Баня из морского контейнера фото: Проект бани из морского контейнера

Проект бани из морского контейнера

Постройки из морской тары обрели популярность, так как контейнеры недорогие; не требуется проведение сборочных работ; компоненты внутренней и наружной отделки легко монтируются. На сегодняшний день разработано множество типовых проектов бань на основе 20-футовых и 40-футовых емкостей.

Также среди преимуществ можно выделить мобильность постройки — баню можно перевезти в другой населенный пункт с помощью трала. Такая постройка будет быстро протапливаться, благодаря небольшой площади. Туда можно без труда подвести электропитание, установить стиральную машину. Единственный недостаток: планировка, обычно, не предполагает разделения помывочной секции и парной.

Подготовительные работы

Для устройства бани используют стандартные 20-футовые контейнеры-бытовки с остеклением. Реже 40-футовые конфигурации: для устройства бани из тары не нужна большая площадь. Контейнеры нужно покупать новые, обязательно с оцинковкой.

Особые требования предъявляются к типу фундамента: контейнерную баню нельзя ставить на простую плиту, так как будет блокирован слив воды.

Земельный участок размечается с учетом предполагаемого расположения секций будущей постройки. Важнее всего определить места, в которых будет сливаться наибольшее количество воды. Далее выполняется подготовка фундамента. Очень редко контейнер ставят на сваи. Чаще всего по периметру укладывают пеноблок, кирпич, арболит. На них кладут деревянную раму, на которую впоследствии устанавливается морская тара. Примите во внимание следующий момент: вне зависимости от типа фундамента постройка не должна находиться близко к земле; в противном случае вода не будет впитываться, что приведет к повреждению конструкции.

Чтобы вода уходила в землю, нужно снять верхний дерн, а на его место насыпать гидроизолирующей пропитки. После этого можно приступить к устройству фундамента. Баня должна быть удалена на 10-15 от главной жилой постройки и на такое же расстояние от ближайших колодцев и водоемов.

Планировка

Здесь все стандартно. Если основой выбран 20-футовый контейнер, то баню обычно делят на две секции: предбанник и душевую (часто совмещена с парилкой). 40-футовые конфигурации больше походят на привычные варианты — предбанник, раздельные душевая и парилка. Понятно, что при компактном метраже в каждой из секций с трудом разместится более одного человека.

Для компактных отсеков рекомендуется использовать электропечи, которые занимают мало места, но для нагнетания жара используют камни. В 40-футовых банях можно использовать обычную «дровянку» с небольшим котлом.

Внутренняя отделка

Внутренние работы начинают с подводки электросети и монтажа магистралей водоснабжения. Проводку разводят и прячут в защищенные короба и кабель-каналы. Далее нужно проложить теплоизоляцию, пароизоляцию и гидроизоляцию в несколько слоёв по каждому перекрытию. Само собой, что стенки контейнера изначально должны быть очищены антикоррозийным составом и обработаны защитными жидкостями.

«Внутренности» бани отделываются вагонкой или брусом. Конфигурацию лежаков владелец определяет сам. Вагонкой также отделывают предбанник.

Наружные работы

Наружную сторону также зашивают клееным брусом или деревянным сайдингом, при этом учитывая наличие профиля с внешней стороны. Далее занимаются прокладкой водоотвода и монтируют дымовую трубу. Финальный этап — монтаж дверных перекрытий и крыльца.

Такая баня хоть и является бюджетным вариантом, но в полной мере способна удовлетворить гигиенические нужды. Кроме того, такое помещение очень просто обслуживать в аспекте текущего ремонта.

Баня из контейнера 20 футов своими руками: полезная инструкция

Плюсы и минусы бани из контейнера

Перед тем, как приступить к анализу сильных и слабых сторон решения, нужно понять, какие аспекты строительства бани из морского контейнера придется разработать самостоятельно:

• металлические стены нуждаются в мощном утеплении, иначе в зимние месяцы слой конденсата на стенах превратится в лед, а летом помещение будет перегреваться под воздействием солнца;
• полости утеплителя и внутреннее пространство должны качественно вентилироваться;
• в парилку и моечную следует провести воду;
• нужно подвести электричество для освещения и при необходимости – для принудительной вентиляции.

В Москве и регионах возведение такого сооружения оправдано в следующих случаях:

• если необходима конструкция с прочным каркасом, так как планируется строительство на песчаном плывуне или пучинистых суглинках. В подобных условиях приобретение и переоборудование контейнера 20 футов более рационально с точки зрения вложений, чем перекладка венцов из бревна или бруса;
• когда есть потребность в компактной бане на колесах, которую удобно будет транспортировать к даче, стройплощадке, месту отдыха. Малогабаритная парилка из 5-тонного контейнера поместится в кузове грузового «Форда» или «Бычка»;
• если нет возможности для обустройства полноценного фундамента. В большинстве случаев достаточно выровненной площадки с подушкой из песка и гравия.

Когда планируется использовать заготовку в качестве пристройки к даче, ее можно облагородить как парилку, а моечную и комнату отдыха устроить непосредственно в доме. Если обрезать боковые стены, оставшийся каркас можно использовать для строительства традиционной бани из древесины.

Минусы контейнерных бань;

• качественная реализация проекта требует изрядных финансовых вложений;
• металлический корпус уязвим перед коррозией.

Также следует помнить, что при пренебрежении изоляцией летом внутреннее пространство будет сильно нагреваться.

Преимущества использования контейнера, в качестве основы для строительства бани

Контейнер баня имеет ряд преимуществ и привлекательных нюансов, которые выгодно отличают ее от прямых конкурентов:

• Использование контейнера в качестве основы для возведения бани гарантирует низкий бюджет мероприятия по ее строительству. Очень часто контейнер можно купить недорого, а современные машины-манипуляторы без проблем погрузят, доставят и разгрузят габарит на строительной площадке. Проблемы могут возникнуть с 40 футовыми изделиями и для их транспортировки понадобиться полуприцеп и подъемный кран с соответствующими характеристиками;
• Контейнер наделен избыточным запасом прочности и имеет выдержанные и строгие геометрические плоскости, что позволяет соорудить баню даже неискушенному в строительных тонкостях любителю;
• Конструкция контейнера предусматривает возможность блочной или модульной компоновки из нескольких единиц, как в горизонтальной, так и вертикальной плоскости;
• Система крепления фитинг-замок позволяет быстро и надежно закреплять конструкцию на фундаментах столбчатого типа, которые более технологичны и проще в закладке, нежели ленточные. Жесткая конструкция контейнерного блока позволяет обходиться без дополнительного раскрепления нижнего периметра контейнера;
• В случае необходимости контейнер легко демонтировать и перевезти на новое место дислокации.

В чем ценность контейнерной бани

Сделать помещение бани из контейнерного бокса относительно несложно. Потребуется всего лишь разработать и спланировать:

• Систему мощного утепления металлических стен, иначе зимой сауна из контейнера превратится в ледник, покрытый конденсатом, а летом на солнце температура будет легко добираться до 70оС;
• Схему вентиляции внутреннего пространства и вспомогательных полостей утеплителя;
• Подвода воды для душевой кабины и парилки;
• Установки печки или нагревательного подключения электроэнергии для светильников и приводов вентиляторов.

Все это не сложно сделать, если бы не одно «но». С одной стороны, можно обшить или обложить металлическую коробку кирпичом, СИП панелями, газобетонными плитами, и проблемы с утеплением помещения и защитой от коррозии были бы решены. Но зачем тогда городить огород с тяжелым металлическим корпусом, навскидку получается, что дешевле построить помещение бани без контейнерной вставки.

Большинство владельцев выбирают строительство бани из контейнера, фото, в том случае, если требуется:

Важно! Для контейнерной бани не требуется полноценный фундамент, независимо от того, будет ли это баня из 20 футового контейнера, или планируется использовать несколько 5-ти тонных боксов. Достаточно ровной площадки, отсыпанной песком и гравием.

Несколько контейнерных боксов, один из которых выделен под дачу, после отделки и подключения коммуникаций вполне могут служить полноценным загородным домом.

Если пятитонник будет использоваться, как пристройка к обычному дачному домику, задачу можно упростить. Например, сделать из контейнера только парилку, для отдыха и помывки использовать помещения дачного домика.

Корпус контейнера после обрезки боковых стен может стать каркасом для обустройства обычной стационарной бани, построенной по всем правилам и законам теплотехники.

Для этого не потребуется приобретать новый или целый контейнер, можно купить бокс с дырами в стенках буквально по цене металлолома, и это будет дешевле, чем:

• Залить фундамент;
• Затратить полкуба-куб качественного бруса на обустройство стоек и верхней – нижней обвязки каркаса будущей бани.

Нужно будет лишь утеплить помещение бани на каркасе из контейнера и облицевать, как с внутренней, так и с внешней стороны постройки.

Плюсы и минусы бани из контейнера

Перед тем, как приступить к анализу сильных и слабых сторон решения, нужно понять, какие аспекты строительства бани из морского контейнера придется разработать самостоятельно:

• металлические стены нуждаются в мощном утеплении, иначе в зимние месяцы слой конденсата на стенах превратится в лед, а летом помещение будет перегреваться под воздействием солнца;
• полости утеплителя и внутреннее пространство должны качественно вентилироваться;
• в парилку и моечную следует провести воду;
• нужно подвести электричество для освещения и при необходимости – для принудительной вентиляции.

В Москве и регионах возведение такого сооружения оправдано в следующих случаях:

• если необходима конструкция с прочным каркасом, так как планируется строительство на песчаном плывуне или пучинистых суглинках. В подобных условиях приобретение и переоборудование контейнера 20 футов более рационально с точки зрения вложений, чем перекладка венцов из бревна или бруса;
• когда есть потребность в компактной бане на колесах, которую удобно будет транспортировать к даче, стройплощадке, месту отдыха. Малогабаритная парилка из 5-тонного контейнера поместится в кузове грузового «Форда» или «Бычка»;
• если нет возможности для обустройства полноценного фундамента. В большинстве случаев достаточно выровненной площадки с подушкой из песка и гравия.

Варианты проектирования и зонирования

Ниже приведена схема типового решения:

Схема бани из контейнера

Этот проект бани из контейнера 20 футов образован тремя помещениями, общая полезная площадь составляет 10-12 кв. м. Первый правый блок – это парилка с установленной электрической печью, второй представляет собой моечную с душевой кабиной, а третий – одновременно раздевалка и место отдыха.

Как выглядит баня из контейнера

Весь интерьер в данном примере отделан вагонкой, для обшивки фасада может быть задействован блок-хаус либо сайдинг.

Установка перегородок

Какой проект бани выбрать и как спроектировать помещение. Логически такая баня из контейнера делиться на 3 основные части:

1. Комната отдыха.
2. Отделения для мытья.
3. Парная.

Разделить данные части в контейнере лучше всего при помощи дерева. Основой перегородки будет у нас бревна которые снаружи обшитые досками. Но думайте о том, что это парная и на нее будет воздействовать большая влага и температура. Для того, чтоб там не заводился грибок и прочие напасти, стоит обработать антисептиком. На рынке строительных материалов сейчас достаточно много. Выбирайте с максимальной защитой от влаги и температуры. Покрыть дерево данной химией легко своими руками при помощи банки и кисточки. Наносите в несколько раз для того, чтоб все поры пропитались данным веществом. Отлично подойдут натуральные пропитки на основе воска или масел. Такое вещество создаст устойчивую пленку на долго время.

Некоторые строители считают, что не стоит обрабатывать стенки такими материалами и их мнение имеет право на жизнь. Они считают, что под воздействием большой температуры будет выделять определенные вредные испарения. Да, если вы возьмете дешевые китайские пропитки то, так и будет. Если же денег не пожалеете то, безусловно испарений ни каких не будет.

Для полочек на которых вы будете сидеть я бы вам рекомендовал использовать пропитку которая не образует пленку. Подобные пропитки все делаются на натуральной основе и в любом строительном магазине их очень много.

Решение характерных проблем: коррозия, утепление

Ключевой мерой здесь является предотвращение распространения коррозии. Чтобы защитить стальные стенки от контакта с солями и влагой, их фосфатируют, покрывают особыми грунтовками. Также может помочь установка магниевых или цинковых анодов: их закапывают на полуметровую глубину, припаяв выводы к металлическому корпусу.

Важно позаботиться о полноценном утеплении конструкции. Потолок и стены обшивают деревянным каркасом, он обеспечивает нужный вентиляционный зазор. Возможно применение одного из трех способов утепления:

• создание многослойного бутерброда, образованного вспененным полиэтиленом с отражающим слоем в тандеме с алюминиевой фольгой – все это устанавливается на решетчатый каркас;
• внутри – пенополиуретаном, снаружи – пенополистиролом;
• каменным волокном в виде матов с дополнительной проклейкой фольгированной пленкой.

Пенополиуретан – материал для утепления бани из контейнера
Последний вариант актуален только для саун, каменное волокно и пенополиэтилен нуждаются в обшивке пароизолом.

Утеплитель обшивается деревянной отделкой, для стандартной бани с тремя внутренними блоками нужно 80 кв. м рейки из ясеня или липы. Промежуток, образующийся между утеплителем и стенкой контейнера, должен быть обустроен таким образом, чтобы он вентилировался после эксплуатации бани.

С целью утепления можно распылить пенополиуретан непосредственно на рейки обрешетки и металл. Сверху устанавливаются пароизоляционный слой, пленка и внутренняя обшивка. В таких условиях точка росы приходится на металлический каркас.

Пол изолируется с помощью пенополистирольного утеплителя, сверху он покрывается стяжкой высотой от 10 см. Затем нужно сформировать слой мастичной гидроизоляции, поверх нее можно собрать лаги из лиственницы и заняться обеспечением вентиляции подпольного пространства.

Этапы переоборудования контейнера в баню

Первым шагом становится обустройство основания, далее облагораживают каркас и прокладывают коммуникации. На завершающей стадии производится отделка помещения с установкой отопительного оборудования. Список базовых инструментов и материалов будет приведен по мере описания работы.

Фундамент

Обычно парилка монтируется на полноценное основание, но практикуется и бесфундаментное ее возведение. Первый вариант актуален в тех случаях, когда проектируется стационарная контейнерная баня, предназначенная для продолжительной эксплуатации. Сооружение устанавливают на столбчатый фундамент, имеющий небольшое заглубление.

Фундамент бани из контейнера

По периметру запланированного строения выкапывают траншею, ее глубина обычно не превышает 35-40 см. Ее дно покрывают подушкой из песка и гравия, далее собирают столбчатую основу. Последняя может быть представлена бетонными блоками либо кирпичной кладкой. В качестве гидроизоляции укладывают слой рубероида. Сверху нужно зафиксировать арматурный каркас, на который будет установлена непосредственно баня из блок-контейнера.

Электрика

Эта стадия является стартовой в отношении всех внутренних работ, так как важно качественно изолировать и замаскировать провода. В парилке, где преобладают высокие температуры и влажность, не принято размещать компоненты, работающие от электропитания. Сеть монтируют с применением следующих материалов:

• настенный фонарь на основе лампы накаливания;
• заключенный в бокс автомат 16А;
• кабели, образующие розеточную линию;
• люминесцентная лампа;
• розетки;
• гофра, благодаря которой электрика будет выведена наружу;
• провода, образующие осветительную линию.

Используются только кабели с двойной изоляцией, оптимальны вариации, имеющие медную жилу, приветствуется особая водонепроницаемая оболочка. В данном аспекте хорошо зарекомендовали себя ПРН, АППВ, ПРВД, АПРН, ППВ и АПВ. Щиток размещают в помещении с хорошим воздухообменом, до пола должно быть не менее 1,5 м.

Однофазная проводка базируется на трехжильных кабелях. Фазная жила совмещается с клеммой вводного автомата. Перемычки помогают завести зажимы прочих автоматов на верхние клеммы от нижних. Нулевую и защитную жилы совмещают с аналогичными колодками. Нижние контакты автоматов соединяются с фазными жилами. Электроприборы монтируют с заземлением, розетки должны быть не ниже 1 м над полом.

Обустройство вентиляции

Система базируется на вытяжных и приточных отверстиях, предусмотренных в каждом помещении, вторые должны располагаться ниже. Если баня функционирует в условиях естественной вентиляции, вытяжками будут служить форточки, продухи, печной дымоход.

Водоотвод

Здесь не нужны сложные выводящие коммуникации, важно лишь выполнить оптимальный наклон пола в моечной, чтобы отработанная жидкость уходила к сливному фланцу. В душевой следует предусмотреть канализацию.

Преимущества бани из блок-контейнера

Обустройство парной в контейнерном блоке имеет несколько существенных преимуществ перед решением возведения бани посредством классических строительных технологий.

• Минимум материальных затрат
  . Стоимость блок-контейнера в совокупности с ценой его переоборудования обходится заказчику в несколько раз дешевле, нежели организация фундаментальных строительных работ.
• Мобильность
  . Баня, обустроенная на базе стандартного блок-контейнера, в любой момент может быть перевезена на новое место. Особенно это актуально при переезде. Кроме того, если по той или иной причине желание иметь собственную парную исчезло, контейнерную баню всегда можно продать или использовать для организации своего бизнеса.
• Простота отопления
  . Практика показывает, что отопить баню, выполненную из блок-контейнера, намного проще, чем стандартную конструкцию.
• Быстрота возведения
  . Контейнерная парная порадует своего обладателя уже через несколько дней после начала строительных работ, так как весь этап переоборудования и установки блока занимает рекордно короткие временные сроки.

Тонкости отделочных работ

Решая, как построить баню из контейнера, нужно опираться на сущность базового материала. Металлическая основа требует особого подхода при выборе и сборке обшивки.

Внутренняя отделка

Самым подходящим решением для декора бани из контейнера своими руками признается древесина, к породе нет особых требований, нужно лишь избегать хвойного сырья. Строительство с применением деревянной вагонки позволяет избежать выделения в ходе нагревания токсичных веществ и неприятных запахов, поверхность удерживает тепло, обладает эстетичным обликом.

Чтобы усилить устойчивость материала к влаге, огню, поражению микроорганизмами, желательно пропитать обшивку защитными составами. Обратите внимание: нельзя красить баню изнутри.

Облицовка фасада

Наружная обшивка может быть произведена с применением широкого спектра материалов. аккуратно и презентабельно смотрятся построенные из контейнеров бани, декорированные вагонкой. Здесь принято использовать осину, так как в результате высыхания она обретает особую прочность, способность долго служить. Также востребованы дубовые и сосновые вариации, пергамин и термостойкий пластик.

Сложно ли сделать баню из морского контейнера своими руками?

Некоторые думают, что создать собственную баню из контейнера сложно. На самом деле все намного проще чем вы конкретно думаете. Любую работу как и данную стоит разделить на 3-4 основные этапа. Давайте разберем основные из них.

1. На данной стадии стоит разработать проект и план будущего помещения. Необходимо понять где будут расположены и какие комнаты будут в вашей бане которую вы построите собственными руками. Определяете какой контейнер можно купить, ведь их есть достаточно много, а именно: 40 футов, 20, и 5 тонн. Исходя из каркаса будет и проектироваться размер помещения и всех комнат. Не важно, что вы строите баню или сауну планирование это важный шаг.
2. Просчет материалов и складирование. Когда у вас будет готов хотя бы примитивный проект строения вы будете знать какой контейнер или сколько контейнеров вам будут нужны. Если вы хотите сделать действительно большую баню ее можно построить даже из двух контейнеров. Так вот вы просчитываете и свозите совершенно все необходимые материалы. Важно привести их за один раз, ведь если что-то упустить вы будете вынуждены переплатить за транспортные расходы.
3. Возведение бани. Некоторые постоянно пытаются ускорить данный процесс, а очень даже зря. Все должно делаться вовремя и согласно технологии. Вы должны заранее заготовить бетонное или деревянное основание и если будет необходимо дать ему набраться прочности. Затем выполнять каждый шаг не спеша и очень аккуратно. Тут нет не чего сложного и выполнить своими руками сможет практически каждый человек, если будет следовать инструкции с данной статьи. Строительство бани-контейнера относительно быстрое дело. Каждый сможет за несколько месяцев сделать ее своими руками от начала и до конца.

Особенности выбора и установки печи

В отличие от традиционных бань, где возможно применение десятка видов устройств, компактная парилка, базирующаяся на металлическом каркасе, может функционировать только с дровяной либо электрической печью. В условиях стесненного свободного пространства многие устанавливают компактный металлический бак. Легче всего купить заводской котел: на профильном рынке можно встретить небольшие, удобные отечественные и зарубежные модели.

При выборе места для монтажа отопительного оборудования нужно принимать во внимание важное условие: тепло под воздействием естественного перемещения воздуха в первую очередь должно направляться в парилку. Поэтому рекомендуется установить печь в районе перегородки, отделяющей моечную от парной. Между нагревательным аппаратом и стеной нужно оставить зазор от 20 см, чтобы соблюсти противопожарные нормы.

Баня из контейнера 20 футов своими руками: полезная инструкция

Баня, возведённая из контейнера размером 20 футов и обустроенная своими руками, смотрится на придомовой территории очень органично. Такая конструкция отличается простотой и высокой скоростью изготовления, не предполагает применения слишком дорогих отделочных материалов или профессионального оборудования.

Необходимые инструменты и материалы

Для самостоятельного изготовления банного сооружения подходит несколько конструкций двадцатифутовых контейнеров. Стандартный вариант модели Dry Cube имеет высоту 259,1 см, при ширине 243,8 см. Существует и более объёмная модель контейнера — High Cube. Она отличается высотой 289,6 см, шириной 605,8 см.

Для внутренних работ потребуются:

• части подводки электрической сети с защитными коробами и кабель-каналами;
• элементы магистралей для водоснабжения и водоотведения;
• теплоизоляция;
• паро- и гидроизоляция;
• антикоррозийные составы и защитные жидкости;
• вагонка и брус для внутренней отделки;
• элементы лежаков.

Внешняя отделка бани может быть выполнена практически любым материалом.

Контейнерные конструкции отличаются мобильностью и легко транспортируются для монтажа в другом месте. Они гигроскопичны, а также не подвержены повреждению насекомыми-вредителями и грибковыми колониями. Однако металлическое изделие может испытывать на себе коррозийные изменения, что нужно учитывать при выборе способа обработки сооружения.

Пошаговая инструкция

Переоборудование двадцатифутового контейнера в загородную баню начинается с этапа подготовки и включает следующие шаги:

1. Если используется вариант возведения без фундамента, то нужно выполнить очистку и разметку территории, тщательную трамбовку участка. Необходимо также обустроить брусковый каркас на кирпичном основании.
2. На подготовленный участок по разметке засыпается гидроизоляционный песчано-гравийный слой высотой 150–200 мм, который тщательно трамбуется и увлажняется водой.
3. Под монтаж морского контейнера обустраивается столбчатый фундамент из бетона или кирпича. Монолитный тип основания возводится с применением опалубки и арматурного каркаса.
4. После проверки весь фундамент выравнивается при помощи специальных подкладок. Монтировать контейнер можно с использованием профессионального оборудования и спецтехники.
5. В утеплении нуждаются стеновые, потолочные и половые поверхности, их предварительно необходимо максимально тщательно зачистить и выровнять. Надёжной является теплоизоляция базальтовой ватой, пенополиуретановыми или пенопластовыми листами, которые укладываются поверх гидроизолирующего слоя. Теплоизолирующие работы не выполняются на поверхностях, где предполагается монтировать отопительное оборудование.
   
6. Завершающим этапом строительно-монтажных мероприятий является внутреннее обустройство банной конструкции. Монтаж электрической сети предполагает установку осветительных приборов и розеток, автомата в боксе, а также фиксацию гофры для выведения питания наружу. С этой целью используются кабели с двойной изоляцией и медной жилой, которая имеет водонепроницаемую защиту.
7. Решается вопрос организации надёжной вентиляционной системы в виде приточного и вытяжного отверстия во всех помещениях.

Для внутренней облицовки бани рекомендуется использовать только натуральную древесину (кроме хвойных пород). Этот отделочный материал не способен выделять токсичные вещества и неприятные запахи в процессе нагрева. Он имеет эстетичный внешний вид, а также может прекрасно удерживать тепло.

Чтобы придать древесине достаточную пожароустойчивость, минимизировать риск появления грибка под воздействием повышенной влаги, материал в обязательном порядке необходимо обработать специальными защитными составами. Наклон напольного покрытия в парилке выполняется в сторону сливного фланца.

Бани из двадцатифутовых контейнеров являются сегодня самым простым и экономичным способом обустройства полноценного сооружения для водных процедур на загородном участке. Такая конструкция — это не только отличный вариант заметно сэкономить на стройматериалах и привлечении рабочих, но и возможность получить безопасную и всепогодную постройку.

Современный дом из морских контейнеров — Статья

Виды и габариты морских контейнеров

Для морских перевозок используют контейнеры разной вместимости. По сложившейся традиции их габариты измеряются в английских футах. Ширина и высота у разных модулей примерно одинакова, а отличаются они длиной, по которой и классифицируют эти изделия. Например, 20-футовый контейнер имеет длину чуть больше 6 метров, так как в одном футе примерно 30,5 сантиметров.

Для возведения хозяйственных построек пригодны блоки всех типоразмеров, начиная с 5 футовых. А самыми востребованными в домостроении являются 20, 40 и 45 футовые. Да и мастерская или баня из контейнера с крупными габаритами получается удобная, так как его внутри можно разделить перегородками на 2-3 секции.

Чтобы лучше ориентироваться во внешних и внутренних габаритах, изучите эту таблицу.

Характеристики крупногабаритных контейнеров Источник abclog.ru

Как видите, внутренняя высота стандартных модулей маловата для их переоборудования в жилые помещения, особенно с учетом толщины утепления и отделки. Поэтому дома строят из контейнеров High Cube с увеличенной высотой.

Ширина тоже может оказаться недостаточной для обустройства комфортных помещений, но проблема узких комнат легко решается демонтажем боковых стенок смежных блоков. Ведь дом для постоянного проживания строят, как правило, из нескольких модулей, которые можно устанавливать и рядом, и друг на друга, со смещением и даже с наклоном.

На летнем дачном участке можно поставить дом из контейнера 40 футов, планировка которого может быть очень удобной: на 30 кв.м. легко разместить две жилые комнаты и небольшой санузел.

Возможная планировка дачного или гостевого дома из 12-метрового контейнера Источник roomester.ru

Как построить дом из контейнеров. Часть первая

В последнее время строительство домов из морских грузовых контейнеров набирает популярность. Средняя стоимость 40-футового контейнера (12м х 2,5м х 2,9м) составляет 2000-3000 долларов в любой точке мира. Они необычайно прочны и выдерживают большой вес. В морских портах такие контейнеры складывают друг на друга по несколько штук и даже это не приводит к их деформации. Именно своей прочностью и долговечностью, а также относительной дешевизной, грузовые контейнеры снискали себе популярность среди желающих обзавестись жильем в короткие сроки.

Автор подробно рассказывает, как построил дом из контейнеров в штате Калифорния. Его «дом» состоит из 3-х помещений-контейнеров. Каждый контейнер служит своей цели и заменяет ему полноценное жилье и даже офис. Кроме этого, на территории предусмотрен гостевой домик с ванной комнатой, под который переоборудуют 20-футовый контейнер, длиной 6м.

В первой части этой статьи вы узнаете, как подготовить площадку под строительство дома из контейнеров, построить ленточный фундамент и оборудовать дом оконными и дверными проемами.

Материалы:

— два 40-футовых и один 20-футовый грузовой контейнер; — металлическая труба квадратного профиля для изготовления оконных коробок; — металлический уголок для изготовления дверных коробок; — металлическая пластина шириной 100 и 150 мм; — готовый бетон для заливки фундамента или цемент, песок и наполнитель; — арматура для армирования фундамента; — двери, окна; — трубы и фитинги для подводки водопровода и канализации.
Инструменты:
— болгарка; — сварочный аппарат; — солнечная батарея и генератор для обеспечения работы электроинструмента в условиях отсутствии центрального энергоснабжения; — дрель; — шуруповерт; — шлифмашинка, круги и насадки по работе с металлом; — тиски, струбцины; — бетономешалка, если бетон изготавливается самостоятельно.
Шаг первый: подготовка строительной площадки
В данном проекте площадка, на которой будет располагаться двор должна быть идеально ровной. Для этого поработал бульдозер, после чего площадку выровняли вручную, используя воду для уплотнения грунта и ручной инструмент.

Инженеры, задействованные в проекте настоятельно рекомендовали строительство сплошного монолитного фундамента. Однако ради экономии денег и времени остановились на варианте с ленточным фундаментом с невысокой заливкой в центре.

/center] [center]

Шаг второй: заливка фундамента и установка контейнеров

После выкапывания траншеи под фундамент была смонтирована опалубка выше уровня грунта. Для прочности использовали арматуру, из которой изготовили армированный пояс без использования сварки.

Центральную часть укрыли полиэтиленовой пленкой и присыпали песком для фиксации. Эту зону также укрепили арматурным каркасом, установив его на небольшие цементные блоки.

Прежде чем приступить к заливке фундамента, смонтировали подвод канализации и водопровода через фундамент. Траншею и центр фундамента заполнили готовым бетоном, а поверхность тщательно выровняли гладилками.

/center] [center]/center] [center]/center] [center]/center] [center]/center] [center]

Шаг третий: установка контейнеров

Через пару дней после заливки фундамента опалубку удалили. Бетону потребовалось время, чтобы набрать необходимую крепость. После этого контейнеры установили на постоянное место.

/center] [center]
Шаг четвертый: первый этап теплоизоляции пола

Дно грузового контейнера по обыкновению обшито обработанной фанерой. Ее можно использовать вместо чернового пола, однако прежде необходимо установить все водопроводные и канализационные коммуникации. Поэтому фанеру на время демонтировали. Кроме этого в перекрытие вывели вентиляционную трубу.

Пространство под фанерой застелили теплоизоляционными матами и вернули фанеру на место, предварительно задув все щели монтажной пеной. Это первый этап работ по теплоизоляции пола.

/center] [center]

Шаг пятый: оконные коробки и установка окон

Проемы для окон и дверей прорезали болгаркой. Разметку провели картонным лекалом для того, чтобы линия разметки не прерывалась. Оконные коробки изготовили из металлической трубы квадратного сечения. Для фиксации во время сваривания использовали деревянную раму и струбцины. Краску с внешней стороны контейнера зачистили в местах сварного шва.

/center] [center]/center] [center]
Шаг шестой: дверные проемы для модульных дверей

Дверные коробки также изготовлены из металлической трубы. Для придания временной жесткости рамы внизу наварен уголок, который после установки будет удален.

Дверные проемы специально задуманы широкими и установлены друг напротив друга для иллюзии простора. Сюда будут установлены модульные двери, открываемые полностью в случае необходимости.

/center] [center]

ВТОРАЯ ЧАСТЬ

Источник (Source)

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Контейнерное строительство: за и против

В южных приморских областях нашей огромной страны контейнерное строительство уже становится привычным делом. Это объясняется теплым климатом и близостью морских портов, где проще всего приобрести списанные и даже новые модули для будущего дома и не разориться на их транспортировке. На остальных территориях это новшество приживается с трудом, что тоже логично из-за прямо противоположных условий. Максимум, на что решается среднестатистический застройщик – это гараж из контейнеров, не требующий качественного утепления и отделки.

Однако у данной технологии есть не только минусы, но и плюсы. Чтобы принять решение, нужно изучить её со всех сторон.

За

Перечислим плюсы использования металлических контейнеров в качестве несущего каркаса для жилого дома.

• Укороченные сроки строительства за счет быстрой установки готовых модулей.
• Возможность устройства облегченного фундамента и снижения затрат на основание.

Основанием для таких домов часто служат забивные или винтовые сваи Источник roomester.ru

• Возможность строительства на участках со сложным рельефом.
• Независимость проведения монтажных работ от сезона и погодных условий.
• Возможность комбинирования при установке модулей для создания удобной планировки и оригинального дизайна дома.
• Возможность быстрого расширения жилой площади путем пристраивания дополнительных контейнеров к уже готовой постройке.
• Герметичность модулей, недоступность их внутреннего пространства для грызунов.
• Сейсмическая устойчивость конструкций.
• Мобильность – небольшой дом или баня из морского контейнера может монтироваться на колесной платформе и с помощью грузового транспорта перемещаться на новое место.

Передвижной дом на колесах Источник decoredo.com
В целом использование контейнеров позволяет снизить себестоимость строительства на 15-30% по сравнению с постройками сравнимой площади из традиционных материалов. Но разница во многом зависит от расценок на доставку модулей на стройплощадку и дальности транспортировки.

Смотрите также: Каталог компаний, что специализируются на проектировании загородных домов

Против

Понятно, что ощутимую выгоду от использования контейнеров в частном домостроении можно получить только при условии их дешевой транспортировки. Перевозка на большие расстояния будет стоить немало, и может нивелировать экономию на материалах. Но это не единственный недостаток данной технологии, есть и другие.

• В таких домах потолки невозможно сделать высокими из-за габаритов контейнера.
• Монтаж модулей осуществляется тяжелой грузоподъемной техникой, которой нужны подъездные пути и место для маневров.

Доставка и разгрузка модуля с установкой на фундамент Источник amazonaws.com

• Высокая теплопроводность металла вынуждает тратить немалые суммы на теплоизоляцию постройки, без которой зимой в доме будет очень холодно, а летом жарко.
• Металл подвержен коррозии, такой каркас нуждается в специальной обработке и хорошей гидроизоляции.
• Технология ещё плохо отработана, не каждая организация возьмется реализовать проект дома из контейнеров.
• Такие дома не пользуются спросом на рынке недвижимости, в случае необходимости продать их бывает непросто.

Почему выбирают нас?

Наша цель направлена на создание технологичных и удобных модульных решений из морских контейнеров. Мы тщательно проектируем каждый проект, уделяя особое внимание размерам и габаритам внутренних помещений, чтобы максимально их использовать и уменьшить потери полезной площади. Иногда процесс дизайна и проектирования занимаем больше времени, чем само производство. Мы рады предложить лучшее от нашей компании на основе нашего многолетнего опыта
Проектирование зданий →

Преимущества модульных помещений ИЛТОР

Специалисты компании ИЛТОР имеют большой опыт в сфере строительства модульных зданий из контейнеров. Наша команда работает над проектами модульных зданий из морских контейнеров уже более 5 лет. Специалисты проектного отдела знают все нюансы производства помещений из блок контейнеров и с удовольствием использует фирменные ноу-хау при создании вашего проекта.

Особенности строительства

Любое строительство состоит из нескольких этапов, и модульные контейнерные дома – не исключение. Чтобы они были комфортными, надежными и стояли долго, необходим проект и четкое выполнение всех технологических процессов.

Проектирование

Без проекта можно построить только бытовку или гараж, контейнер для таких построек потребуется всего один, максимум – два, поставленных рядом. Если же речь идет о просторном загородном доме, его планировка будет зависеть от количества, размеров и взаимного расположения модулей. Поэтому начинают с неё, а затем проектируют основание с учетом габаритов и веса дома, определяются с коммуникациями, способом утепления, внутренней и наружной отделки.

Выбор контейнеров

Долговечность и надежность будущего дома зависят от качества несущих конструкций, поэтому контейнеры нельзя покупать заочно. Необходим визуальный осмотр и проверка габаритных размеров.

Бывшие в употреблении изделия нуждаются в тщательном осмотре Источник bitovka-konteiner.ru

Перед покупкой проводят оценку по нескольким параметрам.

• Год выпуска – чем он свежее, тем меньше времени изделие провело в суровых морских условиях, негативно влияющих на состояние металла.
• Наличие дефектов в виде проржавевших участков, крупных вмятин, заплаток.
• Сохранность герметичности блока – в него при закрытой двери не должны проникать солнечные лучи.
• Назначение – если в контейнере перевозили удобрения, пестициды или другие химикаты, от него лучше отказаться.

Видео описание

Как делать обрамления для вырезанных проемов, показано в видеоролике:

Устройство кровли

Кровля контейнерного дома может иметь любую конструкцию. Стропильную систему удобнее монтировать из профильных труб с деревянной обрешеткой. Довольно часто крышу делают плоской. Герметичность модулей позволяет выбирать этот вариант и устраивать на крыше террасы, солярии и даже разбивать цветники.

Утепление

Любая металлическая постройка, будь то коттедж для всесезонного проживания, небольшой летний дом из 40 футового контейнера или неотапливаемый гараж, нуждается в теплоизоляции. Она нужна не только для сохранения тепла зимой, но и для комфортного нахождения в здании в летнюю жару, когда металл раскаляется от солнца.

Выбор утеплителя, его толщины и способа изоляции зависит от условий эксплуатации. Для хозяйственных построек и летних домиков достаточно только внутреннего утепления, что позволяет сэкономить на наружной отделке.

Наружные стены достаточно выкрасить в желаемый цвет Источник imboldn.com

Если дом предназначен для постоянного проживания, изоляцию монтируют и внутри, и снаружи. Для этого годятся любые материалы:

• минеральная вата;
• пенополистирол – обычный и экструдированный;
• пенополиуретан.

Плитный утеплитель монтируют в обрешетку, причем снаружи делают минимум два слоя, укладывая его со смещением стыков, чтобы исключить щели. Пенополиуретан напенивают на поверхность, но сначала все равно выстраивают каркас, на который впоследствии будет крепиться отделка.

Лучшим вариантом утепления контейнерных домов считается такой:

• внутри укладывают один слой минеральной ваты толщиной 50 мм, чтобы сэкономить полезную площадь;
• снаружи применяют комбинированную теплоизоляцию из более толстого слоя минваты или пенополистирола и напыленного поверх него пенополиуретана, который создает сплошную шубу без зазоров.

Пол и потолок тоже утепляют либо монтируют систему «теплый пол» Источник 4.bp.blogspot.com

Коротко о главном

Для тех, кто не боится экспериментировать и испытывает тягу к современным архитектурным формам, дома из контейнеров станут настоящим открытием. Они быстро возводятся и могут обойтись дешевле кирпичных или деревянных, если есть возможность их доставки из ближайшего морского порта. По способу строительства они похожи на каркасники, но стальные модули сами являются несущим каркасом, который нуждается в монтаже внутренней и наружной обрешетки для монтажа теплоизоляции и отделки.

Оценок 0

Прочитать позже

Плюсы строительства из морских контейнеров:

• Производство от 4 недель. Строительство модульного здания из морских контейнеров по типовому проекту займет от 4 недель и сэкономит время на сборе документов и создании фундамента;
• Уникальный дизайн вашего здания из контейнеров. При заказе модульного помещения мы разработаем 3D визуализацию и планировочные решения в соответствии с поставленной задачей. Мы реализуем для Вас проект любого уровня сложности. Ваш проект будет стильным, современным и презентабельным.
• Архитектура. Современная архитектура и разнообразные фасадные материалы стали толчком к созданию неповторимых модульных сооружений с уникальной формой и фирменным стилем, которая подчеркнет серьезный уровень и возможности Вашей компании;
• Модульность
  . Безграничное увеличение пространства за счет пристраивания новых контейнерных модулей, террасы и сооружений. Конструкции из блок-контейнеров могут использоваться неоднократно, они удобны в транспортировке и не нуждаются в сложном демонтаже, сборка занимает минимум времени;
• Мобильность. Вы можете модернизировать Ваше модульное здание, перевозить его в удобное для Вас место, меняя местоположение на более перспективное;
• География. Доставляем в любой регион России и не только. Накопленный нами опыт работы, позволяет в кратчайшие сроки и максимально эффективно организовать процесс в любом регионе страны.

Узнать больше про дизайн-проект →

Последние работы

Мы работаем как с контейнерами произведенными нашим предприятием, так и модернизируем новые или бывшие в эксплуатации транспортные морские контейнеры.

Для подтверждения качества производимой продукции, проводим экскурсии по уже эксплуатируемым помещениям из переоборудованных нами контейнеров.

Если Вас заинтересовало то, что мы делаем и Вы хотите, чтобы мы изготовили для Вас нечто подобное, присылайте свои заявки на [email protected] или же звоните по телефону +7 (812) 643-20-27

Утепление морского контейнера внутри и снаружи для бытовки

Дома из морских контейнеров сегодня встречаются все чаще. В теплое время года отсутствует необходимость в их утеплении. Для эксплуатации таких построек в холодном климате нужно подготовить их к низким температурам. Тем, кто планирует использовать сооружения для проживания в них, будет полезно изучить информацию про утепление морского контейнера.

Проект контейнерного дома

Морские контейнеры пользуются популярностью у архитекторов. Люди с творческой жилкой занимаются переоборудованием вагончиков в невероятной красоты жилые конструкции. Некоторые используют такие дома в качестве бытовок, кто – то своими руками строит из контейнеров полноценные двухэтажные коттеджи с балконами. Для постройки чаще используют блоки длиной 6 метров и весом 2200 кг.

 

Планировка жилья из контейнеров бывает разной, ее разрабатывают для каждого индивидуально. Для таких зданий важно точно рассчитать возможную нагрузку. Сначала будущие жильцы должны определиться с количеством комнат, планом помещения и решить, будет ли в доме душ и туалет. Чтобы избежать ошибок при расчетах, можно обратиться в специализированные компании, которые разрабатывают проекты контейнерных домов. Они учтут нюансы и подсчитают количество материалов. Внутренняя часть блока может быть разделена на отсеки разных размеров с установкой дополнительных дверей, окон, люков.

 

 

Жилье, построенное по проекту, будет надежным, прочным и красивым. Иногда делают комбинированные планы, в них дополнительно используются другие материалы при строительстве. После завершения чертежа проекта его отправляют на производство, где выполняются заготовки – окна, двери, полы и прочие. Затем их привозят на строительную площадку, производят сборку дома, устанавливают вентиляцию и возводят крышу, поскольку часто встречаются контейнеры с верхом из брезента.

Плюсы и минусы домов

Морские контейнеры – надежный материал для постройки жилья, особенно после их утепления. Для лучшего понимания ситуации стоит рассмотреть, в чем преимущества таких конструкций, и каковы их недостатки. К плюсам контейнерных домов относят следующие:

 

• Низкая цена. Морской контейнер – бюджетный материал, строительство из него обходится недорого.
• Дому не страшны природные катаклизмы.
• Для изготовления квартиры из блок – контейнера не потребуется много времени.
• Возможность использовать разные виды фундамента – бетонный, ленточный, сваи. Этот момент зависит от расположения участка, на котором планируется стройка.
• Необычный и современный внешний вид.
• Мобильность. Небольшую постройку при желании всегда можно переместить на другое место.

 

Как и у любого строения, у таких домов есть свои минусы. Первоначальное предназначение исходного материала – транспортировки по морю. На стенки контейнера наносится токсичный химический состав с целью защиты содержимого от воздействия внешних факторов. Перед тем, как строить из вагончика дом или гараж, необходимо тщательно его очистить. Дополнительно такому материалу требуется особый антикоррозийный уход.

Как и чем правильно утеплять

Утепление домика из морских контейнеров – необходимое условие для его переделки в постоянное жилье, потому что железные стены легко пропускают тепло. Перед началом работ нужно тщательно их осмотреть и выбрать подходящий материал.

Подготовка к утеплению

Для начала требуется подготовить материал – проверить его на вмятины, ржавчину и прочие дефекты. После проверки и устранения недостатков грунтуют и красят стены. Если не получается обработать весь контейнер, нужно постараться прокрасить хотя бы поврежденные места.

 

Следующий этап подготовки – несущие балки, которые послужат опорой для будущего жилья. Чаще для их изготовления используют деревянные брусья, которые устанавливаются по периметру контейнера.

Пенополиуретан

Напыление ППУ из баллонов – проверенный метод утепления контейнера внутри и снаружи. Он защищает металлические стены от коррозии. Второй вариант – использование двухкомпонентной пены. Этот способ дешевле, но оборудование для напыления стоит дорого. При возможности можно взять его в аренду.
Утепление стен пенополиуретаном происходит следующим образом:

 

1. Поверхности очищают от пыли и грязи.
2. Затем их увлажняют.
3. Далее баллон с пеной необходимо тщательно потрясти на протяжении минуты.
4. Последний пункт – баллон переворачивают и тонким слоем наносят пену на стены.

 

Пенополиуретан – пористый материал, который хорошо справляется с теплоизоляцией помещений. Существует одна проблема – вещество плохо ложится на потолок и верхнюю часть стен. Для этих участков рекомендуют использовать двухфазную пену. Она быстро затвердевает и ровно ложится.

Пенополистирол

Утеплить контейнер под жилье можно современным пенопластом – пенополистиролом. При укладке двойного слоя этого плотного материала получается единый изоляционный барьер, который предотвратит появление конденсата на стенах.

 

Для утепления дома пенополистиролом при строительстве в обрешетке делают ячейки, в которые по итогу закладываются плиты пенопласта.

Минеральная вата

У этого утеплителя низкая паропроницаемость. По это причине влага задерживается в его слоях. К стенам минеральная вата крепится при помощи строительного степлера. Приобретая фольгированный материал, можно сэкономить на пароизоляции.

 

 

Плюс утеплителя – возможность спрятать в нем проводку.

С какой стороны делать утепление

У металлических стен контейнера высокая теплопроводимость. Это означает, что летом в нем жарко, а зимой холодно. Важно правильно сделать правильную теплоизоляцию будущего дома.

Изнутри

Чтобы строение из контейнерных блоков было пригодно для жизни, необходимо утеплить его изнутри. Для этого можно воспользоваться услугами компаний, которые занимаются утеплением помещений пенополистиролом.

 

 

Слой пены в 5 см по уровню теплоизоляции конкурирует с кирпичной стеной толщиной в 1,5 метра. При таком утеплении создается эффект термоса – тепло не покидает помещение, а одним обогревателем можно нагреть комнаты за 30 – 40 минут. Также можно утеплить контейнер слоем минеральной ваты толщиной в 12 см.

 

Возможные проблемы

Во время утепления помещения изнутри могут возникнуть проблемы. Их можно избежать, благодаря следующим рекомендациям:

 

• При внутренней теплоизоляции очень важно укладывать материалы сплошным слоем, не допуская никаких зазоров. Проще добиться такого эффекта при использовании пенополиуретана.
• Важно исключить контакт материалов с высокой теплопроводностью с внутренней частью помещения. Если в доме планируются изолированные комнаты, и необходима перегородка из металла, ее запрещено приваривать к стенкам контейнера.

 

Если учесть эти два момента и сделать все правильно, тепло не выйдет из помещения через стены. Контейнеры с постоянной температурой называют изотермическими.

Снаружи

Наружное утепление подразумевает под собой полную отделку стен вагончика пеноплексом, он же пенополистирол, или минеральной ватой. Сначала устанавливают каркас обрешетки, на него закрепляют облицовочный материал.

 

 

Теплоизоляцию защищают гидроизоляцией или специальной мембраной, защищающей от ветра, под которую размещают пароизоляцию.

Способы крепления плит

Существует два способа крепления плит для теплоизоляции, которые подойдут для внутреннего и наружного утепления. В первом варианте делается обрешетка с ячейками, в которую укладываются плиты. Процесс происходит следующим образом:

 

1. На поверхности стены делают такую разметку, чтобы размер образовавшихся ячеек равнялся размеру плит.
2. Деревянный каркас надежно закрепляют к металлическим стенам бытовки.
3. Плиты плотно укладывают в ячейки.

 

 

Второй способ заключается в креплении теплоизоляционной обшивки прямо на металлическую поверхность. Для этого металл тщательно чистят от пыли и грязи, после чего смачивают водой, чтобы монтажная пена лучше держалась. Затем по контуру плит наносят монтажную пену, прикладывают их к стене и придерживают на протяжении несколько минут.

 

Для полного высыхания материалу нужны сутки. В конце стены отделывают штукатуркой. Определить водонепроницаемость утепленного контейнера можно при помощи полива стен и крыши водой.

Обустройство погреба

Из морских контейнеров иногда делают подвалы или погребы с поддержанием постоянной температуры для хранения еды, напитков и прочих вещей. Многие считают, что металлические конструкции требуют много затрат и портятся при нахождении во влажной земле. Несмотря на эти недостатки, самодельные холодильники пользуются популярностью, особенно в южном климате. Иногда из морских контейнеров делают даже винные погребки.

 

Воплощение в жизнь идеи переоборудования вагончика в погреб не займет много времени. Сначала выкапывается котлован, низ которого засыпают слоем гравия, песка или заливают бетоном. Эти меры необходимы для предотвращения роста уровня влажности. Утепляется погреб так же, как и дом. Сверху рекомендуется оставить просвет и вывести вентиляцию.

 

Если отсутствует опыт в утеплении морских контейнеров, будет полезно посмотреть видео с пошаговым руководством этого процесса и его особенностями в интернете.

Что влияет на стоимость дома

Самый доступный по цене вариант – приобрести дом, сделанный из одного контейнера. Такие строения подойдут для дачных домиков временного проживания. Для постройки постоянного жилья потребуется несколько контейнеров, за счет чего стоимость материалов вырастет в несколько раз в зависимости от размеров будущего дома.

 

Влияет на итоговую цену и этажность дома. Если есть желание сделать 2 этаж, добавив сверху 2-3 контейнера, затраты на строительство вырастут как минимум вдвое. Ощутимый подъем стоимости будущего жилья обеспечен при обращении к фирмам – подрядчикам, которые занимаются постройкой домов из морских контейнеров. Дополнительно на затраты сильно влияет территория и условия, при которых будет происходить строительство, а также вид и качество отделки, особенности грунта и прочие.

Отзывы

Люди с опытом в утеплении морских контейнеров и переделке их под бытовые помещения для личных нужд иногда пишут отзывы в сети о полученных результатах. Будет полезно ознакомиться с ними.

 

Иван, г. Пенза.” Прошлым летом установил на дачном участке контейнерный дом. В планы конечно входит постройка большого кирпичного дома, но с учетом малой цены при ограниченном бюджете садовый дом из контейнера – неплохой вариант. “

 

Николай, г. Самара. Соседи по даче установил сначала один блок и постепенно добавлял другие, разных размеров. В результате получился интересный дом, не похожий на остальные в округе. На качество жилья сосед не жалуется. Сейчас с женой тоже задумались о том, чтобы самим построить что-то подобное.

 

Анна, г. Калининград. В Германии наблюдала интересные проекты домов из контейнеров. Вернулась домой и установила такой же на своем участке. Немного потратилась на монтаж, но строить обычный дом вышло бы дороже. Особенно радует мобильность жилья. Если поменяю дачу, домик заберу с собой.

 

При грамотном проведении работ по внутренней и внешней теплоизоляции контейнерного дома можно получить отличный результат. Такая постройка будет служить на протяжении долгих лет и радовать интересным дизайном, а также ощутимо сэкономит семейный бюджет.

 

«Я никогда ничего подобного не видел»: Chaos Strikes Global Shipping

У берегов Лос-Анджелеса более двух десятков контейнеровозов, заполненных велотренажерами, электроникой и прочими товарами, пользующимися большим спросом, простаивают уже два недели.

В Канзас-Сити фермеры изо всех сил пытаются отгружать сою покупателям в Азии. В Китае мебель, предназначенная для Северной Америки, скапливается в производственных цехах.

По всей планете пандемия в чрезвычайной степени подорвала торговлю, повысив стоимость доставки товаров и добавив новую проблему для восстановления мировой экономики.Вирус нарушил хореографию перевозки грузов с одного континента на другой.

В центре шторма — транспортный контейнер, рабочая лошадка глобализации.

Американцы, застрявшие в своих домах, вызвали волну заказов с заводов в Китае, большая часть которых перевозится через Тихий океан в контейнерах — металлических ящиках, которые перемещают товары высокими штабелями на огромных судах. Поскольку домохозяйства в Соединенных Штатах заполнили спальни офисной мебелью, а подвалы — беговыми дорожками, спрос на перевозки превысил доступность контейнеров в Азии, что привело к дефициту там, так же как ящики скапливаются в американских портах.

Контейнеры, которые доставили миллионы масок в страны Африки и Южной Америки на раннем этапе пандемии, остаются там пустыми и несобранными, потому что судоходные компании сосредоточили свои суда на своих самых популярных маршрутах — тех, которые связывают Северную Америку и Европу с Азией.

А в портах, куда заходят суда, доставляющие грузы для разгрузки, они часто на несколько дней застревают в плавучих пробках. Пандемия и ее ограничения ограничили доступность докеров и водителей грузовиков, что привело к задержкам в обработке грузов из Южной Калифорнии в Сингапур.Каждый контейнер, который нельзя выгрузить в одном месте, — это контейнер, который нельзя загрузить где-то еще.

«Я никогда не видел ничего подобного», — сказал Ларс Микаэль Йенсен, глава Global Ocean Network в A.P. Moller-Maersk, крупнейшей в мире судоходной компании. «Все звенья в цепочке поставок натянуты. Корабли, грузовики, склады ».

Экономики по всему миру поглощают волновые эффекты волнений на море. Более высокие затраты на транспортировку американского зерна и сои через Тихий океан угрожают росту цен на продукты питания в Азии.

Пустые контейнеры складываются в штабеля в портах Австралии и Новой Зеландии; В индийском порту Калькутта контейнеров не хватает, что вынуждает производителей запчастей для электроники доставлять свои товары более чем на 1000 миль к западу в порт Мумбаи, где поставки лучше.

Экспортеры риса в Таиланде, Вьетнаме и Камбодже отказываются от некоторых поставок в Северную Америку из-за невозможности закрепить контейнеры.

Хаос на море оказался золотым дном для таких судоходных компаний, как Maersk, которые в феврале сообщили о рекордно высоких ценах на фрахт, сообщив, что они превышают 2 доллара.7 миллиардов прибыли до налогообложения за последние три месяца 2020 года.

Никто не знает, как долго продлится потрясение, хотя некоторые эксперты предполагают, что контейнеров будет не хватать до конца года, поскольку заводов, которые их производят, — почти все. их в Китае — пытаются догнать спрос.

С момента своего первого развертывания в 1956 году контейнеры произвели революцию в торговле, позволив упаковывать товары в емкости стандартного размера и поднимать их кранами на железнодорожные вагоны и грузовики, что существенно сокращает земной шар.

Контейнеры — это то, как плоские дисплеи, произведенные в Южной Корее, перемещаются на заводы в Китае, где собирают смартфоны и ноутбуки, и как эти готовые устройства доставляются через Тихий океан в Соединенные Штаты.

Любая заминка для кого-то означает опоздание и дополнительные расходы. Пандемия нарушила все этапы пути.

«Все хотят всего, — сказал Ахил Наир, вице-президент по глобальному управлению перевозчиками SEKO Logistics в Гонконге. «Инфраструктура не успевает.”

Хаос начинается вот так

Более десяти лет назад, во время глобального финансового кризиса, судоходные компании столкнулись с серьезными потерями.

Когда в начале прошлого года в Китае появился таинственный вирус, побудивший правительство закрыть фабрики для сдерживания его распространения, судоходная отрасль приготовилась к повторению. Перевозчики сокращают свои услуги, из-за чего многие из своих судов простаивают.

Тем не менее, даже во время экономического спада резко выросли заказы на защитное снаряжение, такое как хирургические маски и халаты, используемые медперсоналом на передовой, большая часть которого произведена в Китае.Увеличилось число китайских фабрик, и контейнеровозы доставляли свою продукцию в пункты назначения по всей планете.

В отличие от финансового кризиса, когда на восстановление экономики потребовались годы, китайские заводы во второй половине 2020 года возобновили свою деятельность, обеспечив высокий спрос на морские перевозки.

По мере того, как судоходные компании развертывали все суда, которые могли плавать, они концентрировались на маршрутах с наибольшим спросом, особенно из Китая в Северную Америку.

Давление нарастало, когда американцы пересматривали свои расходы.Лишенные отпуска и ресторанных обедов, они купили игровые приставки и миксеры для выпечки. Они оборудовали свои дома для удаленной работы и дистанционного обучения.

По данным исследования Sea-Intelligence, копенгагенской исследовательской компании, количество контейнерных грузовых перевозок из Азии в Северную Америку в период с сентября по ноябрь увеличилось более чем вдвое по сравнению с тем же периодом годом ранее. За этот период поставки плит, плит и кухонного оборудования почти удвоились. Дезинфицирующие средства увеличились более чем на 6800 процентов.

Обновлено

6 октября 2021 г., 18:32 ET

«Все, что растет, в основном вызвано пандемией, — сказал Алан Мерфи, основатель исследовательской группы.

В целом объем мировой торговли снизился всего на 1 процент в 2020 году по сравнению с предыдущим годом. Но это не отражает того, как развивался год — падение более чем на 12 процентов в апреле и мае, за которым последовал столь же драматический разворот. Система не могла адаптироваться, оставляя контейнеры в неправильных местах и ​​поднимая цены на доставку до невероятно высокого уровня.

Компания Питера Баума в Нью-Йорке, Баум-Эссекс, использует фабрики в Китае и Юго-Восточной Азии для производства зонтов для Costco, хлопковых сумок для Walmart и керамики для Bed Bath & Beyond. Шесть месяцев назад он заплатил около 2500 долларов за доставку 40-футового контейнера в Калифорнию.

«Мы только что заплатили от 6000 до 7000 долларов», — сказал он. «Это самая высокая ставка фрахта, которую я видел за 45 лет работы в этом бизнесе».

В начале сентября он ждал 90 дней, чтобы освободить место на корабле для контейнера плетеных стульев и столов.

Другой американский импортер, Highline United, который импортирует женскую обувь из Китая и Гонконга для таких брендов, как Ash и Isaac Mizrahi, платит за доставку более чем в пять раз больше обычной цены.

«Это классический вопрос спроса и предложения», — сказал Ким Брэдли, главный операционный директор компании, базирующейся в Дедхэме, штат Массачусетс.

Движение в закрытых портах Калифорнии увеличивается.

В портах-близнецах Лос-Анджелеса. В Анхелесе и близлежащем Лонг-Бич разгрузка была замедлена из-за нехватки докеров и водителей грузовиков, поскольку у одних возникла болезнь, а других вынудили поместить в карантин.

«Ожидается, что объем невыполненных заказов сохранится до середины лета», — заявил на недавнем заседании правления директор порта Лос-Анджелес Джин Серока.

Корабли у Лос-Анджелеса исчерпали все доступные места для якорной стоянки, прибегая к так называемым дрейфующим боксам — зонам, где они плавают свободно, как самолеты, кружащие над загруженными аэропортами.

Крупные потребительские бренды — от производителя спортивной одежды Under Armour до Hasbro, производителя игр и игрушек — сталкиваются с проблемами в доставке.

Peloton указывает на загруженность портов как на один из факторов задержек с доставкой высококлассных стационарных велосипедов. Чтобы сократить время ожидания, Peloton обрисовал в общих чертах планы инвестировать 100 миллионов долларов в авиаперевозки и ускоренные морские перевозки.

Но даже в обычное время стоимость авиаперевозок примерно в восемь раз превышает стоимость морских перевозок. Большая часть авиаперевозок осуществляется в грузовых отсеках пассажирских самолетов. Поскольку воздушные перевозки сильно ограничены, доступны грузовые отсеки.

Некоторые грузоотправители изменили свое расписание, сделав остановку в Окленде, штат Калифорния., 400 миль к северу, прежде чем продолжить путь в Лос-Анджелес. Но контейнеры штабелируются на кораблях в конфигурации, заданной их местом назначения. Внезапное изменение планов означает перемещение стопок, как в игре на Jenga.

И порт в Окленде решает собственные проблемы пандемии. «Докеры находятся дома и ухаживают за детьми, которые не ходят в школу», — сказал Брайан Брандес, морской директор порта.

«В обычное время суда заходят прямо в Окленд», — сказал г-н Брандес. «Сейчас у нас на якорной стоянке от семи до 11 судов.

Пустые контейнеры отправляются обратно в Азию

Дисфункция на западном побережье Америки привела к проблемам за тысячи миль.

Scoular, один из крупнейших экспортеров сельскохозяйственной продукции в США, загружает зерно и соевые бобы в контейнеры на таких терминалах, как Чикаго и Канзас-Сити, а затем отправляет их по железной дороге в порты Тихого океана по пути в Азию.

Учитывая цены на контейнеры в Азии, судоходные компании все чаще разгружают в Калифорнии, а затем сразу же кладут пустые коробки обратно на корабли для обратного пути в Азию, не дожидаясь загрузки зерна или других товаров американского экспорта.Это заставило такие компании, как Scoular, бороться за обеспечение прохода.

Задержки в портах часто приводят к тому, что контейнеры Скулара попадают на разные суда, вынуждая компанию переделывать таможенные документы — еще одна задержка.

«Проблема заключается в надежности расписания, — сказал Шон Хили, менеджер по связям с операторами Скулара. «Это глобальная проблема».

Никто не знает, чем это закончится

В последние недели перевозчики агрессивно перемещали порожние контейнеры в Азию, увеличивая доступность там, согласно данным Container xChange, консультанта из Гамбурга, Германия.

Некоторые эксперты предполагают, что по мере увеличения количества прививок и нормализации жизни американцы снова переключают свои расходы — с товаров обратно на опыт, — уменьшая потребность в контейнерах.

Но даже когда это произойдет, розничные торговцы начнут накапливать запасы для праздничных покупок.

План стимулирующих расходов, проходящий через Конгресс, может спровоцировать прием на работу, который может спровоцировать новую волну покупок, поскольку ранее безработные люди заменяют стареющую технику и добавляют в свои гардеробы.

«Там может быть целая группа потребителей, которые не могут потреблять», — сказал Майкл Браун, аналитик контейнеров из KBW в Нью-Йорке. «Вы потенциально можете столкнуться с некоторыми дефицитами в течение довольно долгого времени».

ФОТО: Rosedale может получить следующие апартаменты в грузовом контейнере округа Колумбия

Свободный участок, принадлежащий округу, рядом с начальной школой горняков, возможно, станет следующим местом строительства домов из переработанных транспортных контейнеров.

Фирма Neighborhood Development Company представила в начале этой недели план по созданию блоков на 1600 улице Kramer St.СВ, в двух кварталах к югу от Беннинг-роуд.

Первоначальная концепция, представленная NDC, как впервые сообщалось District Source, предполагала создание 26 единиц, каждая с двумя спальнями и двумя ванными комнатами, и все они будут построены в морских контейнерах размером 8 на 40 футов.

Travis Price Architects, завершившая строительство контейнера для морских перевозок SeaUA в Брукленде этой осенью, сейчас работает над дизайном для Kramer Street и поделилась фотографиями и изображениями предыдущих проектов.

Финансовый аналитик Майкл Джулиони сказал, что

NDC ведет переговоры с соседями, чтобы уточнить их предложение по строительству по смешанной рыночной цене и по доступной цене.

«Мы хотим чего-то, что поддерживает сообщество», — сказал он. «Основываясь на наших обсуждениях, мы изучаем меньшую плотность размещения, парковку на территории, больше семейных единиц в масштабе с учетом площади и улучшения участка, которые улучшили бы положение существующих соседей и будущих жителей».

Строительство с транспортными контейнерами имеет преимущество в скорости, сказал Джулиони.

«По нашим оценкам, мы могли бы сделать что-то подобное за три месяца, потому что это сборные конструкции, многие работы выполняются за пределами объекта, а затем мы выполняем внутреннюю отделку», — сказал он.

Два некоммерческих разработчика также представили планы участка, который будет рассмотрен Департаментом жилищного строительства и общественного развития округа Колумбия.

Manna, Inc. предложила 10 домов с 2- и 3-комнатными квартирами, сообщает District Source. Четыре из этих единиц будут доступны по цене. Группа Mi Casa, Inc. представила план 12 домов, каждый с тремя спальнями. Десять из них были бы доступными.

Предложения по развитию собственности должны быть внесены в DHCD в феврале.19.

Фотографии любезно предоставлены Travis Price Architects

port a bach shipping container retreat by atelierworkshop

‘port-a-bach’ holiday home by atelierworkshop

image © paul mccredie

все изображения любезно предоставлены мастерской atelierworkshop

мы продолжаем охватывать конструкции транспортных контейнеров Представляем дом для отпуска «port-a-bach» от atelierworkshop — структурный прототип, который был построен в Ханчжоу, Китай, а затем отправился в Новую Зеландию для окончательного размещения.

В компактном жилище используется один транспортный контейнер, в котором с комфортом могут разместиться двое взрослых и ребенок. В интерьере есть встроенные шкафы и полки, предлагающие достаточно места для хранения вещей, кухня из нержавеющей стали и ванная комната с открытым душем, раковиной и компостным туалетом, что свидетельствует о стремлении дизайна к экологической чистоте. Архитекторы разработали систему тканевых перегородок, которая была установлена ​​внутри дома, что позволяет жителям создавать меньшие комнаты в большом открытом объеме.В санатории есть двухъярусные кровати, двухместная комната, гардеробная, кухня, ванная.

на внешней стальной оболочке, брезентовый экран предлагает укрытие над зоной палубы, которая образована одной из боковых панелей, оснащенных системой петель, которая позволяет стене складываться, таким образом расширяя жилое пространство на улицу. структурная основа состоит из шести бетонных опор, которые не повреждаются, что позволяет размещать агрегат в различных грунтовых условиях.

«port-a-bach» предлагает гибкое решение для долгосрочного проживания, которое позволяет вам использовать землю, не вкладывая средства в постоянную собственность, которую можно транспортировать на грузовике или вертолете для установки на любом участке с минимальным воздействием.

Жилище заключено в стальной транспортный контейнер

image © paul mccredie

Одна из внешних стен оборудована системой петель, которая позволяет владельцам открывать внутреннее жилое пространство и выдвинуть его на улицу

image © paul mccredie

image © paul mccredie

Две двухъярусные кровати находятся внутри открытых боковых дверей транспортного контейнера

image

Система тканевых экранов на внешней стороне дома защищает некоторые открытые внутренние пространства

image © paul mccredie

image © paul mccredie

два жилища меблированы двухъярусные кровати и одна двуспальная кровать

image © paul mccredie

9 0002

image © paul mccredie

установлена ​​кровать мерфи, предлагающая гибкое внутреннее жилое пространство

image © paul mccredie

слева: спальная зона на кухне

image © paul mccredie

слева: общий вид интерьера от кухни до ванной на противоположном конце справа: вид в ванную комнату снаружи

image © paul mccredie

ванная комната с открытым душем и компостным туалетом

image © paul mccredie

«порт-а-бах» в пышной зелени

image © paul mccredie

секция

Самый крутой транспортный контейнер конструкции для перевозки H otels Around the World

В этих эко-шикарных отелях, хостелах и всплывающих окнах современный дизайн сочетается с жизнью в крошечных домиках и экологичным духом.

поделиться статьей

Старое снова стало новым — это рефрен, отражающийся сквозь металлические стены отелей с морскими контейнерами, возникающих по всему миру. Эта тенденция зависит не только от слоев краски, но и от архитектурной трансформации, которая превращает ржавые щебни в элегантные, экологически чистые помещения. Здесь десять отелей-контейнеровозов, которые сочетают в себе эстетику высокого класса и приверженность принципам устойчивого развития.

CCASA Hostel

Нячанг, Вьетнам

Хостел CCASA, вдохновленный каютами высококлассных поездов, сочетает в себе повторно использованные материалы с эстетикой промышленного дизайна для изысканного и экологически безопасного проживания.Плитка с замысловатым узором, детали из дерева и цемента разбросаны по всему пространству, от каркасов кроватей в компактных комнатах до стен общей ванной комнаты, а подвесные мостки соединяют штабелированные контейнеры основного цвета с остальной частью общежития. Гости собираются и проводят время в оживленной общей зоне и баре с деревьями или отдыхают в веревочных гамаках на террасе на крыше.

Кровать в общежитии от 6 $, комнаты от 21 $

Quadrum Ski and Yoga Resort

Гудаури, Грузия

Расположенный на высоте 7200 футов в горах Кавказа, Quadrum Ski and Yoga Resort представляет собой деревенский промышленный бутик-отель, построенный из местных материалов.Детали из темного дерева и металла подчеркивают нейтральные тона интерьера уютных изолированных транспортных контейнеров из вторсырья, которые имеют раздвижные стеклянные двери и потрясающий вид на горы. В некоторых современных ванных комнатах есть гидромассажные ванны, а горнолыжные подъемники курорта Гудаури находятся всего в пяти минутах ходьбы от отеля.

от 150 $

Flophouze Hotel

Round Top, Texas

Созданный с использованием артефактов, собранных владельцем во время своих путешествий по миру, отель Flophouze сочетает зеленый дизайн с эклектичной атмосферой глэмпинга.Отремонтированные контейнеры включают пиломатериалы из винокурни и окна из здания школы, а внутри столешницы сделаны из старых дорожек для боулинга, а отремонтированные шкафы когда-то принадлежали лаборатории FDA. В ярких бунгало, подходящих для проживания с домашними животными, есть проигрыватели и винтажная виниловая пластинка, и гости часто собираются вокруг общих кострищ или в гамаках, подвешенных между комнатами, чтобы полюбоваться закатом. Здесь также есть зарядная станция для электромобилей и надземный бассейн для морских контейнеров.

от 175 $

Contains

Продолжение статьи под рекламой

Австралия

Автономные всплывающие контейнерные отели Contain созданы для экологически безопасных путешествий и появились в Мельбурне, Сиднее и Виктории. Автономные блоки, работающие на солнечной энергии, отличаются модными нейтральными тонами, естественным освещением, металлическими и деревянными элементами, а также раскладывающимся навесом и палубой для создания атмосферы глэмпинга. Для некоторых установок Conolated строит бассейны, дождевые бочки и дровяные печи для сопровождения контейнеров, которые могут быть установлены как отдельные блоки, так и небольшими группами.Доступность и местоположение этого всплывающего окна различаются, поэтому обязательно посетите веб-сайт. от 220 $

Alterra Glamping

Пинамар, Аргентина

Границы между искусством, природой и устойчивостью стираются в Alterra Glamping, отеле из переработанных контейнеров, построенном рядом с давней художественной галереей. Участок состоит из двух домов в забавных цветах, расположенных так, чтобы не повредить безмятежный окружающий лес. Каждый минималистский номер оформлен в мягких нейтральных тонах и может похвастаться окнами от пола до потолка. в некоторых есть гидромассажные ванны и мини-кухни.Здесь глэмпинг становится зеленым благодаря энергосберегающему освещению и теплоизоляции, а искусство продолжает процветать в галерее и мастерской на территории отеля.

от 85 $

Dock Inn

Warnemünde, Германия

Dock Inn представляет собой зигзагообразный 40-футовый зигзаг из контейнеров, работающих на солнечной энергии, который прорезает верфь в Варнемюнде, Германия. Открытый в 2017 году, это первый в Германии хостел класса люкс, построенный из переработанных морских контейнеров. Все номера могут похвастаться видом на верфь из больших стеклянных окон или балконных дверей, а полированный бетон, открытые воздуховоды и цветные брызги усиливают ощущение фанка.В некоторых люксах есть проигрыватели, электрогитары с усилителями и мини-кухни. В здании хостела также есть кинотеатр, сауна на крыше, стена для скалолазания, бар и рабочие станции iMac, где местные жители и гости общаются в свежей атмосфере сообщества.

Спальных мест в общежитии от 22 $, отдельных комнат от 112 $

Контейнерная кабина в Катскиллс

Продолжение статьи под рекламой

Согертис, Нью-Йорк

Отключение от сети никогда не выглядело так хорошо, как контейнерная кабина на солнечной энергии, подходящая для домашних животных, в Катскиллс.Построенный Contanium, проектно-строительной мастерской, специализирующейся на переработке вторичного сырья, 20-футовый переработанный транспортный контейнер находится на участке земли площадью 20 акров на восточной окраине гор Катскилл. Уголок в деревенском стиле отделан деревянными панелями и оформлен в уютных нейтральных тонах, а также оборудован дровяной печью, проигрывателем и мини-кухней. Сосновая ванная комната с душем с солнечной батареей и компостным туалетом находится в 40 футах. Нет ни Wi-Fi, ни кондиционера. Проведите время, путешествуя по тропам, ручьям и водопадам, а во время ручья расслабьтесь в дровяной гидромассажной ванне. от 195 $

ContainHotel

Чешская Республика

Передвижной двухэтажный отель ContainHotel появился по всей Чешской Республике, в том числе на популярном месте для серфинга и на оживленной железнодорожной станции, но в последнее время размещался в Тршебутице на берегу река Эльба. Разработанный, чтобы быть максимально самодостаточным и экологически чистым, он включает в себя встроенный резервуар для воды для душа и раковины, водосберегающие краны и безводные туалеты.Отель с фасадом из переработанной древесины с чешской лесопилки и ярко-синим лаком состоит из трех штабелированных контейнеров. В двух нижних контейнерах находятся ванные комнаты, а 40-футовый контейнер, расположенный наверху, заполнен четырьмя скромными современными комнатами с окнами во всю длину. С общей террасы контейнера открывается панорамный вид, откуда бы он ни появился. Поскольку расположение отеля может измениться, он не всегда открыт для путешественников, поэтому обязательно проверяйте веб-сайт и аккаунты в социальных сетях на наличие обновлений. от 23 $

Farm Ville Café and Homestay

Sekinchan, Malaysia

Огненно-красные переработанные контейнеры экологически чистых кафе Farm Ville и Homestay окружены зелеными рисовыми полями Секинчан и часто видны потрясающие закаты. Уютные номера оформлены в стиле минимализма, с деревянными панелями или стенами из искусственной травы и примыкающими к ним ванными комнатами. В отеле можно взять напрокат велосипеды, так что гости могут заняться зеленью, исследуя местные храмы, сады и причал.Полы в бело-зеленую клетку за пределами контейнерных помещений ведут к бассейну, батуту на крыше и лужайке для гольфа. от 24 $

Sleeping Around

Бельгия

Единый контейнерный отель Sleeping Around был вдохновлен всплывающими окнами розничной торговли. Группа 20-футовых морских контейнеров, первоначально оставленных на берегу Антверпена для ржавчины, была перепрофилирована с использованием только экологически чистых материалов и теперь возникает в живописных районах Бельгии.Небольшие комнаты с четким, минималистским дизайном и стеной со стеклянными дверями от пола до потолка эффективно используют свое пространство с помощью плавающих кроватей с пружинными матрасами, которые позволяют разместить под ними хранения, и подвижных компактных сидений оттоманки. Команда Sleeping Around даже смогла оборудовать полностью оборудованные ванные комнаты в каждой комнате. Вам нужно будет дважды проверить наличие и местоположение, так как этот отель — всплывающее окно для мобильных устройств. От 170 $

>> Далее: 15 американских отелей, которые раньше были чем-то совершенно другим

Судоходные контейнеры застряли в тупике, выброшены на берег, когда пандемия COVID-19 обрушилась на торговые сети

У побережья Лос-Анджелеса более двух десятков контейнеровозов, груженных велотренажерами, электроникой и прочими товарами, пользующимися большим спросом, простаивают уже две недели.

В Канзас-Сити фермеры изо всех сил пытаются отгружать сою покупателям в Азии. В Китае мебель, предназначенная для Северной Америки, скапливается в производственных цехах.

По всей планете пандемия в чрезвычайной степени подорвала торговлю, повысив стоимость доставки товаров и добавив новую проблему для восстановления мировой экономики. Вирус нарушил хореографию перевозки грузов с одного континента на другой.

В центре шторма — транспортный контейнер, рабочая лошадка глобализации.

Американцы, застрявшие в своих домах, вызвали волну заказов с заводов в Китае, большая часть которых перевозится через Тихий океан в контейнерах — металлических ящиках, которые перемещают товары высокими штабелями на огромных судах. Поскольку домохозяйства в Соединенных Штатах заполнили спальни офисной мебелью, а подвалы — беговыми дорожками, спрос на перевозки превысил доступность контейнеров в Азии, что привело к дефициту там, так же как ящики скапливаются в портах США.

Контейнеры, которые доставили миллионы масок в страны Африки и Южной Америки на раннем этапе пандемии, остаются там пустыми и несобранными, потому что судоходные компании сосредоточили свои суда на своих самых популярных маршрутах — тех, которые связывают Северную Америку и Европу с Азией.

А в портах, куда заходят суда, доставляющие грузы для разгрузки, они часто на несколько дней застревают в плавучих пробках. Пандемия и ее ограничения ограничили доступность докеров и водителей грузовиков, что привело к задержкам в обработке грузов из Южной Калифорнии в Сингапур. Каждый контейнер, который нельзя выгрузить в одном месте, — это контейнер, который нельзя загрузить где-то еще.

«Я никогда не видел ничего подобного», — сказал Ларс Микаэль Йенсен, глава Global Ocean Network в A.P. Moller-Maersk, крупнейшая в мире судоходная компания. «Все звенья в цепочке поставок натянуты. Корабли, грузовики, склады ».

Экономики по всему миру поглощают волновые эффекты волнений на море. Более высокие затраты на транспортировку американского зерна и сои через Тихий океан угрожают росту цен на продукты питания в Азии.

Читать | США ослабляют правила перевозки вакцины Pfizer Covid-19

В портах Австралии и Новой Зеландии складываются пустые контейнеры; В индийском порту Калькутта контейнеров не хватает, что вынуждает производителей запчастей для электроники доставлять свои товары более чем на 1000 миль к западу в порт Мумбаи, где поставки лучше.

Экспортеры риса в Таиланде, Вьетнаме и Камбодже отказываются от некоторых поставок в Северную Америку из-за невозможности закрепить контейнеры.

Морской хаос оказался золотым дном для таких судоходных компаний, как Maersk, которые в феврале указали на рекордно высокие фрахтовые цены, сообщив о прибыли до налогообложения более чем в 2,7 миллиарда долларов за последние три месяца 2020 года.

Никто не знает, как долго. потрясения продлятся, хотя некоторые эксперты предполагают, что контейнеров будет не хватать до конца года, поскольку заводы, которые их производят — почти все они в Китае — пытаются догнать спрос.

С момента своего первого развертывания в 1956 году контейнеры произвели революцию в торговле, позволив упаковывать товары в емкости стандартного размера и поднимать их кранами на железнодорожные вагоны и грузовики, что существенно сокращает земной шар.

Контейнеры — это то, как плоские дисплеи, произведенные в Южной Корее, перемещаются на заводы в Китае, где собирают смартфоны и ноутбуки, и как эти готовые устройства доставляются через Тихий океан в Соединенные Штаты.

Любая заминка для кого-то означает опоздание и дополнительные расходы.Пандемия нарушила все этапы пути.

«Все хотят всего, — сказал Ахил Наир, вице-президент по глобальному управлению перевозчиками SEKO Logistics в Гонконге. «Инфраструктура не успевает».

Хаос начинается вот так

Более десяти лет назад, во время глобального финансового кризиса, судоходные компании столкнулись с серьезными потерями.

Когда в начале прошлого года в Китае появился таинственный вирус, побудивший правительство закрыть фабрики для сдерживания его распространения, судоходная отрасль приготовилась к повторению.Перевозчики сокращают свои услуги, из-за чего многие из своих судов простаивают.

Тем не менее, даже во время экономического спада резко выросли заказы на защитное снаряжение, такое как хирургические маски и халаты, используемые медперсоналом на передовой, большая часть которого произведена в Китае. Увеличилось число китайских фабрик, и контейнеровозы доставляли свою продукцию в пункты назначения по всей планете.

В отличие от финансового кризиса, когда на восстановление экономики потребовались годы, китайские заводы во второй половине 2020 года возобновили свою деятельность, обеспечив высокий спрос на морские перевозки.

По мере того, как судоходные компании развертывали все суда, которые могли плавать, они концентрировались на маршрутах с наибольшим спросом, особенно из Китая в Северную Америку.

Давление нарастало, когда американцы пересматривали свои расходы. Лишенные отпуска и ресторанных обедов, они купили игровые приставки и миксеры для выпечки. Они оборудовали свои дома для удаленной работы и дистанционного обучения.

По данным исследования Sea-Intelligence, копенгагенской исследовательской компании, количество контейнерных грузовых перевозок из Азии в Северную Америку в период с сентября по ноябрь увеличилось более чем вдвое по сравнению с тем же периодом годом ранее.За этот период поставки плит, плит и кухонного оборудования почти удвоились. Дезинфицирующие средства увеличились более чем на 6800 процентов.

Также читают | Великобритания работает над решением проблем с морепродуктами и доставкой после Брексита: Gove

«Все, что растет, в основном вызвано пандемией, — сказал Алан Мерфи, основатель исследовательской группы.

В целом объем мировой торговли снизился всего на 1 процент в 2020 году по сравнению с предыдущим годом.Но это не отражает того, как развивался год — падение более чем на 12 процентов в апреле и мае, за которым последовал столь же драматический разворот. Система не могла адаптироваться, оставляя контейнеры в неправильных местах и ​​поднимая цены на доставку до невероятно высокого уровня.

Компания Питера Баума в Нью-Йорке, Баум-Эссекс, использует фабрики в Китае и Юго-Восточной Азии для производства зонтов для Costco, хлопковых сумок для Walmart и керамики для Bed Bath & Beyond. Шесть месяцев назад он заплатил около 2500 долларов за доставку 40-футового контейнера в Калифорнию.

«Мы только что заплатили от 6000 до 7000 долларов», — сказал он. «Это самая высокая ставка фрахта, которую я видел за 45 лет работы в этом бизнесе».

В начале сентября он ждал 90 дней, чтобы освободить место на корабле для контейнера плетеных стульев и столов.

Другой американский импортер, Highline United, который импортирует женскую обувь из Китая и Гонконга для таких брендов, как Ash и Isaac Mizrahi, платит за доставку более чем в пять раз больше обычной цены.

«Это классический вопрос спроса и предложения», — сказал Ким Брэдли, главный операционный директор компании, базирующейся в Дедхэме, штат Массачусетс.

В загруженных портах Калифорнии увеличивается трафик

В портах-близнецах Лос-Анджелеса и близлежащего Лонг-Бич разгрузка была замедлена из-за нехватки докеров и водителей грузовиков, поскольку у одних возникла болезнь, а других вынудили поместить в карантин.

«Ожидается, что объем невыполненных заказов сохранится до середины лета», — заявил на недавнем заседании правления директор порта Лос-Анджелес Джин Серока.

Корабли у Лос-Анджелеса исчерпали все доступные места для якорной стоянки, прибегая к так называемым дрейфующим боксам — зонам, где они плавают свободно, как самолеты, кружащие над загруженными аэропортами.

Крупные потребительские бренды — от производителя спортивной одежды Under Armour до Hasbro, производителя игр и игрушек — сталкиваются с проблемами в доставке.

Peloton указывает на загруженность портов как на один из факторов задержек с доставкой высококлассных стационарных велосипедов. Чтобы сократить время ожидания, Peloton обрисовал в общих чертах планы инвестировать 100 миллионов долларов в авиаперевозки и ускоренные морские перевозки.

Но даже в обычное время стоимость авиаперевозок примерно в восемь раз превышает стоимость морских перевозок. Большая часть авиаперевозок осуществляется в грузовых отсеках пассажирских самолетов.Поскольку воздушные перевозки сильно ограничены, доступны грузовые отсеки.

Также читают | Задержки отгрузки риса случаются не вовремя, так как потребительский спрос резко возрастает.

Некоторые грузоотправители изменили свое расписание, сделав остановку в Окленде, штат Калифорния, в 400 милях к северу, прежде чем отправиться в Лос-Анджелес. Но контейнеры штабелируются на кораблях в конфигурации, заданной их местом назначения. Внезапное изменение планов означает перемещение стопок, как в игре на Jenga.

И порт в Окленде решает собственные проблемы пандемии.«Докеры находятся дома и ухаживают за детьми, которые не ходят в школу», — сказал Брайан Брандес, морской директор порта.

«В обычное время суда заходят прямо в Окленд», — сказал Брандес. «Сейчас у нас на якорной стоянке от 7 до 11 судов».

Пустые контейнеры отправляются обратно в Азию

Дисфункция на западном побережье Америки вызвала проблемы за тысячи миль.

Scoular, один из крупнейших экспортеров сельскохозяйственной продукции в США, загружает зерно и соевые бобы в контейнеры на таких терминалах, как Чикаго и Канзас-Сити, а затем отправляет их по железной дороге в порты Тихого океана по пути в Азию.

Учитывая цены на контейнеры в Азии, перевозчики все чаще разгружают в Калифорнии, а затем сразу же кладут пустые коробки обратно на корабли для обратного пути в Азию, не дожидаясь загрузки зерна или других экспортных товаров США. Это заставило такие компании, как Scoular, бороться за обеспечение прохода.

Задержки в портах часто приводят к тому, что контейнеры Скулара попадают на разные суда, вынуждая компанию переделывать таможенные документы — еще одна задержка.

«Проблема заключается в надежности расписания, — сказал Шон Хили, менеджер по связям с операторами Скулара.«Это глобальная проблема».

Никто не знает, чем это закончится

В последние недели перевозчики агрессивно перемещали порожние контейнеры в Азию, увеличивая доступность там, согласно данным Container xChange, консультанта из Гамбурга, Германия.

Некоторые эксперты предполагают, что по мере увеличения количества прививок и нормализации жизни американцы снова переключают свои расходы — с товаров обратно на опыт, — уменьшая потребность в контейнерах.

Но даже когда это произойдет, розничные торговцы начнут накапливать запасы для праздничных покупок.

План стимулирующих расходов, проходящий через Конгресс, может спровоцировать прием на работу, который может спровоцировать новую волну покупок, поскольку ранее безработные люди заменяют стареющую технику и добавляют в свои гардеробы.

«Там может быть целая группа потребителей, которые не могут потреблять», — сказал Майкл Браун, аналитик контейнеров из KBW в Нью-Йорке. «Вы потенциально можете столкнуться с некоторыми дефицитами в течение довольно долгого времени».

Modpools превращает одноразовые транспортные контейнеры в бассейны

Как и многие любопытные дети, дети Пола Ратнама любят играть с картонными коробками, строя творческие конструкции из пустой упаковки.Ратнам видит параллель между их отдыхом и тем, чем он зарабатывает: превращением морских контейнеров в бассейны. «По сути, это картонные коробки мира», — говорит он. «Они безопасно перевозят все наши грузы по всему миру. И они многоразовые «.

[Фото: любезно предоставлено Modpools] С 2017 года компания Rathnam из Ванкувера трансформирует транспортные контейнеры в бассейны на заднем дворе по всей Канаде и США. Это способ повторно использовать контейнеры, которые часто перевозятся за границу только один раз, а затем отправляются в мусор, находясь в в то же время обеспечивая комфорт семьям, привязанным к дому, которые могут чаще использовать свои подворья во время пандемии.Переносные бассейны относительно просты и эффективны в сборке и установке и могут быть модифицированы с помощью некоторых роскошных функций.

[Фото: любезно предоставлено Modpools] Идея возникла после нескольких поездок в Палм-Спрингс, Калифорния, излюбленное место отдыха семьи Ратнам. «Мы всегда ставили галочку в поле, чтобы иметь бассейн», — говорит он. «Я подумал, Вот мы едем в отпуск, чтобы испытать то, что мы, вероятно, могли бы иметь дома ». В то время Ратнам, который много лет занимался строительством и ремонтом, уже преобразовывал морские контейнеры в полезные помещения, в основном офисные помещения.Но этот бизнес, ModPro, в основном состоял из разовых преобразований. Без более специфического продукта это было не жизнеспособно.

Когда Ратнам решил сосредоточиться на пулах, он создал пулы модов. Он покупал контейнеры, которые совершали одно путешествие через Тихий океан, перевозя такие товары, как мобильные телефоны, компьютеры и одежду, из Китая в Северную Америку. Часто эти контейнеры не возвращаются, а если и возвращаются, то преодолевают тысячи миль совершенно пустыми. «Северной Америке действительно нечего посылать Китаю», — говорит он, за исключением некоторых товаров, таких как соевые бобы и полупроводники; это результат знаменитого U.Дефицит торгового баланса между Южным и Китаем. Китай также не хочет возвращать свои контейнеры, поэтому большинство из них, которые не возвращаются, часто в конечном итоге перерабатываются (некоторые переделываются в офисы, учебные классы и даже дома). В некоторых случаях их просто оставляют ржаветь. «Превращение их в то, что вы можете использовать в течение 30 лет на своей собственности [], вероятно, лучшая форма переработки, которую мы можем сделать», — говорит Ратнам.

[Фото: любезно предоставлено Modpools] Modpools специально закупает одноразовые контейнеры, чтобы они были максимально чистыми и без вмятин; Ратнам борется со стигматизацией его бассейнов, которые воспринимаются как мусорные баки.«Тяжелая битва с контейнерами заключается в том, что они выглядят как мусорный контейнер», — говорит он. Он отмечает, что десять или два года назад продавать было бы труднее, но сейчас люди более открыты как к концепции повторного использования, так и к принятию новых дизайнов для небольших помещений.

[Фото: любезно предоставлено Modpools] Пулы морских контейнеров строятся по модульному принципу: контейнеры размером 20 на 8 футов или 40 на 8 футов при необходимости сокращаются до индивидуальной формы и размера конкретного объекта. садовое пространство; их также можно расширить путем приваривания остатков стали.Все это происходит на заводе Modpools примерно в часе езды к востоку от Ванкувера, поэтому, в отличие от традиционных домашних бассейнов, строительство не становится обузой для семей. Затем бассейны можно быстро установить — обычно в течение дня — в землю, над землей или частично над землей. Компания спроектировала бесконечные бассейны и добавила оконные элементы по бокам контейнеров, чтобы зрители могли видеть дно. Популярным вариантом является сочетание бассейна и джакузи, позволяющее родителям плавать с детьми днем ​​и отдыхать с пузырьками ночью.

[Фото: любезно предоставлено Modpools] Контейнерные источники для Rathnam сейчас менее стабильны, чем раньше. Пандемические покупательские привычки вызывают некоторую нехватку морских контейнеров из-за возросшего спроса на товары. Или, скорее, это «дисбаланс контейнеров», когда ящики накапливаются на американских берегах, в то время как порты изо всех сил пытаются вовремя выгрузить товары, чтобы корабли отправились обратно с пустыми контейнерами на борту. Ратнам говорит, что больше не может полагаться на брокеров в Ванкувере как на источники контейнеров на случай, если его запасы закончатся; скорее, он должен купить заранее сотни.

[Фото: любезно предоставлено Modpools] Хотя пандемия повлияла на предложение морских контейнеров, она помогла бизнесу Ратнэма добиться наибольшего роста в год. В Северной Америке, от Гавайев до Лонг-Айленда, установлено около 800 пулов Modpools, и около 150 — на заводе, мощность которого недавно увеличилась. Из-за того, что люди меньше путешествуют и общаются на публике, они проводят больше времени дома — и, как Ратнам, могут захотеть, чтобы их собственный задний двор выглядел как место отдыха в Палм-Спрингс.«Я думаю, что люди больше ценят то, что у них есть», — говорит он.

Maersk Essen теряет 750 контейнеров, паруса для Мексики

Это случилось снова. Сотни контейнеров с такими товарами, как мебель, фитнес-оборудование и электроника, упали за борт корабля, направлявшегося в Калифорнию.

На этот раз это был Maersk Essen, следовавший из Сямыня, Китай, в порт Лос-Анджелеса в прошлую субботу, когда, по словам морского перевозчика, контейнеровоз испытал «бурное море».”

Под датским флагом Essen, вместимостью 13 100 двадцатифутовых эквивалентов (TEU), идет на Maersk TP6 Asia-U.S. Служба западного побережья. «Эссен» «испытал сильное волнение во время перехода через северную часть Тихого океана», — сказал Маерск, «что привело к потере около 750 контейнеров за борт».

«Все члены экипажа в безопасности, и пока судно продолжает свой путь, проводится детальная оценка груза», — говорится в сообщении Maersk, опубликованном в среду.

Было неясно, когда Maersk Essen пристанет к порту Лос-Анджелеса.По некоторым сообщениям, он прибыл уже в пятницу, но залив Сан-Педро заполнен контейнеровозами, ожидающими причала, и загруженность порта, по-видимому, ухудшается. The Los Angeles Times сообщила, что во вторник 45 судов стояли на якоре у портов Лос-Анджелеса и Лонг-Бич. Это двузначная цифра по сравнению с 32, зафиксированными неделей ранее.

Maersk сообщила, что судно Essen изменило курс и следует в порт Лазаро Карденас в Мексике, предполагаемая дата прибытия — январь.29 «для осмотра груза, портовых операций и первичного ремонта».

Независимо от того, где швартуется Maersk Essen, вероятно, пройдут недели, прежде чем станет известно, что было внутри 750 контейнеров, которые вышли за борт, а также десятки других контейнеров, которые могли быть повреждены на палубе. Однако FreightWaves знает, что перевозил Maersk Essen, когда он отплыл из Сямыня.

Согласно данным SONAR FreightWaves, Эссен перевозил более 4000 TEU мебели.Также на борту было около 850 TEU обуви и около 170 TEU электроники. Среди других продуктов, включенных в перечень, были шины на общую сумму 150 TEU и кухонные принадлежности 79 TEU. Оборудование для фитнеса на 82 TEU не включает 52 TEU «умных беговых дорожек с автоматическим наклоном».

Генри Байерс, эксперт по морскому рынку FreightWaves, также выявил американских импортеров, которые использовали TP6 Asia-U.S. обслуживание до порта Лос-Анджелеса в 2021 году.

«Поскольку многие американские импортеры с более крупными объемами используют сервисные контракты непосредственно с Maersk и MSC, членами 2M Alliance, путем изучения последних трех судов, которые выполняли этот сервисный маршрут, FreightWaves имеет представление о том, какие импортеры, скорее всего, будут иметь фрахт. сядьте на борт Maersk Essen, — сказал Байерс.«При изучении морских коносаментов, зарегистрированных в таможне США, которые прибыли на последних трех судах — Maersk Esmeraldas, Maersk Edirne и MSC Francesca — для захода в порт Лос-Анджелеса через TP6 Asia-U.S. сервис, FreightWaves смог определить, что крупнейшими импортерами были Amazon, Ikea, Williams-Sonoma, Wolverine World Wide, Levi Strauss, Yokohama Tire и компании Adidas и Puma, производящие спортивную одежду ».

На борту этих последних трех судов было также много NVOCC, перечисленных как обеспечивающие морские перевозки через Maersk Essen от имени различных U.S. импортеров, сказал Байерс. Согласно данным FreightWaves, NVOCC, обрабатывающие наибольший объем этой услуги на данный момент в 2021 году, включают Topocean Consolidation Service, DHL Global Forwarding, De Well Container Shipping, Apex Maritime и DSV.

Байерс также смог предоставить информацию о массовой потере контейнера с ONE Apus в конце ноября.

В одном из худших случаев потери контейнеров за всю историю наблюдений ONE Apus потерял за борт 1816 TEU.30 по пути из Янтянь, Китай, в порт Лонг-Бич. В этом инциденте также обвиняли бурное море в северной части Тихого океана. Но Apus не продолжил свой путь к Западному побережью.