Парашютная вышка, Баку. Отели рядом, фото, видео, как добраться — Туристер.Ру
Эта достопримечательность представляет собой конструкцию высотой 75 м. Визуально по форме она схожа с нефтяной вышкой. Увидеть ее можно на Приморском бульваре. Открытие парашютной вышки состоялось в середине 30-х годов XX в.
В 30-е и 40-е годы прошлого столетия во многих Советских городах устанавливали такие парашютные вышки, как правило, они находились в местах досуга населения, например, в парках. Тогда же силами машиностроительного завода была изготовлена конструкция парашютной вышки, она была установлена в конце апреля 1936 г., ее открытие состоялось в дату празднования 16-й годовщины существования Азербайджанской ССР.
Каждый желающий испытать экстремальные ощущения мог воспользоваться парашютной вышкой. Она также служила для военной подготовки молодых людей. Вышка имела 4 метки на уровне 10, 20, 25 и 60 м. Спрыгнуть с самой небольшой высоты на уровне 10-ти метровой отметки разрешалось каждому, это была наименее безопасная высота, тогда как прыжок с высоты 60 м был доступен далеко не всем.
Прыжок с парашютной вышки был безопасен. Это было обусловлено специальным парашютом — его купол имел фиксированную форму, она не изменялась и не складывалась. В данном случае отсутствовал риск, что парашют не раскроется. Также конструкция вышки предусматривала наличие железного обруча, внешне напоминающему абажур, к которому крепился парашют с помощью ремней и строп.
Для совершения прыжка не требовалось дополнительного специального оборудования и экипировки. С помощью ремней фиксировались спина и бедра, в результате чего прыгающий был хорошо закреплен. В центральной части железного обруча находился трос, к которому были привязаны несколько грузов на разной высоте. При прыжке человека, имеющего большой вес, эта система служила своеобразным тормозом, когда часть нагрузки от веса прыгающего передавалась на купол.
В течение длительного времени парашютную вышку использовали именно для прыжков, однако в 60-х годах прошлого столетия произошла трагедия, в результате которой погиб человек, тогда вышка была закрыта.
парашютная подготовка и демонстрация оружия
Совместный военный проект ВГТРК и Минобороны РФ отобрал из всех желающих 14 человек, которым выпала возможность за неделю пройти курс подготовки бойца спецназа ВДВ. Третий день испытаний.
Всего третий день проекта, а кажется, что мы здесь уже неделю. Если встаешь в 5:30, день кажется бесконечно длинным, особенно если его заботливо наполняют физическими нагрузками. Утренняя зарядка снова была с преодолением полосы препятствий, но теперь не общевойсковой, как вчера, а десантной. Она длиннее и сложнее. Как мы уже успели убедиться, если что-то разучиваешь утром, вечером будешь это проходить уже по полной выкладке. Но до вечера еще надо дожить.
Парашютная подготовка
Первая половина дня была посвящена парашютно-десантной подготовке.
Мы снова загрузились в наш дружелюбный армейский грузовичок и поехали в Рязанское училище ВДВ.
Здесь всем участникам предстояло освоить два главных элемента – вышагивание из Ил-76 и прыжки с 25-метровой парашютной вышки. Тренажер по отделению от самолета называется «Крокодил».
— А почему «Крокодил», — спросил я у инструктора.
— Потому что длинный.
— Понятно.
Собственно, его суть – научить бойцов правильно «отделяться» от самолета. Чтобы все прошло штатно, нужно совершить энергичный толчок в дверной проем борта и сгруппироваться. На каждом уже надета подвесная система и массогабаритный макет парашюта. Кроме того, конечно же, оружие, подсумки под гранаты и автоматные магазины и РД-54 – ранец десантный.
— А почему 54?
— Потому что образца 1954 года.
— Понятно.
В армии вся логика железобетонная.
Шагнув из проема, боец на специальной подвесной каретке съезжает по длинной направляющей до самой земли. Скорость довольно приличная и касание ощутимо жесткое.
Не у всех получается правильно с первого раза, поэтому инструкторы парашютно-десантного комплекса РВВДКУ заново объясняют, как надо, и снова отправляют на тренажер. Вообще в этот день им пришлось с нами повозиться, поэтому хочется их поблагодарить отдельно за терпение.
Другим элементом была 25-метровая вышка, цель которой психологически подготовить бойца к безумному поступку – шагнуть в открытую дверь на большой высоте и потом правильно приземлиться. Надетую на тебя подвесную систему пристегивают к учебному парашюту с противовесом и, спрыгнув, ты довольно быстро и мягко достигаешь земли. Я решил идти впереди и, надо сказать, не с первого похлопывания по плечу смог шагнуть с площадки.
Сами инструкторы потом признавали, что лучше два раза прыгнуть с Ил-76, чем раз с вышки. А все потому, что у самолета выше высота, и ты внутренне понимаешь, что у тебя есть какое-то время. А тут земля прямо перед глазами и, стоя на маленькой железной площадке, ты чувствуешь себя не героем-десантником, а скорее обреченным перед последним прыжком в никуда.
Среди участников проекта «Операция Шторм» были люди боящиеся высоты, но надо отдать парням должное: никто не отказался от прыжка с парашютной вышки, хотя не у всех прыжок прошел гладко – из-за неправильного отделения они покарябались стропами. Неприятно, конечно, но не смертельно. В конце концов, мы же три дня как десантники.
Все эти занятия изрядно измотали участников и разогнали аппетит, поэтому, когда сообщили, что занятия закончены и надо строиться на обед, все приободрились и, казалось бы, усталые ноги сами понесли всех в столовую. Вообще, хотелось бы отдельно отметить, что внедренный после армейской реформы принцип питания – это, по общему признанию участников, особенно имевших опыт военной службы, лучшее, что с ней произошло с тех пор, когда они носили погоны. На примере столовки Рязанского училища ВДВ могу сказать: я так не всегда могу сам пообедать, как кормят там. На выбор несколько первых и вторых блюд и салат-бар с разными овощами произвели на всех ошеломляющее впечатление.
И раз уж выше была выражена благодарность парашютным инструкторам, то уж офицерам, ответственным за столовую, не сказать спасибо будет просто неправильно. Тем более, что участники проекта попросили меня это сделать.
Демонстрация оружия
После возвращения в лесной лагерь нам предстояло изучить оружие. С ребятами провели упражнение по неполной разборке-сборке пистолетов Макарова, автомата Калашникова, гранатомета РПГ-7Д и пулемета «Печенег». Но самой интересной была демонстрация специального бесшумного оружия, которое стоит на вооружении лишь узкой группы военнослужащих – диверсантов и горных стрелков. И речь тут идет не о стрелковом оружии с глушителем, а о боевых луках и арбалетах с оптическим прицелом изменяемой кратности. Это оружие лишь недавно пришло в училище, но здесь уже начали обучать обращению с ним вышеупомянутых специалистов.
Финальное испытание дня
Как и было нами предсказано, заканчивался день тем, с чего и начинался, – зачетным групповым прохождением полосы препятствий десантника.
И в этот раз молодость и напор одержала победу над опытом расчетом. Команда не служивших и эту полосу препятствий прошла быстрее служивых. Однако, по общему мнению, постоянные физнагрузки уже начинают приносить не только боль во всем теле, но и развитию способности ее не замечать, хотя бы на время. Мы потихоньку втягиваемся. Хотя когда мы рассказали об этом майору ВДВ, тот ответил нам анекдотом: «Моя кошка пылесоса очень боялась, а потом ничего…втянулась».
Парашютные вышки | Петербурженка | Яндекс Дзен
Парашютная вышка – конструкция для имитации прыжка с парашютом.
Такие конструкции сооружали раньше также и для развлечения, в качестве аттракциона.
Парашютные вышки были во многих городах СССР, в том числе в Москве в парке Горького. В Ленинграде такие были сооружены в Приморском парке победы и парке 30-летия ВЛКСМ (сейчас Екатерингоф) в 1957 году.
Это было сооружение высотой около 30 метров, наверху была площадка. К закрепленным сверху тросам крепился муляж парашюта.
Человек в парашюте плавно опускался на землю со скоростью 3-4 м/с. Хотя это и был не настоящий спуск на парашюте, но все ощущения были как и при настоящем прыжке.
Московская парашютная вышка, у нас были примерно такие же:
https://pastvu.com/p/55105https://pastvu.com/p/55105
https://archi.ru/russia/image_large.html?id=211629https://archi.ru/russia/image_large.html?id=211629
А это ленинградская вышка в Приморском парке, фото 1961 года:
http://www.forum.aroundspb.ru/index.php?t=msg&th=12566&prevloaded=1&rid=0&S=757821629eb56d79ff131db0787ef57c&start=0http://www.forum.aroundspb.ru/index.php?t=msg&th=12566&prevloaded=1&rid=0&S=757821629eb56d79ff131db0787ef57c&start=0
Хотя разница все же была. На московской парашютной вышке была предусмотрена возможность для забравшихся, но испугавшихся прыгнуть, людей съехать вниз на коврике по спиральной горке. На ленинградских вышках такой возможности не предусмотрели.
Перед входом висело грозное предупреждение о том, что люди с весом меньше 30 кг на аттракцион не допускаются.
Если же вес все же оказывался меньше требуемого, то человек зависал между небом и землей на парашюте, и его приходилось вручную затаскивать наверх.
Аттракцион хотя и не был безумно популярным, но пользовался большим спросом, особенно почему-то у девушек))
Понравилась статья — ставьте лайк и подписывайтесь на мой канал про Петербург, этим вы поможете ему развиваться дальше!
Парашютная вышка на Coney Island
Каждому, кто хоть раз ездил на метро или на машине по югу Бруклина, знакома эта парашютная вышка (Parachute Jump), которая является символом парка аттракционов на Coney Island. Особенно хорошо она смотрится ночью, когда вся сверкает и переливается многочисленными огоньками.Рисунок Леонардо да Винчи |
Принято считать, что идея создания парашюта пришла в голову Леонардо да Винчи намного раньше, чем в другие головы. В 1617 году, пользуясь эскизами великого итальянца, хорватец Фауст Вранцик соорудил нечто вроде большого купола и спрыгнул с башни в Венеции, держа это сооружение надо головой.
| Парашют Гарнерина |
Потом многие использовали ту же самую идею для прыжков с различных высоких точек. Прообраз первого парашют был сшит французом Jean-Pierre Blanchard, а первый официально зарегистрированный прыжок с парашютом совершил Andrew Garnerin, тоже француз. Он выпрыгнул из гондолы воздушного шара , который находился на высоте около километра.
Трудно сказать, когда и где впервые появились парашютные вышки. В нескольких различных источниках я читала, что первые такие вышки для тренировочных прыжков появились в Советском Союзе в тридцатые годы.
В 1931 году Комсомол ( для тех, кто не знает- коммунистический союз молодежи, молодежная организация, созданная в Советском Союзе) объявил, что он берет шефство над воздушным флотом. Началось повальное увлечение авиацией и всем, что с ней связано..png)
Парашютизм стал любимым видом спорта. А ведь надо парашютистам где-то тренироваться.
Парашютная вышка в Парке Культуры в Москве |
Вот что написано в Википедии ( версия на английском языке) про парашютную вышку: «
«Парашютная вышка была запатентована отставным генералом Джеймсом Стронгом и Стэнли Свитликом, который взял за основу примитивные парашютные вышки, которые он видел в Советском Союзе (The Parachute Drop was patented by retired U.S. Naval Commander James H. Strong and Stanley Switlik, who were inspired by primitive parachute practice towers he had seen in the Soviet Union
Амелия испытывает парашютную вышку |
и Георгом Путнамом (George P.
Putnam), мужем известной летчицы Амелии Эрхарт ( Amelia Earhart) . При большом стечении репортеров и представителей армии Амелия прыгнула с этой вышки. «Loads of Fun!» — воскликнула она после прыжка.
Потрясающая женщина была, эта Амелия! Она была первой женщиной-пилотом, в одиночку пересекшей Атлантический океан, потом она написала несколько бестселлеров о своем полете.
Через два года самолет, который пилотировала Амелия, бесследно исчез. В 1940 году, через три года после трагедии, на одном из островов в Тихом океане англичане нашли человеческие останки, секстант ( навигационный прибор) , ботинок и пустую бутылку. И дальше начинается совершенно запутанная история про то, что сначала решили, что это останки Амелии, потом- что это кости ее штурмана…. Кости давно истлели, во всяком случае, на данный момент неизвестно, где они находятся.
Многие годы энтузиасты пытались разгадать тайну исчезновения Амелии. Была например теория, что ее взяли в плен японцы.
В 2006 году по телевизору был показан фильм, в котором объяснялось, что Амелия выжила, перебралась в New Jersey, сменила имя и опять вышла замуж.
| Amelia Earhart |
В 2018 году, на основании анализа тех измерений, что были сделаны шестьдесят лет назад, решили, что все-таки найдены были в 1940 году женские кости. Все дело окончательно запутал секстант -оказалось, что в соответствии с номером, на нем выбитым, он никак не мог использоваться на самолете Амелии- он был сделан примерно в 1938-1939 — на пару лет позже, чем Амелия ичезла. То есть эти кости принадлежат вовсе не Амелии.
Вернусь однако к той парашютной вышке, что украшает парк аттракционов на Coney Island. Вышка эта, высотой в 75 метров, была построена для Всемирной ярмарки, которая в 1939 году проходила в Нью-Йорке. От этой ярмарки в городе много чего осталось. Например огромный глобус в Квинсе , и башня, наверху которой ресторан с прекрасным обзором парка и города.
И про ярмарку и про Амелию надо отдельно рассказывать. Вот как-нибудь руки дойдут, найду время …
В 1941 году вышку перенесли в парк аттракционов на Coney Island, который назывался тогда Steeplechase Park. Она особенно была популярна среди солдат, которые приводили на нее своих девушек.
И проработала вышка эта аж до 1964 года. Демография района изменилась, и парк стал терпеть убытки и закрылся, и вышка перестала функционировать вместе с парком.
Город хотел построить дома на месте парка, а вышку продать, но никто ее покупать не захотел. Потом вышку решили демонтировать, однако цена этого процесса оказалось очень высока, да и жители стали на ее защиту, и в 1977 году вышке было присвоено почетное звание Нью-Йоркской достопримечательности (New York City Landmark).
Вышку несколько раз ремонтировали и красили. Начиная с 2006 года на вышке установлены новые огни. Имеется шесть различных вариантов подсветки вышки, в зависимости от времени года и различных праздников.
Летом вышка светится начиная с захода солнца до полуночи и видна издалека.
Спорт смелых. К истории парашютного спорта в Березниках 1930-х. — Исследования
Составитель – научный сотрудник исторического отдела БИХМ
Петров Р.П.
26 июля является днём парашютиста – неофициальным праздником советских и российских профессионалов и любителей парашютного дела, а 2 августа, согласно Указу Президента Российской Федерации от 31 мая 2006 года «Об установлении профессиональных праздников и памятных дней в Вооружённых Силах Российской Федерации», является Днём Воздушно-Десантных войск. Памятные дни отсылают современников в 1930-й год – Отечественному парашютному делу уже более 89 лет.
26 июля 1930 г. под Воронежем 5 советских лётчиков и 5 советских механиков 53-ей воздушной эскадрильи под руководством Леонида Григорьевича Минова впервые в СССР совершили серию тренировочных прыжков с самолёта. За три дня, с 26 по 29 июля ими было выполнено 59 тренировочных и показательных прыжков с парашютом.
Это знаменательное событие стало первым импульсом для развития парашютного дела в Советском Союзе.
2 августа 1930 г. состоялась операция по высадке первого военно-воздушного десанта из 12 человек во главе с Л.Г. Миновым и Я.Д. Мошковским. В качестве места высадки («вражеского тыла») было выбрано свободное от посевов поле вблизи хутора Клочково, ограниченное площадью 600х800 метров. И первые прыжки с парашютом, и первый воздушный десант были совершены с двухмоторного бомбардировщика Фарман F.60 Голиаф, который взлетал с военного аэродрома в районе современного Северного микрорайона Воронежа.
С 1930 года парашютизм стал одним из приоритетных направлений развития вооруженных сил страны. Вскоре начали формироваться первые воздушные десантные части, которые необходимо было обеспечивать квалифицированными кадрами. За решение этой задачи взялись Осоавиахим и ВЛКСМ. 31 мая 1933 года в Тушино была создана Высшая парашютная школа ОАХ, вскоре на её базе был открыт Всесоюзный парашютный центр ОАХ. В его задачу вошла подготовка лётчиков-инструкторов, которые могли бы обучать будущих парашютистов. Первые выпускники центра, разъехавшись по городам и весям, стали организаторами массового парашютного спорта. За несколько лет с 1930 по 1936 гг. при помощи обкомов, горкомов и райкомов ОАХ была подготовлена материальная база — страна покрылась сетью аэроклубов, парашютных станций и парашютных вышек, которые дали стране тысячи парашютистов. Рупором пропаганды масс с 1934 г. стала комсомольская организация, призывавшая молодёжь осваивать парашюты.
Большое внимание к себе привлекали парашютные вышки, которые к концу 1930-х гг. появились практически во всех городах Советского Союза. Первая такая вышка была установлена в Москве в начале 1930-х, первая уральская вышка выросла в Екатеринбурге в 1935 г., в том же году к установке вышки начали готовиться в Березниках. Газета «Ударник» от 5 мая 1935 г. сообщала: «В городе начинается строительство первой парашютной вышки. Вышка будет закончена к 15 мая»i.
Однако строительство сильно затянулось, продлившись … до 1937 г. Только 12 января 1937 г. появилось сообщение «Сегодня комитет Осоавиахима химкомбината проводит первые испытательные прыжки с парашютной вышки Парка культуры и отдыха… На днях она вступит в эксплуатацию и тысячи трудящихся будут совершать прыжки. Сейчас производятся доделочные работы»ii. С чем был связан подобный «долгострой» документы пока умалчивают, однако косвенные доказательства указывают на банальный недостаток финансов – в 1930-е годы «полудержавным властелином» Березников был Химкомбинат, именно его комитет вытянул стройку городского объекта из состояния глубокой заморозки, тогда как Ворошиловский райсовет ОАХ своей слабой работой её туда загнал.
Проекты первых парашютных вышек «для отработки практических навыков в оставлении самолетов» разрабатывались в ОКБ ВВС РККА под руководством П.И. Гроховского – советского конструктора, изобретателя и организатора производства парашютной, авиационной и воздушно-десантной техники.
Именно П.И. Гроховский создал первые в мире х/б десантные и грузовые парашюты. Первоначально парашютные вышки относились к классу «аппаратуры для наземной тренировки парашютистов». Сейчас миниатюрную вышку может построить каждый желающий, полное описание её изготовления дали Н. Бабаев и С. Кудрявцев в свое книге 1946 г. «Летающие игрушки и модели».
История сохранила фамилию прораба бригады возводившей березниковскую вышку – Белецкий. Рабочие под его управлением создали деревянно-металлическую конструкцию высотой 25 метров. Основу вышки – мачту поддерживала деревянная ферма, состоящая из трёх сходящихся стоек, нескольких площадок, лестниц, перилл и дополнительных раскосов. У вершины вышки находилась основная площадка для прыжков. На ней было закреплено балансировочное механическое оборудование с консолью — поворотной стрелой. Стрела могла вращаться в горизонтальной плоскости, и устанавливалась каждый раз перед прыжком по ветру. На конце стрелы и в том месте, где она крепилась к основной мачте были установлены блоки, через которые был, протянут рабочий трос.
Трос присоединялся карабином через амортизатор с ремнём соединялся с главным узлом строп купола парашюта. Купол в свою очередь всегда находился в открытом положении. На обратном от парашюта конце стрелы были закреплены противовесы – они обеспечивали скорость прыжка, имитирующую реальную (4-5 м/с) и поднимали наверх к площадке свободный от человека парашют. Вышка строилась рабочими по «стандартной конструкции», для которой обычно привлекались стандартные материалы, в случае Березников это была сосна или лиственница.
Встала вышка посреди расчищенного от деревьев участка в районе современного Парка культуры и отдыха, за стадионом «Химик». В 1930-е гг. этот район будущего парка безраздельно принадлежал Осоавиахиму – рядом с вышкой находилось стрельбище, в летнее время недалеко от вышки развертывался палаточный городок ОАХ для обучения молодёжи военному делу в полевых условиях. Прыжки с парашютом, как и стрельба, позиционировались как «виды культурного отдыха трудящихся», вышка была свободна для посещения, и воспринимались горожанами, в том числе как аттракцион.
Тем не менее, вышка была частью учебного комплекса для тренировки парашютистов первой ступени.
Первые два учебных парашюта Ворошиловский райсовет ОАХ получил уже летом 1935 г. Уже в 1937 г. он передал их комитету ОАХ Химкомбинатаiii. Первый инструктор-парашютист 2-й категории появился в Березниках только в январе 1937 г. Это был комсомолец, токарь ТЭЦ Иван Пономарёв, который окончил Свердловскую областную парашютную школу с отметкой «хорошо». В его копилке опыта числилось 9 прыжков с самолётаiv. Комитет Химкомбината после прибытия Пономарёва объявила организацию двух групп из 30 человек для подготовки инструкторов-парашютистов. Первое занятие с кружковцами было назначено на 17 января 1937 г., на нём планировалось знакомство с материальной частью парашюта, его сбережением и использованиемv. Набрать на курсы удалось, в конечном счете, две группы (кружка) по 20 человек, юношей и девушек. Страницы газет сохранили фамилии девушек – Болюкина (главная лаборатория БХК), Ладанова, Зоя Багина (электроцех БХК), Фоминых, Шерстобитова, Поносова, Кайгородова (туковый цех БХК), Ермакова, Козьянова (школа ФЗУ), Костина (центральный телеграф).
Советские девушки отличились смелыми прыжками ещё на заре развития парашютного дела. 9 июля 1931 г. на Центральном аэродроме имени М.В. Фрунзе в Москве совершила прыжок с 500 метров сотрудница ОКБ отечественных парашютов Любовь Кулешова. 14 июля повторила прыжок Лидия Гроховская – жена конструктора парашютов. Обе прыгали на парашютах принудительного раскрытия. 19 августа 1931 г. Вера Фёдорова и Анастасия Чиркова в небе над Гатчиной совершили прыжки с парашютами, которые раскрыли сами. Отважные подвиги девушек имели огромное пропагандистское значение, и несомненно сыграли свою роль в популяризации этого спорта среди молодёжи.
В 1937 г. березниковская парашютистка Нюся Ермакова обращалась ко всем со страниц «Ударника»: «я давно мечтала стать парашютисткой. Поступила в парашютный кружок, где и овладеваю этим видом спорта. На занятиях кружка я познакомилась с краткой историей развития парашютизма, с материальной частью парашюта, способами вылезания и отделения от самолёта, действиями парашютиста в воздухе и приземление.
Программу занятий по первой ступени я окончила хорошо и поставила задачу отлично окончить программу второй ступени и стать отважной парашютисткой нашей любимой Родины»vi.
К XIX годовщине РККА (23 февраля 1937 г.) совет ОАХ выпустил 20 парашютистов первой ступени. Хорошие результаты в учёбе добились курсанты Багина, Гусихина (слесарь тукового цеха), Осипович (ученик ФЗУ), Ремнёв (ТЭЦ), Стариков (слесарь автобазы)vii.
Проработала парашютная с честью проработала более 10 лет. В 1946 г. она еще была на опорном плане города Березники. С течением времени она пришла в негодность и её разобрали. За все годы березниковцы сделали с вышки тысячи прыжков. На ней учились сотни парашютистов 1-й ступени. Наравне с планерным клубом (1935 г.) и аэроклубом (1938 г.) она открыла многим березниковцам дорогу в воздушный спорт и военно-воздушные силы.
i Парашютная вышка / Ударник, №102 от 05.05.1935 г., с.2
ii Первые прыжки с парашютной вышки / Ударник, №10 от 12.
01.1937 г., с.2
iii Получили два парашюта / Ударник, №11 от 14.01.1937 г, с.2
iv Инструктор-парашютист / Ударник, №1 от 01.01.1937 г., с.2
v Курсы инструкторов-парашютистов / Ударник, №11 от 14.01.1937 г, с.2
vi Будущая парашютистка / Ударник, №66 от 21.03.1937 г., с.2
vii Парашютисты первой ступени / Ударник, №40 от 18.02.1937 г., с.2
Страх и страсть парашютной вышки
С парашютной вышкой в парке Щербакова у рядового мальчишки были связаны ощущения примерно такие же, как и с групповым захоронением шахтеров на нашем кладбище «15-й участок». Там, на кладбище, стоял (да и сейчас, наверное, стоит) гипсовый шахтер с венком в руках. При виде его всегда чувствовалось одно и то же – желудок будто сжимала чья-то холодная рука. Вот такое же нечто возникало, когда мы смотрели на парашютную вышку. Она была очень явным символом смертельной опасности, суть которой лучше всех выразил мой дед Михаил Васильевич: «Когда вырастешь, можешь прыгать с нее до усирачки, но лучше бы не прыгать вообще никогда!»
Как торжествовал дедушка, когда мы узнали, что вышку прикрывают из-за смертельного инцидента, подробностей которого мы никогда так и не узнали! Ну, то есть как – торжествовал? Никакой явной радости по такому поводу проявлять он не мог – в конце концов, он верил в Бога даже в те непростые времена.
Но удовлетворение на его лице читалось явное. Наверное, ему было приятно, что он оказался прав. Он был очень приземленным человеком, и всякие безумства в отрыве от поверхности всегда казались ему абсолютной глупостью. На самолете он, кажется, не летал ни разу. Кроме того, он должен был чувствовать успокоение от того, что в городе стало меньше на один объект, таящий угрозу для его любимого внука. Ну, и вскоре вышку срезали…
Когда она появилась? Скорее всего, сразу же после появления парка, то есть – в середине 30-х. По крайней мере, мы имеем публикацию в местной прессе, где говорится, что в 1936 «цирк «Шапито» раскинулся у подножия парашютной вышки в парке отдыха». Тогда это было очень модно. Молодежь готовили к обороне (а то и к атаке), и прыжки из поднебесья были ярко выраженным трендом. Возможно, в дальнейшем вышка перестраивалась и модернизировалась. В конце 60-х и начале 70-х, когда ее помню я, она казалась старой и ненадежной. Она как-то нехорошо нависала надо мной, когда мы с отцом на лодке проплывали мимо, в северный уголок Первого городского пруда. Я и боялся ее, и мечтал о ней. Было страшно подумать о том, что я когда-то туда заберусь – но я не сомневался, что однажды это случится, и я ждал этого момента, чтобы стать крутым. Это был один из самых явных способов стать крутым…
Соответственно, когда ее не стало, я одновременно испытал и громадное облегчение, и гигантское сожаление. Без вышки стало жить спокойнее. Но того ли мы хотели?
Bonus. Вспоминает Игорь Бутко: «В начале 70х вышка не работала. Пацаны развлекались катаясь на тросу парашюта который просто был привязан внизу вышки..Пацанчик , Ткаченко , имя не помню 1 школа 68 год начало учебы , погремуха Рыжий, когда начал гойдаца сорвался контргруз. Он поздно бросил трос. . Вскоре после этого вышку поломали. Мы сязывали снос вышки со смертью Рыжего. А как оно на самом деле…»
На фото: «учащийся Донецкого горного профессионально-технического училища Н. Лосев увлекается прыжками с парашютной вышки». Так подписано фото агентства печати «Новости» (АПН СССР). Найдено Игорем Овсянниковым:
А это — панорама, открывавшаяся с вышки:
Парашютная вышка — Баку
Парашютная вышка — сооружение высотой 75 м на приморском бульваре в Баку, выполненное в форме нефтяной вышки. Было открыто в 1936 году. Является одной из достопримечательностей столицы Азербайджана.В 40-х годах ХХ века во многих городах Советского Союза функционировали парашютные вышки, которые устанавливались в парках отдыха и других местах массовых народных гуляний. Тогда, по инициативе бакинского городского совета на машиностроительном заводе «Бакинский рабочий» была изготовлена парашютная вышка, высотой в 75 метров, которая была установлена на Приморском бульваре. Конструкторами вышки стали специалисты конструкторского бюро завода. В те времена не везде можно было спроектировать такую сложную металлоконструкцию, а Баку отличался мощной технической базой по изготовлению металлоконструкций.
28 апреля 1936 года, в день 16-летия создания Азербайджанской Советской Социалистической Республики, состоялось торжественное открытие вышки.
Парашютной вышкой могли пользоваться все желающие, любители экстрима. Здесь также проводились парашютные прыжки по начальной военной подготовке молодежи. На вышке имелось четыре отметки, на высотах 10, 20, 25 и 60 метров. Самая нижняя отметка была менее безопасная, а вот прыгать с самой верхней разрешалось не каждому.
Прыжки с вышки были предельно безопасны, так как парашют имел постоянный купол, который не изменялся и не складывался. Риск не раскрытия парашюта отсутствовал. Сам парашют был прикреплен к железному обручу, и создавал видимость абажура, на котором висели стропы, с привязными ремнями.
Прыгать мог любой, и для прыжка не нужно было специальное обмундирование. Привязные ремни охватывали бедра и спину и получалась мощная ременная связка. В центре абажура размещался тросс, который шел по системе лебедок, и по всей его высоте свисали грузы. Если прыгал толстый человек, то парашют срабатывал как тормоз, так как купол часть нагрузки его веса брал на себя.
Долгое время вышка использовалась по прямому назначению, но после трагического случая, произошедшего в 60-е годы, в результате которого погиб человек, парашютная вышка сменила свой профиль и превратилась в сверкающее неоновыми огнями в темное время суток электронное табло, на котором указывается время, дата, температура воздуха и сила ветра.
Прыжки с парашютом на Кони-Айленде | Проект истории Кони-Айленда
Привет Кони Фан,
Прыжок с парашютом никогда не использовался после закрытия Парка с препятствиями 19 сентября 1964 года. Информация в Отчете Комиссии по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка, в которой утверждается, что Прыжок действовал до 1968 года, неточна и основана на газетной статье о том, что Исследователь комиссии прочитал о происшествии на месте происшествия. Авария не произошла во время прыжка с парашютом.Это произошло на небольшой картинговой трассе, которая окружала базу заброшенного Parachute Jump до 1971 года.
Что особенно забавно в ошибке исследователя, так это то, что средства массовой информации приукрашивают те годы, которые предположительно использовались для прыжков с парашютом после закрытия стипль-чейза. Драматические новости были написаны о том, что падающий Jump пришел в упадок, включая подробные описания шаткого аттракциона, который, наконец, был вынужден закрыть в 1968 году.
В отчете комиссии также указан Норман Кауфман как последний оператор прыжка с парашютом.Кауфман, который управлял ярмаркой развлечений и автостоянкой на стипл-чейз после снесения парка, всегда находил это любопытным. «Нет, я никогда не управлял парашютом», — сказал он в 2003 году, когда его спросили о неверном отчете. «Исторический консультант написал это. Она все ошиблась. Братья Гарто прокатились на картинге вокруг Парашюта. Я не имел к этому никакого отношения. Я не имел никакого отношения к Променаду. Братья Гарто арендовали базу у Фреда Трампа и прокатился на картинге.«
Почему эта информация актуальна? В связи с тем, что предлагается восстановление аттракциона, важно четко изложить факты. Прыжок с парашютом был невероятно сложным в обслуживании и эксплуатации, и у него были отличные показатели безопасности. Фальшивое представление комиссии о аттракционе, работающем в течение нескольких лет с разношерстной бригадой, подразумевает, что его можно легко восстановить и использовать в первоначальном виде без особых усилий.
Хотя вполне возможно, что прыжок с парашютом снова заработает, знаковое обозначение аттракциона потребует восстановления его первоначальной формы: свободного падения с настоящими желобами.Стоимость восстановления может оказаться непомерно высокой, так как поездка потребует высококвалифицированной и опытной команды, чтобы поддерживать ее так, как это делала семья Тилью до ее закрытия в 1964 году. Учтите: прыжки с парашютом никогда не приносили Тилью денег. Отчасти причина кроется в его местонахождении. Сильный океанский бриз большую часть времени держал его закрытым. Пока эти проблемы не будут решены, знаменитый прыжок с парашютом будет продолжать играть роль символа выживания и возрождения Кони-Айленда.
Первый в мире прыжок с парашютом
26 декабря 1783 года толпа собралась у обсерватории в Монпелье, французском городе недалеко от южного побережья Средиземного моря. Они собирались стать свидетелями первого в мире успешного прыжка с парашютом.
Обсерватория располагалась внутри высокой средневековой башни, известной как Tour de la Babotte. Это одна из двух башен, сохранившихся со времен, когда Монпелье был окружен валами. Высота башни составляет около 26 метров, и какое-то время она использовалась как обсерватория для изучения таких небесных явлений, как затмения.Но в тот декабрьский полдень башня использовалась исключительно для земных целей.
Луи-Себастьян Ленорман, сын часовщика, собирался устроить демонстрацию. Он сконструировал хитроумное устройство, которое позволяло людям прыгать с горящих зданий и безопасно приземляться на землю невредимыми. Его устройство состояло из двух зонтов, прикрепленных вместе к жесткому деревянному каркасу. Ленорман довольно давно практиковалась в прыжках с меньшей высоты — верхних ветвей вяза.Он также испытал свой прибор на животных, прежде чем он был достаточно уверен, чтобы опробовать его на себе.
В назначенный день Ленорман появилась на вершине башни. Он коротко помахал собравшейся толпе, рвавшейся с каждой минутой. По команде он схватился за ручку своего гигантского зонта и прыгнул.
Ленорман не изобрел парашют — он был первым, кто доверился своей жизни идее, существовавшей тысячи лет. Самые ранние описания парашютов были вымышленными.Писатель династии Западная Хань Сыма Цянь рассказывает историю Шуня, легендарного китайского императора, который сбежал от своего кровожадного отца, взобравшись на вершину высокого амбара и спрыгнув в безопасное место, схватив две бамбуковые шляпы.
Самое старое изображение парашюта встречается в анонимной рукописи из Италии 1470-х годов, где изображен свободно висящий мужчина, держащий поперечную балку, прикрепленную к коническому куполу.
Десятилетием позже Леонардо да Винчи изобрел более сложный парашют, купол которого держался открытым за счет квадратной деревянной рамы вместо конической.Эскиз сопровождался описанием: « Если у человека есть льняная палатка, в которой все отверстия (отверстия) закрыты, и она будет иметь двенадцать локтей (около 23 футов) в поперечнике и двенадцать в глубину, то он будет иметь возможность броситься с любой большой высоты, не получив травм. ”
Далматинский изобретатель Фаусто Веранцио (1551–1617) изучил эскиз парашюта да Винчи и сохранил квадратную раму, но заменил купол на выпуклый кусок ткани, похожий на парус, который, как он обнаружил, более эффективно замедляет падение.В известном изображении его конструкции парашюта, названном Homo Volans («Летающий человек»), Веранцио изображает человека, прыгающего с парашютом с башни, предположительно на Колокольне Святого Марка в Венеции. Этот набросок заставил многих историков поверить в то, что Веранцио, которому тогда было 65 лет и который был серьезно болен, действительно испытал свой замысел, прыгнув с колокольни Святого Марка. Но отсутствие каких-либо письменных свидетельств позволяет предположить, что этого события не было, а эскиз был всего лишь изображением.
«Homo Volans», иллюстрация Фауста Вранчича, изображающая ранний парашют его собственной конструкции.
Через два года после прыжка с парашютом в Монпелье Ленорман придумал слово «парашют» от итальянского префикса para, означающего «против», и французского слова chute для «падения», чтобы описать фактическое функционирование устройства. конструкция парашюта быстро развивалась после демонстрации Ленорман.В 1785 году, в том же году, когда Ленорман придумала слово парашют, Жан-Пьер Бланшар продемонстрировал с собакой парашют как средство безопасной высадки с воздушного шара.В 1793 году Бланшар имел возможность лично проверить надежность парашюта, когда его воздушный шар лопнул. Бланшар также начал делать складные парашюты из сложенного шелка вместо льняной ткани, натянутой на деревянный каркас. В 1797 году Андре Гарнерен совершил первый спуск на «безрамном» парашюте, обтянутом шелком. Место, где он приземлился, теперь отмечено мемориальной доской.
Гарнерин выпускает воздушный шар и спускается с помощью парашюта, 1797.
Схематическое изображение первого парашюта Гарнерина, использованного при спуске в Парк Монсо 22 октября 1797 года.
Ничего значительного не произошло в течение следующих ста лет, пока Чарльз Бродвик не продемонстрировал два ключевых достижения в области парашюта в начале 20 века. Он сложил свой парашют в рюкзак, который носил на спине, и парашют вытащили из пакета с помощью статической веревки, прикрепленной к воздушному шару. Когда Бродвик спрыгнул с воздушного шара, статическая веревка натянулась, вытащил парашют из рюкзака, а затем щелкнул. Эта интегрированная, облегающая обвязка и система контейнеров, которую можно было носить на спине, стала стандартом для всех современных парашютных систем.Парашюты со статической линией до сих пор используются парашютистами.
Портной прыгает с Эйфелевой башни, чтобы испытать парашют | Ричард Дж. Гудрич | Уроки истории
Райхельт перед прыжком. Викимедиа, общественное достояние.Парашют Райхельта определенно был легче. Сделанный из шелка, он весил всего двадцать фунтов, что значительно превышало балдахин Бродвика. Изобретатель легко поднял его по ступеням Эйфелевой башни. Ясно, что вес не был проблемой. Когда фотографы съежились у основания башни, Райхельт достиг первой ступени стальной конструкции на высоте 187 футов над землей.
Его друзья умоляли его прервать тест и привязать его устройство к манекену для теста.
Чепуха, — ответил Райхельт. Условия идеальные, безветренный, равнинный штиль. Он продемонстрировал свою точку зрения, перекинув через перила лист бумаги. Он медленно опустился на землю и приземлился под башней.
Но вспомните прошлый год, предупреждали товарищи.
Это было то, что нужно было подумать. Предыдущее испытание парашютного костюма закончилось ужасной неудачей. Райхельт спрыгнул с третьего этажа здания с высоты в тридцать шесть футов.
Желоб не открылся. Райхельт рухнул на землю. К счастью, он принял меры предосторожности и обильно сложил сено в зоне приземления. Сено сломало его падение и спасло ему жизнь.
Дело было просто в недостаточном росте, объяснил Райхельт после неудавшегося испытания. Парашюту требовалось определенное время, чтобы раскрыться. Прыжок на малую высоту мешал развертыванию. Он доказал это, запустив манекены с большей высоты. Парашют отработал безупречно.Теперь изобретатель был готов продемонстрировать это самым убедительным образом: рискуя собственной жизнью.
Райхельт толкнул стол к перилам. Он забрался на нее и поставил пальцы ног на край стальной пропасти. Репортеры с тревогой наблюдали снизу; фотографы направили камеры в небо, готовые запечатлеть историческое событие для потомков. Позади него, между ног Башни, сиял на солнце дворец Трокадеро. Такое прекрасное утро.
Стоя на столе, он колебался на мгновение. Интересно, « Le Petit Parisien» его охватило головокружение или небольшой момент страха? Какова бы ни была причина, это прошло.
Парашютист сделал последний вздох и затем прыгнул наружу, отскочив от стальных балок Эйфелевой башни. Его маленькое тело, вырисовывающееся на фоне структуры позади него, провалилось в воздух. «На секунду показалось, что парашют вот-вот раскроется, в соответствии с изобретением, — писал Chicago Tribune, , — но он снова сжался вместе, и он упал камнем, ударившись о землю менее чем за четыре секунды. .«Роковой прыжок
Райхельта, сделанный французским фотографом для Le Petit Parisien, , 4 февраля 1912 года. Общественное достояние.Французские камеры запечатлели прошлое падение Райхельта, его черная фигура стала размытым, стремительно падающим к земле. Удар сломал ему спину и ноги. Под весом его вышедшего из строя парашюта его тело погрузилось на семь дюймов в мерзлую землю. Его смерть, писали французские газеты, была мгновенной.
(PDF) Башня Проспертауна
284
Рис. 12. Знаменитая башня компании Safe Parachute Jump Company на Всемирной выставке 1939 года
в Нью-Йорке.Обратите внимание на спонсорство конфет Life Saver. Источник изображения неизвестен.
РИС. 13a / b. Мемориальная доска в память о месте
компании Safe Parachute Company, где проходил обучение парашютно-испытательный взвод армии США. Предоставлено автором
.
Ответ на письмо Патнэма от того же числа находится в архиве Switlik. Гонолулу-Окленд
Полетные данные взяты из L. G. S. Payne, Air Dates (London: Praeger, 1957), 62. Также
интересуют заявления от Gas Construction Co., Inc., Трентон, для изготовления
и сварочных работ, 19 ноября — 13 декабря 1934 г., и у John A. Roebling’s
Sons Co., Трентон, для закупки различных стальных тросов, 7 декабря 1934 г. Общая стоимость
Оценкаполучена из Свитлика в Честер Б. Маклафлин, 7 декабря 1934 года. Один рабочий был серьезно ранен
, помогая строить башню, и получил 30
процентов инвалидности от Министерства труда Нью-Джерси. Компенсация
Бюро.Установление фактов и правила вынесения решения, Энтони В. Гранато против Стэнли
Switlik & or Parachute Jumps, Inc., C.P. № 31633.
5. St. Clair Journal, 9, 18, 22–23, 27 и 31 марта и 5, 18, 23–25 апреля 1935 г .; Switlik
секретарю Совета акционеров, 3 мая 1935 г.
6. St. Clair Journal, 29 апреля и 7, 8, 10–13 1935; записка, написанная Сен-Клером в архивах Switlik
(введены неверные даты).
7. Этот отчет взят в основном из New York Herald-Tribune от 3 июня 1935 года и
из Trenton Sunday Times-Advertiser от 2 июня 1935 года.Меньше ссылка делается на
New York Times и Trenton State Gazette от 3 июня 1935 года. Рекламная цитата из
Putnam to Switlik, 4 июля 1935 года.
8. Рекламодатель Trenton Sunday Times, 2 июня 1935 года; Свитлик, интервью, 27 августа 1985 г.
9. Там же.
10. Там же .; Trenton State Gazette, 3 июня 1935 г .; Проф. Александр Клемин в Switlik, 4 июня
1935.
11. Управление парком развлечений, 8 (август 1935): 121; Гэри Кириази, Великий американец
Парки развлечений: иллюстрированная история (Secaucus, NJ: Castle Books, 1976), 113–115;
Look, 1 (6 июля 1937 г.): 16–17; Дж.Бергер (секретарь Патнэма) в Свитлик, 10 июля 1935 г.
12. Путнэм в Свитлик, 4 июля 1935 г .; Свитлик — Патнэм, 3 октября 1935 года. Safe Parachute
Jump Co. в годовых отчетах перечисляет Свитлик как официанта в 1935 и 1936 годах. Армянский континент
работал до смерти Стронга в октябре 1963 года. дата:
29 октября 1963 г., официально зарегистрировано 20 ноября 1963 г. Уставные документы, U – 8704–
U – 8839, Corp. No. 7842–6010 04, Index No.U-8740, Катушка № 69, Сеси. Государства,
Государственный департамент, Бюро коммерческой записи, Div. of Corporate Records, Трентон, штат Нью-Джерси.
Кириази утверждает, что башня Риверсайд-Парк была установлена в 1937 году. Посмотрите, что высота
башни составляет 230 футов.
13. Подполковник Джон Т. Эллис-младший, Сухопутные войска: Воздушно-десантное командование и
Центр, Кабинет № 25 (Вашингтон: Исторический раздел, AGF, 1946), 3–4; Капитан Р [оберт]
Х. Уильямс, «Морская парашютная подготовка», U.Известия С. Военно-морского института, 67 (
, июль,, 1941): 999–1004; Майор Джон Х. Джонстон, Парашютные подразделения морской пехоты США,
Серия исторических справочников морской пехоты, № 32, ред. изд. (Вашингтон: Историческое отделение
, дивизия G – 3, штаб, Корпус морской пехоты США, 1962 г.), 2–3; Чарльз Л. Апде —
график, младший, Специальные подразделения Корпуса морской пехоты США во время Второй мировой войны, Корпус морской пехоты Исторический
Справочная брошюра (Вашингтон: Отдел истории и музеев, штаб-квартира, U.С.
Морская пехота, 1972), 37–39; и Мерл Т. Коул, «Парамарины: организация и подготовка парашютных войск корпуса морской пехоты США
, 1940–1944», журнал
Американского исторического общества авиации, 34 (зима 1989 г.): 242–249.
14. Квитанция, подписанная Джоном Ф. Новиком, 25 ноября 1936 г.
Парашютные подъемники Columbia, предназначенные для сушильной башни ВМС США
Парашютные подъемники Columbia, предназначенные для сушильной башни ВМС США
Применение: Подъемники парашюта Columbia поднимают несколько парашютов для просушки после очистки
Заказчик: Noble Supply / US Navy
Местоположение: Перл-Харбор, Гавайи
Подъемник Модель : Columbia HD670-1A34-L-11
Тяговое усилие: 670 фунтов
Скорость линии: 30 футов в минуту
Источник питания: 115 В переменного тока / однофазный / 60 Гц
Особенности: Подъемники: эпоксидное покрытие, крепеж из нержавеющей стали, проволока из нержавеющей стали трос и пластина натяжения троса.Настраиваемая панель управления: восьмипозиционный селекторный переключатель подъема, кнопки с мгновенным контактом ВВЕРХ / ВНИЗ и световые индикаторы питания. Шкивы: Восемь (8) вертикальных свинцовых шкивов VLS-3 с низкопрофильным монтажом, эпоксидным покрытием и креплениями из нержавеющей стали.
Почему APPI: Когда ВМС США заключили контракт на строительство новой башни для сушки парашютов на гавайской базе Перл-Харбор / Хикхэм, наиболее важными критериями проектирования здания были достаточное пространство и высота для беспрепятственной сушки парашютов.Они также признали важность выбора парашютных подъемников, которые позволили бы максимизировать производительность при минимальном размере упаковки и обслуживании, чтобы обеспечить максимально продуктивное использование пространства.
Зная о нашем опыте работы с аналогичными конструкциями сушильных башен и парашютных подъемников, инженеры ВМС связались с нами, чтобы помочь с компоновкой и выбором компонентов для этого нового объекта. Восемь подъемников просты в управлении с специальной панели управления, которую мы предоставили, а с 40-футовым подъемником самый большой из парашютов можно быстро и эффективно подвесить.
Свяжитесь с нами, если вам нужна дополнительная информация об этих конкретных парашютных подъемниках или о любых других наших продуктах и услугах.
Allied Power Products, Inc. уже более 30 лет специализируется на поставках лебедок, подъемников, шпилей и кранов для удовлетворения конкретных требований наших клиентов.
Кто-то спрыгнул с парашюта с башни Мартина? Полиция ищет свидетелей
Кто-то спрыгнул с парашюта с башни Мартина?
Полиция Вифлеема, отвечая на анонимный звонок в воскресенье вечером, не нашла непосредственных доказательств этого подвига, но изучает социальные сети и просит помочь подтвердить сообщение, которое начало распространяться в социальных сетях.
«Если это не было розыгрышем, мы хотим выяснить, кто это был», — сказал капитан Энтони Лирди поздно утром в понедельник. Звонивший описал джемпера в синем костюме, хотя, по словам Лирди, остается под вопросом, как это было видно в темноте.
Просим всех, кто был свидетелем прыжка или располагал соответствующей информацией, позвонить в центр связи по телефону 610-865-7187 или в отдел уголовных расследований по телефону 610-997-7162.
Если это правда, то преступник вторгся в самое высокое здание в долине Лихай, которое было закрыто в течение многих лет, и выполнил опасный трюк под названием BASE-прыжок.
BASE означает «Здание», «Антенна», «Размах» и «Земля» — места, обычно используемые прыгунами, которые прыгают с высоких мест со специальными парашютами или другим оборудованием, иногда незаконно.
«Есть юридические вопросы, которые необходимо решить перед попыткой прыжка BASE, потому что разрешение требуется как для объекта, так и для зоны приземления», — говорится на веб-сайте Thirst for Adrenaline, форуме экстремальных видов спорта. «Многие прыжки совершаются скрытно из-за строгих законов. Прыгуны и наземная бригада, не получившие разрешения, могут быть обвинены в нарушении границы, взломе и проникновении, безрассудной угрозе и вандализме, если их поймают.»
На веб-сайте указано, что в Пенсильвании нет законных мест для бейсджампинга, и указано, что ближайшее такое место — ущелье в Фейетвилле, Западная Вирджиния.
На веб-сайте и форуме basejumper.com говорится, что это хобби сложное и дорогое, не говоря уже об опасном В нем говорится, что потенциальные BASE-прыгуны должны провести обширные исследования и начать с прыжков с парашютом — он рекомендует получить 200 прыжков с парашютом, прежде чем рассматривать BASE-прыжок.
Thirst for Adrenaline сказал, что для BASE-прыжков требуется быстрое мышление, потому что, в отличие от прыжков с парашютом, прыгуны имеют только на короткое время, чтобы стабилизироваться в воздухе, иначе вы рискуете упасть и запутаться в парашюте.На сайте говорится, что большинство из них раскрывают парашюты не более чем за 30 секунд до достижения земли.
Некоторые из самых ранних BASE-прыжков, как сообщает сайт бейсджамперов, были из Эль-Капитана, скального образования высотой 7569 футов в национальном парке Йосемити.
Если кто-то спрыгивал с парашютом с башни Мартина в Вифлееме, он делал это с высоты 332 фута — высоты менее 5 процентов от Эль-Капитана.
Самые высокие здания долины Лихай
В статье Guardian 2003 года говорится, что 100 футов — это самый низкий предел для BASE-прыжка, описывая его как «почти самоубийственный».Веб-сайт приключений на открытом воздухе Mpora сообщил в 2016 году, что самый низкий BASE-прыжок был с высоты 105 футов. Это на 10 футов короче, чем Alpha Building в Истоне.
История Mpora включает видео под названием «Этот BASE-прыжок настолько низкий, что парашют едва успевает. открываться, «хотя высота, дата или местоположение не указаны. В нем перемычка достигает земли примерно за 10 секунд.
На форуме 2008 года на basejumper.com был задан вопрос:» New to Base , просто интересно, какая будет самая безопасная минимальная высота? »
Один человек ответил:« 55.4 фута ». Другой сказал:« Нет безопасной базовой высоты. Бейсджампинг небезопасен. Извините, приятель ».
С Стивом Новаком можно связаться по адресу [email protected]. Следите за ним в Twitter @ type2supernovak и Facebook. Найдите lehighvalleylive.com на Facebook.
Основные моменты в парке с препятствиями — прыжки с парашютом: NYC Parks
Parachute Jump, расположенный в юго-западном углу квартала между Серф-авеню, променадом Ригельманн, Западной 16-й улицей и Западной 19-й улицей, был установлен в 1939 году для Всемирной выставки в Нью-Йорке 1939-40 годов во Флашинг-Медоуз в Квинсе (ныне Флашинг-Медоуз-Парк Корона).Вскоре после этого, в 1941 году, он был перенесен на его нынешнее место.
Первоначально методам парашютного спорта обучали исключительно на самолетах, но с развитием техники в конечном итоге были построены башни для обучения парашютистов. Первые парашютные башни были запатентованы в середине 1930-х годов командующим ВМС США Джеймсом Х. Стронгом. После того, как одна из башен Стронга недалеко от Хайтстауна, штат Нью-Джерси, стала привлекательной для гражданского населения, Стронг и его соратники превратили устройство в аттракцион.
Прыжок с парашютом высотой 262 фута на Кони-Айленде был создан Стронгом исключительно как аттракцион для Всемирной выставки.Шестигранная стальная башня вмещает двенадцать точек падения, к которым можно добраться с помощью шестифутовых стальных рук. Под каждым парашютом висело сиденье для двоих; Всадников поднимали на тросе на вершину башни, затем опускали и плавно спускали на землю. Восхождение на вершину заняло примерно минуту; Спуск длился от десяти до пятнадцати секунд. Взрослые гонщики платили сорок центов (четверть для детей), чтобы испытать острые ощущения от прыжков с парашютом и полюбоваться захватывающими видами на ярмарочную площадь.
После окончания ярмарки парашютный прыжок купила семья Джорджа К.Тилю (1862–1914) и переехал в парк с препятствиями. Стремясь превратить этот район в семейный парк развлечений, Тилю открыл парк в 1897 году и специализировался на приобретении для него механических аттракционов. Назвав парк «Бег с препятствиями — самое забавное место», Тилю взял плату в размере 25 центов за вход на свои 25 аттракционов. Популярные аттракционы в парке с препятствиями включали скачки с препятствиями, в которых посетители участвовали в гонках на деревянных лошадях с гравитационным двигателем по круглой стальной трассе, и поездку на Луну, имитирующую поездку на ракете.
После пожара 1939 года в парке, разрушившего некоторые аттракционы, семья Тилю приобрела прыжок с парашютом и добавила его в свой список аттракционов. Можно было совершить прыжок с парашютом вместе с остальными аттракционами всего за плату за вход. Jump собирает до полумиллиона всадников в год. Во время Второй мировой войны, когда Нью-Йорк был центром военных действий, было обычным явлением видеть, как военнослужащие брали в дорогу своих жен или подруг. Огни на Jump оставались горящими, чтобы использовать их в качестве маяка для самолетов и кораблей, поскольку большая часть города придерживалась энергосберегающих обязательных отключений электроэнергии.
Из-за экономического спада Кони-Айленда семья Тилью была вынуждена продать Steeplechase Park застройщику Фреду Трампу в 1965 году. Трамп хотел построить многоэтажные квартиры на этой земле, но не смог получить необходимое разрешение на строительство. Между тем, собственность была сдана в субаренду небольшим операторам и концессионерам, которые занимались прыжками с парашютом до 1968 года. В 1969 году Паркс взял под свой контроль собственность после того, как городские власти приобрели парк с препятствиями. В 1971 году 170-тонная стальная башня была выставлена на продажу и находилась под угрозой сноса, так как покупателей не нашлось.
Торговая палата Кони-Айленда и Историческое общество Грейвсенда организовали, чтобы спасти структуру, и в июле 1977 года она была объявлена официальной достопримечательностью Комиссией по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка.