурцев.Другой недостаток заключается в том, что дневной билет обслуживается EZ-Link, а не транспортные компании. Таким образом, его покупка ограничена конкретными (и очень загруженными) билетными кассами всего в нескольких станций, он действителен со дня покупки (если вы приедете поздно днем, как многие в Сингапуре, то это мало стоимость), покупка осуществляется наличными или только картой Mastercard (без Visa / Amex) и требуется депозит в размере 10 долларов США. Это действительно слишком сложная процедура, и я бы хотел, чтобы SMRT / SBS мог предложить базовый дневной билет / 24-часовой билет и куплены в билетных автоматах.Что еще больше расстраивает, так это то, что на самом деле он не похож на остальные система, которая работает так безупречно. [ Роберт: это полностью подтверждает мое собственное разочарование, описанное в начале этого поста! Невозможно понять, почему такая суперсовременная система не может легко предлагать дневные билеты, а также показывать посетителям, что они приветствуются. Другой вариант, который, возможно, даже проще реализовать, — это ежедневное ограничение на EZ-Card, как это делает London Oyster Card.Что касается странного депозита в 10 долларов, я могу только предположить, что карта позволяет вам добавить дополнительную стоимость, как с обычной EZ-картой, поэтому 10 долларов будут как настоящий депозит! Но тогда почему вы не можете просто загрузить дневной абонемент на обычную EZ-карту? ]

ССЫЛКИ

Сингапур на UrbanRail.Net (с картой и множеством ссылок)

Сингапур Линия по линии Фотогалерея

Городские фермы Блог | Ярмарка штата Техас

30 сентября — 23 октября 2022 г.

На главную> Поддержка техасцев> Городские фермы Big Tex> Блог о городских фермах

Дойл Рейдер |

25 октября 2021 года

Big Tex Urban Farms выращивает свежие фрукты и овощи с 2016 года.В 2018 году фермы поставили цель предоставить один миллион …

Подробнее

Автор Karissa Condoianis |

19 января 2021 г.

Ярмарка штата Техас с гордостью сообщает, что в 2020 г. компания Big Tex Urban Farms собрала и пожертвовала более 26 000 фунтов продовольствия, что …

Подробнее

Филип Моралес |

14 сентября 2020 года

Big Tex Urban Farms — это мобильная сельскохозяйственная система в самом центре Fair Park, которая поставляет свежие продукты в окружающий Южный Даллас…

Подробнее

Филип Моралес |

2 апреля 2020 г.

Микрозелень — крошечные супергерои мира съедобных растений, и их очень легко выращивать прямо у себя дома. В этом …

Подробнее

Филип Моралес |

16 января 2020 г.

В начале нового десятилетия Big Tex Urban Farms продолжает сажать новые семена роста, дающие плоды новым направлениям пожертвования продуктов питания …

Подробнее

Филип Моралес |

12 апреля 2019 г.

В хорошую погоду ничто так не украсит ваш ландшафт, как комбинированная сеялка.Они красиво сложны и могут …

Подробнее

Автор: Дрю Демлер |

7 февраля 2019 г.

Big Tex Urban Farms помогла запустить несколько проектов, связанных с садами и городским сельским хозяйством, в Далласе за последние несколько лет и только …

Подробнее

Автор: Дрю Демлер |

11 декабря 2018

Сезон отпусков уже наступил! У вас есть садовники, для которых вы собираетесь делать покупки в этом году? Если да, то вы пришли направо …

Подробнее

Филип Моралес |

7 ноября 2018 г.

Слышали ли вы о микрозелени в последнее время? Если да, то вы не одиноки; они сейчас очень модны и занимаются садоводством…

Подробнее

Дрю Демлер |

16 июля 2018 г.

У нас есть кое-что новенькое на фермах Big Tex Urban Farms, и поверьте мне, ЭТО ОГРОМНОЕ. Завершено почти две недели назад, второй глубоководный …

Подробнее

Станьте участником программы Big Tex Insider

и получите ранний доступ к информации о мероприятиях, скидкам на билеты, эксклюзивным акциям магазина Big Tex и многому другому!

Открытие вакансии: Городской лесничий | UC Davis Arboretum and Public Garden

Поддерживайте городской лес, которым наслаждаются миллионы! Подайте заявку на должность городского лесничего в дендрарии и общественном саду Калифорнийского университета в Дэвисе, где каждый профессиональный сотрудник получает чрезвычайно конкурентоспособные пособия по здоровью и пенсионному обеспечению, в том числе:

• Начальный трехнедельный отпуск, праздничные дни и оплачиваемый отпуск по болезни
• Одно из лучших пенсионных пособий и программа пенсионных накоплений в нашем штате
• Впечатляющий выбор медицинского, стоматологического, офтальмологического страхования и страхования жизни
• Плюс, многое другое…

Под общим руководством помощника директора дендрария и общественного сада городской лесник в первую очередь сосредоточится на поддержании и улучшении здоровья, безопасности и устойчивости городского леса на территории кампуса площадью 5300 акров.

ПОДРОБНЕЕ И ПОДАТЬ ЗАЯВКУ до 24 марта 2021 г.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ о преимуществах UC Davis в области ЗДОРОВЬЯ и ПРЕТЕНЗИИ

Полное описание позиции

Сводка вакансий

Под общим руководством помощника директора Дендрария и скверов (APG) (Управляющий ландшафтным садом 1), Urban Forester работает совместно с персоналом и руководителями APG, ландшафтными архитекторами, ландшафтными планировщиками, учеными, студентами и членами сообщества по мере необходимости для поддержания и улучшить здоровье, безопасность и устойчивость городского леса на территории кампуса площадью 5300 акров.Эта должность будет работать для реализации Плана адаптации живого ландшафта к изменению климата и обеспечения процветающего полога деревьев в будущем. Эта должность будет нести прямую ответственность за текущие проверки здоровья и опасностей для более чем 16000 деревьев в кампусе, управление базой данных деревьев в кампусе, организацию и рекомендации приоритетов для работы с деревьями, анализ данных и создание отчетов по программе для деревьев, руководство программой обрезки молодых деревьев, обеспечение качества новых посадок деревьев и помощь в удалении опасных деревьев.Эта должность будет поддерживать программы обучения и взаимодействия, ориентированные на деревья, и наставлять студентов по проектам, связанным с деревьями.

Основные обязанности

• 70% Управление инвентаризацией дерева кампуса
  Ведение и расширение базы данных инвентаризации дерева кампуса. Подготовьте рекомендации по графикам планового технического обслуживания и приоритетам лесных бригад. Проводите регулярные осмотры опасностей деревьев и состояния здоровья в разнообразных и зрелых городских лесах. Обеспечьте немедленную оценку опасностей и рекомендации по устранению выявленных опасностей.Отслеживайте, регистрируйте и рекомендуйте меры по смягчению воздействия строительства на деревья в кампусе. Проанализируйте данные о кампусном лесу. Создавайте и представляйте отчеты и рекомендации для постоянного улучшения программ ухода за деревьями и состояния здоровья городских лесов. Оцените производительность деревьев и порекомендуйте действия по адаптации к изменению климата.
  
• 20% Уход за деревьями в кампусе
  Управляйте программой обрезки молодых деревьев, включая ежегодную обрезку всех деревьев ниже 3 дюймов DBH. Осмотрите и выберите древесный питомник для новых посадок и проведите обрезку корней при необходимости.Выполнять вспомогательную роль для бригады деревьев в кампусе на ограниченной основе по мере необходимости для устранения опасностей, связанных с деревьями, путем обрезки или удаления.
  
• 10% Прочие пошлины
  Заполните отчеты по страховым случаям. Создавайте и проводите презентации о программе управления деревьями Калифорнийского университета в Дэвисе и лучших практиках. Посещайте собрания Комитета по дереву кампуса, Плана адаптации живого ландшафта и другие собрания по безопасности, связанные с деревьями. Организовывать и проводить ежегодные празднования Дня беседки. Подайте заявку на получение грантов, связанных с деревьями.Поддержка ориентированных на деревья программ обучения и взаимодействия, а также обучение наставников ведущими стажерами и другими студентами Калифорнийского университета в Дэвисе по проектам, связанным с деревьями. Прочие обязанности по назначению.

Физические потребности

• Ежедневные обязанности требуют толкания и сгибания. Поднимайте предметы / оборудование весом до 70 фунтов.

• Ходить, подниматься, наклоняться, толкаться и наклоняться в течение всей смены.

• Работа в замкнутых и стесненных помещениях.

• Неоднократно поднимайтесь по 12-футовой лестнице.

• Работа, выполняемая на открытом воздухе, круглый год, в экстремальных погодных условиях, в учреждениях.

Условия труда

• Сотрудник несет персональную ответственность за соблюдение процедур / правил техники безопасности.
• Требуются действующие водительские права Калифорнии.
• Требуется действующий сертификат ISA Arborist.

UC Davis — это кампус, свободный от табачного дыма и табака, действующий с 1 января 2014 года.Курение, использование бездымных табачных изделий и использование нерегулируемых никотиновых продуктов (электронных сигарет) будет строго запрещено на любой собственности, находящейся в собственности или аренде UC Davis, в помещении и на открытом воздухе, включая парковки и жилые помещения.

Требуемая квалификация

• Действующий сертификат ISA Arborist

• Знание стандартов обрезки Ассоциации производителей ухода за деревьями.

• Опыт оценки опасностей, рисков и здоровья деревьев с использованием новейших отраслевых стандартов

• Опыт использования инструментов для обрезки деревьев.

• Знание отраслевых стандартов и спецификаций для соответствующего выполнения задач обрезки.

• Умение определять растения по ботаническому и общепринятому названию.

• Навыки и опыт посадки, разбивки, обрезки и ухода за деревьями в соответствии с передовыми научными методами.

• Навыки работы с компьютером и базами данных для ввода, извлечения и анализа данных и создания отчетов.

• Отличные навыки межличностного общения для эффективной работы в коллективной команде.

• Отличные устные и письменные коммуникативные навыки.

• Навыки для удовлетворения ожиданий клиента / клиента с упором на качество, количество и своевременность работы.

Предпочтительная квалификация

• Степень бакалавра в области лесоводства или смежной области или эквивалентное сочетание образования и опыта.

• Опыт работы арбористом-консультантом.

• Формальное обучение диагностике насекомых-вредителей и патологий городских деревьев.

• Опыт публичных выступлений.

• Опыт работы в университетском городке, муниципалитете или другом общественном месте.

• Опытный специалист по управлению древовидной базой данных с помощью ArcGIS с высокоуровневыми навыками работы с Microsoft Office.

• Знания и опыт в оценке и выборе видов деревьев, подходящих для посадки в центральной Калифорнии

• Опыт обрезки и обучения более 400 молодых деревьев ежегодно.

• Продемонстрированный опыт и знания в области рационального ухода за ландшафтом.

• Опыт работы со студентами или волонтерами

• Действующий сертификат ISA Tree Worker / Climber Specialist

• Действующий сертификат ISA Municipal Arborist

• Действующий сертификат ASCA Consulting Arborist

• Сертификация по оценке рисков дерева ISA

• Действующий сертификат ISA Master Arborist

ПОДРОБНЕЕ И ПОДАТЬ ЗАЯВКУ до 24 марта 2021 г.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ о преимуществах UC Davis в области ЗДОРОВЬЯ и ВЫДЕРЖКИ ВОЗДЕЙСТВИЯ

Повышение устойчивости и укрепление здоровья с помощью городского сельского хозяйства | Национальный центр сотрудничества по гигиене окружающей среды | NCCEH

Во время пандемии COVID-19 люди во всем мире стали выращивать продукты питания дома или в своих общинах.Почти каждый пятый канадец начал заниматься овощеводством в прошлом году, при этом две трети новых садоводов пострадали от пандемии. Розничные торговцы сообщили о быстром росте продаж, и многие товары первой необходимости стали дефицитными.

Всплеск интереса к садоводству является частью более широкой тенденции городского сельского хозяйства к экологической устойчивости и социальной справедливости, которая предполагает использование городских земель, рабочей силы и воды для производства продуктов питания. Операции в области городского сельского хозяйства могут варьироваться от коммерческих городских ферм до общественных садов, задних дворов, школьных дворов и садов на крышах на городских землях любого размера, а также могут включать аквакультуру и животноводство.Городские фермы — это субъекты хозяйствования, которые продают продукцию, регулируемую местными разрешениями и лицензиями. Там, где доступ к земле является проблемой, такие инновации, как небоскребы и сельское хозяйство на крышах (например, Сингапур), получили широкое распространение на фоне обеспокоенности по поводу нехватки земли и зависимости от импорта продуктов питания.

Каковы преимущества городского сельского хозяйства для здоровья?

Городское сельское хозяйство во многом способствует психическому и физическому здоровью жителей. Пищевое садоводство обеспечивает снятие стресса, связь с природой, социальные связи и отдых на безопасном открытом пространстве, а также приносит ощутимые выгоды, тем самым позволяя людям участвовать в продовольственной системе и узнавать, как производится еда.Поскольку многие люди столкнулись с потерей заработной платы и ростом цен на продукты питания, особенно во время пандемии, городское сельское хозяйство пополнило их запасы продовольствия. В некоторых районах общественные сады были обозначены в качестве основных услуг, и городские фермы жертвовали продукты питания для поддержки местных сообществ. Городское сельское хозяйство может обеспечить среду обитания диких животных для поддержания биоразнообразия, зеленую инфраструктуру для помощи в управлении ливневыми водами и помочь уменьшить эффект городского острова тепла.

Несмотря на преимущества, городское сельское хозяйство может создавать определенные проблемы для здоровья окружающей среды.Ниже обсуждаются возможные аспекты общественного здравоохранения, применимые к городскому овощеводству.

Безопасна ли почва в городе для городского сельского хозяйства?

Здоровая почва характеризуется обилием почвенных питательных веществ (азот, фосфор, калий и кальций), физическими свойствами, такими как адекватное водопоглощение или дренаж, и нейтральным pH для оптимального усвоения питательных веществ. Однако даже здоровые почвы могут содержать загрязнители, которые могут повлиять на здоровье человека. Люди могут подвергаться воздействию загрязняющих веществ во время садоводства в результате воздействия на кожу, вдыхания пыли или летучих веществ, попадания внутрь частиц почвы или загрязненных тканей растений.Опытные садоводы также могут иметь непоследовательные знания о загрязнителях почвы и могут не знать о средствах уменьшения воздействия.

Есть много потенциальных источников загрязнения почвы в городской среде. Сюда могут входить:

• Выпадение промышленных и связанных с транспортом загрязнителей воздуха, удаление отходов и другая деятельность человека может привести к унаследованному загрязнению, а также к постоянным источникам загрязнения. Загрязняющие вещества, такие как микропластик, которые покидают потоки отходов и попадают в почву, могут попадать в организм человека и животных, изменять свойства почвы и влиять на функции растений.
• Предыдущее использование жилых домов и строительство зданий также может влиять на накопление загрязняющих веществ. Дома, построенные до 1990 года, могут содержать краску на основе свинца, которая может проникать в окружающие почвы и использоваться в продуктах.
• Прошлое или настоящее использование или неправильное использование пестицидов также может угрожать безопасности пищевых продуктов, поскольку остатки вымываются в нижележащие почвы или остаются в сельскохозяйственных культурах. Потребители часто используют чрезмерные концентрации или могут применять пестициды в неподходящих погодных условиях (например,g., в ветреную погоду или непосредственно перед дождем), распространение пестицидов за пределы намеченной зоны обработки.
• Использование обработанной древесины для плантаторов или приподнятых грядок может содержать креозот, который может проникать в почву.

Может ли городское загрязнение воздействовать на продукты, выращиваемые в городских садах?

Загрязнение почвы широко распространено в городской среде, но не все эти загрязнители попадут в продукты питания. Поглощение загрязнителей зависит от факторов, связанных с почвой, таких как pH, дренаж и присутствие органических веществ, а также от той части растения, которую съели.Точно так же некоторые культуры подвергаются большему риску заражения. Свинец накапливается в листовых овощах и корнеплодах, но в меньшей степени в плодах растений (например, в томатах, клубнике). В культурах, выращиваемых в районах с интенсивным движением транспорта, кадмий поглощался листьями томатов. Осаждение кадмия в продуктах также может происходить из-за использования удобрений.

Тем не менее, недавний обзор исследований овощей, собранных в городских районах, показал низкое потребление свинца, хотя уровни свинца в почвах были высокими. Свинец в почве можно разбавить, добавив компост, который питает почву.Другие методы восстановления почвы зависят от имеющихся технологий.

Каковы некоторые передовые методы выявления и устранения загрязненных городских почв?

Хотя восстановление заброшенных участков поддерживается Федеральным планом действий Канады по загрязненным участкам, существует множество таких участков, и многие из них до сих пор не восстановлены. Каждая канадская провинция имеет собственное законодательство, регулирующее восстановление заброшенных территорий. Например, Закон об управлении окружающей средой в Британской Колумбии обеспечивает основу для положений об идентификации, оценке, восстановлении и распределении ответственности.Отдельные или общественные садоводы, обеспокоенные загрязнением почвы, могут обратиться за муниципальными рекомендациями и опубликовать руководства по тестированию почвы, доступные в некоторых городах, таких как Торонто и Ванкувер.

Рассмотрение почвы как ресурса, а не отходов, может быть предметом обсуждения. Загрязненную почву на стройплощадках обычно отводят под свалку. Если почва промывается и подвергается биологической реабилитации на месте, ее можно повторно использовать для создания парковых зон (вместо транспортировки на новой почве), как это было сделано при строительстве Олимпийского парка королевы Елизаветы в Лондоне.

Общественное здравоохранение может побудить городских садоводов рассмотреть эти передовые методы:

• Посетите место и ознакомьтесь с историческими записями о землепользовании. При необходимости проведите испытание почвы.
• Располагайте сады вдали от интенсивного движения, промышленных площадок и зданий с краской на основе свинца.
• Используйте приподнятые грядки, содержащие здоровую почву и нетоксичную прокладку под грядкой, чтобы предотвратить вымывание потенциальных загрязнителей.
• Выберите культуры, которые можно собрать с растений, например кукурузу, помидоры и кабачки.
• Обеспечьте наличие чистой воды для мытья продуктов на территории и поощряйте сады мыть все перед едой.
• Добавление чистого органического вещества (например, незагрязненного компоста) и поддержание pH почвы близким к нейтральному может помочь снизить биодоступность некоторых металлов.
• Информируйте садоводов о безопасном использовании пестицидов, их правильной утилизации и выступайте за запрет вредных продуктов.
• Общественное здравоохранение может способствовать просвещению потребителей об использовании пестицидов, их правильной утилизации и выступать за запрет вредных продуктов.

Чистая почва — это одно, а как насчет чистой воды?

Одним из ключевых факторов предотвращения загрязнения почвы и выращивания здоровых продуктов является орошение чистой водой. Однако орошение питьевой водой может быть проблематичным из-за высокого спроса на водные системы в течение вегетационного периода и нехватки воды из-за климатических условий. Дождевые бочки — популярная альтернатива питьевой воде, но, хотя дождевая вода безопасна для орошения несъедобных садов, общая проблема заключается в том, безопасна ли дождевая вода, хранящаяся в дождевых бочках, для садоводства.

Безопасность дождевой воды может сильно зависеть от того, как дождевая вода собиралась и хранилась. Дождевая вода, собираемая с крыш, может содержать как биологические, так и химические загрязнители. Биологические загрязнители происходят из фекалий животных и птиц и включают бактерии, цианобактерии, грибы и простейшие. Патогены могут процветать в бочках с дождем при соответствующих условиях. Например, дождевая вода в Огайо содержала уровни кишечной палочки, превышающие стандарты США в отношении вторичного качества воды для рекреационных целей, но подходила для полива растений.Напротив, дождевая вода, собранная вокруг Гуэлфа, Онтарио, показала меньшее заражение колиформными бактериями, особенно в более холодные месяцы, что подчеркивает географические и сезонные различия, которые могут влиять на концентрацию колиформ.

Химические загрязнители могут переноситься ветром или дождем и оседать на крышах или вымываться прямо из кровельных материалов в бочки для дождя или прямо на почву. К ним относятся тяжелые металлы, питательные вещества, твердые частицы и пестициды. Характеристики крыш, включая их уклон, шероховатость поверхности, покрытие, возраст и историю технического обслуживания, также могут влиять на уровень загрязнения воды.

В Северной Америке тяжелые металлы, такие как цинк и свинец, обычно содержатся в дождевой воде, собираемой с крыш. Однако исследования загрязняющих веществ в бочках дождя в городах и пригородах Нью-Джерси и Филадельфии показали, что содержание цинка и свинца значительно ниже федеральных стандартов ирригации США. Точно так же стоки с крыш из Пьюджет-Саунда не содержали тяжелых металлов. Дождевая вода, хранившаяся в цистернах вокруг Гуэлфа, Онтарио, содержала низкие уровни тяжелых металлов. Эти результаты показывают, что, хотя эти загрязнители могут присутствовать, важно учитывать, являются ли их концентрации вредными.

Обеспокоенность, связанная с использованием источников воды, в которых наблюдается цветение водорослей, полностью обсуждается в нашем предыдущем ресурсе NCCEH о Орошение пищевых культур водой, содержащей цветение цианобактерий .

Какие лучшие практики использования дождевых бочек?

Хотя дождевая вода не рекомендуется для питья, ее можно использовать для выращивания продовольственных культур, если соблюдаются определенные меры предосторожности для снижения риска распространения пищевых патогенов и зоонозных переносчиков.Расширение Университета штата Вашингтон предлагает следующие советы:

• Добавьте дивертер «первого смыва», который направляет первоначальный сток с крыши в сторону от дождевой бочки.
• Используйте непрозрачные емкости для защиты от света и роста сине-зеленых водорослей.
• Используйте крышку или сетку для предотвращения проникновения комаров — переносчиков опасных для жизни болезней, таких как вирус Западного Нила.
• Регулярно обрабатывайте дождевые бочки отбеливателем, чтобы уничтожить болезнетворные микроорганизмы или личинки комаров.
• Настройте систему орошения так, чтобы вода стекала прямо на почву, а не на съедобные части овощей.
• Продукты, собранные в саду, перед употреблением всегда следует мыть чистой питьевой водой.

Резюме

Городское сельское хозяйство приобрело популярность благодаря своему потенциалу повышать устойчивость продовольственной безопасности, предлагать людям здоровую деятельность и обеспечивать среду обитания для устойчивой экосистемы. Устранение рисков для здоровья, связанных с окружающей средой, присущих городскому сельскому хозяйству, поможет склонить баланс в сторону этих преимуществ.

Специалисты общественного здравоохранения могут играть важную роль в городском сельском хозяйстве благодаря своим связям с местными сообществами, предлагая свой опыт в вопросах, связанных со здоровьем, и посредством сотрудничества с городскими планировщиками. Некоторые стратегии, в которых может быть задействовано общественное здравоохранение, включают:

• Обучение садоводов потенциальным загрязнителям почвы и воды.
• Оценка рисков для здоровья окружающей среды (например, зоонозов, паразитов) в политике городского содержания животных. например сальмонелла у цыплят на заднем дворе
• Консультации по потенциальным вопросам борьбы с вредителями в городском сельском хозяйстве.
• Информирование ресторанов, операторов рынка и продовольственных банков о рисках для безопасности пищевых продуктов, поступающих с городских ферм (например, зелень для салатов).
• Выявление кварталов, в которых отсутствует доступ к свежим продуктам, для создания общественных садов для местных жителей.
• Пропаганда пользы для здоровья городского сельского хозяйства и повышение экологической озабоченности при рассмотрении планов переназначения земель с целью включения городского сельского хозяйства.
• Участие в коалициях с общественными группами, муниципальными планировщиками и органами здравоохранения для разработки региональной политики городского сельского хозяйства.Примеры включают выделение государственной земли (например, парковой зоны) для городского сельского хозяйства, политику зеленых крыш для новых зданий, интеграцию общественных садов в доступное жилье и превращение городского сельского хозяйства в часть более крупной головоломки региональной продовольственной системы и здоровой антропогенной среды.

Ресурсы

---

Цитирование

Чоу А. Повышение устойчивости и укрепление здоровья с помощью городского сельского хозяйства [блог] . Ванкувер, Британская Колумбия: Национальный центр сотрудничества по гигиене окружающей среды; 2021 16 июня.