Самые известные мосты мира: список, описание, фото
Самые известные мосты мира: список, описание, фото
Мост Золотые воротаМост Золотые ворота в США
Главная достопримечательностью Сан-Франциско построен через пролив с одноименным названием и соединяет городской залив с Тихим океаном. Конструкция представляет собой висячий мост с подвешенной проезжей частью, а его длина составляет 1970 м. Работы по возведению моста длились с 1933 по 1937 годы, во времена Великой депрессии и в период становления города от последствий землетрясения 1906 г. Разработчиком проекта был Джозеф Строусс – лучший инженер того времяни по строительству мостов. В конце мая 1937 г. состоялось торжественное открытие самого большого висячей моста в мире на тот момент, данный статус мост Золотые ворота сохранял до 1964 г., пока его не обошел нью-йоркский мост Верразано. Уникальный мост признан символом США и является гордостью американского народа.
Мост Васко да ГамаМост Васко да Гама в Португалии
Одна из выдающихся достопримечательностей Португалии, поражающая бесконечностью протяженности и красотой конструкции.
Бруклинский мост в США
Является старейшим мостом США, построенный над проливом Ист-Ривер, соединяющий Бруклин и Манхэттен – районы Нью-Йорка. На строительство моста, протянувшегося на 1825 м, ушло 13 лет (1869 – 1883 гг.). Все работы велись под руководством инженера Джона Реблинга, который первым из мастеров предложил заменить чугун сталью.
Тауэрский мост в Лондоне
Гармонично вписавшийся в архитектуру Лондона, стал одним из его символов. Название конструкции объясняется ее расположением – она находится рядом с Тауэрским замком, стоящем на северном берегу Темзы. Строился мост согласно проекту Гораце Джонса в конце XIX века. Результатом инженерных работ стало 244-метровое сооружение с высокими 65-метровыми башнями. На высоте 44 м они соединяются галереей, предназначенной для пешеходов. В наши дни эта галерея стала музеем и смотровой площадкой.
Виадук Мийо во Франции
Вантовый автодорожный мост, пересекающий долину французской реки Тарн и проходящий неподалёку от города Мийо. Он считается самым высоким в мире, ведь одна из его опор достигает в высоту 341 м. Над разработкой проекта грандиозного сооружения трудился инженер Мишель Вирложо, известный созданием вантового моста Нормандия. Уникальная конструкция является частью трассы А75 и завершает ее. Благодаря появлению Виадука Мийо стало доступным высокоскоростное передвижение из Парижа в Безье транзитом через Клермон-Ферран. Примечательно, что проезд по нему не является бесплатным для автолюбителей, поскольку мост создавался по контракту французского правительства и компании «Эйфаж групп».
Понте Веккьо во Флоренции
Понте Веккьо, или Старый Мост – это не просто конструкция, предназначенная для переправы с одного берега реки Арно на другой. Это – целый архитектурный памятник, возведенный еще в XIV веке. В древности в месте нахождения моста был брод, а ширина Арно здесь была минимальна. Поэтому еще древние римляне возвели здесь мост, установив его на каменные сваи и дополнив деревянными надстройками. В таком виде он пережил падение Римской империи, но не устоял перед разрушительной силой водной стихии, взбунтовавшейся в 1117 году. Свой современный облик мост Понте Веккьо приобрел в далеком 1345 г., после разработки нового проекта мастером Нери ди Фьораванти. Изменение очертаний конструкции улучшило ее внешний вид и придало ей прочности. Новый мост состоит из 3 арок, достигающих в длину до 30 м.
Мост Риальто в Венеции
Самый старый мост, построенный через Большой канал в Венеции.
Изначально в этом месте находился понтонный мост, возведенный в 1811 г. по проекту Николо Бараттьери и назывался Ponte della Moneta, что объясняется близостью монетного двора. Но в связи с появлением рынка Риальто в городе возникла необходимость замены существующего моста более прочным. Так в 1250 г. появился новый деревянный мост, выполненный в виде арки. Для удобства прохода высоких судов эта арка размыкалась в своей центральной части. Мост стал называться Риальто, но высокопрочным он себя не показал – в 1310 г. он был значительно поврежден во время пожара, а в 1444 г. развалился, не выдержав огромной толпы горожан. Современный 28-метровый каменный мост появился уже в 1591 г. благодаря стараниям архитектора Антонио да Понте.
Мост Ханчжоу в Китае
36-километровое «детище» китайского инженера Ванг Йонга, признанное самым длинным мостом в мире. Выполненный в виде буквы S, он пересекает реку Цяньтан и залив Ханчжоу. Конструкция считается важнейшим звеном Супершоссе, проходящего по Восточному побережью Китая.
Свое начало она берет на севере страны в Джиаксине и заканчивается на юге, в Нинбо. За счет строительства этого масштабного сооружения удалось сократить расстояние перемещения транспорта на 120 км (от Нинбо до Шанхая). Работы по возведению самого длинного и красивого моста в мире проводились с 2003 по 2008 гг. Их сложность заключалась в том, что конструкцию пришлось прокладывать в условиях непредсказуемой морской среды и в сейсмически опасной зоне.
Дворцовый мост в Санкт-Петербурге
Возводился над Невой с 1912 по 1916 гг. с целью соединения Адмиралтейского острова с Васильевским (районы Санкт-Петербурга). Его история начинается с 1882 г., когда жители города и общественные деятели стали обращаться в Городскую Управу с просьбой о возведении постоянной переправы через реку. Но только в 1900 г. власти прислушались к этим просьбам и приняли решение о проведении международного конкурса, который должен был определить проектировщика моста.
Босфорский мост в Стамбуле
Самая длинная подвесная конструкция во всем мире. Он соединяет азиатскую и европейскую части Стамбула. Ранее над Босфорским проливом подобных сооружений не возводилось, и висячий Босфорский мост стал первой переправой. Над его проектом работали инженеры из Британии Робертс и Браун. По их задумке стальные кабеля зигзагообразной формы стали держателями моста, «зависшего» над водой на высоте 64 м. Мост разделен на полосы, обеспечивающие безопасность при движении автотранспорта. Общая длина моста составляет 1560 м, ширина – 33 м, и ежесуточно через него проезжает свыше 200 000 транспортных средств.
Старейшие мосты мира. ABCnews — строительство, недвижимость и технологии в Украине
Обычно, когда разговор заходит о древних постройках, которые сохранились до наших дней, вспоминают Колизей, Пизанскую башню и египетские пирамиды. Но на самом же деле существуют постройки, которые хотя и были сооружены тысячи лет назад, используются и сегодня. Яркими примерами таких сооружений являются мосты. В нашем обзоре 10-ка самых старых из них.
1. Мост ШехараМост Шехара, который также известный как «Мост вздохов» (не путать с венецианским), находится в Йемене. Построенный в 17 веке мост соединяет две горы, а точнее деревни, находящиеся на них, на высоте 2600 метров. Ведет мост над 200-метровой пропастью.
В прежние времена мост Шехара был единственным путем в крупную горную деревню Шехара и он был построен не только для удобства сообщения, но и для защиты от турецких захватчиков.
Говорят, что местные жители знают, как обрушить мост буквально за минуту, полностью изолировав горную деревню.
Мост Понте Веккьо был построен в 1345 году во Флоренции, Италия. Как и в случае с мостом Фабричио, его построили на замену старому полуразрушенному деревянному мосту. Что интересно в этом мосту, так это то, что он изначально был построен с кучей лавок-магазинчиков на нем, и так сохранилось до сих пор.
Изначально в этих лавках располагались торговцы рыбой и мясом, но в 1400-е годы из-за неприятного запаха, который разносился по всей округе, правитель запретил на мосту торговлю всем, кроме ювелиров и серебряных дел мастеров. Сегодня в этих лавках располагаются в основном сувенирные магазинчики.
3. Мост РиальтоМост Риальто (Ponte di Rialto) в Венеции был построен в 1591 году вновь таки на замену старому разрушенному деревянному мосту. Он был разработан архитектором Антонио де Понте, который выиграл конкурс на проектирование моста у Микеланджело и Палладио .
К сожалению после постройки, мост Риальто начали критиковать все, кому не лень, от жителей до знатоков искусства, которые заявляли, что мост слишком «массивный и неуклюжий».
Однако подобный мост (с 24-метровой в высоту аркой, чтобы под ней могли проходить галеры, и рядом магазинов на середине моста) просто не мог быть хрупким и изящным.
4. Мост ХаджуВ 1667 году на фундаменте старого моста по приказу шаха Аббаса II через реку Заянде был построен 133-метровый арочный каменный мост Хаджу. Помимо своей основной функции, он также выступает в качестве плотины, но его наиболее интересным нюансом является социальный аспект. Прямо посреди моста был построен впечатляющий павильон для отдыха шаха Аббаса II и его придворных. В нем можно было найти удобные сиденья с видом на реку, чайхану и художественную галерею.
5. Мост ФабричиоРимляне построили много вещей, которые выдержали испытание временем. К примеру, в Риме можно увидеть и посетить Мост Фабричио (Pons Fabricius).
Мост был построен куратором дорого Луцием Фабрициусом в 62 г. до н.э. на замену сгоревшего деревянного моста. 62-метровый каменный мост соединяет остров Тиберина с левым берегом Тибра. После наводнения в 23 г. до н.э., два консула Маркус Лоллий и Квинт Эмилий Лепид внесли в мост корректировки, чтобы улучшить его (хотя, какие именно, неизвестно).
120-метровый мост был построен в Турции во втором веке, чтобы почтить римского императора Септимия Севера, его жену Юлию Домну и их сыновей Каракалла и Гета. Это один из самых длинных арочных мостов, которые были построены римлянами. На каждой стороне моста есть две колонны, которые были построены в честь императора Септимия Севера и жены (с одной стороны) и их детей (с другой стороны).
В настоящее время колонна Гета отсутствует. Когда Каракалла пришел к власти, то он убил Гета и попытался стереть любое упоминание о них. Именно тогда колонна Гета была разрушена.
7. Мост Аньцзи50-метровый мост Аньцзи (также известный, как «Большой каменный мост») — самый старый мост, сохранившийся в Китае.
Он был построен в 605 г.н.э., чтобы стать одним из лучших в мире. На то время это был самый технически продвинутый мост из — за наличия самой большой арки. Мост сумел пережить 10 наводнений, восемь войн и бесчисленное количество землетрясений, а ремонтировали его всего девять раз.
Пешеходный мост Ponte Sant’Angelo через реку Тибр в Риме был построен по приказу императора Адриана в 136 г. н.э. Мост Святого Ангела является одним из самых известных мостов в Риме, а также одним из самых красивых. Ведет же он к мавзолею Адриана (сегодня это замок Святого Ангела). В 1668 году скульптор Лоренцо Бернини украсил мост, создав 10 ангелов по всей его длине. Каждый ангел держит один из символов распятия Иисуса, таких как терновый венец.
9. Тарр СтепсМост Тарр Степс в британском национальном парке Эксмур 55-метровое сооружение через речку Барло состоит из каменных плит. Неизвестно, кто и когда сделал столь необычный мост (некоторые ученые предполагают, что он мог быть построен примерно в 3000 до н.
э.), но местные легенды гласят, что Тарр Степс был построен самим Дьяволом, который поклялся убить любого, кто осмелится пересечь его.
Мост Аркадико в Греции считается самым древним из сохранившихся арочных мостов в мире. Как полагают ученые, он был построен во время греческого бронзового века, около 1300-1200 г.г. до н.э. Аркадико являлся частью военной дороги между городами Тиринф и Эпидаурос в микенскую эпоху. Он шире, чем обычный пешеходный мост (около 2,5 м в ширину).
Историки полагают , что это было сделано, чтобы по мосту могли спокойно проехать колесницы. А что самое впечатляющее в Аркадико, так это то, что он сделан исключительно из известняковых валунов, без использования цемента.
Ценителям красивой архитектуры обязательно понравятся и 5 пешеходных мостов, от которых у каждого закружится голова . Они достойны того, чтобы по ним прогуляться хотя бы раз в жизни.
Фото: http://www.novate.ru/
Novate
10 выдающихся мостов мира — Российская газета
3 января 1870 года началось сооружение Бруклинского моста, который, для своего времени, стал уникальным по нескольким параметрам.
На момент окончания строительства это подвесное сооружение, соединяющее Бруклин и Манхэттен в Нью Йорке, считалось самым большим (длиной 1825 метров), в котором, вдобавок ко всему, впервые были использованы стальные прутья.
За 144 года инженерный гений шагнул далеко вперед. Сегодня мосты, к которым применимо слово «самый», поражают воображение, служат «приманками» для туристов и просто облегчают жизнь автомобилистам. «РГ» сделала подборку фактов о десяти выдающихся мостах мира.
Самый длинный
Даньян-Куньшаньский виадук (Китай)
Занесенный в Книгу рекордов Гиннеса мост является частью скоростной Пекин-Шанхайской высокоскоростной железной дороги и имеет длину в 164,8 километра. Построили его всего за два с лишним года. На возведении уникального объекта работало десять тысяч человек; строительство велось с двух сторон (мост соединяет города Шанхай и Нанкин). Было потрачено 500 тысяч тонн стали и 2,5 миллиона кубометра бетона.
Сооружение в большей своей части проходит над землей — лишь девять его километров проложено над водой (самое крупный водоем — озеро Янчэн).
Мост открыли 30 июня 2011 года. Казне он обошелся в 100 миллиардов долларов.
Самый длинный над водой
Циндаоский мост (Китай)
Сооружение, проложенное через залив, имеет длину 42,5 километра. Он пересекает северную часть залива Цзяочжоу и соединяет город Циндао с пригородным промышленным районом Хуандао. Строительство мостового перехода велось четыре года. Он имеет шесть полос (ежедневно по мосту проезжает около 30 тысяч машин) и стоит на более чем 5200 опорах. Мост также строили с двух концов: две бригады встретились на его середине в начале 2011 года. Авторы проекта утверждают, что сооружение способно выдержать землетрясение силой до восьми баллов, столкновение с судном водоизмещением до 300 тысяч тонн, либо тайфун.
Любопытно, что мост сократил время, затраченное на путь из Циндао в Хуандао, всего на полчаса, а потому некоторые представители китайской общественности считают, что такая экономия не стоит затраченных грандиозных средств (около 5,5 миллиарда фунтов стерлингов).
Кстати, в ближайшее время этому сооружению придется уступить пальму первенства: в декабре 2009 года началось строительство 49,6-километрового моста Макао-Чжухай-Гонконг, который пройдет через эстуарий Жемчужной реки (юг Китая).
Самые высокие
Мост через реку Сыдухэ (провинция Хубэй в Китае), Виадук Мийо (Франция)
Китайский мост был открыт для движения 15 ноября 2009 года. 1222-метровое сооружение располагается над пропастью с максимальной глубиной 496 метра. Это больше, чем высота статуи Свободы. Строительство переправы обошлось в 100 миллионов долларов. Так как использовать краны и самолеты было затруднительно (сооружение находится в окружении гор), инженеры решили применить ракеты: к ним привязывали около километра соединительного кабеля и запускали с одного края ущелья на другое.
Мост разделен на четыре рабочих автомобильных полосы и две резервных. Он является частью автомагистрали G50, которая соединяет Шанхай и Чунцин.
Но так как опоры пилонов этого сооружения находятся на краях ущелья, а не в самой пропасти, первое место оно делит с виадуком Мийо (Франция).
Это самое высокое транспортное сооружение с точки зрения конструктива — его опоры расположены на дне долины реки Тарн. Одна из них имеет высоту 341 метр — это выше, чем Эйфелева башня (на момент строительства — 2004 год — виадук был признан самым высоким мостом мира и занесен в Книгу рекордов Гиннеса). Длина сооружения — 2460 метров; машины проезжающие по нему из Парижа в Монпелье, часто едут над облаками. Строительство виадука обошлось в 400 миллионов евро.
Самый обманчивый
Сторсезандетский мост (Норвегия)
Местные жители дали этому сооружение название «Пьяный мост» — за то, что его форма меняется, в зависимости от ракурса. Под определенным углом здесь проявляется интересная оптическая иллюзия — кажется, что переправа обрывается в никуда — будто впереди трамплин в морскую воду.
Консольный автомобильный мост длиной 260 метров построили в 1989 году. Он является частью Атлантической пятимильной дороги, которая связывает остров Аверой с материком. Прежде автомобили перевозили на пароме.
В конце 90-х к мосту пристроили ответвление — для тех, кто желает его сфотографировать с «нужного» ракурса или просто порыбачить рядом. Благодаря этому Атлантическая дорога стала одной из главных достопримечательностей Норвегии.
Самый широкий
Синий мост (Санкт-Петербург)
Самый широкий мост в мире проходит через реку Мойку. Он был построен в XIX веке по проекту архитектора Гесте. Ширина моста — 97,3 метра. Его название появилось после того, как тогда еще деревянную переправу выкрасили в яркий синий цвет.
Мост соединяет Исаакиевскую площадь с переулком Антоненко и Вознесенским проспектом. Его ширина почти в три раза больше длины, поэтому воспринимается он, скорее, как часть площади. В литературе его даже называют «мост-площадь». Про Синий мост говорят, что от него отвернулись два императора: Медный всадник и памятник Николаю I.
Самый «мокрый»
Мост «Фонтан радуги» (Сеул)
Чудо-сооружение занесено в книгу рекордов Гиннеса как мост, на котором расположен самый длинный в мире фонтан (1140 метров).
Двухъярусная переправа соединяет берега реки Ханшуй.
«Фонтаном радуги» мост стал в 2009 году. Сооружение оборудовано 38 насосами: ежеминутно они пропускают через себя 190 тонн воды. В реку она возвращается уже очищенной через специальные фильтры. Струи фонтана направлены в стороны и вниз, они подсвечиваются светодиодами. Вода вылетает на расстояние в 20 метров. Световые шоу проводятся как днем, так и вечером, под музыку.
Самый «невесомый»
«Небесный мост» (остров Лангкави, Малайзия)
Подвесную пешеходную переправу длиной 125 метров построили в 2005 году. Мост, расположенный на высоте 700 метров над уровнем моря, закреплен всего на одной колонне. Дополнительно его удерживают восемь тросов, прикрепленных к скалам. Так как переправа изогнута, создается полное ощущение, что она парит над глубокой пропастью — с моста открывается шикарный вид на Андаманское море.
Несмотря на кажущуюся неустойчивость, сооружение очень прочное и надежное. Уязвимо оно лишь во время грозы — в мост часто ударяют молнии.
В непогоду его закрывают; если же гроза началась внезапно, туристов эвакуируют через запасные пути.
Самый старый
Мост Понте Мильвио (Рим)
136-метровому сооружению, переброшенному через реку Тибр, около 2100 лет. Первое упоминание о мосте Понте Мильвио (тогда он был деревянным) относится к 207 году до нашей эры. Каменный мост построили построен в 109 году до нашей эры. Через него проходила Фламиниева дорога к Адриатическому морю, соединяющая Рим с Ариминум (сегодня — Римини). Мост пересекали многие триумфаторы, в числе которых, был Юлий Цезарь.
На протяжении многих веков мост был стратегическим оборонительным сооружением. Его часто разрушали — в последний раз это сделали войска Гарибальди в 1849 году. Восстановили переправу в 1870-ом.
По мосту ездили автомобили — до 1956 года, когда его включили в список охраняемых памятников Италии. Сейчас переправа только пешеходная. Она считается «мостом влюбленных», которые закрепляют на фонарных столбах замочки и выбрасывают ключи от них в реку.
Однажды один из столбов обрушился под тяжестью замков, после чего власти решили запретить их вешать. Однако общественность выступила против, и традиция осталась.
Самый «обжитой»
Мост Понте Веккьо (Флоренция)
Это самый древний мост Флоренции и единственный, которая сохранил свой первоначальный облик. Переправу построили в 1345 году. Мост состоит из трех арок: двух боковых (длиной по 27 метров) и 30-метровой центральной. Высота сводов — от 3,5 до 4,4 метра.
Главная особенность Понте Веккьо — расположенные на нем дома. Много веков здесь велась оживленная торговля. По некоторым данным, здесь родилось слово «банкротство»: в случае, если торговец не мог расплатиться по долгам, прилавок с товарами (он назывался «banco») разламывала («rotto») стража.
В 1944 году немецкие войска, покидавшие Флоренцию, взорвали все мосты, кроме этого. По одной из версий, мост отбили бойцы Сопротивления, по другой — его защитил специальный приказ Гитлера.
Самый незаметный
Мост Моисея (Голландия)
Сооружение построили во время масштабной реконструкции форта Роовере (город Хальстерен).
Перед проектировщиками поставили сложную задачу — соорудить через крепостной ров «невидимый» мост для туристов, чтобы не испортить живописный вид.
Архитекторы взяли за основу историю о пророке Моисее, перед которым разошлись воды моря. Мост сделан в виде желоба, погруженного в воду практически полностью — из-за этого он и является «невидимым». Дно переправы находится ниже уровня воды, но ее движение не перекрывает. При изготовлении моста использовали модифицированную древесину Accoya. Срок службы моста — 50 лет.
Мост Моисея получил награду «Лучшее сооружение 2011 года» от Союза голландских архитекторов.
7 старинных мостов • Arzamas
Искусство, История
Древние плотины в Царицыне, валунная дамба на Соловках, мост, под которым Лермонтов якобы пугал прохожих. В новом выпуске цикла материалов об исчезающем наследии историк Александр Можаев рассказывает о старинных мостах, которые разрушаются у нас на глазах
1. Древние плотины-мосты в московском Царицыне
1 / 6
Восточный фасад Цареборисовской плотины. Начало XIX векаГосударственный научно-исследовательский музей архитектуры имени А. В. Щусева
2 / 6
Профиль Цареборисовской плотины. Чертеж начала XIX векаГосударственный научно-исследовательский музей архитектуры имени А. В. Щусева
3 / 6
Профиль Цареборисовской плотины: «Как должно оную исправить». Чертеж начала XIX векаГосударственный научно-исследовательский музей архитектуры имени А. В. Щусева
4 / 6
Общий вид Борисовской плотины© «Архнадзор»
5 / 6
Участки первоначальной годуновской кладки© «Архнадзор»
6 / 6
Реставрация нижних блоков подпорных стен© «Архнадзор»
Самое древнее гидротехническое сооружение, уникальное не только для России, но и для Европы, — Борисовская плотина в московском Царицыне (улица Городянка, немногим севернее церкви). В 1600 году она была выстроена из белого камня и кирпича на реке Городне по указу царя Бориса Годунова в одноименном подмосковном имении Борисово. Плотина позволила организовать просторный Цареборисовский пруд рядом с деревянным дворцом и обеспечить водой мельницу. Одновременно она выполняла функцию переправы. Выстроенное с небывалым для своего времени размахом сооружение было обновлено в XVIII веке под надзором архитектора Карла Бланка, им же неподалеку выстроены действующие до сих пор Царицынская и Шипиловская плотины-мосты. А вот Борисовская плотина забыта и заброшена.
В 2006 году частично засыпанный и забетонированный памятник впервые исследовали: были найдены участки первоначальной годуновской кладки, свайные укрепления берегов екатерининского времени, фундамент мельницы. Началась вычинка нижних блоков подпорных стен и контрфорсов, но затем финансирование прекратилось. Заросшая кустами и замалеванная граффити плотина продолжает разрушаться.
2. Валунная дамба на Соловках
1 / 5
Каменный Муксалмовский мост через морской пролив. Литография В. Черепанова из альбома «Виды местностей Соловецкого монастыря». 1884 годWikimedia Commons
2 / 5
Валунный мост на Большую Муксалму. Начало XX века«Отзыв.ru»
3 / 5
Общий вид Муксалмовской дамбы© Andrey Leksakov / Mapio.net
4 / 5
Одна из трех арок Муксалмовской дамбы© Lorenzo Ravera / Mapio.net
5 / 5
Муксалмовская дамба© Lorenzo Ravera / Mapio.net
Валунная дамба на Соловках, расположенная между островами Большой Соловецкий и Большая Муксалма, тоже играла роль переправы. Она строилась поэтапно с 1827 по 1871 год, чтобы соединить монастырь и принадлежавший ему скотный двор. Почти километровая дамба, сложенная из тех же огромных валунов, что и стены монастыря-крепости, тянется извилистой линией. Ширина ее — 5–8 метров, в середине расположен мост на трех небольших арках, которые при этом кажутся монументальными из-за циклопической кладки Циклопическая кладка — конструкция, состоящая из больших тесаных каменных глыб, подогнанных друг к другу без связующего раствора..
Состояние центральной кладки с годами ухудшалось: в 2015 году планировалась реставрация, которая так и не состоялась. В 2017 году арка частично обрушилась: выпало около двадцати камней, но, к счастью, свод устоял и пока удерживается временными подпорками.
3. Чертов мост в Подмосковье
1 / 3
Чертов мост в усадьбе Середниково. 2015 год© Вадим Разумов
2 / 3
Чертов мост в усадьбе Середниково. 2014 год© kot_ucheniy / CC BY-NC-SA 2.0
3 / 3
Чертов мост в усадьбе Середниково. 2019 год© Вадим Разумов
Отдельный жанр в истории отечественного мостостроения — романтические мосты через речки или овраги в старинных усадебных парках. Через овраги в парке при подмосковной усадьбе Середниково перекинуты три таких моста, в том числе большой белокаменный. Усадьба, выстроенная сенатором Всеволодом Алексеевичем Всеволжским между 1775 и 1796 годом, позже перешла к родственникам Лермонтова и тесно связана с юностью поэта.
Согласно местному преданию, трехпролетный Чертов мост — с каменными устоями, кирпичными арками и коваными ограждениями изящных балконов — назван так оттого, что Михаил Юрьевич, сидя под мостом, любил пугать прохожих замогильной декламацией и лязгом ржавых доспехов. Сейчас середниковские мосты находятся в аварийном состоянии — и особенно Чертов, растерявший изрядную часть облицовки. Основные постройки усадьбы восстановлены ассоциацией «Лермонтовское наследие», но до парковых сооружений дело пока не дошло.
4. Рыцарский в подмосковном Марфине
1 / 8
Пристань, фонтан и мост в парке. Литография Н. М. Шапюи и Л. П. Бишбуа. 1840-е годы«Русские усадьбы»
2 / 8
Мост в парке усадьбы Марфино. Начало XX векаИнститут истории материальной культуры РАН
3 / 8
Мост в парке усадьбы Марфино. 1901 годru-roads.ru
4 / 8
Мост на Большом Марфинском пруду. 2013 год© Вадим Разумов
5 / 8
Арка моста на Большом Марфинском пруду. 2012 год© A.Savin / CC BY-SA 4.0
6 / 8
Вид на мост в Марфино со стороны причала. 2013 год© Вадим Разумов
7 / 8
Деталь моста на Большом Марфинском пруду. 2013 год© Вадим Разумов
8 / 8
Колоннада сводчатой галереи моста на Большом Марфинском пруду. 2013 год© Вадим Разумов
Красный (или Рыцарский) мост на прудах подмосковной усадьбы Марфино впервые был сооружен в 1770-е годы. В конце 1830-х, когда усадьбой владела графиня Софья Владимировна Панина, известный тогда архитектор Михаил Быковский полностью перестроил имение в неоготическом стиле. Так, старый мост он превратил в фантазию в условном итальянском духе — с зубчатыми парапетами над двумя арочными пролетами и с размещенной между ними узкой сводчатой галереей, украшенной двадцатью белокаменными колоннами.
Усадьбу с 1944 года занимает санаторий Минобороны. Главный дом в 2000-е отреставрировали, но мост, находящийся между санаторием и территорией администрации Мытищинского района, находится в ужасном состоянии. Разрушается не только декор — под угрозой само существование памятника. Рассыпается свод одной из арок, несущих проездную часть. Заметный крен имеет подпорная стена, на которой стоит галерея.
Несмотря на широкую известность Красного моста и наличие инициативной группы, занимающейся его судьбой, денег на финансирование противоаварийных работ по-прежнему нет.
5. С арками и обелисками в Рязанской области
1 / 3
Мост в усадьбе Кирицы. 2015 год© Максим Шанин / CC BY-SA 4.0
2 / 3
Обелиски моста в Кирицах. 2010 год© Andy Bondarenko / CC BY-SA 4.0
3 / 3
Арочные пролеты моста в Кирицах. 2016 год© Вадим Разумов
Кирицы — усадьба известного мецената барона Сергея Павловича фон Дервиза в Рязанской области. Главный дом строился по проекту начинающего архитектора Федора Шехтеля между 1883 и 1889 годом. На территории усадьбы были выстроены великолепные жилые здания и разбит парк с широкими лестницами, гротами, фонтанами и бассейнами, а также двумя мостами через овраги — кирпичным и несохранившимся подвесным чугунным. Подробности неизвестны, но очевидно, что каменный мост был создан одновременно с домом по проекту того же Шехтеля. Это выразительное сооружение из одиннадцати арочных пролетов, центральная часть которого выделена четырьмя высокими обелисками.
После революции усадьба стала сельхозтехникумом, а с 1934-го — санаторием. Постепенно все постройки пришли в ветхость, но в 2000-е государство выделило деньги на восстановление дворца: сейчас здесь детский санаторий. Парковые сооружения, однако, остаются заброшенными. Мост, некоторое время назад напоминавший романтическую руину, стремительно разрушается: несколько арок уже рухнули, того гляди упадут обелиски.
6. Деревянный в Архангельской области
1 / 6
Мост через реку Кену. Фрагмент опоры-быка. 1989 год© booksite.ru
2 / 6
Мост через реку Кену. 2009 год© Андрей Мухорин / CC BY 3.0
3 / 6
Мост через реку Кену. 2016 год© Alexander Mychko / Alamy / Diomedia
4 / 6
Мост через реку Кену. 2015 год© Sergey Kolesnikov / CC BY 2.0
5 / 6
Марка с изображением моста через реку Кену. Россия, 2011 год© Акционерное общество «Гознак»
6 / 6
Деревянный мост через реку Паску в Ферапонтово. 2006 годWikimedia Commons
Деревянные мосты России — тающий на глазах уникальный пласт народной архитектуры. Попытка их классификации была проведена в начале 1980-х архитектором Ларисой Ивановой-Веэн. Из наиболее интересных объектов, перечисленных в ее работе, до наших дней дошли очень немногие. Готовя этот материал, мы узнали о том, что пару лет назад исчез известный арочный мост у ворот Ферапонтова монастыря, а 9 июня этого года сгорел самый длинный из северных мостов (150 метров), соединявший берега реки Шуя. 4 июля стало известно об обрушении самого длинного пешеходного моста длиною в 150 м, находящегося в башкирском городе Белорецке. Удалось найти единственное известие не о замене, а о ремонте конструкций старого срубного моста в бурятском селе Майла.
Из сохраняющихся деревянных мостов наиболее известен мост через реку Кену в деревне Измайловской (она же Кенорецкая, она же Лешино) Архангельской области. В 2011 году он даже был запечатлен на почтовой марке серии «Пешеходные мосты». Его длина — 126 метров, мост имеет пять пролетов, лежащих на мощных рубленых опорах с быками-ледорезами, заполненными диким камнем. Его нередко датируют XVIII веком, предполагая, что он был построен в годы существования Кенорецкого монастыря, упраздненного в 1764 году. Возраст деревянных мостов условен — в силу естественного износа они перебирались каждые 40–50 лет, но, как правило, новостройки повторяли конструкцию своих предшественников. Поэтому многие ряжевые Ряж — деревянный сруб, погружаемый в грунт и заполняемый обыкновенно сухой, вязкой, жирной глиной или булыжником., стоящие на срубных опорах мосты хранят информацию о постройках XVII–XIX веков.
Кенорецкий мост, соединяющий несколько деревень, находится в аварийном состоянии. Местные жители, для которых это единственное средство сообщения, пишут петиции президенту, однако областная администрация пока не может помочь памятнику и занимается регистрацией прав собственности «бесхозяйного» объекта.
7. Большой Каменный мост в Гатчине
1 / 12
Большой Каменный мост в Гатчинском парке. Конец XIX — начало XX векаГосударственный музей-заповедник «Гатчина»
2 / 12
Большой Каменный мост в Гатчинском парке. 2011 годWikimedia Commons
3 / 12
Семен Щедрин. Каменный мост в Гатчине у площади Коннетабля (Адмиралтейский мост). 1799–1801 годыГосударственная Третьяковская галерея
4 / 12
Мост с кордегардиями (Адмиралтейский мост) в Гатчинском парке© Государственный музей-заповедник «Гатчина»
5 / 12
Сергей Прокудин-Горский. Карпин мост в Гатчинском парке. 1905–1915 годыLibrary of Congress
6 / 12
Карпин мост в Гатчинском парке. 2016 годWikimedia Commons
7 / 12
Горбатый мост в Гатчинском парке. 1952 годhumus.livejournal.com
8 / 12
Горбатый мост в Гатчинском парке. 2010 годWikimedia Commons
9 / 12
Гатчино. Мост императора Павла I (Львиный мост). Открытка конца XIX — начала XX векаhistory-gatchina.ru
10 / 12
Львиный мост в Гатчинском парке. 2014 годWikimedia Commons
11 / 12
Плоский мост в Гатчинском парке. Конец XIX — начало XX векаWikimedia Commons
12 / 12
Деревянный мост на месте Малого Каменного моста в Гатчинском парке. 1970 годhumus.livejournal.com
Большой Каменный мост Гатчинского парка строился в эпоху романтизма, известного любовью к искусственным руинам, однако настоящей руиной он стал в ХХ веке. Гатчинский дворец под Петербургом был выстроен для екатерининского фаворита графа Григория Орлова между 1766 и 1781 годом, а потом служил резиденцией императоров Павла I и Николая I. Дворцовый парк со сложной системой прудов имел семь не похожих друг на друга каменных мостов. Во время войны, когда усадьба пострадала сначала от немецких обстрелов, а после от оккупации, дворец и парк были в значительной степени разрушены, а мосты взорваны. Восстановленный дворец открылся для посетителей лишь в 1985 году, хотя его реставрация продолжается до сих пор.
Автором проекта Большого моста, вероятно, был придворный архитектор Павла I Винченцо Бренна. Строительство осуществляли мастера Джованни Висконти и Макей Воробьев. Трехпролетный арочный мост имел пять метров в высоту при 35-метровой длине и был полностью сложен из белого камня. Немцы взорвали центральный пролет, но и сохраняющиеся боковые части, соединенные временным деревянным настилом, производят сильное впечатление. Облицовка и конструкции арок продолжают медленно, но верно осыпаться.
Судьба остальных гатчинских мостов оказалась разной. Плоский и Малый Каменный мосты были разрушены полностью. Взорванные Адмиралтейский, Львиный и Карпин восстановлены к концу ХХ века и сейчас поддерживаются в пристойном состоянии. Горбатый мост, построенный в 1801 году по проекту архитектора Андреяна Захарова, автора Адмиралтейства, был поврежден лишь осколками и дважды ремонтировался в советские годы. Сегодня он находится в аварийном состоянии.
другие редкие архитектурные памятники, которые вот-вот могут исчезнуть
7 древних палат
Старинные каменные дома Москвы, Новгорода и других городов
12 уникальных деревянных храмов
Тройник, восьмерик, бочка и другие особенности церковной архитектуры XVII–XVIII веков
10 дореволюционных имений и дач
Где увидеть останки эклектики и модерна конца XIX — начала XX века
12 старинных усадеб, погибающих в российской провинции
Елизаветинский дворец под Дмитровом, роспись Брюллова в Ступино и Кваренги под Воронежем
8 исторических городов, исчезающих у нас на глазах
Почему нужно срочно спасать Вышний Волочек, Кимры, Вологду и другие городские поселения
8 уникальных русских храмов, которые еще можно успеть увидеть
Итальянский Ренессанс в Тверской области, калининградская готика и рококо под Липецком
Путеводитель по промышленной архитектуре
Куда ехать смотреть прекрасные, но ветхие заводы
микрорубрики
Ежедневные короткие материалы, которые мы выпускали последние три года
Архивсколько их и как они называются
Как и все крупные города, Москва начала строиться вблизи проточных водоёмов. Образовавшись в месте слияния двух рек, российская столица раскинулась далеко за пределы речных акваторий. В древние времена для переправ с одного берега на другой использовались лодки и баржи. С развитием технологий, через реки были перекинуты первые мосты.
Сколько сегодня в Москве функционирует мостов различных конфигураций — пересчитать уже достаточно сложно, но самые интересные и запоминающиеся известны не только москвичам, но и многочисленным гостям города.
Берег левый, берег правый. История московских мостов
В сегодняшней Москве сохранилось всего несколько мостов из досоциалистической жизни столицы. И даже эти старинные сооружения претерпели реконструкционные перестройки в угоду движущейся вперёд жизни и развитию общества. Существующий сегодня самый старый столичный мост перекинут через Яузу и был построен ещё в конце XVIII века архитектором Яковлевым. Назывался он Лефортовским (дворцовым). Лефортовский мост, возведённый вблизи нового дворца Екатерины II, по тем временам представлял собой чудо инженерного искусства. Среди москворецких мостов возрастная пальма первенства отдана Бородинскому мосту, который был построен в начале XX века к юбилейной годовщине Бородинской битвы.
Бородинский мост
Место для постройки Бородинского моста было выбрано не случайно. На его месте в исторические времена находился мост Дорогомиловский, по которому после сражения под Бородином торжественно проходили русские войска и плелись поверженные французы. Дорогомиловский мост не раз разрушался водами Москвы-реки во время наводнений. В связи с этим на его месте в середине XIX столетия был возведён более надёжный и капитальный трёхпролётный мост, получивший название Бородинского. Но и этот мост оказался неполноценным, когда началось строительство близ него Брянского (Киевского) вокзала.
Бородинский мост был расширен и удлинён до 2,5 сотни метров. Чтобы архитектура ассоциировалась с событиями 1812 года, каждый пролёт венчался гранитным памятником с именами героев. После революции Бородинский мост стал мостом Коммунизма, по нему ездили автомобили и ходили трамваи. Позднее пафосное имя было заменено на историческое — Дорогомиловский. Спустя десятилетия мосту вернули название Бородинский. За время своего существования Бородинский мост дважды реконструировался — в середине прошлого столетия и на рубеже нынешних веков, в процессе чего была увеличена длина, значительно расширена автомобильная часть и укреплены несущие конструкции. На экскурсиях, посвящённых истории московских мостов, вы услышите интересные рассказы, связанные с проектами и строительством этих сооружений.
Крымский мост
Один из самых красивых и известных столичных мостов — Крымский. Он находится в непосредственной близости от Кремля и часто попадает на фотографии, символизирующие архитектуру российской столицы. Когда-то там, где сейчас находится Крымский мост, через Москву-реку был проложен брод, который служил местом речной переправы. Позже здесь существовал Крымский перевоз, когда горожан и приезжих переправляли на другой берег на возмездной основе. В конце XVIII века в центре Москвы стал строиться Обводной канал, и уровень Москвы-реки в месте перевоза значительно поднялся. Так началась история строительства Крымского моста.
Первое сооружение было деревянным, поэтому регулярно подмывалось речными паводками. Через полвека деревянный мост заменили надёжным металлическим строением, по которому проходили две полосы движения и трамвайные пути. С приходом советской власти стало придаваться огромное значение реконструкции и строительству новых переправ через Москву-реку. Были попытки разработки и проекта нового Крымского моста, которые увенчались успехом в 30-х гг. В то время велось грандиозное строительство с одновременным возведением нескольких переправ через главную столичную реку и Водоотводный канал, в числе которых были мосты:
- Большой Каменный;
- Малый Каменный;
- Большой Краснохолмский;
- Большой Москворецкий;
- Новоспасский;
- Крымский.
Сегодня Крымский мост — один из крупнейших в мире цепных висячих мостов, длина его достигает 670 метров, а высота цепных пилонов — почти 30 метров. Опоры моста крепятся на подводных кессонах. С начала века Крымский мост активно реконструируется и укрепляется. Неповторимый лаконичный дизайн этого сооружения — символ и визитная карточка города.
Крымский мост — единственный цепной висячий мост, перекинутый через Москву-реку.
Пушкинский (Андреевский) мост
Железнодорожный мост МЖД, построенный в начале прошлого века, был почитаем москвичами и гостями столицы на всём протяжении XX века. Расположенный в тихом романтичном месте, вблизи от Нескучного сада, Андреевский мост был любимым местом для уединения влюблённых и неторопливых прогулок. Несмотря на наличие железнодорожной эстакады и периодически пролетающих вверху составов, пешеходная часть Андреевского моста никогда не пустовала. Необычный, запоминающийся экстерьер сооружения часто привлекал сюда кинематографистов, снимавших сцены из фильмов. К примеру, именно здесь, в опорах Андреевского моста, прятал заветный свёрток разведчик из культового советского телесериала «ТАСС уполномочен заявить…».
На рубеже нынешних веков Андреевский мост был отстроен заново. Его перенесли недалеко от прежнего места с использованием конструкций старого сооружения. Старинные части были сохранены ввиду исторической ценности моста как архитектурного памятника. Несмотря на то, что новый мост называется Пушкинским, его и по сей день горожане именуют Андреевским.
Со стороны Пушкинской набережной у входа на мост установлена мемориальная табличка, рассказывающая об истории Андреевского моста.
Живописный мост
XXI век ознаменовал начало нового строительства в российской столице, дерзкого и технологичного, с уникальными, притягивающими взгляд архитектурными решениями. Коснулись такие новшества и конструкций мостов. Одним из самых ярких по цвету и дизайну столичных мостов современности считается Живописный мост в Серебряном Бору. Появился он в 2007 году, а его создатель десятилетие спустя был удостоен за своё детище престижной архитектурной премии имени Огюста Перре.
Живописный мост — первый вантовый мост в российской столице и самое высокое вантовое сооружение в Европе. Ярко-красная 100-метровая металлическая арка Живописного моста, напоминающая парковое колесо обозрения, видна из многих точек Москвы. Общая длина центрального пролёта составляет свыше 4 сотен метров, а дорожное полотно поддерживают более 70 вантов. В самом верху моста прикреплена смотровая площадка. Благодаря уникальному архитектурному решению, принятому в целях сохранения экологичной составляющей района, Живописный мост построен не поперёк реки, а вдоль неё.
Патриарший мост
В начале нынешнего тысячелетия был построен ещё один интересный мост через Москву-реку — Патриарший. Арочное однопролётное сооружение возведено как пешеходное и соединяет Берсеневскую набережную и Большую Якиманку, входя в зону пешеходного Золотого Кольца столицы. Несмотря на новизну, Патриарший мост построен в старинном стиле и посвящён памяти великого патриарха Руси Алексия II, о чём гласят мемориальные доски, установленные с обеих его сторон.
Несколько лет назад правительством Москвы принято решение, что вдоль пешеходных дорожек будут воздвигнуты памятники всем бывшим руководителям Русской православной церкви, а пространство под мостом отдано под выставки, музеи и рестораны. Патриарший мост достигает длины в 2 сотни метров и освещается многочисленными светильниками в старинном стиле, протянувшимися вдоль пешеходных дорожек. Также в вечернее время Патриарший мост очень красиво освещается меняющими расцветки диодными прожекторами.
Мост Багратион
Мост Багратион, построенный в конце прошлого века, соединяет Кутузовский проспект столицы с деловым центром «Москва-сити», упираясь в здание Башни 2000. Багратион считается одним из самых популярных пешеходных мостов первопрестольной. В одном из его уровней расположена застеклённая галерея с траволаторами, вдоль которой можно прогуливаться в холодные дни, наблюдая прекрасную панораму Москвы. В любую погоду с моста Багратион открывается завораживающий вид на реку и небоскрёбы ММДЦ.
На верхнем уровне моста есть открытая смотровая площадка, где молодожёны в тёплое время года любят проводить фотосессии на фоне прекрасных пейзажей. Также здесь расположены кафе и рестораны, бутики и салоны красоты. Ведётся строительство прогулочной зоны и дворца бракосочетаний.
Некоторые мосты возникли в Москве вместе с прокладкой современных автомобильных трасс, многие старые мосты передвинуты на новые места и реконструированы:
- Дорогомиловский;
- Новоарбатский;
- Автозаводский;
- Шелепихинский;
- метромосты Митинский и Лужниковский,
а также другие сооружения. Каждый новый построенный мост на карте Москвы — уникальное решение инженерной мысли и элемент модернизации столичной инфраструктуры. В дневных и вечерних прогулках по Москве-реке есть возможность одновременно увидеть все новые и старые московские мосты, любуясь их красотой, величием и изяществом.
Самые красивые мосты в Риме для прогулок и фото | Поездка в Рим
Одной из интересных достопримечательностей Рима являются мосты, которые несут в себе историческую и культурную ценность, а также особенны своей архитектурой и конструкцией. В Вечном городе можно насчитать более 20 мостов, из которых самые красивые находятся в центральной части Рима.
Отправляясь в путешествие по Риму, вы сможете насладиться впечатляющим видом мостов и прикоснуться к истории.
Как известно, строительство мостов повышало оборону города в древние времена, поэтому в их сооружении использовался камень. Помимо прочности моста, особое внимание уделялось его стилю, чтобы легко вписаться в общий пейзаж местности. Предлагаем прогуляться по наиболее интересным.
10 самых красивых мостов Рима
Мост Святого Ангела или Элиев мост (Ponte Sant’Angelo)
Мост Святого Ангела, пожалуй, является самым популярным и туристическим в Риме. Он считается одним из старинных пешеходных мостов через реку Тибр. Был возведен в 134 году во времена императора Адриана и изначально назывался мостом Адриана, так как должен был соединять город с находившимся по близости мавзолеем правителя. В настоящее время официальное название носит Мост Святого Ангела, так как ведет к самому замку Святого Ангела (вход в замок платный и всегда большая очередь в кассу, поэтому лучше купить билеты с быстрым входом по ссылке)
Данный мост считается самым красивым в Риме и как магнит притягивает глаза множества туристов. Изначально мост не имел скульптур, но в 16 веке появился обычай вешать на нем тела казненных преступников, к тому времени на мосту появились статуи апостолов Петра и Павла, являющимися покровителями Рима. Со временем благодаря скульптору Бернини появилось еще 10 статуй ангелов, поэтому со временем приобрел такое название.
» ТАКЖЕ ЧИТАЙТЕ СТАТЬЮ — Путеводитель по римским работам Бернини
Мост Витторио Эмануэле II (Ponte Vittorio Emanuele II)
Мост Витторио Эмануэле II был спроектирован в 1886 году архитектором Эннио Де Росси, но был введен в эксплуатацию в 1911 году и стал настоящим подарком Риму к 50-летию со дня объединения Италии. Этот мост украшен скульптурами и статуями, изображающими Крылатую победу и фигурами, символизирующими свободу и единство. К строительству моста подошли серьезно, так как располагается в необычном месте Тибра, где река резко разворачивается почти на 90 градусов.
По мосту можно дойти до Ватикана всего за 5 минут, правда если хотите попасть внутрь собора Святого Петра, позаботьтесь об электронных билетах на вход, тогда вам хотя бы не придется стоять часовую очередь в кассу.
В Риме есть еще одна архитектурная достопримечательность, посвященная Витторио Эмануэле — это монумент Витториано.
Мост Мильвио (Ponte Milvio)
Этот мост в Риме читается одним из старейших и прославился после сражения на его берегах в 312 году, когда императоры Константино и Максенций воевали друг против друга. Выглядит мост Мильвио атмосферно: кирпичная кладка, бойницы…
Вся история моста связана с различными сражениями, в которых он выступал в качестве обороны. В 19 веке его разрушили войска Гарибальди, чтобы заблокировать движение французов. Архитектор Джузеппе Валадьер отреставрировал мост, сохранив его первоначальный внешний вид со времен античности. У моста также есть другое название Понте Молло (Ponte Mollo), так как во время паводков первым замачивался водой реки Тибра.
Мост Систо (Ponte Sisto)
Понте Систо – это горбатый пешеходный мост, который соединяет центр Рима с популярным и ярким районом Трастевере. Считается одним из лучших мостов Рима, был создан в конце 15 века и назван в честь комиссара Папы Римского Сикста IV делла Ровере. Строить мост было поручено Баччо Понтелли, известному профессионалу в сфере фортификационных сооружений.
Понте Систо должен был упростить жизнь паломникам, движущимся в Ватикан с левого берега. Посередине моста есть круглое отверстие, предназначенное для снижения давления на опоры при паводках. Таким образом, жители следили за уровнем воды и били тревогу, если он повышался.
Мост Остиенсе (Ponte Ostiense)
Футуристически выглядящий мост находится в районе Остиенсе и был построен в 2011 году как путепровод через железную дорогу. Данный мост является жемчужиной в окрестности и похож на огромную волну, впечатляя сложной комбинацией арок, стальных канатов. Понте Остиенсе является уникальным и в ночное время особенно красив с подсвеченными фонарями.
Понте делла Музика (Ponte della Musica)
Понте делла Музика был открыт в 2011 году и является одним из новых строений города. Интересный факт про название: дело в том, что во время ходьбы по мосту раздаются фоновые звуки, поэтому его и прозвали музыкальным. В сооружении были использованы тяжелые материалы, но все равно он выглядит воздушным и покоряет своим современным дизайном.
Мост Фабриция (Ponte Fabricio)
Старейший мост в Риме, сооруженный в 62 году до нашей эры и его название происходит от создателя Лучио Фабрицио. У данного моста есть и другие названия, как Понте Джудео (Ponte Giudeo) или Понте Кваттро Капи (Ponte Quattro Capi). Это прекрасное место для романтических прогулок в Риме.
Мост соединяет остров Тиберина и левый берег реки Тибр. В конструкции моста были использованы 5 арочных пролетов. Существуют различные истории создания моста, например, что название было связано с четырьмя архитекторами, которые были в ссоре из-за разных взглядов по поводу конструкции моста и потом их казнили из-за постоянных ссор по проекту.
Мост Честио (Ponte Cestio)
Мост Честио в Риме был создан, чтобы соединить остров Тиберина с районом Трастевере — по этому неоднородному району, кстати, русские гиды проводят самые интересные экскурсии — посмотреть и записаться можно .
Создателем моста считается знаменитый архитектор Лучио Честио, в честь которого мост получил такое название. Известный как мост Святого Бартоломео в 15 веке из-за присутствия на острове Тиберина одноименной церкви.
Мост Рисорджименто (Ponte Risorgimento)
Понте Рисорджименто – это первый железобетонный мост в Риме, считался самым большим сооружением в мире в начале 20 века, построенным с использованием такой сложной технологии и имея арку длиной около 100 метров. Первоначально его создание планировали из дерева, но в связи с распространением технологии проект был переделан и разработан архитектором Джованни Порчедду. Строительство моста было посвящено празднованию 50-летия объединенной Италии.
_____________
Все мосты Рима являются уникальными и удобными для посещения, а еще считаются обязательными местами для фотографирования (про самые фотогеничные места для фотографий в Инстаграм читайте в этой статье). Так что помимо основных достопримечательностей, обязательно прогуляйтесь по старинным мостам и улочкам Рима, чтобы самостоятельно почувствовать этот город.
» ТАКЖЕ ЧИТАЙТЕ СТАТЬЮ — 10 ресторанов с красивыми видом на Рим
Автор: Ольга Шмидт
Самые красивые мосты в мире (ТОП-20) + много ФОТО
На чтение 13 мин. Просмотров 1.3k. Обновлено
С развитием цивилизации, ростом населения и городов, непреодолимые реки, огромные озёра, пропасти гор, овраги должны были покориться человеку. Для этого начали возводить мосты. Самыми первыми мостами в мире, вероятно, были стволы деревьев, сваленные через небольшие речушки и овраги. Затем мосты стали выкладывать из камня. С развитием архитектуры они стали усовершенствоваться не только в прочности, силе, но и в красоте. Некоторые красивые мосты стали визитной карточкой города, в котором они построены.
Узнать, какие именно мосты являются самыми красивыми в мире (по мнению most-bauty.ru) можно в этой статье.
1
Пон-дю-Гар (Франция)
Пон-дю-Гар это некий водопровод в Ним из Юзеса, возведённый ещё в I столетии нашей эры. Акведук имеет 3 яруса, на самом нижнем 6 балок, затем 11 и на вершине 35 балок.
Пон-дю-Гар — это самый высокий сохранившийся с эпохи древнего Рима акведук, возведённый во Франции. Он соединяет берега реки Гардон близ Ремулана. Его длина составляет 275 м, а высота 47 м. Строение занесено в список ЮНЕСКО с 1985 года.
2
Акаси-Кайкё (Япония)
Этот висячий мост начали строить в 1988 году, официально Акаси-Кайке открыли в апреле 1998 года.
Основная задача сооружения — соединить города Кобе и Авадзи, находящиеся на разных островах, разъединённых проливом Акаси. Входит в магистраль, которая связывает Хонсю и Сикоку.
Акаси-Кайкё дважды рекордсмен книги рекордов Гиннесса: за длину и высоту. Его длина 3 911 метр, а высота 298 м, что значительно выше 90 этажей жилого дома. Стоимость проезда по мосту на автомобиле высокая, поэтому многие водители предпочитают пересекать это место по старинке, на пароме. Вместе с тем, за день тут проезжает свыше 25 000 автомобилей.
Интересный факт: если выпрямить все стальные прутья несущих тросов Акаси-Кайкё, то их хватит, чтобы опоясать земной шар более 7 раз.
3
Бруклинский мост (Нью-Йорк, США)
Одним из старейших в США считается Бруклинский мост. По завершении строительства его признали самым большим среди существующих и первым мостом со стальными прутьями. Основная цель его возведения — соединение Бруклина и Манхеттена, через пролив Ист-Ривер.
Движение через конструкцию могут осуществлять и пешеходы. Для них сооружена возвышенная средняя часть. Также по ней передвигаются велосипедисты.
Бруклинский мост не только Национальная Историческая достопримечательность, но и голливудская кинозвезда. Потому он — визитная карточка Нью-Йорка. На возведение сооружения длиной 1825 м. и шириной 26 м. ушло 13 лет. Торжественное открытие состоялось 24 мая 1883 года.
Особенность архитектуры Бруклинского моста стали подчёркивать подсветкой в ночное время с 1980-х годов. А в 2006 году было обнаружено хорошо замаскированное бомбоубежище, построенное во времена холодной войны. В нём были обнаружены большие запасы провизии и наборов скорой помощи. Также с ним связана трагедия, случившаяся 2 июля 2014 года, в 19:40. В это время обрушилась его часть. Пострадало 5 человек.
4
Волны Хендерсона (Сингапур)
Мост «Волны Хендерсона» был сконструирован лондонским и сингапурским архитектурным бюро. Его строительство стартовало в 2006 году и завершилось в 2008 году. Своим внешним видом он напоминает змею, обвившую большую ветку. Он соединяет 2 городских парка Маун Фабер и Телок Бланга Хилл-Парк.
Железный каркас обшит досками леса Балау, которые в ночное время романтично гармонируют с LED подсветкой. Длина составляет 294 м, а ширина — 36 м. Что делают его самым высоким в Сингапуре и самым желанным для посещения среди редакции most-beauty.ru.
«Волны Хендерсона» — это самый высокий мост Сингапура, который любят туристы. С ниш, которые находятся в каждой из 7 волн и снабжены лавочками, можно наблюдать за красотой Сингапура, встречать рассвет и любоваться закатом.
Читайте также: Самые интересные достопримечательности Сингапура.
5
Золотые Ворота (Сан-Франциско, США)
Золотые Ворота — это визитная карточка Сан-Франциско. Его призвание соединить сам город с южной частью округа Марин. О нём мечтали жители, ещё до начала возведения. С момента открытия он был самым большим мостом в мире вплоть до 1964 года.
Длина Золотых Ворот 2 737 м, а ширина 27,4 м, высота опор над водой — 227 м. Строительство началось с 5 января 1933 года, а уже 27 мая 1937 года в 6 часов утра на него ступили первые пешеходы. На следующий день по сигналу президента проезд стал возможен и для транспорта.
У моста есть и своя печальная история. Многие решают покончить с жизнью именно тут. Количество смертей превышает 1 200 за 70 лет. Лишь немногим удаётся выжить после падения отсюда. Скорость полёта во время падения с моста достигает до 100 км/ч, время падения составляет 4 секунды.
Самой юной спрыгнувшей является пятилетняя девочка, её нашли вместе с отцом, решившим покончить жизнь самоубийством. Тут есть табличка посвящённая самоубийцам, призывающая одуматься.
6
Ройал-Гордж (Колорадо, США)
Автор фото: SidewaysSarah | flickr.com
От реки Арканзас до самого моста высота в 400 метров. Захватывает дух от такой высоты. Не каждый наберётся смелости ступить на мост, осознавая какая пропасть у него под ногами.
Строительство Ройал-Гордж обошлось в 18 млн американских долларов. Стройка длилась всего полгода и в 1929 году его открыли.
Длина Ройал-Гордж составляет 387 метров, а ширина 5 метров. 2 100, именно столько стальных нитей держат конструкцию, их вес 300 тонн. Сам он может выдержать нагрузку в 100 тонн.
7
Хеликс (Сингапур)
Хеликс Бридж — первый во всём мире мост, имеющий изогнутую форму. Внешне он напоминает спираль ДНК. Это пешеходный мост, построенный по всем правилам фэншуя. Открытие состоялось в 2010 году, а задумка архитекторов ассоциируется с обновлением человеческого организма. На его техническую уникальность было потрачено $83 млн.
Хеликс выполняет связывающую роль, соединяя набережные и променады. Особенность строения в виде, который с него открывается. На нём есть смотровые площадки и лавочки, которые позволяют любоваться на каждодневные фейерверки над заливом.
8
Риальто (Италия)
Арочный мост Риальто один из 4 расположенных на Гранд-канале мостов в Венеции. Предыдущие конструкции, построенные на этом месте, рушились. Возвели в XVI веке на рубеже 1588–1591 годов. Критики с неодобрением относились к проекту молодого архитектора Антонио де Понте, однако он стоит до сих пор.
Его длина составляет 48 м, а ширина 22,9 м. Высота Риальто 7,32 м.
9
Старый мост (Босния и Герцеговина)
Пешеходный арочный Старый мост проходит через реку Неретву в Мостаре. В 1993 году хорватскими завоевателями был уничтожен мост-предшественник. Старый мост — это его точная копия, открытая в 2004 году и занесённая в список наследия ЮНЕСКО.
Длина 29 м, а ширина — 4 м. Высота над водой 24 м. Прыжки в воду — это развлечение для туристов и заработок местных жителей. Так как вода в Неретве очень холодная необходимо качественное оборудование и опытный инструктор.
10
Понте-Веккьо (Флоренция, Италия)
Самым старым во Флоренции есть мост Понте-Веккьо, расположенный в самом узком проёме реки Арно. Его облик не менялся с момента открытия в 1345 году. Издавна на нём были мясные лавки, сегодня же тут продают ювелирные изделия и местные сувениры.
Архитектор Нери ди Фьораванти смог не только сконструировать надёжный мост, но и сделать его изящным. По обе стороны расположены дома XIV века, в центре пролётов здания заканчиваются и открывают ровную смотровую площадку. Конструкция состоит из 3 арок. Центральная — 30 м, боковые по 27. Высота колеблется от 3,5 до 4,4 м.
Особенность конструкции — это Коридор Вазари. Его архитектор сделал для Козимо I, чтобы он мог слушать о чём говорят обычные люди и свободно перемещаться. Ещё одной достопримечательностью места является бюст Бенвенуто Челлини, к которому влюблённые крепят замки любви. А также смотровая площадка Гитлера, построенная ещё во время Второй мировой войны.
11
Эресуннский мост (Швеция)
Источник фото: Nick-D, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Эресуннский мост проходит через пролив Эресунн и является самой длинной совмещённой авто и ж/д дорогами. Его главная задача соединить датский Копенгаген и шведский Мальмё.
По тоннельному мосту проходят 2 железнодорожных пути и 4 полосы автомагистрали. Его строительство заняло 4 года. Завершилась стройка 14 августа 1999 года. На середине моста состоялась встреча принца Дании и кронпринцессы Швеции, чтобы отметить завершение стройки. Официально его открыли 1 июля 2000 года. Оплата проезда производится для тех, кто въезжает в Швецию, в Данию въезд бесплатный.
12
Виадук Мийо (Франция)
Виадук вантовой системы — последнее звено трассы А75, пересекает реку Тарн. Отвечает за высокоскоростное движение от Парижа до Безье.
Открытие состоялось 14 декабря 2004 года по договору концессии французского правительства с французской конструкторской компанией, сроком на 78 лет, 3 из которых приходятся на возведение, остальное время отведено эксплуатации. Срок гарантии 120 лет.
Виадук установил 3 мировых рекорда:
- Самая высокая опора в мире: Р2 — 244,96 м. и Р3 — 221,05 м.
- Высота опоры с пилоном: их высота достигает 343 м.
- Мировой рекорд высоты полотна: 270 м. над землёй в самой высокой точке.
- Длина виадука достигает 2 460 м., а ширина 32 м. Высота достигает 343 м., что на 20 метров выше Эйфелевой башни.
13
Босфорский мост (Стамбул, Турция)
Босфорский мост стал первым висячим мостом через пролив Босфор. Он соединяет европейскую и азиатскую части Стамбула. Открыли 29 октября 1973 года. При этом саму стройку планировали в 1950 году. На момент открытия он был четвёртым в списке самых длинных висячих мостов. Самым длинным вне территории Америки. На сегодня он является 22-ым в том же списке.
Его длина 1 560 м., а ширина 33 м. Проезжая часть расположена на 64 метрах от поверхности реки. Более 200 000 транспортных единиц пересекают каждый день, перевозя примерно 600 000 человек. Особенность конструкции в том, что на ней полностью запрещено пешеходное перемещение. Сделано это для предотвращения самоубийств, происходящих регулярно. Проезд по Босфорскому мосту платный.
14
Мост Вздохов (Венеция, Италия)
Мост Вздохов — шедевр архитектуры. Один из мостов Венеции, пересекающий канал Рио ди Палацио. Был спроектирован и построен Антонио Конти в 1602 году.
Его призвание соединить зал суда — Дворец дожей и здание тюрьмы.
Название он получил отнюдь не романтическое. Вздохи принадлежат осуждённым людям, проходящим закрытым мостом и смотрящих на Венецию в последний раз. В мире есть ещё несколько подобных Вздохов, внешне схожих с Венецианским. Это мост Вздохов в Кембридже (Англия), Хартфоидский в Оксфорде. Есть также в Германии, Швеции и в Лас-Вегасе.
15
Си-о-се поль (Иран)
Фото: علی رضا رستم زاده, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
В переводе Си-о-се Поль звучит как «тридцать три моста» или «тридцать три пролёта». Начало строительства пришлось на 1599 год, а завершилось в 1602 году. Это один из 11 мостов Исфахана, пересекающих реку Заянде. Главная задача — соединить город Исфахана с армянской колонией Джульфа.
Мост украшает традиционная чайхана. Общая его длина 290 м, а ширина 13,5 м. Всего в нём 33 пролёта, которые объясняют название. Обе стороны проезжей части украшены аркадами.
16
«Солнечные часы» (Реддинг, США)
Источник: Chad K, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons
Мост Солнечные часы пересекает реку Сокраменто. Спроектировал его Сантьяго Калатрава. В 1990 году городом было выделено млн, однако смета Калатрава показывала, что ему нужно на миллион больше. Спустя некоторое время, было принято решение выделить эти деньги на стройку, так как предполагалось их «отбить». И, действительно, уже в первый год после открытия число желающих посетить черепашью бухту выросло на 42%.
Почему у него такое название? Дело в том, что это гигантское строение действительно выполняет роль солнечных часов. Опора не что иное, как 66-метровая гномона.
Сам он предназначен для пеших и велосипедных прогулок. Интересным можно назвать тот факт, что Солнечные часы изображены на учебнике по физике, как яркий пример сопротивления нестандартной конструкции природным силам.
17
Лупу (Шанхай, Китай)
Главная задача моста — это соединить бизнес-район Шанхая Пудун и старый район Лувань. Также Лупу выполняет разгрузочную роль для транспортных путей. Стройка стартовала в 2000 году, а завершилась 23 июня 2003 года. Лупу имеет длину 3 900 м., а ширину — 28,7 м.
Рекорд: второй по длине арочный мост, первый стальной арочный мост в мире.
18
Небесный мост Лангкави (Малайзия)
Небесным мост называют из-за конструкции. Отсутствие нижних опор, создаёт впечатление, что он висит в воздухе, так как находится очень высоко, соединяя вершины горы Ганунг. Он висит на 8 тросах, укреплённых на одном креплении. Благодаря ветру иллюзия укрепляется.
Длина составляет 125 м., а ширина 1,8 м. Так как он имеет изогнутые формы, его высота разная в разных точках. Сделано это для того, чтобы рассмотреть красоту острова с разных ракурсов.
Открытие пешеходного моста пришлось на конец 2004 года – начало 2005. Особенностью можно назвать способ подъёма на него — это канатная дорога длиной 2,2 км. Её начало в Восточной деревне, а конец — на первой смотровой площадке.
19
Ченьян (Китай)
Источник фото: https://masterok.livejournal.com/1232992.html
Ченьян ещё называют мостом дождя и ветра. Его возведение закончилось в 1916 году. При возведении соблюдались все традиции китайского народа. Под крышей красивые беседки для возможности спрятаться в непогоду. Всего в нём насчитывается 3 этажа.
Интересный факт: отсутствие гвоздей в конструкции. Хотя построен он из дерева и камня. Его длина — 64,4 м.а, а ширина — 3,4. Высота составляет 10,6 м. от воды. Основная задача постройки — соединить две крупные деревни. Проход платный и составляет 69 юаней. Для студентов плата вдвое меньше.
20
Магдебургский водный мост (Германия)
Фото: Olivier Cleynen, CC BY 4.0, via Wikimedia Commons
Магдебургский водный мост торжественно открылся в октябре 2003 года. Всего на его строительство ушло 6 лет, 68 000 м³ бетона и 24 000 тонн стали и около $640 млн.
Его задача соединить порт Берлина и порты Рейна. До возведения все пользовались кораблями, которым приходилось делать крюк в 12 км. Его длина над сушей составляет — 690 м., а над водой — 228 м.
Заключение
На фото: Прага, Чехия.
Да, в этот список не попали ещё многие прекрасные сооружения. Какие из них, по-вашему, достойны быть в рейтинге самых красивых мостов мира? Ответы пишите в комментариях.
А мы решили дополнить нашу статью множеством фотографий, на которых показаны другие не менее красивые мосты планеты.
Редакция most-beauty.ru просит вас написать в комментариях какие ещё красивые мосты Вы знаете? Напишите о них в комментариях.
Примечание редактора: эта статья была обновлена с момента её первоначального опубликования в декабре 2016 года.
10 самых старых мостов в мире
Мосты, вероятно, воспринимаются большинством современных людей как должное. Кажется, что мосты всегда есть в местах, которые иначе были бы недоступны, но так было не всегда. Благодаря своей полезности мосты возникли когда-то во время расцвета первых цивилизаций в Древней Месопотамии. Эти ранние мосты были простыми сооружениями из деревянных бревен, камней и земли, что означает, что мосты этого периода не сохранились.За некоторыми исключениями, самые старые из существующих мостов в мире были построены древними римлянами, которые считаются величайшими мостостроителями древности. Большинство мостов в этом списке до сих пор используются и стали историческими достопримечательностями.
10. Мост Карамагара
Год постройки: c.5 или VI век н.э.
Местоположение: Каппадокия, Турция
Строитель: Неизвестно
Все еще используется: Нет
Мост Карамагара был построен где-то в 5 или 6 веках в эпоху Византийской Империи.Мост состоял из единственной остроконечной арки и, возможно, является самым ранним известным примером остроконечного арочного моста.
Мост Карамагара был частью более крупной римской дороги, которая вела в город Мелитена в регионе Восточной Анатолии в Турции. Сегодня мост больше не используется, потому что он был затоплен после завершения строительства плотины Кебан в 1975 году. До этого мост Карамагара был исследован Ближневосточным техническим университетом Анкары.
9. Мост около Лимира
Год постройки: Неизвестно — возможно ок.III век н.э.
Местоположение: Ликия, Турция
Строитель: Неизвестно
Все еще используется: Нет
Мост возле Лимира — относительно неизвестный, но уникальный каменный мост — it считается одним из старейших сегментированных арочных мостов в мире. Мост расположен недалеко от древнего города Лимира и является крупнейшим инженерным сооружением древности в регионе.
Арки моста были построены таким образом, что он приобрел необычно плоский профиль, что было уникальным для римской инженерии того времени.Из-за этого факта и отсутствия сопоставимых структур было трудно датировать постройку невесты, которая, по оценкам, относится к 3 году века. Кроме того, на мосту было проведено очень мало научных исследований, и нет никакой информации о мосте из древних источников.
8. Band-e Kaisar
Год постройки: c.260 — 270 CE
Расположение: Шуштар, Иран
Строитель: Римские инженеры и Шапур I
Все еще используется: №
Банд-е Кайсар моста Валериана был римским каменным арочным мостом, построенным на территории нынешнего Шуштара, Иран.В то время, когда он был построен, примерно в 260-270 гг. Н. Э., Мост был объединен с плотиной, что сделало Банд-е-Кайсар первым в своем роде в стране. Мост / дамба был самым восточно-римским мостом / плотиной, лежащим глубоко на персидской территории.
Согласно персидской истории, Band-e Kaisar был назван в честь римского императора Валериана, который был взят в плен со всей своей армией сасанидским правителем Шапуром I. Мост через плотину использовался до конца 19-го, -го и -го века, а сегодня Банд- e Kaisar является частью более крупного объекта Всемирного наследия ЮНЕСКО в этом районе.
7. Мост Сендере
Год постройки: c.200 CE
Местоположение: Провинция Адыяман, Турция
Строитель: Roman Legio XVI Gallica
Все еще используется: Да
Мост Сендере (также известный как Северанская невеста или мост Септимия Северуса) — это римский мост, построенный в конце имперско-римского периода. Он расположен недалеко от древнего города Арсамея на юго-востоке Турции.В то время как старый мост мог существовать на том же месте, нынешний мост Сендере датируется примерно 200 г. до н.э.
Легион имперской римской армии Легион XVI Галлика построил невесту, чтобы они могли начать войну с Парфией. Четыре колонны в коринфском стиле были добавлены к мосту в честь римского императора Луция Септимия Севера (193–211 гг.), Его второй жены Юлии Домны и их сыновей Каракаллы и Публия Септимия Геты. Мост Чендере сейчас является частью одного из самых важных национальных парков Турции, который внесен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.
6. Понте Сант-Анджело
Год постройки: 134 CE
Расположение: Рим, Италия
Строитель: Джан Лоренцо Бернини — по заказу римского императора Адриана
Все еще используется: Да, как пешеходный мост
Понте Сант-Анджело — один из самых известных римских мостов в мире. Мост был построен по заказу римского императора Адриана через реку Тибр от центра Рима до его недавно построенного мавзолея, который теперь известен как Замок Святого Ангела.В прошлом мост назывался Pons Aelius, что означает мост Адриана.
Pons Sant’Angelo был спроектирован известным итальянским скульптором и архитектором Джан Лоренцо Бернини и был завершен в 134 году нашей эры. Самой отличительной особенностью моста являются многочисленные статуи ангелов, стоящие на столбах моста. Сегодня мост используется исключительно для пешеходов, и с него открывается живописный вид на реку Тибр и замок Святого Ангела.
5. Мост Алькантара
Год постройки: 104 — 106 CE
Местоположение: Алькантара, Испания
Строитель: Гай Юлий Ласер — по приказу римского императора Траяна
Все еще используется : Да
Мост Алькантара — еще один имперский римский мост, который существует до сих пор.Каменный арочный мост был построен через реку Тежу после того, как римский император Траян издал приказ в 98 году нашей эры. Строительство моста Алькантара началось в 104 году н.э. и закончилось через два года.
Хотя в настоящее время мост находится в хорошем состоянии, за всю свою историю его несколько раз приходилось ремонтировать. Большая часть повреждений моста была вызвана войнами, а не стихией. Различные части моста Алькантара были разрушены в разные периоды времени, пока в 1969 году не были полностью отремонтированы основные столбы.
4. Pons Fabricius
Год постройки: 62 г. до н.э.
Расположение: Рим, Италия
Строитель: Люциус Фабрициус
Все еще используется: Да
Commons Pons Fabricius или Ponte dei Quattro Capi — старейшая из существующих римских невест в своем первоначальном состоянии. Он был построен в 62 г. до н.э. и занимает половину реки Тибр. Понс Фабрициус имеет длину 62 м (203 фута) и высоту 5,5 м (18 футов).
Согласно Диону Кассию, римскому государственному деятелю и историку, Пон Фабрициус был построен вместо сгоревшего деревянного моста. Мост назван в честь Луция Фабрициуса, в то время куратора дорог. Несмотря на свой преклонный возраст, мост остался полностью нетронутым с момента его возведения в 62 г. до н. Э. И постоянно используется.
3. Мост через реку Мелес (караванный мост)
Год постройки: ок. 850 г. до н.э.
Местоположение: Измир, Турция
Строитель: Неизвестно
Все еще используется: Да
Хотя есть несколько мостов, которые намного старше, согласно Книге рекордов Гиннеса, мост через реку Мелес (обычно называемый мостом Каравана) является старейшей датируемой невестой в мире, которая все еще используется.Этот древний арочный мост из каменных плит был построен примерно в 850 г. до н.э. в Измире, Турция. В какой-то момент Караванный мост служил проверяемым пунктом въезда в город Измир.
Река Мелес известна как место рождения легендарного древнегреческого писателя Гомера. Река и Караванный мост занимали видное место в творчестве Гомера.
2. Шаги Tarr
Год постройки: Неизвестно, возможно около 1000 г. до н.э.
Местоположение: Национальный парк Эксмур, Сомерсет, Англия
Строитель: Неизвестно (согласно легенде, построенной Дьяволом. )
Все еще используется: Да
Tarr Steps — это древний мост с хлопушкой (форма моста, в основном встречающийся в болотах Девона, Англия), расположенный через реку Барл в национальном парке Эксмур в Сомерсете, Англия.Никто точно не знает, сколько лет невесте, но ступени Тарра могут быть датированы как минимум 1000 г. до н. Э.
Ступени Тарра состоят из 17 гигантских плит (всего 180 футов в длину) и считаются лучшим примером моста с хлопушкой. Согласно местной легенде, лестницу Тарр построил дьявол, чтобы он мог загорать на камнях. Мост был поврежден в последние годы паводковыми водами, но был восстановлен.
1. Мост Аркадико
Год постройки: c.1300 — 1190 г. до н.э.
Местоположение: Арголида, Греция
Строитель: Микенские греки
Все еще используется: Да
Считается, что мост Аркадико, также известный как мост Казарма быть самым старым существующим мостом в мире. Это арочный мост, один из старейших мостов такого типа, которым до сих пор пользуется местное население. В микенские времена (последняя фаза греческого бронзового века с 1600 — 1100 до н.э.) мост Аркадико служил шоссе между городами Тиринф и Эпидавр.
Мост Аркадико был построен примерно в 1300–1190 гг. До н.э. и был частью более крупного шоссе в этом районе. Рядом с Аркадико есть еще три каркасных арочных моста, все они похожи по конструкции и возрасту.
Фотографии самых впечатляющих мостов в мире
Когда ребенок рос на восточном берегу Мэриленда, переход по большому мосту означал вход в портал в новый мир. Величественный двухпролетный мост через Чесапикский залив и туннель через мост через Чесапикский залив протяженностью 23 мили были нашими двумя основными маршрутами от сельского берега к «настоящим городам» и аэропортам с более чем двумя воротами.Но они были также поездкой сами по себе — шанс увидеть афалин и сапсанов, шанс увидеть наш дом и место назначения с новой, смелой точки зрения.
Мосты по всему миру, от ущелья Нью-Ривер в Западной Вирджинии до Сэмюэля Беккета в Дублине и У Бейна в Мьянме, служат той же цели, предоставляя каждому путешественнику возможность общаться и исследовать. Независимо от того, являетесь ли вы любителем острых ощущений или мостом со стеклянным дном, или франкофилом, дрейфующим на юг от Парижа, у нас есть мост для вас.
Вот 12 мостов, через которые мы не можем перебраться.
Если вас ждет небольшое озорство …
Die Rakotzbrücke: Kromlau Park, Kromlau, Germany
Die Rakotzbrücke Bridge Видео Свена Хаголани, Getty Images
Hermann По заказу Fötsrichke 18 , Идеальная парабола и базальтовые шпили Rakotzbrücke делают его легендарным «мостом дьявола». Согласно мифу Ракоцбрюке, строитель пересек законченный мост, пожертвовав собой в обмен на помощь дьявола.Сядьте на лесную железную дорогу Мускау, чтобы посетить ее во время весеннего цветения рододендронов.
Вы также можете посетить другие дьявольские мосты в Швейцарии, Болгарии, Италии, Уэльсе, Франции, Англии, Испании и Аризоне.
Если вы любитель природы…Живой корневой мост: Нонгриат, Индия
Название передает все: «Живой корневой мост» сделан из живых, заземленных корней деревьев, так что он не смывается водой. наводнения.
Фотография ALEX TREADWAY, Nat Geo Image CollectionПожалуйста, соблюдайте авторские права.Несанкционированное использование запрещено.
Нонгриат, Индия — одно из самых влажных мест в мире: джунгли водопадов, ульев и деревьев бетеля. В течение сотен лет местные жители Кхаси боролись с сезонными нагонами рек, создавая живые пешеходные мосты из корней индийских каучуковых деревьев. Предполагается, что Umshiang, двухэтажный (вскоре трехэтажный) корневой мост прослужит несколько сотен лет и сможет выдержать вес 50 человек одновременно.
Если хотите еще больше свежего воздуха (как в городе, так и за его пределами), посетите Небесный мост Лангкави или Природные мосты в Вирджинии, Алабаме, Арканзасе или Сеульском Небесном саду.
Если физика — ваш любимый предмет…Rolling Bridge: London, England
Видео предоставлено Heatherwick StudioЗавершенный в 2004 году, Rolling Bridge студии Heatherwick обеспечивает доступ к каналу Grand Union в Бассейн Паддингтон в Лондоне. Ужасно тихая гидравлика моста была вдохновлена аниматронными хвостами динозавра Стэна Уинстона из фильма Парк Юрского периода . Блестящие стальные балки соседнего моста Паддингтон Фан-Бридж имитируют японский веер, поскольку они консольно открываются для лодок каждую среду и пятницу в полдень.
Чтобы увидеть другие неожиданные конструкции, посетите мост Моисея в Нидерландах, мост Удачного узла в Пекине и печально известный «Мигающий глаз».
Если вы не боитесь высоты…Веревочный мост инков: река Акпуримак, Перу
Каждый год местные строители мостов развязывают и плетут кесвачаку заново.
Фотография Вигберта Рёта, Getty ImagesПожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
Кесвачака, один из последних сохранившихся веревочных мостов инков, протянулся на 124 фута через каньон Акпуримак за более чем 500 лет.Каждый июнь местные строители мостов, Eleuterio Callo Tapia, Victoriana Arizapana, и их соседи собираются, чтобы развязать существующий мост и сплести новый из местной травы ishu . Затем ритуал возведения древнего моста отмечается традиционными песнями и танцами.
Установка самолета к северу от экватора? Найдите тупиков и акул с ирландского веревочного моста Каррик-а-Ред высотой 100 футов, который впервые был построен лососевыми рыбаками в 1755 году. А если этого недостаточно, проехаться по французскому виадуку Мийо или мосту Бейпаньцзян, установившему рекорд Китая. на высоте 1854 фута над рекой Бейпан.
Если вы на двух колесах…Мост Уэбба: Доклендс, Мельбурн, Австралия
Мост Уэбба соединяет Доклендс с гаванью Виктория в Мельбурне, Австралия.
Фотография Alamy Стоковое ФотоПожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
Люди Гудитжмара добывают угрей в озере Кондах, Виктория, более 6000 лет, используя систему каналов и ловушек, которая является одним из самых ранних сохранившихся примеров пресноводной аквакультуры.Эти плетеные в корзину ловушки для угрей коори послужили источником вдохновения для создания моста Уэбб в Мельбурне, спроектированного всемирно известным скульптором Робертом Оуэном. Мост Уэбба лучше всего исследовать на велосипеде по тропе Capital City Trail или плыть по реке Ярра во время лунного тура на каяках.
Другие подходящие для велосипедистов мосты включают Копенгагенский велосипедный змей, мост Биг-Дам в Норт-Литл-Рок, Арканзас, Тиликум-Кроссинг Портленда и шведский Сельвесборг.
Если вы любите долгие прогулки по небу…Подвесной мост Чарльза Куонена: Церматт, Швейцария
Подвесной мост Чарльза Куонена
Висячий мост Чарльза Куонена длиной 1620 футов Подвесной мост в Церматте — самый длинный подвесной пешеходный мост в мире.Сказочных видов на Маттерхорн может быть достаточно, чтобы отвлечь вас от 278-футового перепада между вами и дном долины.
Другие заоблачные мосты, по которым можно пройти, если вы осмелитесь: новый китайский мост Хунъягу со стеклянным дном, Хайлайн 179, Качающийся мост Дедушкина-Майл-Майл и австрийский подвесной мост ледника Дахштайн к Лестнице небытия со стеклянными стенами.
Если вы романтик…Мост вздохов: Рио-ди-Палаццо, Венеция, Италия
Посетители могут прокатиться на гондоле под романтическим мостом вздохов.
Фотография Buena Vista Images / Getty ImagesПожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
Поэты, художники и оперные певцы веками падали в обморок над Понте деи Сиспори, мостом вздохов в Венеции. А гондольеры утверждают, что целоваться под мостом на закате, как звон колоколов Сан-Марко, — верный рецепт вечной любви. В соединительном дворце организуются экскурсии по мосту с видом на голубую лагуну Сан-Джорджо-Маджоре. Сплав на байдарках по Рио-ди-Палаццо под мостом, чтобы увидеть его 17 известняков -го -го века маскаронов , декоративно вырезанных масок, предназначенных для защиты от злых духов.
Другие звездные прогулки по мосту: мост Si-o-se-pol в Иране, мост Yeojwacheon Romance в Южной Корее и затопленные геранью фрески 17 th века Капельбрюкке в Люцерне, Швейцария.
Если вы любите немного «неизвестности» …Мост Золотые Ворота: Сан-Франциско
Видео Getty ImagesМост Золотые Ворота Сан-Франциско пересекает более трех миллионов автомобилей каждый месяц. Не пройдите по тротуару к мосту, окруженному автобусами, и выберите вид с высоты птичьего полета на горный подвесной мост с новой тропы Хок-Хилл с более легкими спусками, новыми указателями и новыми ограждениями.Или понаблюдайте за китами, лежа на батуте на палубе, проплывая под мостом на закате.
Среди других эпических подвесных мостов — мост Акаси Кайкё в Японии, Тауэрский мост, Бруклинский мост и Королевское ущелье Колорадо.
Если вы любите задержаться…Хендерсон-Вэйвс-Бридж: Сингапур
Хендерсон-Вэйвс-Бридж в Сингапуре отлично подходит для наблюдения за птицами на рассвете или с 19:00. до 2 часов ночи каждый вечер, когда он светится светодиодами.
Фотография: 50mm99, Getty ImagesПожалуйста, соблюдайте авторские права.Несанкционированное использование запрещено.
Сталь и местное дерево Балау изгибаются вместе, образуя впечатляющие волны Хендерсона, самый высокий пешеходный мост в Сингапуре. Мост соединяет парк Telok Blangah Hill и парк Mount Faber в рамках шестимильной пешеходной тропы Южных хребтов. Посетите мост на рассвете, чтобы меньше толп и отличное наблюдение за птицами, в том числе возможность увидеть редкую черную базу.
Другие мосты по верхушкам деревьев, на которые стоит остановиться: подвесной мост Капилано в Ванкувере, полог дерева Кирстенбош Бумсланг, Баумвипфельпфад в Германии и полог Инкатерра.
Если вас ждут приключения…Pont du Gard: Vers-Pont-du-Gard, Франция
Видео Пола Матона, Getty ImagesПереправа через реку Гардон на полпути Между Нимом и Юзесом находится массивный Пон-дю-Гар, известняковый акведук, построенный римлянами примерно 2000 лет назад. Посетите летом, чтобы неспешно поплавать с веслом и поплавать во второй половине дня, а затем пройдите мимо 1000-летнего оливкового дерева по пути к Les Terraces, чтобы выпить бокал Клэретт на закате.
Хотите больше, чем спокойную байдарку? Посетите Старый мост в Боснии для дайвинга, мост Харбор-Бридж в Сиднее для скалолазания и Skypark Sochi для прогулок по небесному мосту и прыжков с тарзанки.
Если вы любитель истории…Эдмунд Уинстон Петтус Бридж: Сельма, Алабама
Президент Барак Обама, первая леди Мишель Обама и первая семья присоединились к бывшему президенту Джорджу Бушу, бывшей первой леди Лаура Буш, член палаты представителей Джон Льюис, штат Джорджия, бывшие пехотинцы и другие высокопоставленные лица маршируют по историческому мосту Эдмунда Петтуса в 2015 году.
Фотография любезно предоставлена Питом Соуза, официальная фотография Белого домаПожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
7 марта 1965 года 600 активистов за права голоса во главе с доктором Мартином Лютером Кингом-младшим начали марш через мост Эдмунда Петтуса в Сельме в сторону Монтгомери, штат Алабама. Из-за конструкции моста они не могли видеть агрессивных контрпротестующих, ожидающих их с другой стороны. И когда это препятствие действительно появилось, они все равно двинулись вперед. Две недели спустя марш начался снова, успешно, не с 600, а с более чем 3000 участников.Ежегодный юбилей перехода через мост Сельма отмечает этот исторический момент смелого движения вперед, даже когда конец неизвестен.
Другие мосты, оставившие след в истории: Ташкёпрю в Турции, Крытый мост Филиппы в Западной Вирджинии, Израильский Ад Халом и Испанская Алькантара.
Если вы любите подниматься по ступенькам в отпуске…Каменный мост: Фэнхуан, Китай
Женщина пересекает этот каменный мост в дождливый день в древнем городе Феникс.
Фотография Xinhua / ReduxПожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
Традиционный мост дингбу , сделанный из резаных и затонувших камней, тянется через реку Туоцзян в древнем городе Китая Феникс. Дальше по реке находится Хунцяо времен династии Мин, натянутый на фонари, трехарочный каменный павильонный мост. Его чайхана на втором уровне предлагает удобные стулья из ротанга и непревзойденный вид на реку: домиков на сваях, домиков на сваях, гонки лодок-драконов и, иногда, некоторых довольно напуганных уток.
Прогуляйтесь по другим прекрасным пешеходным мостам в Лондоне, Париже, Бильбао, Испания, и Флимсе, Швейцария.
Этот список был составлен с помощью инженеров-строителей Марка Р. Крювелье и Стивена Ресслера. Кейт Этертон — писатель из Вирджинии и частый участник National Geographic Travel. Следите за ее путешествием в Twitter .
Древние корневые мосты Индии проводят уроки для современного мира: козы и газировка: NPR
Одиночное дерево Ficus elastica образует основу двухэтажного моста возле деревни Нонгриат в индийском штате Мегхалая. Прасенджит Ядав скрыть подпись
переключить подпись Прасенджит ЯдавОдно дерево Ficus elastica образует основу двухэтажного моста возле деревни Нонгриат в индийском штате Мегхалая.
Прасенджит ЯдавБыл пасмурный муссонный полдень, и я шел за своим проводником Бах Дронгом больше часа. Несмотря на слабый, но постоянный дождь, Бах Дронг невозмутимо шел вперед, его закаленные икроножные мышцы несли его по ухабистой горной тропе. Пришлось спешить, чтобы не отставать. Время от времени он поворачивался, чтобы подбодрить его несколькими словами на ломаном английском и набить рот семенами бетеля: «Еще немного!»
Нам потребовался бы еще целый час, чтобы найти то, что я пришел увидеть: существо, которое было одновременно естественным и внутренне сконструированным, jing kieng jri , живой мост, сделанный из корней деревьев. Слово происходит из местного (фонетического) языка хаси.
Коврик из корней Ficus elastica слился воедино после многих лет роста, придав мосту прочность. Прасенджит Ядав скрыть подпись
переключить подпись Прасенджит ЯдавЯ был в северо-восточном индийском штате Мегхалая, что переводится как «обитель облаков».»Здесь, у подножия Гималаев, лежат хребты Гаро и Хаси, которые наделяют пейзаж холмистыми холмами, глубокими долинами и быстрыми реками. Каждый сезон дождей с Бенгальского залива дуют сильные ветры. на этой гористой местности и создавая то, что широко считается самым влажным регионом в мире. В среднем в этом районе выпадает от 32 до 45 футов осадков в год.
Деревня стоит на краю горы в штате Мегхалая, Индия.Большинство этих деревень расположены на вершинах холмов, чтобы их не смыло во время сезона дождей. Прасенджит Ядав скрыть подпись
переключить подпись Прасенджит ЯдавЭти холмы являются домом для народа хаси, горного племени, которое веками создавало этот суровый ландшафт своей собственностью.Основное занятие жителей — сельское хозяйство, часто дополняемое рыбной ловлей, выращиванием пальм бетеля, ферментацией рисового пива и изготовлением спиртных напитков из риса или проса. В некоторых деревнях есть бетонные дома, но большинство местных жителей предпочитают традиционные бамбуковые жилища, немного приподнятые над землей, чтобы вода могла течь под ними.
Во время засушливого сезона внимание сообщества делится между сельским хозяйством и подготовкой к сезону дождей.
Когда дожди начинаются, обычно в июне, они продолжаются четыре-пять месяцев, и жизнь замирает.Это время побыть дома и пообщаться. С появлением электричества на смену настольным играм пришли мобильные телефоны и телевидение, но пить пиво и рассказывать истории не утратили своего очарования.
Вдали от густонаселенных городов, деревни, усеивающие эти холмы, являются отдаленными и малонаселенными. На протяжении веков хаси научились приспосабливаться к особым вызовам, которые создает этот ландшафт. Они научились деликатно формировать ландшафт, придавая ему форму, в которой они могут жить.
Пожалуй, нет ничего лучше, что иллюстрирует это лучше, чем jing kieng jri .
Мужчина переходит мост, а внизу беспрепятственно течет река. У некоторых мостов основание выравнивается деревянными бревнами, что облегчает переход. Прасенджит Ядав скрыть подпись
переключить подпись Прасенджит ЯдавКогда я вспоминаю свой собственный трудный путь по этому горному ландшафту, я начинаю понимать, насколько география этого места характеризуется изоляцией и разобщенностью.Даже сегодня большинство этих деревень не имеют доступа к дорогам. Поездка в ближайший город может потребовать спуска в долины и пересечения паводковых рек, чтобы добраться до другой деревни.
Но перейти эти реки без моста невозможно.
В таком случае неудивительно, что именно потребность в связности дала первый направляющий импульс для этих древних экспериментов в биоинженерии. Деревянные мосты — это конструкции, которые буквально корнями уходят в землю и процветают под непрекращающимся давлением самой влажной земли в мире.
Сырьем для строительства этих мостов являются каучуковые фиговые деревья ( Ficus elastica ). Это потому, что они очень эластичные и пускают воздушные корни. Сначала выбирается идеальное место на реке для моста, а затем люди идут в лес и находят здоровые саженцы F. elastica , которые нужно пересадить по обе стороны реки.
После ожидания от 10 до 15 лет деревья стали достаточно взрослыми, чтобы пустить воздушные корни, , которые строители мостов затем уговорили пересечь реку с помощью бамбуковых лесов.Эти леса служат для пешеходов временным средством перехода реки во время строительства моста. С годами воздушные корни вытягиваются и переплетаются, чтобы встретить дерево на другом берегу реки. Корни связаны друг с другом, и в конечном итоге они сливаются в процессе слияния, известного как анастомоз.
Когда дерево достигает определенного уровня зрелости, оно добавляет к сети новые корни, которые местные жители вплетают в мост. После того, как вся сеть корней достаточно созрела, мост достигает критической прочности, способной выдерживать пешеходов.
Толпа туристов идет по 150-летнему живому корневому мосту недалеко от деревни Новет, Мегхалая. Этот мост популярен среди туристов, потому что до него легко добраться с автомобильной дороги. Прасенджит Ядав скрыть подпись
переключить подпись Прасенджит ЯдавЭто стандартный метод построения корневого моста.Но после изучения и фотографирования более 25 таких сооружений и разговоров с теми, кто их чаще всего использует, я пришел к выводу, что не существует единого способа построить или вырастить эти мосты и что нет двух мостов, которые бы выглядели абсолютно одинаково. Я обнаружил мосты на очень ранних стадиях их развития, а некоторые из них были многовековыми.
На ранних стадиях роста требуется больше обслуживания, поскольку сельские жители направляют и укореняют существующие мосты. Иногда они строят бамбуковые перила, чтобы люди не падали.Кроме того, жители деревни засовывают опавшие листья в щели корневой сети, чтобы они разложились на перегной и питали мост.
Житель деревни пересекает корневой мост через глубокую речную долину, а мужчина принимает ванну в бирюзовой воде реки. В сезон дождей уровень воды поднимается на несколько футов, и без таких мостов перейти реку становится невозможно. Прасенджит Ядав скрыть подпись
переключить подпись Прасенджит ЯдавЧем больше я узнавал, тем больше понимал, что обычная лексика, связанная со строительством и строительством, просто казалась неадекватной для описания этого процесса.Когда я наткнулся на свой первый jing kieng jri , мой разум метался в разные стороны, пытаясь найти сопоставимый опыт. Нет, это не было похоже на переход по бетонному мосту. Нет, это не было похоже на лазание по дереву. Вместо этого это было похоже на оживающую сказку. И, возможно, в каком-то смысле так оно и есть.
В месте, где бетонные мосты вряд ли выдержат даже несколько десятилетий из-за землетрясений, оползней и наводнений, эти мосты с возрастом становятся прочнее, прочнее и устойчивее.Для их строительства не требуется доход, только время.
Более того, корневые мосты поддерживают не только людей, которые их пересекают. Исследования показывают, что одно дерево F. elastica потенциально может поддерживать до нескольких сотен живых видов — птиц, насекомых, иногда млекопитающих и таких растений, как мох. Сами деревья представляют собой экосистемы, постоянно взаимодействующие со своим живым и неживым окружением.
Корни фикуса выдергивают и привязывают к стволу дерева на другом конце реки.Вот как направляются корни, чтобы в конечном итоге превратиться в мост. Прасенджит Ядав скрыть подпись
переключить подпись Прасенджит ЯдавМужчина переносит через мост бамбуковое бревно, которое нужно использовать для его ухода.Бамбук укрепляет молодые и длинные мосты, делая их прочными и безопасными. Прасенджит Ядав скрыть подпись
переключить подпись Прасенджит ЯдавИсследовать и фотографировать эти мосты было непросто. Горы были нескончаемыми, а деревни отдаленными.За исключением нескольких мест, часто посещаемых туристами, получение доступа к отдаленным деревням требовало времени и планирования. Даже когда я добрался до деревни, добраться до корневого моста всегда было непросто. Поскольку большинство мостов пролегают в долинах, для их достижения обычно требовались опасные переходы вверх и вниз по холмам в течение нескольких часов подряд, часто по поврежденным и скользким тропам, с проливными дождями для компании. И все это при ношении тяжелого оборудования для камеры, которое нужно держать сухим. Это был урок выносливости.
Документируя различные аспекты этих мостов, я стремился сфотографировать их в уникальном свете.Идея заключалась в том, чтобы изолировать эти монументальные мосты от окружающего их тропического леса. Я был уверен только в одном: освещение моего объекта несколькими фиксированными источниками света было недопустимым вариантом, так как это потребовало бы переправки большого количества оборудования в такое удаленное место, а также могло бы нарушить экосистему моста постоянным ярким светом.
После обширных исследований и советов друга фотографа Ананда Вармы я остановился на старинной технике, известной как светопись.
Туманным утром двое жителей пересекают самый длинный из известных мостов из живых корней. Мост имеет длину более 160 футов и нависает над речной долиной глубиной 230 футов. Прасенджит Ядав скрыть подпись
переключить подпись Прасенджит ЯдавПо сути, при выдержке примерно в несколько минут я держал портативный источник света, когда проходил вдоль и поперек моста, направляя свет на одни области и позволяя другим темнеть для фотографии.Кроме того, я установил фиксированное освещение в определенных местах, иногда за мостом, чтобы добавить несколько слоев света, сделав определенные ветви и элементы моста в фокусе.
После многих ночей я начал понимать, что освещать, а что оставлять в тени, какие мосты выиграют от окружающего света луны, а какие сохранят свою тайну без него. Когда я показывал свои результаты своим друзьям из деревень, они часто не могли поверить, что смотрят на свои собственные мосты.
Фотограф использовал технику световой живописи, чтобы выделить этот мост, неся свет во время съемки, чтобы выделить детали моста, которые в противном случае сливались бы с пейзажем при дневном свете. Прасенджит Ядав скрыть подпись
переключить подпись Прасенджит ЯдавФотограф использовал технику световой живописи, чтобы выделить этот мост, неся свет во время съемки, чтобы выделить детали моста, которые в противном случае сливались бы с пейзажем при дневном свете.
Прасенджит ЯдавКакими бы фантастическими ни казались эти мосты, сегодня они сталкиваются с вполне реальными проблемами. Некоторые из них стали туристическими местами, и сотни людей посещают их в сезон дождей, когда леса густые и манящие.
Туризм здесь, как и везде, — палка о двух концах. Несомненно, это принесло этим деревням стабильный доход: местные жители зарабатывают деньги на проживании в семье и путеводителем, и даже правительство штата начало финансировать развитие туризма.Но эти мосты построены так, чтобы выдерживать вес случайных местных пешеходов, а не сотен туристов, борющихся за селфи. На некоторых мостах появились признаки физических повреждений.
Кроме того, на государственные средства были возведены бетонные лестницы, стены и киоски для сбора билетов, часто прямо рядом с этими мостами, что представляет собой долгосрочную угрозу их устойчивости и иногда блокирует корни.
К счастью, многие местные жители все больше осознают эти угрозы и работают над созданием более устойчивой модели туризма — например, рассматривая ограничение на количество туристов.
Когда мы с Бах Дронг возвращались пешком из нашей поездки к мосту, мой разум гудел от мыслей о том, сколько знаний эти мосты несут — для инженеров, архитекторов, экологов, антропологов и других. Они являются живыми, дышащими примерами жизни в прошлом, которые могут помочь нам создать устойчивый образ жизни в будущем.
Когда я поделился своими мыслями с Бах Дронгом, он согласился. Он сказал мне, что эти мосты особенные: вот почему его люди строят их.
Он сказал мне, что они полностью намерены поддерживать полезные мосты, чтобы они прослужили как можно дольше.
Я спросил его, что происходит с мостами, которые больше не используются. Он улыбнулся мне и сказал: «Они станут частью леса, мой друг».
Молекулярный биолог, ставший фотографом, Прасенджит Ядав специализируется на естествознании и естествознании в Азии. Теперь он сочетает свой исследовательский опыт со своими навыками фотографии, чтобы популяризировать экологические науки и науки об охране природы в обществе. В настоящее время он работает над сюжетом для журнала National Geographic Magazine об индийских Гималаях.
Top 10 Совершенно монументальные мосты
Кажется, с древних времен человечество стремилось возводить монументальные сооружения. На этот раз мы хотели найти отличные мосты, от которых захватывает дух и которые сами по себе являются достопримечательностями. Некоторые старые, некоторые новые — вот десять вариантов на неделю. Который твой любимый?
10. Понте Гоббо, Боббио, ИталияЖивописный мост находится в регионе Эмилия-Романья. Считается символом небольшого городка Боббио.Согласно легенде, мост возник в результате битвы святого Колумбы с сатаной. Понте Гоббо, вероятно, возник во время римского правления. Что доподлинно известно, что это было здесь уже в 12 веке.
Зачем туда ехать?
Несмотря на свои небольшие размеры, Боббио может многое предложить. Посетители могут исследовать историческую архитектуру, принять участие в различных культурных мероприятиях и расслабиться в термальных источниках.
Фото Альфонсо Проус
Фото Monika Photography
Фото Неизвестного
Фото Неизвестного
9.Подвесной мост Клифтон, Бристоль, АнглияОткрытый в 1864 году подвесной мост — один из самых узнаваемых символов этого модного города в западной части Великобритании. Мост, протянувшийся через ущелье Эйвон, откуда открывается прекрасный вид на город и реку Эйвон, доступен для автомобилей, велосипедистов и пешеходов. Это был жизненный проект легендарного инженера Исамбарда Кингдом Брунеля, который, к сожалению, не дожил до воплощения своего дизайна в жизнь.
Зачем туда ехать?
Сегодня это популярная достопримечательность в всегда оживленном городе Бристоле, где также проводится ежегодный фестиваль воздушных шаров — поэтому так много фотографий воздушных шаров, летающих над мостом.
Фото Неизвестного
Фото Мэтью Робертса
Фото Сигиты Сан
Фото Неизвестного
Фото Неизвестного
8. Мост Памбан, ИндияПервый морской мост, открытый в 1914 году, длиной 2 км (1,4 мили), также является вторым по длине мостом такого типа в стране. Он соединяет Рамесварам — город на острове Памбан — с материком. Вдоль моста проложена железная дорога, по которой можно совершить поистине живописную поездку по заливу Маннар.Учитывая сложные и агрессивные среды, он считается архитектурным чудом Индии.
Зачем туда ехать?
В этом году 24 февраля мосту исполнилось 100 лет. Туристы приезжают сюда, чтобы прокатиться по живописным местам и посетить остров Памбан, город Рамешварам, который является самым популярным туристическим местом здесь.
Фото PRABHU SHANKAR
Фото Неизвестного
Фото Неизвестного
7. Семимильный мост, Флорида, СШАОдин из самых длинных мостов в мире (10,9 км) простирается над Флорида-Кис — красивым архипелагом коралловых рифов.Каждый апрель в субботу дорога закрывается на 2,5 часа для веселой пробежки. Марафон проводится с 1982 года в ознаменование проекта реконструкции. В соревновании участвуют 1500 бегунов.
Зачем туда ехать?
Конструкция получила множество наград, в том числе исключительную награду за инновации в области экономии средств. Это невероятное сооружение, на которое можно смотреть как сверху, так и кататься на нем.
Фото Edinchavez
Фото Неизвестного
Фото Неизвестного
Фото Венди Дж.
6. Мост Миллениум, Лондон, АнглияМост пересекает Темзу и связывает Бэнксайд с лондонским Сити. С моста видны театр «Глобус», галерея Бэнксайд, галерея Тейт Модерн и собор Святого Павла. Висячий мост был открыт в 2000 году, отсюда и название. Это также первый пешеходный мост, построенный через Темзу в Лондоне за сто лет.
Зачем туда ехать?
Посетите центр Лондона и быстро переместитесь из одного банка в другой.Также мост особенно красив ночью, когда он освещается яркими огнями и привлекает фотографов.
Фото Грэма Дюрдена
Фото Неизвестного
Фото Томаса Середы
Фото Джерарда МакОлиффа
5. Бруклинский мост, Нью-Йорк, СШАСуществует множество мостов, самые популярные из которых — вантовый и подвесной. Между тем Бруклинский мост — это гибрид обоих этих типов.Его строительство было завершено в 1883 году, что сделало его одним из старейших мостов в США. Он соединяет Манхэттен с Бруклином, пересекает Ист-Ривер и является одной из самых знаковых достопримечательностей Большого Яблока. Необычным в нем является то, что он имеет два отдельных входа для автомобилей и пешеходов.
Зачем туда ехать?
Мост был одобрен художниками и часто фигурирует в голливудских фильмах — Вуди Аллен сделал его настоящей кинематографической иконой. Это известное место в Нью-Йорке.Многим фотографам он нравится, поскольку он обеспечивает множество ракурсов и панорамный вид на город.
Фото Себастьяна
Фото Давида Аяша
Фото Неизвестного
Фото Неизвестного
Фото Бена Рейсса
4. Карлов мост, Прага, Чешская РеспубликаКарлов мост, один из самых известных исторических мостов в мире и Европе, пересекает реку Влтаву в самом центре города. Построенные по заказу короля Карла IV в 14 веке, постройки были завершены в 15 веке.Карлов мост длиной 621 м считается одним из самых красивых готических построек в мире. Кроме того, он знаменит 30 статуями в стиле барокко, изображающими святых, которые расположены на балюстраде.
Зачем туда ехать?
Историческая архитектура, самый известный мост, самое популярное место в Праге. Мост соединяет Пражский Град со Старым городом и считается одним из самых романтических мест в городе, который ежедневно посещают тысячи туристов.
Фото Марка Каца
Фото Нермин Смайч
Фото Серджио Отеро Севильяно
Фото Abinayan Parthiban
Фото Габора Йонаса
3. Мост Виадук Мийо, ФранцияМост, простирающийся через долину реки Там на юге Франции, имеет впечатляющую высоту 343 метра (1125 футов), что делает его самым высоким мостом в мире! Монументальное сооружение было завершено в 2001 году, и его всегда хвалят как великое инженерное достижение.
Зачем туда ехать?
Длина моста составляет 2,5 километра, что обеспечивает поистине увлекательную и живописную поездку, поскольку открываются панорамные виды на долину.
Фото Неизвестного
Фото Неизвестного
Фото Неизвестного
Фото Анджея Горжковски
2. Тауэрский мост, Лондон, ВеликобританияЕще один знаменитый мост в Лондоне, настоящий символ реки Темзы. Мост, построенный в 1886–1894 годах, является одной из самых узнаваемых достопримечательностей Великобритании.Он доминирует над городским пейзажем и снимается в многочисленных фильмах, снятых в столице. Посетителям разрешается подниматься на башни и даже снимать залы для проведения различных мероприятий. Мост выполнен в викторианском готическом стиле, характерном для 19 века.
Зачем туда ехать?
Тауэрский мост — одна из самых популярных туристических достопримечательностей города. Не пропустите ни разу в Лондоне!
Фото Кармен Мартин
Фото Стива Доквра
Фото Эндрю Томаса
Фото Неизвестного
Фото Неизвестного
1.Мост Золотые Ворота, Сан-Франциско, СШАЧудо инженерной мысли — символ Западного побережья. Мост Золотые Ворота — это не только самый фотографируемый мост в мире, но и прекрасный маршрут, который ведет с одной стороны на другую.
Зачем туда ехать?
Посмотрите на эту культовую достопримечательность, которая привлекает тысячи фотографов в поисках уникального ракурса и правильного света.
Фото Неизвестного
Фото Неизвестного
Фото Неизвестного
Фото Джорджа Стейнмеца
Фото Неизвестного
лучших мостов мира | Канал путешествий
Мы путешествовали из Европы на Дальний Восток и из Северной Америки в Австралию, чтобы показать вам одни из самых удивительных мостов, когда-либо построенных.Совершите экскурсию по обратному отсчету древних пролетов, знаковых построек и мостов с уникальными и интересными особенностями.
10. Лондонский мост
Лейк-Хавасу, Аризона
Этот мост сделал популярной песню «Лондонский мост падает». Лондонский мост, построенный в 1820-х годах над Темзой, за сотни лет стал слишком маленьким, чтобы вместить движение в мегаполисе. Первоначально он был построен для прогулок и путешествий на лошадях и повозках.Итак, в 1960-х годах Лондон выставил мост на аукцион. Он был куплен за 2,5 миллиона долларов в 1968 году Робертом Маккалоком, основателем Лейк-Хавасу-Сити. Мосту понадобилось 3 года, чтобы постепенно добраться до Аризоны, но сегодня он окупился. Лондонский мост ежегодно привлекает на озеро Хавасу более 100 000 туристов. В результате возле моста возникла причудливая деревня, предлагающая туристам заглянуть в английскую жизнь.
9. Леонард П. Заким Бункер-Хилл-Бридж
Бостон, Массачусетс
Отправляйтесь в Бинтаун, и вы, вероятно, не пропустите этот проект стоимостью 100 миллионов долларов под названием Zakim Bridge.Это чудовище простирается над рекой Чарльз в Бостоне и имеет ширину более 1400 футов. Фактически, это самый широкий вантовый мост в мире, который может похвастаться колоссальными 10 полосами движения.
8. Мост Харбор-Бридж в Сиднее
Сидней, Австралия
Это большое серое сооружение, получившее прозвище «вешалка для одежды», во время Великой депрессии заняло более пяти лет. Построенный из более чем 53 000 тонн стали, он находится на высоте 194 фута над гаванью столицы Австралии.Местные жители не зря называют его «вешалкой для одежды». Чтобы мост оставался четким, требуется около 72000 галлонов серой краски в год.
7. Мост-туннель через Чесапикский залив
Вирджиния-Бич, Вирджиния
Этот уникальный гибрид мост-туннель настолько обширен и массивен, что это одна из немногих структур на планете, которую можно увидеть из космоса. Открытый в апреле 1964 года, этот мост поддерживается более чем 5000 бетонными сваями и простирается на 17 метров.6 миль в поперечнике. На создание моста ушло более 30 лет, и его стоимость составила более 450 миллионов долларов. Его цель была двоякой. Он был построен как кратчайший путь для жителей, путешествующих в Вирджинию, Мэриленд и Делавэр и из них, но, что более важно, он обеспечивал защиту ВМС США. Военное руководство опасалось, что во время войны мосты могут быть разрушены противником и заблокировать военно-морскую базу в Норфолке. Таким образом, туннели были построены, чтобы помочь флоту добраться туда, где он должен был быть, без поддержки моста.
6. Бруклинский мост
Нью-Йорк, Нью-Йорк
Более века Бруклинский мост соединял жителей Манхэттена с миллионами шумных жителей Бруклина. Когда мост открылся в 1883 году, он считался чудом современной инженерии — и остается таковым до сих пор. По завершении строительства это был самый длинный подвесной мост в мире. Кроме того, башни, возможно, были самыми высокими сооружениями в Нью-Йорке, когда они были построены.Но пусть все инженерные разговоры не сбивают вас с толку с истинным назначением моста. Одна прогулка по Бруклинскому мосту — и мгновенно погружаешься в настроение Нью-Йорка. Это архитектурное чудо, как никакое другое, демонстрирует красоту города.
5. Мост Ферт-оф-Форт
Квинсферри, Шотландия
Построенный в 1890-х годах, этот мост был первым, построенным в основном из стали — около 54 000 тонн — и удерживается вместе с более чем 7 миллионами заклепок.Примечательно, что один из самых прочных мостов в мире, Ферт-оф-Форт должен был быть прочным, поскольку его основная функция заключалась в загрузке железной дороги. Сегодня эта рабочая лошадка Highlands по-прежнему обслуживает от 150 до 180 поездов каждый день, доставляющих людей из Глазго в Эдинбург и все промежуточные остановки.
4. Тауэрский мост
Лондон, Англия
Это удивительное сооружение, считающееся жемчужиной среди достопримечательностей Лондона, обязательно нужно посетить, если вы находитесь в английской столице.Тауэрский мост был завершен в 1894 году и обошелся примерно в 1 миллион фунтов стерлингов. Он сделан в основном из корнуоллского гранита и портлендского камня. В свое время главный Лондонский мост стал слишком загружен для торговли, происходящей у берегов Лондона. Люди пытались пересечь Темзу, но движение часто было слишком интенсивным. Было решено построить еще один мост, чтобы облегчить движение — отсюда и был задуман Тауэрский мост.
3. Sunshine Skyway Bridge
St.Санкт-Петербург, Флорида
Мост Sunshine Skyway, построенный в 1987 году, имеет длину, равную высоте Эвереста, и простирается на 4 мили. Это 5-й по величине вантовый мост в мире с солнечно-желтыми стальными тросами. В структуру включены 36 «дельфинов», которые были установлены для защиты опорных колонн моста от ударов лодок. Фактически, мост может выдержать сильное воздействие лодки весом 87 000 тонн. Это вдвое больше, чем у Титаник !
2.Мост Акаси Кайкё
Кобе, Япония
Протянувшийся через пролив Акаси в Стране восходящего солнца, Акаси Кайыко представляет собой мост потрясающих размеров. Его пролет простирается на впечатляющие 12 828 футов или почти 2 1/2 мили. Только его башни возвышаются на 92 этажа, почти на высоту Эйфелевой башни. А его 6 полос автострады ежегодно пропускают 9 миллионов автомобилей. Он также был построен в самых суровых условиях в мире — включая тайфуны, цунами и более 60 дюймов дождя в год.
1. Мост Золотые Ворота
Сан-Франциско, Калифорния
Впервые открывшийся в 1937 году, безошибочно узнаваемый и величественный мост настолько велик, что вы можете припарковать 40 гигантских реактивных самолетов по всей длине. Он охватывает залив, отделяющий Сан-Франциско от округа Марин, и является седьмым по величине висячим мостом в мире, и его строительство обошлось в 26 миллионов долларов, которые в то время были непомерно высокими. Дорога к этому сооружению в стиле ар-деко возвышается на 220 футов над гаванью внизу.Его башни, расположенные на расстоянии 4200 футов друг от друга, более чем в 2,5 раза выше, чем здание Капитолия США, и фактически наклонены наружу на 6 дюймов на кусок, чтобы создать напряжение на 80 000-мильном проводе моста, уложенном в тросы. Чтобы защитить сталь от агрессивного морского воздуха, достаточно изготовленной на заказ краски International Orange, чтобы покрыть Белый дом 17,5 раза. В результате появилась одна из самых потрясающих, захватывающих и мгновенно узнаваемых икон Америки и мира.
Мэрилин Бриджес | Международный центр фотографии
Биография
Фотографии Мэрилин Бриджес служат одновременно искусством и информацией, личным выражением и документированием.В течение последнего десятилетия Бриджес сочетала фотографию со своей страстью к полетам, чтобы сохранить то, что она называет «посланиями человечества». Эти надписи и памятники, написанные на Земле и охватывающие все времена от доисторических до наших дней, образуют сложный гобелен человеческой культуры, фиксируя как нашу священную, так и светскую жизнь. Работа
Bridges имеет научную ценность, но она также основана на ее личном видении и волнении полета. Когда самолет кренится, она контролирует угол своего подхода, чтобы сохранить детали, одновременно раскрывая большую сложность ландшафта.Бриджес предпочитает свет раннего утра или позднего вечера, когда солнце создает длинные и характерные тени. Эти тени усиливают трехмерность того, что находится внизу, а их узоры интегрируются в качестве определяющих элементов на фотографиях.
Многие из самых ранних земляных работ, сфотографированных Бриджесом, невозможно расшифровать с земли. По легенде, они были построены не для того, чтобы их видели создатели, а для их богов. Другие являются результатом ритуальных действий, направленных на установление связи с землей.Эти места — загадочные места, цель и значение которых мы никогда не узнаем. Другие — это памятники божественности королей и могущества народов, построенные для того, чтобы впечатлять и вдохновлять людей, живущих на земле.
В современном сельском пейзаже Bridges изображает неподвластные времени действия сельского хозяйства и выпаса скота. За исключением случайной машины, эти сцены часто выглядят так, как мы могли представить, как жили наши предки. Фотографируя наши города, Bridges придает им величественность и монументальность, связывая их с архитектурными достижениями древних времен.Однако она также показывает нам современный пейзаж, наполненный свидетельствами индустриализации. Для Bridges наши фабрики и перегруженные дороги отражают не прогресс, а наше нарушение отношений с землей и окружающей средой.
Мэрилин Бриджес, фотограф, пилот и исследователь, проливает свет на связи между создателями знаков 3000 г. до н. Э. и строители наших современных городов. Древние или современные пейзажи Бриджеса выполняют двойную роль: интерпретируют силу необычных мест и создают визуальные записи, которые могут оказаться единственным средством защиты этих мест от разрушающих элементов времени и пренебрежения.Работа
Bridges о времени, как геологическом, так и человеческом. Через свои фотографии она зарисовывает историю человека. Тем не менее, люди редко появляются на ее изображениях. Скорее, как археолог, она пытается определить культуру по оставшимся следам. Некоторые из них имеют большое значение, в то время как другие следы не имеют существенного различия. Тем не менее, все они отражают миры их создателей и часто достижения их физических, интеллектуальных и духовных способностей.
Уиллис Хартсхорн,
Директор Международного центра фотографии
Нью-Йорк
Личные работы Мэрилин Бриджес были показаны на более чем 300 выставках по всему миру и представлены в более чем 80 музеях и частных коллекциях.Она также пользуется большим спросом в области фотографа-аэрофотосъемки с клиентами в Европе, Японии и США. Ее фотографии публиковались в крупных журналах, включая Vanity Fair, Conde Nast Traveler, Life, Archeology, Smithsonian и The New York Times.
Таинственных старых мостов, выдержавших испытание временем
Путешествуя по миру, многие камеры стремятся запечатлеть природу с акцентом на старый мост.Есть что-то навязчивое и любопытное в старых мостах, подобных упомянутым в этой подборке, возможно, потому, что они напоминают нам таинственные сказки, вселяя в нас хрупкую надежду, что эти мистические миры могут появиться на другом конце этого моста.
В этом списке самых волшебных мостов мира мы приглашаем вас воплотить в жизнь свои самые сладкие фантазии и с открытым сердцем и глазами отправиться в дальний мир.
через: boredpanda
Подробнее
Rakotz Brücke, Германия
Фото: Килиан Шенбергер
Чертов мост в горах Родопы, Болгария
Фото: Евгений Динев
Хуаншань, Аньхой, Китай
Фото: KM CHeng
Mullerthal, Люксембург
Фото: Mullerthal, Люксембург
Ronda, Малага, Испания
Фото: Зу Санчес
Лунный мост — Тайбэй, Тайвань
Фото: Александра Казак
Малтнома-Фолс, Орегон, США
Фото предоставлено: Putt Sakdhnagool
Виадук Гленфиннан, Шотландия
Фото: Даниил Коржонов
Горы Пиндос, Греция
Фото: Кристина Фрайл
Корневой мост в Индии
Фото: Энди Холт
Gorge De L’areuse, Швейцария
Фото: Винсент Бурру
Гастелугаче, Испания
Фото: Педро Ярке Кребс
Каррбридж, Шотландия
Фото: Джон Таггарт
Basteibrücke, Саксонская Швейцария, Германия
Фото: Омегамыр
Kemer Bridge, Ризе, Турция
Фото: Бюшра Демир
Мост Шахара, Йемен
Фото: Паскаль Рейнхардт
Мост Эрмитажа, Шотландия
Фото: Даниил Коржонов
Старый мост, Босния и Герцеговина
Фото: Mikel HS
Лэшань, провинция Сычуань, Китай
Фото: Жаклин Хоган
Лесной парк Толлимор, Северная Ирландия
Фото: Стивен Эмерсон
Мост через реку Воидоматис, Ущелье Викос, Греция
Фото: Катерина Рассия
Gapstow Bridge, Нью-Йорк, США
Фото: Нор Вати
.