Топ-5 самых красивых станций Московского метрополитена
Московский метрополитен – настоящий шедевр архитектурного искусства. Первая линия метро была открыта в 1935 году. Движение началось с открытием перегона «Сокольники – Парк Культуры им. Горького», а за ним «Александровский сад – Смоленская».
Накануне официального открытия толпы людей собирались у вестибюлей станций, чтобы оказаться в числе первых пассажиров. Они были восхищены и зачарованы красотой и великолепием подземелья. И действительно, наше метро – самое красивое в мире, ведь только нашим станциям присуще поистине дворцовое великолепие. Помимо того, что метрополитен выполняет свою непосредственную функцию и ежедневно перевозит около восьми миллионов пассажиров, это также главная достопримечательность города, уникальный подземный музей.
Из огромного количества красивых станций выбрать всего пять очень сложно, потому что у каждой станции свой индивидуальный облик, неотделимый от истории и культуры народа.
Фото © Сергей Авдуевский / Москва меняется
Станция «Маяковская» считается одной из лучших станций метро, в 1939 году на Всемирной выставке в Нью-Йорке ей был присужден Гран-При. Особенность этой станции в том, что благодаря устойчивому грунту она стала первой в мире колонной станцией глубокого заложения.
Работы были непростыми, архитектор А. Н. Душкин, работавший над проектом «Маяковской», привлек к работе над станцией знаменитого авиаконструктора Путилина, который непосредственно работал над колоннами и предложил сделать опоры из особого вида стали. Благодаря ему станция обрела привычный нам облик. Пол станции выложен белым мрамором, серым и розовым гранитом.
Фото © Сергей Авдуевский / Москва меняется
Свод центрального зала украшают ниши, оформленные мозаичными панно, над эскизами которых работал художник А. Дейнека. В мозаике отражен цикл суток Страны Советов: утро, день, ночь, утро. До 2005 года на станции был один выход, второй вестибюль открыли в связи с заменой на станции эскалаторов. В новом вестибюле находится бюст Маяковского, а мозаичные панно украшают цитаты из его стихов.
Новослободская (Кольцевая линия)Фото © Сергей Авдуевский / Москва меняется
«Новослободская» была открыта в 1952 году и известна она, в первую очередь, своими невероятными витражами, размещенными внутри пилонов и обрамленными орнаментальной полосой из позолоченной латуни. Витражи, которых на станции 32, были изготовлены латвийскими художниками, по эскизам художника Павла Корина.
Фото © Сергей Авдуевский / Москва меняется
На торцевой стороне зала расположено известное мозаичное панно «Мир во всем мире» также созданное Кориным.
На панно изображена счастливая мать с ребенком, а над головой ребенка до 1966 года был размещен медальон с портретом Сталина. При Хрущеве портрет Сталина был удален и на месте изображения вождя появились белые голуби.
Фото © Сергей Авдуевский / Москва меняется
Станция Киевская открыта в 1953 году и является одной из самых нарядных станций. Наземный вестибюль станции выходит в здание Киевского вокзала, отсюда она и получила свое название. Оформление «Киевской» посвящено дружбе украинского и русского народов.
На своде над пилонами из белого мрамора размещены 24 лепных медальона с фресками, изображающими картины счастливого народа Советской Украины. Со стороны платформ фрески украшают изображения полевых цветов Украины: васильки, незабудки, мак.
Фото © Сергей Авдуевский / Москва меняется
Торец центрального зала украшен крупным мозаичным панно, изображающим народные гуляния по поводу 300-летия воссоединения Украины с Россией.
Из-за использования белого мрамора и люстр с лампами накаливания под потолком, станция кажется очень просторной и широкой, даже в час пик.
Фото © Сергей Авдуевский / Москва меняется
Станция «Парк победы» расположена на глубине 84 метра и является самой глубокой станцией в Москве. Перемещение по эскалатору занимает около трех минут, и этот эскалатор самый длинный в мире (126 метров). Станцию открыли в 2003 году и она является одной из самых красивых постсоветских станций. Стены декорированы итальянским мрамором двух цветов: оранжевым и белым.
Фото © Сергей Авдуевский / Москва меняется
«Парк победы» во многом уникальна, помимо того, что эта станция самая глубокая, поверхность здесь почти зеркальная, благодаря уникальной полировке мрамора. Торцы платформ украшают панно З. Церетели, отражая главную декоративную тему оформления станции – Отечественную войну 1812 года и Великую отечественную войну.
Фото © Сергей Авдуевский / Москва меняется
Кольцевая «Комсомольская» глубокого заложения открылась в 1952 году. Её центральный зал стал самым большим среди всех колонных станций. Но поразительно и оформление. На потолке 8 огромных мозаичных панно на тему великих побед.
Фото © Сергей Авдуевский / Москва меняется
Невский, Донской, Минин, Пожарский, Суворов, Кутузов, солдаты у рейхстага и Сталин. Последнего на двух полотнах убрали в 1963 году. Выступающего на фоне Кремля Ленина вместо вручающего знамя Сталина мостил в мозаику лично автор картин художник Павел Корин. Своды остальных залов также оформлены в военном ампирном стиле.
Текст © Дарья Миллер / Москва меняется
Сто за десять: как московское метро превращается в подземный город
https://realty.ria.ru/20211208/metro-1762784179.html
Сто за десять: как московское метро превращается в подземный город
Сто за десять: как московское метро превращается в подземный город — Недвижимость РИА Новости, 08.
12.2021
Сто за десять: как московское метро превращается в подземный город
Открытие сразу десяти станций метро в Москве, произошедшее накануне, стало огромным событием. Такой одновременный запуск случился впервые за современную историю Недвижимость РИА Новости, 08.12.2021
2021-12-08T16:19
2021-12-08T16:19
2021-12-08T16:30
московский метрополитен
москва
realty-гид – риа недвижимость
большая кольцевая линия
строительство метро в москве
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/0c/07/1762598140_0:0:3047:1714_1920x0_80_0_0_e899fa6dcd526c7e876f679a6b62acdb.jpg
Открытие сразу десяти станций метро в Москве, произошедшее накануне, стало огромным событием. Такой одновременный запуск случился впервые за современную историю московского метрополитена, что еще сильнее укрепило за столичным метро статус одного из самых динамично развивающихся в мире.
Сайт «РИА Недвижимость» рассказывает, как и благодаря чему в последние годы развивается московская подземка.Впервые в историиОткрытый вчера участок Большой кольцевой линии имеет протяженность 20 километров и включает десять станций: «Терехово», «Кунцевская», «Давыдково», «Аминьевская», «Мичуринский проспект», «Проспект Вернадского», «Новаторская», «Воронцовская», «Зюзино» и «Каховская». Он относится к юго-западной части Большой кольцевой линии и является одной из самых сложных и в то же время самых важных ее частей. Прежде всего потому, что он тесно переплетается с уже существующей сетью и связан пересадками с семью другими линиями метро и двумя станциями Московских центральных диаметров.Темпы и масштабы работ без преувеличения можно назвать ударными. По словам заммэра Москвы по строительству Андрея Бочкарёва, на пике здесь было задействовано порядка 16 тысяч человек. На момент сдачи в эксплуатацию, когда основные работы были завершены, суммарно на участке трудились около 8 тысяч метростроевцев.
При этом ускорить запуск участка помогла координация строительства с применением цифровых моделей объектов, отметил чиновник. «Работа над Большой кольцевой линией привнесла много нового в процесс цифровизации подземного строительства, в том числе в процесс коммуникаций между всеми участниками в ходе проектирования, строительства и сдачи в эксплуатацию метрокольца», — пояснил он, подчеркнув, что такая система помогает выявлять возможные проблемы и своевременно вносить корректировки.Также цифровая система позволяет оптимизировать использование трудовых ресурсов, добавил Бочкарёв. Технология, в частности, помогла снизить трудозатраты на каждую станцию и соблюсти сроки в острый период пандемии COVID-19, когда подрядчики были ограничены в возможности привлекать рабочих. Принятые меры позволили на 15-20% снизить численность персонала без ущерба выполнению плана.Подземный городСтроительство самой БКЛ – четырнадцатой линии столичного метро – началось в конце 2011 года. Рабочим названием было «Третий пересадочный контур», поскольку первым пересадочным контуром условно считаются все станции с пересадками внутри Кольцевой линии, а вторым — сама Кольцевая линия.
Впоследствии пользователи портала «Активный гражданин» выбрали название «Большая кольцевая линия».Первый участок – от станции «Деловой центр» до станции «Петровский парк» – был открыт в феврале 2018 года, а полностью кольцо замкнется в 2023 году.Он уточнил, что Кольцевая линия разгрузится до 30%, Арбатско-Покровская – до 22%, Филёвская – до 21%, Калужско-Рижская – до 18%, а Таганско-Краснопресненская – до 17%.По словам столичного градоначальника Сергея Собянина, этот проект – самый сложный и самый востребованный в транспортной системе города. Сложный, потому что под Москвой строится целый подземный город, пояснил мэр. «И все это строительство ведется в действующем городе, пересекаются действующие линии железной дороги, метрополитена, автомобильные магистральные дороги, проезжая часть автомобильных дорог сужается, создавая проблемы во время строительства, все это дает громадную сложность, и технологическую, и организационную, и даже политическую», — рассказал Собянин.Протяженность БКЛ составит 70 километров с 31 станцией, и это явление не только в отечественном метростроении.
Она станет самой длинной кольцевой линией метро в мире, обогнав нынешнего «чемпиона» среди подземных колец – Вторую кольцевую линию Пекинского метро длиной в 57 километров.Новые станции – новый бизнесПо мнению экспертов, новый участок столичной подземки не только увеличит доступность метро для жителей близлежащих районов, но и простимулирует развитие практически всех сегментов недвижимости в этих локациях.»Традиционно открытие новых станций метро дает толчок к развитию практически всех сегментов недвижимости, от стрит-ритейла до жилья. Оценивая влияние на развитие районов, стоит учитывать, что это престижное западное направление, а каждая открытая станция – это улучшение транспортной доступности и, следовательно, увеличение пассажиропотока. Наиболее оперативно отреагирует на изменения сегмент стрит-ритейла», – считает, в частности, директор департамента жилой недвижимости и девелопмента земли консалтинговой компании Colliers Тимур Рывкин.В свою очередь директор департамента консалтинга и аналитики консалтинговой компании Knight Frank Ольга Широкова отметила, что, хотя большинство открывшихся станций расположены в районах с уже сложившейся застройкой, в части из них запланирован значительный объем строительства нового жилья по программе реновации и в рамках застройки промзон.
Вместе с новым жильем в обновляемых районах появится и коммерческая застройка, в том числе офисы.Бочкарёв обратил внимание, что, помимо капитализации жилья и прочей недвижимости, роста стоимости, который может составлять около 15%, станции дают городу и новые рабочие места.Быстро, красиво и безопасноГоворя о запускаемом участке Большой кольцевой линии, Путин в целом отметил масштабность строительства московского метро. «К 2023 году планируется, что всего в Москве будут 293 станции и сеть линий общей протяженностью 530 километров. Так что мэр ведет себя осторожно, говорит о ближайших только перспективах… Сергей Семенович, я уверен, что все это будет реализовано, все планы будут не только сверстаны, но и задачи, поставленные городским руководством, будут решены», — сказал он.Впереди, помимо завершения БКЛ, дальнейшее продление Сокольнической линии на юг, Люблинско-Дмитровской линии на север, Солнцевской линии на запад до аэропорта «Внуково». Также в 2023 году появится новая Троицкая линия, а после 2023 года на север будет продлена Арбатско-Покровская линия до станции «Гольяново», откроются Рублёво-Архангельская и Бирюлёвская линии.
Еще в рамках развития метро строятся новые электродепо и благоустраивается прилегающая территория.На эти цели закладываются значительные средства в городском бюджете. «Москва ежегодно расходует две трети адресной инвестиционной программы (АИП – ред.) на решение самой главной проблемы — транспортной. Она одинакова во всем мире, в любом городе. Хоть в Чикаго, хоть в Нью-Йорке, хоть в Пекине – везде одно и то же. И решают ее одними и теми же методами: развитием общественного транспорта», – рассказал Собянин.Взрывным назвал рост московской подземки Максим Шуйский, давно занимающийся историей метро в столице. «Вводится очень большое количество станций, задуман глобальный проект нового кольца, продлеваются линии, построенные еще в советское время. Так что процесс сейчас идет очень бурно», – констатировал он.Однако московское метро не только отличается беспрецедентными темпами своего развития. Как отмечал вице-премьер РФ Марат Хуснуллин, бывший до недавнего времени главным метростроителем столицы, московский метрополитен является самым красивым, безопасным и быстрым в мире.
«Это грандиозное событие, такое количество станций ввели впервые с запуска первой очереди метро еще в 1935 году. Новыми станциями будут ежедневно пользоваться около 600 тысяч человек… Поздравляю москвичей с этим событием! Мы с коллегами активно занимались проектом БКЛ на протяжении всех десяти лет моей работы в стройкомплексе столицы. Как один из авторов этого проекта, я горжусь масштабной работой метростроителей и хочу поблагодарить их за усердный труд, результаты которого теперь могут увидеть все москвичи и гости столицы!», – написал зампред правительства на своей странице в соцсети Instagram.Согласно планам, в 2035 году длина линий московской метро может достигнуть 670 километров.
https://realty.ria.ru/20211207/metro-1762596724.html
https://realty.ria.ru/20211207/metro-1762633652.html
https://ria.ru/20211207/metro-1762595688.html
https://realty.ria.ru/20211208/metro-1762607174.html
https://ria.ru/20211208/bkl-1762731198.html
москва
Недвижимость РИА Новости
internet-group@rian.
ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2021
Недвижимость РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://realty.ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
Недвижимость РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/0c/07/1762598140_0:0:2729:2047_1920x0_80_0_0_dbd0444e16ee4158ce2c51acbc65bec8.jpgНедвижимость РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Недвижимость РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.
xn--p1ai/awards/
московский метрополитен, москва, realty-гид – риа недвижимость, большая кольцевая линия, строительство метро в москве
Открытие сразу десяти станций метро в Москве, произошедшее накануне, стало огромным событием. Такой одновременный запуск случился впервые за современную историю московского метрополитена, что еще сильнее укрепило за столичным метро статус одного из самых динамично развивающихся в мире. Сайт «РИА Недвижимость» рассказывает, как и благодаря чему в последние годы развивается московская подземка.Впервые в истории
Открытый вчера участок Большой кольцевой линии имеет протяженность 20 километров и включает десять станций: «Терехово», «Кунцевская», «Давыдково», «Аминьевская», «Мичуринский проспект», «Проспект Вернадского», «Новаторская», «Воронцовская», «Зюзино» и «Каховская». Он относится к юго-западной части Большой кольцевой линии и является одной из самых сложных и в то же время самых важных ее частей. Прежде всего потому, что он тесно переплетается с уже существующей сетью и связан пересадками с семью другими линиями метро и двумя станциями Московских центральных диаметров.
7 декабря 2021, 16:34
Путин запустил движение на новых станциях БКЛ московского метроТемпы и масштабы работ без преувеличения можно назвать ударными. По словам заммэра Москвы по строительству Андрея Бочкарёва, на пике здесь было задействовано порядка 16 тысяч человек. На момент сдачи в эксплуатацию, когда основные работы были завершены, суммарно на участке трудились около 8 тысяч метростроевцев.
При этом ускорить запуск участка помогла координация строительства с применением цифровых моделей объектов, отметил чиновник. «Работа над Большой кольцевой линией привнесла много нового в процесс цифровизации подземного строительства, в том числе в процесс коммуникаций между всеми участниками в ходе проектирования, строительства и сдачи в эксплуатацию метрокольца», — пояснил он, подчеркнув, что такая система помогает выявлять возможные проблемы и своевременно вносить корректировки.
7 декабря 2021, 16:47ИнфографикаБольшая кольцевая линия Московского метрополитена (БКЛ)Инфографика
ПосмотретьТакже цифровая система позволяет оптимизировать использование трудовых ресурсов, добавил Бочкарёв.
Технология, в частности, помогла снизить трудозатраты на каждую станцию и соблюсти сроки в острый период пандемии COVID-19, когда подрядчики были ограничены в возможности привлекать рабочих. Принятые меры позволили на 15-20% снизить численность персонала без ущерба выполнению плана.
Подземный город
Строительство самой БКЛ – четырнадцатой линии столичного метро – началось в конце 2011 года. Рабочим названием было «Третий пересадочный контур», поскольку первым пересадочным контуром условно считаются все станции с пересадками внутри Кольцевой линии, а вторым — сама Кольцевая линия.
Впоследствии пользователи портала «Активный гражданин» выбрали название «Большая кольцевая линия».
Мэр Москвы Сергей Собянин назвал проект БКЛ самым сложным и востребованным. «Это как раз тот ключевой проект, который является вместе с МЦК по сути дела новым опорным каркасом всей транспортной системы Москвы и Московского транспортного узла», — сказал он.
1 из 12
Мэр Москвы Сергей Собянин назвал проект БКЛ самым сложным и востребованным. «Это как раз тот ключевой проект, который является вместе с МЦК по сути дела новым опорным каркасом всей транспортной системы Москвы и Московского транспортного узла», — сказал он.
2 из 12
Президент Владимир Путин также принял участие в церемонии запуска новых станций по видеосвязи.
3 из 12
Движение запустили на участке Большой кольцевой линии от «Мневников» до «Каховской».
4 из 12
Это беспрецедентный случай, когда для пассажиров одновременно открывают сразу десять станций метро.
5 из 12
Четыре новые станции — «Новаторская», «Воронцовская», «Зюзино» и «Каховская» — расположены на юго-западе.
6 из 12
Новая линия позволит разгрузить центральную часть метро.
7 из 12
Семь из десяти вводимых станций — пересадочные, с них можно перейти на семь радиальных линий и две линии московских центральных диаметров.
8 из 12
Всего на Большом кольце будет 31 станция.
9 из 12
БКЛ соединит радиальные линии московской подземки на расстоянии до десяти километров от Кольцевой.
10 из 12
Сотрудница метро на станции «Новаторская» южного участка Большой кольцевой линии.
11 из 12
БКЛ может стать самой протяженной кольцевой линией метро в мире.
12 из 12
Первые пассажиры новых станций Большой кольцевой линии метро.
1 из 12
Мэр Москвы Сергей Собянин назвал проект БКЛ самым сложным и востребованным. «Это как раз тот ключевой проект, который является вместе с МЦК по сути дела новым опорным каркасом всей транспортной системы Москвы и Московского транспортного узла», — сказал он.
2 из 12
Президент Владимир Путин также принял участие в церемонии запуска новых станций по видеосвязи.
3 из 12
Движение запустили на участке Большой кольцевой линии от «Мневников» до «Каховской».
4 из 12
Это беспрецедентный случай, когда для пассажиров одновременно открывают сразу десять станций метро.
5 из 12
Четыре новые станции — «Новаторская», «Воронцовская», «Зюзино» и «Каховская» — расположены на юго-западе.
6 из 12
Новая линия позволит разгрузить центральную часть метро.
7 из 12
Семь из десяти вводимых станций — пересадочные, с них можно перейти на семь радиальных линий и две линии московских центральных диаметров.
8 из 12
Всего на Большом кольце будет 31 станция.
9 из 12
БКЛ соединит радиальные линии московской подземки на расстоянии до десяти километров от Кольцевой.
10 из 12
Сотрудница метро на станции «Новаторская» южного участка Большой кольцевой линии.
11 из 12
БКЛ может стать самой протяженной кольцевой линией метро в мире.
12 из 12
Первые пассажиры новых станций Большой кольцевой линии метро.
Первый участок – от станции «Деловой центр» до станции «Петровский парк» – был открыт в феврале 2018 года, а полностью кольцо замкнется в 2023 году.
«Ее полный пуск даст ощутимый эффект — действующие линии метро станут свободнее до 30%. У горожан появятся множество альтернативных вариантов коротких поездок между районами, и они будут экономить до 30 минут в пути ежедневно. Уже через несколько лет БКЛ в рабочие дни будут пользоваться около 750 тысяч человек, что сделает ее одной из самых популярных линий», — привел расчеты заммэра по транспорту Максим Ликсутов.Он уточнил, что Кольцевая линия разгрузится до 30%, Арбатско-Покровская – до 22%, Филёвская – до 21%, Калужско-Рижская – до 18%, а Таганско-Краснопресненская – до 17%.
По словам столичного градоначальника Сергея Собянина, этот проект – самый сложный и самый востребованный в транспортной системе города. Сложный, потому что под Москвой строится целый подземный город, пояснил мэр.
«И все это строительство ведется в действующем городе, пересекаются действующие линии железной дороги, метрополитена, автомобильные магистральные дороги, проезжая часть автомобильных дорог сужается, создавая проблемы во время строительства, все это дает громадную сложность, и технологическую, и организационную, и даже политическую», — рассказал Собянин.
7 декабря 2021, 18:52
Москвичи рассказали о впечатлениях после открытия новых станций БКЛПротяженность БКЛ составит 70 километров с 31 станцией, и это явление не только в отечественном метростроении. Она станет самой длинной кольцевой линией метро в мире, обогнав нынешнего «чемпиона» среди подземных колец – Вторую кольцевую линию Пекинского метро длиной в 57 километров.
«Учитывая объем пассажирских перевозок на 1 километр линий, московское метро работает в гораздо более сложных условиях по сравнению с другими мировыми столицами. Я бы поставил наш метрополитен на первое место, потому что таких показателей мы не встретим ни в одном мегаполисе», — подчеркнул руководитель НПО «Транспорта и дорог» Института Генплана Москвы Игорь Бахирев.
Новые станции – новый бизнес
По мнению экспертов, новый участок столичной подземки не только увеличит доступность метро для жителей близлежащих районов, но и простимулирует развитие практически всех сегментов недвижимости в этих локациях.
«Традиционно открытие новых станций метро дает толчок к развитию практически всех сегментов недвижимости, от стрит-ритейла до жилья. Оценивая влияние на развитие районов, стоит учитывать, что это престижное западное направление, а каждая открытая станция – это улучшение транспортной доступности и, следовательно, увеличение пассажиропотока. Наиболее оперативно отреагирует на изменения сегмент стрит-ритейла», – считает, в частности, директор департамента жилой недвижимости и девелопмента земли консалтинговой компании Colliers Тимур Рывкин.
7 декабря 2021, 16:31
Путин похвалил работу Собянина по развитию метроВ свою очередь директор департамента консалтинга и аналитики консалтинговой компании Knight Frank Ольга Широкова отметила, что, хотя большинство открывшихся станций расположены в районах с уже сложившейся застройкой, в части из них запланирован значительный объем строительства нового жилья по программе реновации и в рамках застройки промзон.
Вместе с новым жильем в обновляемых районах появится и коммерческая застройка, в том числе офисы.Бочкарёв обратил внимание, что, помимо капитализации жилья и прочей недвижимости, роста стоимости, который может составлять около 15%, станции дают городу и новые рабочие места.
Быстро, красиво и безопасно
Говоря о запускаемом участке Большой кольцевой линии, Путин в целом отметил масштабность строительства московского метро. «К 2023 году планируется, что всего в Москве будут 293 станции и сеть линий общей протяженностью 530 километров. Так что мэр ведет себя осторожно, говорит о ближайших только перспективах… Сергей Семенович, я уверен, что все это будет реализовано, все планы будут не только сверстаны, но и задачи, поставленные городским руководством, будут решены», — сказал он.
На данный момент в городе 281 действующая станция. Московский метрополитен был открыт еще в 1935 году, но по-настоящему серьезный рывок в его развитии сделан в последнее десятилетие. С 2011 года построено уже 100 новых станций, включая Московское центральное кольцо, и разветвленность сети выросла в полтора раза.
Впереди, помимо завершения БКЛ, дальнейшее продление Сокольнической линии на юг, Люблинско-Дмитровской линии на север, Солнцевской линии на запад до аэропорта «Внуково». Также в 2023 году появится новая Троицкая линия, а после 2023 года на север будет продлена Арбатско-Покровская линия до станции «Гольяново», откроются Рублёво-Архангельская и Бирюлёвская линии. Еще в рамках развития метро строятся новые электродепо и благоустраивается прилегающая территория.
8 декабря 2021, 02:00
Эксперты рассказали, какая недвижимость выиграет от новых станций БКЛНа эти цели закладываются значительные средства в городском бюджете. «Москва ежегодно расходует две трети адресной инвестиционной программы (АИП – ред.) на решение самой главной проблемы — транспортной. Она одинакова во всем мире, в любом городе. Хоть в Чикаго, хоть в Нью-Йорке, хоть в Пекине – везде одно и то же. И решают ее одними и теми же методами: развитием общественного транспорта», – рассказал Собянин.Как признал Морис Леруа, экс-министр по вопросам городской политики Франции, работающий сейчас в городском техзаказчике строительства метро, Москва давно выиграла негласную гонку с Парижем по развитию внеуличного рельсового транспорта.
«Когда мы видим бурное развитие метро в Москве, такое количество новых станций, то понимаем, Париж не успевает за такими темпами. И это несмотря на то, что мы начали свою программу раньше, чем соответствующее решение приняли в российской столице», – подчеркнул эксперт.Взрывным назвал рост московской подземки Максим Шуйский, давно занимающийся историей метро в столице. «Вводится очень большое количество станций, задуман глобальный проект нового кольца, продлеваются линии, построенные еще в советское время. Так что процесс сейчас идет очень бурно», – констатировал он.
Однако московское метро не только отличается беспрецедентными темпами своего развития. Как отмечал вице-премьер РФ Марат Хуснуллин, бывший до недавнего времени главным метростроителем столицы, московский метрополитен является самым красивым, безопасным и быстрым в мире. «Это грандиозное событие, такое количество станций ввели впервые с запуска первой очереди метро еще в 1935 году. Новыми станциями будут ежедневно пользоваться около 600 тысяч человек… Поздравляю москвичей с этим событием! Мы с коллегами активно занимались проектом БКЛ на протяжении всех десяти лет моей работы в стройкомплексе столицы.
Как один из авторов этого проекта, я горжусь масштабной работой метростроителей и хочу поблагодарить их за усердный труд, результаты которого теперь могут увидеть все москвичи и гости столицы!», – написал зампред правительства на своей странице в соцсети Instagram.Согласно планам, в 2035 году длина линий московской метро может достигнуть 670 километров.
8 декабря 2021, 12:43
Новыми станциями БКЛ в первый вечер воспользовались 53 тысячи пассажировПешеходная экскурсия по Московскому метро – «Незабываемая Москва»
В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ ПРОВЕДЕНИЕ ЭКСКУРСИИ НЕ ЗАПЛАНИРОВАНО
В каждодневной суете Московского метрополитена, в толпе постоянно спешащих куда–то людей, в шуме пробегающих мимо вагонов трудно заметить архитектурное великолепие станций столичного метро. Однако, если абстрагироваться от суматохи огромного мегаполиса, здесь можно увидеть настоящие подземные дворцы, отделанные мрамором и орнаментами, каких не встретишь больше нигде в мире!В ходе пешеходной экскурсии по Московскому метрополитену Вы узнаете:
- историю создания столичного метро, а также историю постройки первого в мире метрополитена;
- почему Московское метро является самым красивым в мире;
- как строились подземные дворцы Москвы и кто их строил;
- зачем нужны изумительные витражи, мозаичные панно и балконы в Московском метрополитене;
- интересные факты об инновационных технологиях, применяемых при строительстве подземных дворцов столицы.
В продолжение экскурсии по Московскому метро Вы увидите:
- места в метро, где бывал сам И. В. Сталин;
- самые красивые и знаменитые станции Московского метрополитена;
- различные памятники архитектуры;
- невероятно красивые мозаичные панно, цветные витражи и картины, украшающие метрополитен;
- единственную во всем мире открытую станцию метро.
Маршрут пешеходной экскурсии по Московскому метрополитену таков:
- станция метро «Площадь Революции»;
- станция метро «Комсомольская»;
- станция метро «Воробьёвы Горы»;
- станция метро «Новослободская станция»;
- станция метро «Маяковская»/«Лубянка» и некоторые другие удивительные по красоте станции.
По окончании экскурсии Вы будете поражены сочетанием красоты и функциональности Московского метрополитена, его оригинальностью и удобством, тем, с какой тщательностью проработаны украшения его станций.
Самые некрасивые станции Московского метро | Mosblogs
Московское метро одно из самых интересных и красивых.
Все потому, что в России не принято делать станции в одном дизайне. Каждая станция имеет уникальную атмосферу, освещение и стиль. Но не все станции выглядят как дворцы. Мы не будем освещать все станции, которые были построены во времена экономии и борьбе с излишествами (Как правило типовые станции облицованные плиткой) Первое- их очень много, второе- в них нет ничего красивого но и плохого тоже.
Царицыно
Станция ЦарицыноСтанция Царицыно
Претендент номер один станция Царицыно. Невзрачная вечно пыльная станция с безвкусной мозаикой советской тематики на стенах. Когда попадаешь на станцию хочется чтобы скорее приехал поезд и увез из Царицыно.
Выхино
Станция ВыхиноСтанция Выхино
Мы сначала подумали: А справедливо ли наравне сравнивать открытые и подземные станции, ведь открытые заведомо проигрывают по дизайну. Но потом вспомнили, что есть другие станции открытого типа более просторные и удобные.
Мало того что данная станция славиться давками в час пик на ней постоянно нагорожены заборы, будки и прочее. Также стоит отметить отвратительное качество покраски которая всегда стекает на пол и образует «сталагмиты».
Площадь революции (и да, и нет)
Станция Площадь революцииСтанция Площадь революции
Скажу сразу: Сама по себе станция не плохая с архитектурной точки зрения и возможно меня многие не поймут.
— Оформление станции слишком военно- диктаторски гнетущее. Находясь на станции порой чувствуешь себя в Северной Корее
— Станция не вместительная, сам переход Охотный ряд- Театральная- Площадь Революции не назвать удобным
Если убрать все гнетущие скульптуры, переосмыслить освещение (освещение на станции одно из самых неудачных) отполировать зал, то станция может быть одной из самых красивых наравне с Маяковской. Вот такой получился контраст мыслей по этому поводу.
Волжская
ВолжскаяВолжская
Волжская самая темная станция метрополитена.
Путевые стены оранжево-красные похожи на материал из которого изготавливают заборы на территории стройки. Это не первый антирейтинг станций где упоминается Волжская. Почему у архитектора возникли такие ассоциации с Волгой, вопрос.
Судя по «алее» из фонарей наверное аналогия была с Волжским бульваром?
Ставьте Лайк, и подписывайтесь на наш канал MosBlogs , ссылки на наши социальные сети можете найти в описании профиля
Не пишите негативные комментарии, они будут удалены (Почему?)
Смотрите также:
Что удивляет иностранцев в Москве
Что в России делают лучше, чем в любой другой стране
Самые переполненные районы Москвы
10 жилых домов в Москве о которых вы не знали
Самые неудачные серии типовых домов в Москве
Самые незагруженные линии и станции метро в Москве
3 самых красивых современных зданий в Москве
Сравнение: Москва при Лужкове и Собянине
Коротко о районах Москвы
✈️ Самые красивые станции московского метро (часть 2)
Московское метро с начала основания и до сих пор остается лучшим в мире по целому перечню показателей.
Однако, эти показатели волнуют разве что специалистов. Туристов же больше интересует красота, которая запечатлена в камне. Есть станции метро, увидеть которые должен каждый москвич и гость столицы. Это настоящие произведения искусства, известные во всем мире. Вот так, просто посетив московское метро, каждый может прикоснуться к искусству.
Московское метро служит не просто средством передвижения для жителей и гостей города. Это самостоятельная интересная достопримечательность со своей историей. Станции Московского метрополитена действительно изысканы и красивы, они с успехом занимают Гран-при на международных выставках, их приводят в учебниках по строительству и дизайну как примеры, на которые необходимо равняться.
На данный момент в Москве многие станции подземки являются историческими памятниками, которые относятся к объектам культурного наследия. По мнению И. Сталина советское метро должно было быть одним из символов эпохи.
Поэтому в строительство, отделку и дальнейшее украшение станций вкладывались большие средства. Не секрет, что потрясающие результаты оправдывали даже самые смелые ожидания. Благодаря роскошному декору, великолепным витражам, многочисленным статуям и барельефам станции метро запросто можно сравнить с «подземными дворцами».
Станции Московского метрополитена – «подземные дворцы Москвы» отличаются по-настоящему дворцовым величием вестибюлей и подземных залов. В комплексах под землёй установлены статуи, их украшают барельефы и монументально-декоративные композиции (мозаика, живопись, роспись и витражи) ведущих художников страны.
Станция метро «Новокузнецкая»
Станция Московского метрополитена «Новокузнецкая» находится на Замоскворецкой линии между станциями «Театральная» и «Павелецкая». Она расположена на территории района «Замоскворечье» Москвы. Свое название получила из-за близко расположенной Новокузнецкой улицы. «Новокузнецкая» связана переходами с обоими залами станции «Третьяковская» Калужско-Рижской и Калининской линий.
Эта станция была открыта 20 ноября 1943 года.
«Новокузнецкая» построена по проекту архитекторов И. Таранова и Н. Быковой и имеет богатый внутренний интерьер. Конструкция станции является пилонная трёхсводчатая глубокого заложения (глубина заложения составляет 37,5 м). Построена по типовому проекту. Станция является объектом культурного наследия народов России регионального значения.
Внутренний интерьер станции насыщен элементами художественного оформления и довольно колоритный. Темой всех элементов декора является стойкость и смелость советского народа в годы Великой Отечественной войны.
Особое внимание заслуживают выполнение скамей для ожидания. Они сделаны в виде полураскрывшихся мраморных свитков с ажурной резьбой, над каждым из которых есть металлические барельефы с фразами. Тут же располагаются профильные изображения русских полководцев.
Часть свода центрального зала декорирована продольным лепным изображением героев Красной Армии.
В центральном зале и вестибюле можно также заметить мозаичные изображения, которые созданы по эскизам художника А. Дейнека. Все они прославляют заслуги тружеников тыла – авиаторов, сталеваров, строителей, шахтеров, машиностроителей и другие. Элементы декора частично оснащены подсветкой.
Станция «Новокузнецкая» имеет один наземный вестибюль, который ведет на Пятницкую улицу. Он выполнен в виде массивной ротонды с мощным куполом.
Станция метро «Комсомольская» (Кольцевая линия)
Станция Московского метрополитена «Комсомольская» располагается на Кольцевой линии между станциями «Проспект Мира» и «Курская». Она находится на территории Красносельского района Москвы. Станция названа по Комсомольской площади, под которой расположена. Она имеет переход на станцию «Комсомольская» Сокольнической линии. Эта станция открыта 30 января 1952 года и является одной из самых загруженных станций метро в Москве из-за расположенных рядом вокзалов.
Архитекторами станции метро «Комсомольская» являются А.
Щусев, В. Кокорин и А. Заболотная. Конструкция станции – колонная трехсводчатая глубокого заложения (глубина заложения составляет 37 м). Длина посадочного зала равняется 190 м, ширина центрального нефа – 11 м, высота зала – 9 м. Эта станция по последним двум показателем является самой большой из колонных станций московского метрополитена.
В архитектурном плане «Комсомольская» стала вершиной так называемого сталинского ампира, который всегда выделялся помпезностью и грандиозностью и сочетает элементы классицизма и московского барокко. Аркады, которые состоят из двух рядов колонн, соединены между собой изящными арками. Они поддерживают антаблементы с карнизами, расположенные вдоль всей станции.
Темой для украшения станции стала нелегкая борьба страны с вражескими захватчиками. Свод покрашен в желтый оттенок, а вдоль него находятся мозаичные панно с портретами полководцев и картины, которые демонстрируют победу армии. Кроме этого над колоннами установлены барельефы и мозаичные вставки, на которых показано разнообразное оружие.
https://flic.kr/p/FRpSnR
В северном конце станции есть лестница, пройдя по которой можно оказаться в купольной зале. Свод купола декорирован красным мозаичным изображением звезды, от которой в разные стороны идут золотистые лучи. Освещение организовано с помощью массивной многорожковой люстры.
Из аванзала по широкому коридору пассажиры могут выйти к тоннелю с эскалаторами, который ведет в восьмиугольный наземный вестибюль с куполом. Стены вестибюля облицованы мрамором, а купол украшен лепниной и рельефными изображениями трубящих горнистов. Под куполом подвешены светильники, а по углам установлены массивные торшеры. Внутренней свод наземного вестибюля выдается вверх большим серым куполом, который увенчан высоким шпилем с пятиугольной звездой.
Через вестибюли станции «Комсомольская» можно выйти в город на Комсомольскую площадь, к Ленинградскому, Ярославскому (из северного торца) и Казанскому вокзалам (по переходам в центре зала).
Станция метро «Новослободская»
Станция метро Московского метрополитена «Новослободская» располагается на Кольцевой линии между станциями «Белорусская» и «Проспект Мира».
Она находится на территории Тверского района Москвы. Название «Новослободская» получила по одноименной улице, в самом начале которой расположена станция. Она имеет переход на станцию «Менделеевская» Серпуховско-Тимирязевской линии, став последней станцией Кольцевой линии, получившей пересадку. Эта станция открыта 30 января 1952 года.
https://flic.kr/p/FZHkXS
Станция «Новослободская» является последней работой архитектора А. Душкина. Его проект, на тот момент уже известного архитектора, получившего две Сталинские премии, который работал в паре с А. Стрелковым, выиграл в конкурсе. Было решено сделать станцию непохожую на другие, сказочной и гротескной. Конструкция станции является пилонная глубокого заложения (глубина заложения составляет 40 м) с тремя сводами, которые украшены лепниной и мраморными вставками. Диаметр центрального зала равняется 9,5 м. Станция имеет статус объекта культурного наследия.
Главным декоративным акцентом залов является 32 витража, которые оборудованы подсветками.
Изображения на них можно условно разделить на две темы – профессии и фигуры. Так, каждый может увидеть на мозаичных панно художника, музыканта, географа, а также налюбоваться удивительными звездами, цветами и деревьями. Данные витражи были собраны в Риме местными мастерами, которые при работе применяли материалы, предназначенные для декорирования католических культовых сооружений.
В торце центрального зала расположено великолепное и большое, во всю стену смальтовое панно «Мир во всём мире» работы художника П. Корина. Оно служит доминантой всего декора станции. На панно изображена счастливая мать с ребёнком на руках.
Станция метро «Новослободская» имеет один наземный вестибюль, находящийся на Новослободской улице. Он представляет собой крупное трёхэтажное массивное строение. Наземный вестибюль имеет выход на Селезнёвскую и Новослободскую улицы.
Московское метро считается одним из самых красивых в мире. Примечательные станции столичной подземки всегда притягивали взгляды приезжих своей красотой и необычностью.
Поэтому для большинства туристов посещение красивейших станций метро обязательно должно входить в программу осмотра достопримечательностей Москвы.
Самые красивые станции метро
В современных мегаполисах метро является одним из самых быстрых видов общественного транспорта. Первая подземная линия метрополитена была запущена 10 января 1863 года в Лондоне. Строительство путей осуществляла компания «Metropolitan Railways» (что в переводе с английского означает «столичные железные дороги»).
Однако нарицательный смысл слово «метрополитен» и общепринятое сокращение «метро» возникли в Париже. Для строительства парижского метрополитена было принято решение создать отдельную компанию «Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris» (в переводе с французского — «парижская компания столичной железной дороги»).
Постепенно такие слова как «метрополитен», «метро» приобрели значение городской внеуличной железной дороги во французском языке, а потом перешли и в другие языки, в том числе и русский.
Крупнейшие метрополитены в мире представлены в нескольких категориях. По количеству станций и длине маршрутов самый масштабный находится в Нью-Йорке. По длине линий — в Шанхае (420 километров) и Лондоне (408 километров). По годовому и ежедневному потоку пассажиров — в Токио и Москве.
Многочисленные станции метро являются настоящими шедеврами строительного искусства. Одни очень похожи на музеи, другие напоминают разнообразные сцены из научно-фантастических фильмов. В этой статье представлены самые красивые станции метро во всем мире.
Станция «Киевская», Москва, Россия. Незабываемое впечатление оставляют на гостей города станции Московского метро. Они поражают своей царственной архитектурой. Но, все же, есть среди множества станций самая настоящая «жемчужина». Станция метро «Киевская» оценена мировыми экспертами по достоинству и названа «самой изысканной». Дизайн ее был разработан еще в 30-е года ХХ столетия. В те времена лидирующим направлением в архитектуре и искусстве страны был «Советский монументальный классицизм» (он же – «Сталинский ампир»).
Вот почему пассажиров встречают массивные канделябры, барельефы и фрески, арочные потолки с лепниной, столь ярко напоминающие убранство настоящего дворца. Оформление здесь посвящено Советской Украине и теме воссоединения Украины с Россией. Станция украшена большим количеством живописных полотен. На своде над пилонами в лепных медальонах размещены 24 фрески, изображающих трудящихся различных специальностей (архитекторов, овощеводов, железнодорожников, физкультурников, энергетиков, животноводов, учёных-химиков и так далее). Пилоны отделаны светлым мрамором и дополнительно украшены цветным керамическим карнизом. В торце станции находится крупное панно, изображающее народные гуляния на праздновании 300-летия воссоединения двух государств. Подобный антураж в каком-то другом метрополитене, вероятно, сложно найти. Несмотря на столь ярко выраженную «советскую» тематику, вы как будто попадаете в подземные царские хоромы.
Станция «Drassanes», Барселона, Испания. Станция «Drassanes» была построена в 1968 году.
Недавно архитектурное бюро On-A Arquitectura разработало новый дизайн для барселонского метрополитена. Для реконструкции был использован проект молодых тридцатилетних архитекторов Эдуардо Гутиерреса Мунне (Eduardo Gutiérrez Munné) и Хорди Фернандеса Рио (Jordi Fernández Río). Художникам пришлось работать в условиях ограниченного, почти сжатого пространства. И лучшее, что пришло им в голову — это превратить станцию в настоящий поезд. Стены тоннеля, плавно переходящие в пол, покрыты бетоном белого цвета. Конструкция пола надежно защищена от вибраций. Потолки покрашены черной краской. Важный элемент, подчеркивающий контрасты, — белые светильники в виде ломаных линий. Стены переходов станции украшены яркой мозаикой.
Метрополитен Стокгольма, Швеция. Все станции стокгольмского метрополитена декорированы необычными инсталляциями и настоящими произведениями искусства. На 100 подземных остановках можно увидеть арт-объекты, сотворенные 140 художниками именно для того, чтобы декорировать туннели.
Поездка на общественном транспорте никогда еще так не возвышала. Недаром стокгольмское метро иногда называют самой длинной в мире художественной галереей. Однако эта транспортная система удивляет не только нестандартным оформлением. Многие станции могут похвастаться необычной архитектурой, которая поражает гостей столицы Швеции. Станция T-centralen, открытая в 1975 году, признана самой оригинальной. Огромная фреска нанесена прямо на подземный грунт, вследствие чего станция напоминает пещеру. Тем самым архитектор напоминает пассажирам, что Стокгольм построен на скалистой местности.
Метрополитен Мюнхена, Германия. Одним из самых молодых в мире является мюнхенский метрополитен. Он был открыт только в 1972 году. На сегодня данная транспортная сеть растянулась на 103 километра. Благодаря стопроцентной оснащённости лифтами, траволаторами и эскалаторами, а также продуманной системе пересадок мюнхенское метро по праву считается одним из самых комфортных в Европе. Однако нигде в мире вы не найдете такого буйства воображения, тонкого чувства цвета и стиля.
Это не просто станции – скорее декорации из сказок или фантастического кино. Остается лишь позавидовать местным жителям, которые изо дня в день могут наслаждаться такой красотой. Идеальное сплетение классических и урбанистических направлений в дизайне.
Метрополитен Нью-Йорка, США. Крупнейшая система метрополитена в мире по количеству станций и протяжённости маршрутов содержит 468 станций, составляющих 26 маршрутов. 153 станции являются эстакадными, 38 располагаются на уровне земли и 277 — под землёй. Самой глубокой является «191 Street» (в переводе с английского — «191 улица») — она расположена на глубине 60 м. К сожалению, большинство станций, за исключением новых, а также ряда пересадочных узлов, не приспособлены для доступа людей с ограниченными возможностями.
Многолюдность метро – отличительная черта самого шумного города США. Все вечно спешат по каким-то делам, абсолютно погруженные в собственные мысли. Дабы привнести в кипящую жизнь жителей мегаполиса частичку изысканности и пищи для души, лучшие художники со всего мира создали уникальную атмосферу для многих станций.
Однако вот ценный совет: перед тем, как отправиться на исследование нью-йоркского метро, определенно стоит познакомиться с on-line гидом, который подскажет вам, как не пропустить ни одного занимательного арт-объекта, которых в подземке предостаточно.
Метрополитен Дубаи. 9 сентября 2009 года в 9 часов 9 минут и 9 секунд впервые распахнуло свои двери высокоскоростное метро Дубаи. А через два года тут уже была открыта и вторая линия. Но продолжительные приготовления стоили достигнутого эффекта. Пока построено и функционирует только две ветки, которые включают лишь сорок шесть станций. Однако их дизайн будоражит воображение. Метро производит впечатление картины из будущего не только изнутри, но и снаружи. Свет попадает под землю через небольшие окна. Воздух на всех станциях метро, переходах и в поездах кондиционирован и поддерживается на уровне 20 °C. Поразительная архитектура наземной части привлекает множество туристов со всего мира. Для метрополитена разработан общий архитектурный стиль — станции покрыты необычным куполом, накрывающим внутренние помещения.
Именно так архитекторы собираются изменить все традиционные представления о проектировании и строительстве систем метро.
Станция «Iidabashi», Токио, Япония. У каждой медали, как говорится, есть две стороны. Так и метро столицы Японии, с одной стороны, признано самой загруженной подземной транспортной системой в мире и, с другой стороны, одной из самых нестандартных с точки зрения архитектуры и дизайна. Особенно славится интересным интерьером и необычными арт-объектами линия Oedo. Дизайн станции Iidabashi спроектировало известное архитектурное бюро Makoto Sei Watanabe Architects. Подземная остановка была построена в 2000 году. Структура её фасада состоит из листовой стали, дополненной различными стеклянными элементами. Внимания заслуживает и внутреннее помещение. Его стоит посетить ради произведений современного дизайна. К примеру, вдоль линии эскалатора посетителей встречает световая зеленая скульптура геометрической формы. Отражая стремительный темп жизни города и дух высоких технологий, большинство элементов декора имеют 3D-форму.
Дизайн станции по праву признан одним из самых оригинальных в мире.
Станция «Музей», Торонто, Канада. Большая часть станций метрополитена Торонто построена по типовым схемам. Объемно-планировочные решения, заложенные в их архитектуру, экономичны. Отделочные материалы в основном просты, долговечны, дешевы и прекрасно зарекомендовали себя в эксплуатации. При этом станции рассчитаны на пропуск максимальных пассажиропотоков при минимальных строительных затратах, однако, отвечают требуемым нормам комфорта для пассажиров и обслуживающего персонала. Таким образом, станции метро имеют в основном исключительно функциональный дизайн. Однако расположенная прямо под Королевским музеем Онтарио станция «Музей» выгодно выделяется на фоне серых интерьеров. Она была обновлена под руководством архитектора Даниэля Либескинда. Традиционные колоны-опоры дизайнер заменил занимательными музейными экспонатами — египетскими саркофагами, тотемными столбами и статуями племени майя. Они оставляют незабываемые впечатления.
Стены станции декорированы массивными алюминиевыми покрытиями с иероглифами, которые обозначают ее название. Кроме того, интересным фактом является то, что посетители самого музея Торонто могут сразу попасть в подземку. Стоит лишь пройти по специальному переходу прямо со станции метро.
Линия «А» метрополитена Праги, Чехия. Образцы новаторского дизайна и даже самые настоящие шедевры современного искусства далеко не всегда ждут туристов в картинных галереях. И Линия «А» пражского метро — наилучшее тому доказательство. Хронологически эта линия является второй в системе. Она была открыта в 1978 году и наиболее расширена в 80-е годы ХХ века. На сегодняшний день её длина составляет 11 километров и включает в себя 13 станций. Дизайн линии очень оригинален. Сочетание различных фактур, материалов и цветов делает это метро неповторимым. Столь яркому и смелому решению могут позавидовать многие из лучших произведений современной архитектуры. Такой интерьер не только радует глаз, но и способствует быстрому ориентированию пассажиров в системе метрополитена.
Панорамный туннель, Шанхай, Китай. Шанхайский метрополитен — самый большой по протяжённости линий в мире (420 километров). Ежедневный пассажиропоток составляет свыше 7 миллионов человек. Однако особенного внимания требует панорамный туннель в Шанхае. Длина «достопримечательности» составляет всего 647 метров. Данная транспортная система соединяет два исторических района города. Пассажиров ожидает пусть и короткая, но очень увлекательная поездка. Вас будто переносят в параллельный мир. Такой необычный эффект достигается с помощью постоянно звучащей музыки, а также световых и 3D-эффектов.
Блистательный архитектурный облик Московского метро
Джанджугазова Е.А.
Московское метро – символ героической эпохи
Московский метрополитен1, или просто «по – домашнему» метро – это не только важнейшая транспортная артерия столицы – это неотъемлемая часть всей нашей жизни, символизирующаяся в народном сознании образ индустриального прогресса страны, символ экономической мощи, ее гордость и ее история.
Продолжая тему об истории места своего обитания, особое внимание хочется уделить московскому метро, которому в мифологической картине развития современной городской культуры всегда отводилось значительное место. За последние 70 лет существования метро стало местом притяжения не только огромного количества людей, оно стало полигоном внедрения новых идей и смелых решений в архитектуре, прикладном искусстве, науке и технике.
Среди множества проявлений смелых архитектурных идей, «архитектурный облик» Московского метро – один из самых блистательных и современных, а история проектирования и строительства метро – одна из самых триумфальных страниц всей советской истории. Такой вывод можно сделать, анализируя особенное отношение москвичей, да и всех советских людей к Московскому метро — этому первенцу Метростроя, показавшему всему миру крепнущий технический потенциал нашей страны.
Известные люди о Московском метро
Известные писатели И.Ильф и Е.Петров в своих очерках о Метрострое писали: «Впечатление, производимое на людей «подземными дворцами», было столь ошеломляющим, что пуск первой очереди связывался с наступлением новой «метрополитеновой эры», когда вместе «с городом совершенствуются и люди, которые в нем живут» [1].
Для москвичей метро стало критерием чувства патриотизма и эстетической ценности. В спорах вокруг современной архитектуры метро было неприкасаемо. После фразы: «Может, тебе еще и метро не нравится?» — споры об архитектурных вкусах прекращались, метро нравилось всем.
Престиж метро подкреплялся широко публикуемыми в печати откликами известных ученых, мастеров искусства, политических деятелей, высоких иностранных гостей. Вот как писал о метро, среди прочих впечатлений о Москве, Лион Фейхтвангер: «…средства сообщения работают хорошо, и наивная гордость местных патриотов к их метрополитену вполне обоснована: он действительно самый красивый и удобный в мире» [4].
Юлиус Фучик в 1935 году помещает в чехословацкой газете «Руде право» очерк «Краткая история московского метро», а американский инженер-консультант Джон Морган тогда же издает в Советском Союзе брошюру «Московский метрополитен — лучший в мире».
Уникальность социальной и эстетической значимости образов метро никогда не оспаривалась ни официальной критикой, ни обыденным сознанием.
Отношение москвичей к архитектуре метро за долгие годы его существования практически не подверглось изменениям примерно так же, как к любимой и дорогой сердцу вещи. Архитектура метро всегда оставалась вне какой-либо научно-теоретической ревизии, даже в конце 1950-х годов, когда была резко осуждена «непозволительная роскошь» послевоенного строительства.
Однако настоящий исследовательский интерес к метро формируется только в 80-е годы двадцатого столетия в связи с 50-тилетним юбилеем московского метрополитена. В этот период появляется ряд интересных исследований, раскрывающих социальную и художественно-эстетическую роль метро в жизни Москвы и всей страны. Особенность этих работ заключалась в том, что в них рассматривалась связь эстетики метро с его транспортной функцией и предлагалось изучать «мир метро» не только как сложнейшую городскую транспортную систему, но и как сложный историко-культурный комплекс, передающий самые яркие черты своей эпохи.
История создания метро
Тема метро возникла задолго до его открытия, о ней писали, говорили и отчаянно спорили.
Ведь как один из самых населенных городов Европы, Москва еще в самом начале ХХ века почувствовала необходимость развития так называемых «внеуличных железных дорог». Ответом на эту поставленную самой жизнью проблему был целый ряд интересных инженерных проектов. Они появлялись один за другим, предлагая строительство либо эстакадных линий, либо тоннелей.
Первый из этих проектов, разработанный группой специалистов в 1901 году, предусматривал сооружение круговой эстакады по Камер-коллежскому валу с двумя диаметрами, соединяющими Преображенскую заставу и Новодевичий монастырь, а также Серпуховскую заставу и Петровский парк. Второй проект, представленный через год инженером Балинским, предполагал связать Тверскую заставу с Замоскворечьем тоннелем и эстакадной линией, проходящей через центр города. Этот проект рассматривался на заседании Московской городской думы и был отклонен по причине того, что устройство в Москве внеуличных дорог посчиталось пока делом преждевременным.
Следующая серия проектов подземки отражала новый этап развития инженерной мысли и была ближе к практическому осуществлению.
В 1911 году городской управой, а затем и городской думой рассматривалось, как вполне реалистичное, предложение о строительстве трамвайного тоннеля под Лубянским проездом, Ильинкой и Красной площадью, который впоследствии должен был стать частью сети будущего метрополитена. Эта сеть включала в себя три диаметра: от Каланчевской площади до Смоленского рынка; от Покровской заставы до Тверской заставы; от Виндавского (ныне Рижского) вокзала до Серпуховской площади. Другой проект, выдвинутый инженером Кнорре в 1912 году, предполагал сооружение двух очередей: сперва радиальной (от центра до соединительной ветви между Октябрьской и Курской железными дорогами), а затем кольцевой — по Садовому кольцу.
К сожалению, в силу экономической несостоятельности города, а также в связи с началом Первой мировой войны ни один из проектов не был принят к осуществлению. Но опыт не прошел даром, так как в ходе изучения этих инженерных предложений осмыслялись типы будущих метродорог и способы производства работ.
Уже в советский период на начальном этапе строительства метро эти проектные материалы оказались весьма ценным подспорьем. Решение о сооружении метрополитена окончательно созрело в начале 20-х годов ХХ века. К тому времени Москва, имеющая плохое транспортное сообщение, по стремлению к мобильности населения обогнала все города мира.
Вот как описали жизнь московской улицы И. Ильф и Е. Петров: «По тротуарам и мостовым, в самых различных направлениях, вправо, влево, вперед, назад, вкривь и вкось, налетая друг на друга, бегут люди. Впечатление такое, будто беспрерывно ловят вора. И только присмотревшись, замечаешь, что никто никого не ловит, а все заняты своими делами. …В общем, на улице происходит то, что официально называется «час пик». Великое множество людей, и всем надо немедленно куда-то ехать».
Именно таким образом представала Москва в своей повседневной жизни — городская сутолока и дорожная неразбериха стала предметом как безобидного юмора, так и едкой сатиры. Но была в то же время литература, описывающая прекрасный романтический образ города будущего, где все люди будут существовать в удобной эргономичной среде, легко перемещаться в огромном городском пространстве при помощи самых диковинных средств передвижения.
Городской транспорт в урбанистических идеях 20-х годов прошлого столетья занимал одно из главнейших мест, а в ряду его будущих видов назывались автомобили, электричка, винтовой трамвай, движущиеся тротуары, дирижабли и, конечно, метрополитен.
«В почти фантастическую силу транспорта верили в ту пору все… надеялись на то, что в воспитании нового горожанина решающую роль сыграют радио, телевидение, а более всего мчащиеся по путям на железобетонных столбах электропоезда «наземки», скоростная «подземка», управляемые аэростаты с «колоннами-пристанями», «самодвижущиеся тротуары», «таксомоторы» и даже «вращающиеся эллинги» [5].
Романтическое послереволюционное время идею метро видоизменило. Возникнув сначала как чисто инженерная задача, она скоро преобразовалась в идеологическую: быстроходный и удобный транспорт теперь мыслился как одно из активнейших средств строительства новой и прекрасной жизни. Начало практическому осуществлению этой социальной утопии было положено в 1923 году, когда при Управлении московских городских железных дорог было учреждено бюро по проектированию метрополитена.
Однако должно было пройти еще около десяти лет, прежде чем в Москве началось строительство метро.
Строительство метрополитена означало и рождение новой советской архитектуры. Приступая к проектированию метро, советские архитекторы не располагали ни опытом, ни необходимыми навыками для создания образной концепции транспортных сооружений нового типа. Имеющийся зарубежный опыт не мог в полной мере быть полезным, так как зарубежные метровокзалы были подчеркнуто функциональными и будничными и не могли быть примером для подражания, да и знали о нем в основном понаслышке.
В 1920-е годы именно облик парижской подземки с ее тусклыми лампами и запыленными стенами являлся аргументом в споре — быть или не быть в Москве метро, которое квалифицировалось противниками метрополитена как якобы несоциалистический вид транспорта.
Образ социализма рисовался как образ торжества, процветания и движения вперед. Освоение человеком новых пространств стало одним из проявлений его энергетических возможностей.
Образы непоколебимой уверенности в «светлом будущем» выразились на примере декоративного оформления станций метро, которое и сформировало целостную ткань архитектуры всего московского метрополитена.
В это время людей неодолимо влечет небо, космические миры и просторы. Тренировочные полеты и прыжки с парашютом становятся не только распространенным видом спорта, но и обозначают новые жизненные масштабы и ориентиры. Устремленность в будущее – вот самая примечательная черта и мировоззренческая категория, с которой связали свои фантазии урбанисты-футурологи первой половины ХХ века.
Формирование облика Московского метро
В концептуальной идее московского метро совершенно по-новому прозвучало отношение советского человека к пространству, освобожденному от земли и призванному служить «подземным дворцом» для миллионов трудящихся.
Конечно, никто из архитекторов – разработчиков проектов не ставил вопрос о необходимости формирования образно-пространственной концепции принципиально новых для страны архитектурных объектов и, несмотря на то, что метро рассматривалось ими скорее с технической, нежели с образно-мировоззренческой точки зрения, московский метрополитен стал площадкой для апробации идей, формирующих новый тип обустройства пространства.
В мраморе, граните, стекле и металле убранства станций метро как в зеркале отразилась история нашего времени от революционного романтизма 1920-х до утилитарного минимализма 2000-х.
В них соединилось, казалось бы, разное — рациональная ясность и аскетизм конструктивных решений на «Лубянке», уравновешенное согласие пространственных форм на «Охотном ряду», возвышенная торжественность свободного интерьера на «Кропоткинской», декоративная многоликость на «Комсомольской».
Известный архитектор советского времени А.Н. Душкин отметил: «Средствами архитектурного языка можно выразить очень многое, только если наши концепции находятся в согласии с законами гармонии. Мое архитектурное кредо – станция «Кропоткинская», при создании ее проекта пришлось обратиться к анналам египетской подземной архитектуры» [3].
В то время как станция «Автозаводская», по словам А.Н. Душкина, была сделана на одном дыхании, в ее идее четко выразилась конструктивная сущность и, как у русских храмов, чистота работающих форм.
Облик московского метро – это явление, неотделимое от истории и культуры народа. Идеологическое воздействие памятников архитектуры непрерывно, и годы не ослабляют его. Напротив, исторические события аккумулируются в них, дополняя и углубляя впечатления. Сегодня каноническая строгость и красота архитектурных форм станции «Автозаводской» соединилась с болью об утрате десятков оборвавшихся в результате теракта жизней россиян, и от этого она становится нам еще дороже как часть трагической истории Нового времени.
Интересна история создания одной из наиболее примечательных станций московского метро – «Площадь революции». В то время еще молодой и романтически настроенный архитектор Алексей Душкин задумал выразить идею революции не скульптурными формами, а барельефами, но не смог противостоять натиску маститого скульптора – академика Матвея Манизера, благодаря усилиям которого станция украшена 76 бронзовыми скульптурами, каждая из которых присутствует в 4-х экземплярах.
«Счастливая собака» на станции метро «Площадь революции»
Народная молва приписывает им магические свойства, и вот уже более 70-ти лет с 1938 года на станцию приходят студенты, чтобы попросить удачу на экзаменах и зачетах.
За эти десятилетия сложились своеобразные «магические ритуалы»: если потереть нос собаке, то благополучная сдача экзамена обеспечена, а если потрогать маузер у чекиста – то день в финансовом и деловом отношении сложится на редкость удачно. В свою очередь, отправляющимся на свидание рекомендуется коснуться туфельки бронзовой барышни, однако ни в коем случае и ни при каких обстоятельствах нельзя тереть скульптуру бронзового петуха, а особенно трогать его клюв.
Мистика Московского метро
И вообще, у студентов считалось, что поездка по полному кругу Кольцевой способствует удаче.
Конечно, времена изменились, и современное студенчество уже предпочитает поездки по Садовому кольцу на собственных авто, но мистическая романтика места по-прежнему завораживает. Уже совсем недавно молоденькая девчонка смущенно спрашивала пассажиров метро: «Как проехать к волшебной собаке, которая исполняет все желания?» Люди недоуменно улыбались, а я вспомнила себя, как в конце 1970-х, поступая в институт, на многолюдной станции тайком поцеловала бронзовую собаку, и представьте себе, помогло…
Бронзовые фигуры на станции «Площадь революции»
Московское метро в целом полностью отражает мифотворчество социально-политической жизни страны.
В концепции пространственных решений станций московского метро, несмотря на идеологический прессинг советского периода, отчетливо проявилось чисто российское мифологизированное мышление и историческая специфика, выраженная страстью к куполам как иллюзии «прорыва к небу», «прорыва в будущее».
Архитектура станций московского метро 1950-х — «Курская», «Таганская» и «Октябрьская» — отразила пафос Великой победы, этими станциями мы гордимся, любуемся и спорим об их будущем, потому что они не только часть транспортной системы столицы – они часть исторической памяти народа.
Сегодня не утихают споры о восстановлении исторического облика станции «Курской» и возвращении скульптур советских вождей. Вряд ли подобные споры могут возникнуть вокруг безликих станций 1970-х, архитектурные решения которых создавались под жестким воздействием нового государственного заказа – «простота» и даже «уличность» в оформлении внутреннего пространства, выраженная в желании покрыть стены станций кафельной плиткой, а пол — асфальтом.
Станция «Новослободская»
К счастью, в создании большинства станций московского метро все-таки преобладала романтика творца, нежели голый практицизм советского хозяйственника. Проектируя в 1936-1937 гг. станцию «Площадь Маяковского», Алексей Николаевич Душкин читал и перечитывал стихи поэта, слушал музыку Баха и Прокофьева, и родившийся у него образ оформления пространства станции можно было выразить словом «сталь». Именно сталь как материал архитектор решил сделать доминирующим в общей композиции проекта, что вызвало много тревог и волнений на стадии его утверждения. Действительно, никто до этого не использовал сталь в таком качестве. Многие называли идеи Душкина безумными, но, как известно: «…Безумству храбрых поем мы песню…» И тогда, и сегодня станция «Площадь Маяковского» — одна из самых красивых станций метро в мире, так как она отразила идею «времени борцов», а в ее архитектуре явственно звучат «стальные звуки» музыки Сергея Прокофьева. Уникальный проект станции был оценен по достоинству, в 1938 году он получил Гран-при на Международной выставке в Нью-Йорке.
Алексей Душкин, как каждый настоящий творец, был горячо увлечен созданием уникального и неповторимого образа еще одной очень красивой станции московского метро – «Новослободской». При ее создании А.Н. Душкин применил еще один революционный для метростроения того времени материал – стекло. Идея этой станции отражала «сказочный», еще довоенный замысел архитектора, и она полностью воплотилась в многоцветье стеклянных витражей, гармонично сочетающихся с изяществом овальных форм и рисунком бронзовых переплетов, напоминающих старинную технику перегородчатых усольских эмалей. У многих москвичей эта станция ассоциируется с «каменным цветком» и сказками Бажова, попадая на нее, чувствуешь очарование «игры света» разноцветного стекла в узорчатых витражах и как будто действительно попадаешь в сказку.
Эстетическая выразительность московского метро, к счастью, стала его неотъемлемой частью на все времена, так как введение в строй новых станций метро продолжается. Только за последние три года открылось сразу несколько станций, которые продолжают высокие традиции Метростроя, что продолжает вызывать у россиян чувство гордости за свою столицу.
И, несмотря на повседневную суету люди, по-прежнему обращают внимание на окружающую их красоту интерьеров, что и легло в основу идеи создания рейтинга самых красивых станций московского метро [6].
Десять самых интересных станций было выявлено по результатам опроса, проведенного среди москвичей разных возрастов, профессий, национальностей, материальных возможностей и политических взглядов. Результаты в целом порадовали, так как большинство опрошенных москвичей знакомы с архитектурой метро, многие знают на память, как выглядят станции, и свободно могут назвать хотя бы одну, кажущуюся им красивой. Опрос дал общее представление о том, какие станции в принципе нравятся москвичам: старые или новые. Следует отметить, что 28% опрошенных считают самыми красивыми общепризнанные эталоны: «Маяковскую», «Площадь Революции», «Новослободскую», «Электрозаводскую». Много поклонников у наиболее широко декорированных станций — «Комсомольской кольцевой», «Киевской радиальной», «Киевской кольцевой», «Новокузнецкой», «Арбатской» (им отдали предпочтение 34% опрошенных).
При этом только 10% опрошенных считают самыми красивыми новые станции — современные и лаконичные: «Парк Победы», «Строгино», «Чкаловскую», «Сретенский бульвар». Таким образом, в десятку лучших попали в основном станции довоенного и послевоенного периодов и только две новые: «Сретенский бульвар» и «Деловой центр».
Возглавила рейтинг самых красивых станция «Маяковская» — ее назвали лучшей 25% москвичей. За что же так любят «Маяковскую» жители столицы? Как показал опрос, главным образом за строгую простоту и необыкновенную пластичность линий. В оформлении станции нет тяжеловесности, свойственной «сталинскому» монументализму, а мозаичные панно вносят, по мнению москвичей, некую романтическую нотку.
Фрагмент убранства станции «Маяковская»
Кроме того, эта станция дорога старшему поколению москвичей — она хранит память о нашей Великой Победе. Во время Великой Отечественной войны станция «Маяковская» использовалась как бомбоубежище. Кроме того, центральный зал станции служил местом проведения торжественных собраний.
Самое известное из них — проведенное 6 ноября 1941 года торжественное заседание московского Совета депутатов по случаю 24-й годовщины Великой Октябрьской революции, когда враг стоял на пороге столицы.
Станция «Маяковская» в период Великой Отечественной войны
Ко всему прочему, станция «Маяковская» пополнила список известных городских легенд. Одна из самых любопытных народных версий гласит, что стальные дуги, использованные при строительстве станции, выполнены из ребер первого дирижабля. А вот другая легенда. Как известно, южный вестибюль станции встроен в здание концертного зала им. П.И. Чайковского. Считается, что металлические вставки в орнаменте должны были служить проводником звука — классической музыки, раздающейся в здании над станцией. Вторе место заняла станция «Новослободская»: ей досталось 10% голосов. Она так же как станция «Маяковская» построена по проекту Алексея Душкина и широко известна своими мозаичными панно, выполненными по эскизам художника Павла Корина.
Именно эти разноцветные мозаичные панно, по результатам опроса, и являются самыми привлекательными элементами станции.
Первую тройку самых красивых замыкает «Площадь Революции» — она набрала 9% голосов. Как уже упоминалось, эта станция особенно любима москвичами за необычайную живую выразительность бронзовых фигур, помещенных в ниши арок. Специалисты отмечают, что художественная особенность этой скульптурной композиции состоит в том, что в ней нет ни одной стоящей фигуры, все они — матрос, солдат, крестьянин — либо сидят, либо стоят, пригнувшись и как бы приготовившись бежать… За счет этого скульптуры смотрятся очень естественно и органично.
Вместе с тем московское метро – это не только самый быстрый вид городского транспорта – это еще и своеобразный мобильный «учебник истории», из которого можно узнать много любопытного о названиях некоторых станций московского метрополитена, которые произошли от наименований старинных поселений. [2]
Станция «Кунцевская» сохранила название подмосковного села Кунцево, известного еще с 1454 года.
Лиственные леса, Москва-река делали Кунцево любимым местом пребывания москвичей. По одной из версий, название «Кунцево» произошло от слова «куница», поскольку в местных лесах водились эти животные. Однако большинство историков и филологов больше склоняются к другой версии, согласно которой «Кунцево» произошло от слов «кунеть» — «хорошеть» или «кунка» — «милая». Есть еще одна, самая распространенная версия, по которой в основе «Кунцево» лежит прозвище или фамилия Кунец одного из владельцев этого села. Известно, что принцип принадлежности в те далекие времена был крайне важен, то есть вопрос: кому принадлежит тот или иной дворовый человек, был актуален. Следовательно, это было его, Кунцево село. А «кунцом» в XVI веке иногда называли крестьян.
Станция «Крылатская» увековечила память о старом подмосковном селе Крылатское, известном с 1417 года. Само расположение Крылатского на холмах, изрезанных оврагами, и именование его как Крылатские Холмы, говорит о многом. Исследователи считают, что Крылатские Холмы являются отрогом самого высокого места Москвы — Теплостанской возвышенности, а слово «отрог» имеет в русском языке синонимы «крыло» и даже «мыс», «нос» — то есть что-то, выступающее вперед, заостренное.
Такое определение отрога позволяет толковать его как крыло Теплостанской возвышенности, а селение, расположенное на нем — как село «на крыле» или «Крылатое», «Крылатское», что и увековечилось в названии станции метро.
Станция «Тушинская» пробуждает память о подмосковном селе Тушино. Оно известно с 1380 году как село Коробково, ставшее вотчиной дворянского рода Тушиных и получившее название по их фамилии. Самым первым известным владельцем был Василий Иванович Туша Квашня, от которого пошли Тушины и Квашины. В основе его фамилии или прозвища — слово «туша», обозначавшее тучного, малоподвижного человека. Тушино получило историческую известность в Смутное время. Именно здесь обосновался Лжедмитрий II, за что получил прозвище «тушинский вор», т.е. преступник.
Станция «Алтуфьево» получила название по одноименному поселку, известному с 1585 года. Скорее всего, название села произошло от фамилии одного из ее владельцев — Алтуфьева Замятни Никитича. Эта фамилия произошла от греческого имени Евстихий («счастливый»), претерпев многочисленные изменения на русской почве, оно сохранилось в названии станции метро.
Станция «Медведково» тоже сохранила название старого подмосковного села. Впервые оно упоминается в XVI веке как владение знаменитых князей Пожарских. Этим селом владел князь Василий Федорович Медведь Пожарский, в просторечии Медведок. Термин «медведок» (или «медведка») означает «неглубокий овраг, близко подходящий к дороге». Ученые сделали попытку возвести его к древнерусскому слову «медовый» и уточняют значение термина: «медведок» — «овраг с медовой водой», т.е. с вкусной, приятной водой, находящейся поблизости от дороги. Селение, в свою очередь, получило такое название, потому что было расположено около подобных оврагов.
Станция «Свиблово» названа в честь старинного подмосковного села Свиблово. Его владелец Федор Семенович Свибло Нагово и весь его род известны тем, что начали в Москве каменное строительство, в частности, возвели белокаменные стены Кремля. Прозвище Свибло и образованная от него фамилия Свиблов произошли от слова «свиблый» или «швибливый», что означает «шепелявый, косноязычный».
Видимо, один из главных лиц рода Свибло получил прозвище именно по этому признаку.
Название станции метро «Черкизовская» дано по старинному подмосковному селу Черкизово, известному также с XVI века, в основе названия села — имя золотоордынского царевича Серкиза (искаженное имя Саркиз), принявшего крещение и ставшего Андреем Ивановичем Черкизовым.
Станция «Преображенская площадь» и одноименная улица сформировались на месте бывшего села Преображенское. Оно получило свое название после возведения здесь церкви Преображения Господня в XVII веке. Кстати, сейчас на ее месте стоит другая церковь с таким же названием, но воздвигнутая в 1746 году.
Название станции метро «Теплый Стан» сохранило историю подмосковной местности Теплые Станы. Согласно самой известной версии, такое название местность получила после того, как однажды здесь в теплых шатрах зимовало ханское войско.
Все это наглядно доказывает, что метро дает возможность путешествовать не только в пространстве и во времени, что делает возможным считать московский метрополитен одним из самых ценных экскурсионных объектов столицы.
Литература
1. Ильф И., Петров Е. Дни и годы Метростроя. М.: Московский рабочий, 1981. С.27.
2. Елизарова Е. Откуда произошли названия некоторых станций московского метро // www.shkolazhizni.ru
3. Метрострой. 1973. №5. С.29.
4. Фейхтвангер Л. Писатели и деятели культуры зарубежных стран о Союзе Советских социалистических республик. Кн.1. М.: Прогресс, 1977. С.286.
5. Хазанова В. Э. Советская архитектура первой пятилетки. М.: Наука, 1980. С. 33-34.
6. www.m-2.ru
1 Слово «метрополитен» происходит от названия компании «Метрополитен» (в переводе — «столичная»).
Это самые красивые станции метро в Москве
Москва известна своими самыми красивыми станциями метро в мире. Я пошел туда, чтобы узнать, какие из них самые лучшие.
Возможно, это прозвучит безумно, если я скажу вам, что посещение станций метро в Москве считается одним из самых крутых занятий в городе. Однако с некоторыми из самых красивых систем метро в мире и станциями, похожими на коридоры из европейского музея, прогулка по станциям метро в Москве — отличный план на пару часов, если погода не на вашей стороне.
Я был в Москве на несколько дней и выяснил, какие из них самые красивые и почему:
Арбатская Главный вестибюль станции метро «Арбатская» в МосквеСоединяет синюю, красную, серую и голубую линии, Арбатская вокзал — обязательная остановка во время вашего пребывания в Москве. Не только из-за красоты самого вокзала, но и потому, что именно здесь начинается знаменитая улица Арбат.
Это определенно шедевр архитектуры и, безусловно, одна из самых красивых станций метро, которые я когда-либо видел в мире.
Зона ожидания на метро «Арбатская» БелорусскаяЕсли вы ищете станции для фотографирования, круговая линия — отличное начало! Расположенные в северо-западной части города станции вроде Белорусской — отличные остановки во время экскурсии по станциям метро.
Такие элементы, как детали потолка и стен, делают Белорусскую станцию одной из самых красивых в Москве.
Вид с платформы метро Белорусская Комсомольская Главный зал Комсомольская Соединение кольцевой линии с красной линией метро.
Комсомольская многие называют самой красивой станцией метро в мире. Независимо от того, планируете ли вы экскурсию по станциям метро или нет, станция метро «Комсомольская» должна быть обязательной остановкой во время вашего пребывания в Москве.
С красивыми мраморными колоннами, гигантскими люстрами и орнаментами в стиле барокко, если бы я не знал, что это станция метро, я мог бы легко спутать ее с галереей классического искусства в Париже или Мюнхене.
Панорама метро Комсомольская Маяковская Станция метро Маяковская в МосквеСтанция Маяковская, расположенная на зеленой линии, была одной из моих любимых станций в городе.Эта станция с большими арками, красивыми цветами и очень длинной платформой похожа на платформу 9 3/4 из книг о Гарри Поттере.
Хотя фотографировать на штатив на станциях московского метро запрещено, путешественники могут вежливо спросить, можно ли им воспользоваться всего на пару минут и сделать идеальный снимок.
Некоторые офицеры могут сказать «нет», но другие будут милыми и дружелюбными.
Соединяя кольцевую линию с серой веткой, Новослободская — один из первых результатов поиска красивых станций метро.Уникальная форма и дизайн делают его одним из самых красивых вокзалов города и, на мой взгляд, еще одной обязательной остановкой во время вашего пребывания в Москве.
Если вы планируете самостоятельно осмотреть станции метро, вам не обязательно посещать каждую станцию в Москве. Московский метрополитен — один из крупнейших в мире. В нем 12 линий метро, а до 2019 года было 203 станции по всему городу.
Современный и религиозный дизайн на станции метро Новослободская в Москве Проспект Мира Станция метро Проспект Мира в Москве Соединяя оранжевую линию с кольцевой линией, станция Проспект Мира — одна из самых красивых станций, которые я видел во время моего пребывания в Москве.
Хотя станции «Проспект Мира» не было ни в одной информационной статье о станциях метро в Москве, мне приходилось останавливаться здесь несколько раз, и всегда было увлекательно видеть выдающиеся детали в каждом убранстве станции.
Если вы планируете самостоятельно открыть для себя несколько станций метро, учтите, что новый поезд ходит каждые 2-5 минут. Это даст вам достаточно времени, чтобы побродить и сразу же поймать следующего.
Метро «Проспект Мира» в МосквеКакие еще станции московского метро мне стоит посетить?
Хотя прогулки по станциям метро в Москве совсем не скучное занятие, я бы рекомендовал делать это в холодные и некрасивые дни.Москва — очень красивый город, и большинство его достопримечательностей и достопримечательностей находятся над землей.
Это еще несколько станций метро в Москве, которые я бы порекомендовал вам посетить, если у вас есть дополнительное время в городе или если вы бродите по определенной линии метро.
- Красная линия: Красные ворота, Кропоткинская, Воробьевы горы
- Зеленая линия : Маяковская, Новокузнецкая, Автозаводская
- Синяя линия: Парк Победы, Киевская, Елецаводская, Революцкая, Положение 67 Коричневая линия : Таганская, Новослободская, Киевская
- Фиолетовая линия: Пушкинская, Кузнецкий мост
- Серая линия : Нагатинская
Подробнее: Как посетить Москву с ограниченным бюджетом?
Щелкните и откройте карту Московского метрополитенаИсточник: Система Московского метрополитена
Поездка по станциям московского метро также, вероятно, является одним из самых недорогих занятий в городе.
Используя всего один билет на метро (0,5 евро), я смог побывать на всех станциях, о которых упоминал в статье.
Билеты на метро не ограничены по времени, поэтому, пройдя ролик, вы сможете исследовать систему метро Москвы сколько угодно.
Однако, если вы также хотите узнать больше о вокзалах в Москве, Strawberry tours предлагает бесплатный тур по московскому метро , в котором основное внимание уделяется только системе городского метро. Это прекрасная возможность увидеть одни из самых красивых станций метро в мире и в то же время узнать о них.
Советы по планированию самостоятельной экскурсии на метро по Москве
- Возьмите с собой бутылку воды. Пройдя мимо барабана станции метро, вы не сможете купить еду или напитки.
- На станциях метро есть бесплатные туалеты.
- Вы можете загрузить одно из множества приложений, которые предлагают вам карту системы метро Москвы
- Наличие бумажной карты также очень помогает спланировать, какие станции посетить и когда.
- Спланируйте тур на метро в холодный или дождливый день в Москве
Подробнее: Простые и полезные советы для пеших прогулок по Европе
Москва ночьюПисьменный тур по Московскому метрополитену
Несмотря на элегантный минималистский вид, который может указывать на современное происхождение, на самом деле эта станция является одной из старейших в системе.Она была закончена в 1938 году и названа в честь одного из самых известных писателей того времени Владимира Маяковского, застрелившегося всего за несколько лет до открытия станции.
Статуя автора, которую вы могли видеть над этой площадкой, снаружи, на площади, названной в его честь. Его похороны стали третьими по посещаемости публичными похоронами за всю историю России после похорон Ленина и Сталина. И хотя в предсмертной записке он просил никого не винить, а Сталин после смерти объявил его «
величайшим поэтом советской эпохи».Вероятно, что недопонимание между ним и цензорами Сталина и возможное давление со стороны правительства были среди причин, по которым он решил уйти.
Если он вообще так решил. Пуля от его тела не соответствовала модели его пистолета, соседи сообщили, что слышали два выстрела, а детектив, которому поручено это дело, был убит через два дня после пули. Знаете, типичное советское самоубийство. Хотя сегодня все это остается теорией заговора.
Дизайн станции был спроектирован до того, как площадь наверху была переименована в честь писателя, поэтому на платформе о нем особо не много.
Вместо этого можно увидеть элегантный дизайн, напоминающий стиль арт-деко. Судя по западному ар-деко, официально станция была отнесена к категории «сталинский неоклассицизм». Но люди все равно отмечали сходство со знаменитым вестерном.
Чтобы сделать шикарный арт-деко более социалистическим, архитекторы использовали нержавеющую сталь колонн в качестве элемента декора. А также приправил станцию множеством знаков «серп и молот» повсюду.
Мозаика на потолке называется «24 часа советского неба» и выполнена в форме окон.
Через которую у наблюдателя возникнет иллюзия того, что он смотрит на небо «сквозь эти изображения». Поэтому все картинки изображают кого-то или что-то в воздухе.
Но ни писатель, ни мозаика здесь не главная. Самым большим, что произошло на этой станции, было то, что она использовалась как бомбоубежище во время нападения нацистов на Москву во время Второй мировой войны.Практически все станции метро с самых первых были оборудованы специальными противовзрывными дверями на входах и другими специальными сооружениями, которые в случае возникновения чрезвычайной ситуации можно использовать как бомбоубежища. Многие из них использовались как таковые во время войны, но эта была наиболее часто используемой, так как на сегодняшний день это была самая глубокая (гражданская) станция на глубине 33 метра под землей. Вот так эта площадка выглядела в октябре-ноябре 1941 года:
В основном женщины и дети и в основном местные жители, которые жили наверху и которым некуда было больше укрыться от непрекращающихся нацистских бомбардировок города.
6 ноября, в ознаменование 24-й годовщины Октябрьской революции, на этой трибуне Сталин организовал специальное собрание для членов Мэрии Москвы, во время которого он произнес возвышающую речь, которая транслировалась в прямом эфире по радио на всю страну:
В нем он подробно говорил о неоправданной нацистской агрессии. И как они, по сути, подписали себе смертный приговор, потеряв в себе все человеческое, что было задолго до приезда сюда.Отбросил пару своих культовых цитат вроде: «Они пришли сюда в поисках войны? Они получат это! ‘ или «Наше дело правое». (Вот почему) Победа будет за нами! ‘ А также сделал выступление еще более воодушевляющим своей интересной интерпретацией чисел, где он заявил, что к тому моменту Союз (все погибшие, пропавшие без вести и раненые) потерял около 2 млн. Человек. человек, тогда как Рейх — около 4 млн. Что было буквально противоположно истине, как ни крути.
Кроме того, в середине своей речи, абсолютно ничем не спровоцированной, среди величайшей неопределенности, с которой когда-либо сталкивалась страна, он проскользнул в пару предложений о Восточной Европе и ее будущем.
«У нас нет и не может быть таких целей, как навязывание своей воли и нашего режима славянским и другим порабощенным народам Европы, ожидающим нашей помощи в данный момент. Наша единственная цель — помочь этим народам в их освободительной войне от нацистской тирании и впоследствии позволить им относительно свободно селиться на своей земле так, как они хотят ».
Видите, что он там делал? «Относительно» — вот в чем загвоздка. Хотя надо отдать ему должное. Нацисты буквально разбили лагеря примерно в 40 км от города, и он уже размышляет о том, что они «не собираются» впоследствии аннексировать Восточную Европу.Сила позитивного мышления.
Речь позже будет признана одним из самых вдохновляющих моментов советско-нацистской войны наряду с другой, которую он произнесет на следующий день на Красной площади, в настоящий День революции — 7 ноября.
Во время выступления Сталин фактически стоял спиной ко входу на перрон, который был закрыт специальной противовзломной дверью метро.
Дверь, которая, кстати, существует до сих пор.Давайте посмотрим:
Вы можете увидеть петли с одной стороны, резину по краям для лучшего уплотнения и направляющую на земле, чтобы перемещать эту вещь вперед и назад:
Подобные устройства вы можете увидеть на входах во многие другие, особенно центральные, вокзалы. Такие старые двери превращали станции только в бомбоубежища, а современные заграждения сегодня якобы могут превратить их даже в ядерные.
Они все еще в рабочем состоянии. Я лично пару раз видел, как местные сотрудники слегка открывали и чистили их со спины.
Сообщается, что в течение тех «дней убежища» более 150 младенцев родились внутри системы на всех различных платформах. Большинство из них живы и сегодня и могут считать себя самыми настоящими москвичами.
На одном из снимков людей, освещающих здесь во время войны, можно заметить, как вдруг все счастливы:
Предыдущие, наверное, были взяты в основном для хроник, а этот — прямо для газет и вдохновляющей пропаганды.
Но что интересно, фотографы ни разу не осознали, насколько важной станет эта конкретная фотография. Потому что этот не только показывает человеческую борьбу и упорство в разгар войны, но и остается единственным историческим свидетельством того, что русские люди действительно улыбаются в метро;)
Самые красивые станции Московского метрополитена
Вы наверняка слышали, что в Москве есть несколько красивых станций метро. Советские декорации, люстры, мозаика и статуи — обычное дело на многих станциях.Хорошая новость заключается в том, что московское метро не стоит больших денег, и многие из самых красивых станций московского метро находятся на одной линии, поэтому вы почти можете заходить и выходить на каждой станции, чтобы посетить их. В новогодние каникулы у меня был свободный день, и я решил посетить некоторые из этих станций. Посмотрите, что я нашел ниже… ..
Самые красивые станции Московского метрополитена
Основные станции, которые вы захотите посетить, находятся на линии № 5, также известной как Кольцевая линия.
Преимущество этой линии в том, что на нее можно очень легко и быстро попасть, где бы вы ни находились в Москве. Объявления в метро на русском и английском языках, поэтому вам не нужно беспокоиться, если вы плохо владеете русским языком.
Если вы, как и я, приедете в Москву поездом из Киева, то попадете на станцию метро, которую многие москвичи считают самой красивой из всех… ..
Киевская
Станция метро Киевская была открыта в 1954 году. Стены из белого мрамора, изогнутые вверх, украшены крупной мозаикой, обрамленной золотой отделкой в очень классическом стиле.Мозаики изображают жизнь на Украине и были разработаны украинцем, который хотел показать влияние и вклад Украины в Советскую Россию.
Киевская, одна из красивейших станций Московского метро
Произведение советского времени между арками
Мозаика с золотой отделкой
Люди с флагами — обычное дело
В бой
Белорусская
Если вы посмотрите на карту метро, вам нужно будет двигаться по часовой стрелке по круговой линии.
Так что вам захочется сесть на поезд, идущий в направлении Баррикадной, а не в Парк Культуры. Оставайтесь на этой линии, пока не дойдете до 2-й станции, Белорусской. Эта станция была построена в 1952 году и, как и Киевская, имеет белые мраморные пилоны и гипсовый потолок.
Потолок украшен 12 мозаиками восьмиугольной формы, изображающими белорусскую жизнь, а плитка на полу, как говорят, напоминает белорусское лоскутное одеяло. У одного из выходов станции есть статуя под названием «Белорусские партизаны», изображающая трех мужчин в длинных пальто, держащих ружья и несущих флаг.”
пер. Метро Белорусская
пер. Метро Белорусская
Советская картина на крыше
Серп и молот занимают видное место в художественном произведении метро
Трое мужчин с ружьями, держат флаг…
Маяковская
Чтобы добраться до следующей станции, нам нужно перейти на зеленую линию (линия 2) и проехать всего одну остановку до станции Маяковская.
Эта станция оформлена в стиле ар-деко и некоторым напоминает замысловатый бальный зал. Колонны облицованы нержавеющей сталью и розовым родонитом, а мраморные стены и потолок украшены 34 мозаиками на тему «24-часовое советское небо. По всей видимости, Сталин проживал здесь во время Второй мировой войны, так как станция использовалась как командный пункт московского зенитного полка.
м. Маяковская
м. Маяковская
24-часовая советская мозаика неба
Самолеты-бомбардировщики
24-часовая советская мозаика неба
Похоже, самолеты летают над Красной площадью
Воздушное судно
24-часовая советская мозаика неба
Новослободская
Пора возвращаться в метро и возвращаться на Белорусскую.На Белорусской снова перейдите на кольцевую линию и продолжайте движение по часовой стрелке до следующей станции, Новослободской.
Эта станция с 32 витражами напоминает мне церковь. Панно были разработаны латвийскими художниками и окружены латунной окантовкой.
м. Новослободская
Перрон метро Новослободская
Перрон метро Новослободская
Витражи
Золотая окантовка вокруг произведений искусства также очень распространена
Витражи
Витражи
Проспект Мира
Снова на метро и еще одна остановка до нашей следующей станции, Проспект Мира.Изначально станция называлась Ботанический сад по имени близлежащего Ботанического сада МГУ. Пилоны облицованы белым мрамором и украшены цветочными барельефными фризами. Потолок украшен слепками и несколькими люстрами цилиндрической формы.
м. Проспект Мира
Обратите внимание на цветочный орнамент
Комсомольская
В метро еще раз и еще раз едем всего одна остановка до следующей станции — Комсомольской.
Эта станция известна своим желтым потолком. Люстры на этой станции огромные. Фотографии ниже не воздают должное этой станции. Для меня этот вокзал напоминает президентский дворец. Вы должны увидеть это сами, чтобы по-настоящему оценить это.
Благодаря своему расположению, это одна из самых загруженных станций московского метро, так как она обслуживает три основных вокзала города — Ленинградский, Ярославский и Казанский, так что будьте готовы к большому количеству людей.
м. Комсомольская
Желтый потолок, кажется, продолжается вечно
Желтый потолок и произведения искусства
Одна из мозаик потолка
Электрозаводская
Когда будете готовы покинуть станцию метро «Комсомольская», вернитесь на кольцевую линию и пройдите одну остановку до Курской, затем пересядьте на синюю ветку (линия 3) и пройдите две остановки до станции «Электрозаводская».Эта станция получила свое название от близлежащего завода по производству электрических лампочек и оформлена в несколько индустриальном, но в то же время футуристическом стиле, с 6 рядами круглых фонарей (всего 318 ламп).
Я считаю, что это одна из самых красивых станций московского метро, насколько она уникальна. Станция была открыта в 1944 году после задержки из-за Второй мировой войны и украшена 12 мраморными барельефами, изображающими борьбу на внутреннем фронте во время войны.
м. Комсомольская
Домашние войны
Крепежное оборудование
Тяжело работает
Изготовление оружия
Строим танк
Домашние войны
Даже вывеска на вокзале замысловата
Площадь Революции
Вернувшись на линию метро 3 (но в обратном направлении), выйдите на 3 остановке — Площадь Революции.Он расположен под одноименной площадью в Москве и находится в нескольких минутах ходьбы от Красной площади в центре города. Это идеальное место, чтобы завершить прогулку по московскому метро. На станции есть красные и желтые мраморные арки с 76 скульптурами между каждой аркой. Скульптуры должны представлять людей Советского Союза и включать солдат, фермеров, промышленных рабочих, детей и т.
Д. Я заметил, как много людей трогали золотого цыпленка на фотографии ниже, а также на шоу женщины.Полагаю, это на удачу.
Рабочий
Прикоснись к курице на удачу
Скульптура народов Советского Союза
Женщина читает книгу — прикоснись к туфле на удачу
В образовании
Родитель и ребенок
Самые красивые станции Московского метрополитена
Это одни из самых красивых станций московского метро.Какие из них ваши любимые? Не могли бы вы добавить кого-нибудь в этот список?
Московский метрополитен просто невероятен
Если вы хотите обеспечить общественным транспортом быстро развивающийся город с 12-миллионным населением, вам лучше иметь для них метро.
Московский метрополитен с 188 станционными остановками и протяженностью 195 миль пути более чем соответствует поставленной задаче.
В среднем в день система видит, что 7 миллионов человек переходят с места на место.
Но не менее важен, чем его функция, и его мода. Станции просто красивы, тщательно спроектированы и спланированы так, чтобы сделать их удобными и привлекательными.
Но пусть вас не вводит в заблуждение богато украшенный стиль. Многие станции были построены как укрытия для авианалётов или ядерных событий. Они находятся на глубине и под землей, и они рассчитаны на длительный срок службы.
Мы хотели посмотреть на себя и посмотреть, каково передвигаться по Москве на метро.
Чтобы дать вам представление о том, с чем мы имеем дело, вот карта всей системы.
Следуйте по красной марке М вокруг Москвы, чтобы найти станции метро.
Добро пожаловать на Маяковскую, одну из самых красивых станций метро в Москве.
Вот первый этаж вокзала.Скоро мы будем очень глубоко под ним.
Внутри все безупречно чисто и хорошо освещено.
Я много времени проводил, любуясь декорированными потолками.Их будет еще больше.
Не нужно все время смотреть вверх — на уровне глаз множество декоративных элементов.
Персонал всегда готов помочь, если вам это нужно.Вместо этого я решил бросить вызов машине.
Давайте купим проездной на метро и прокатимся.
Слава богу за английский вариант.
Одна поездка стоит 30 рублей или 1 доллар США.
Достаточно прикоснуться картой к датчику на турникете — и вы окажетесь внутри!
Эти эскалаторы доставят нас на платформу поезда.
Трудно представить, насколько длинные и крутые эти эскалаторы.
Станции метро превратились в бомбоубежища, так что они ГЛУБОКО под землей.Я поймал этого сотрудника общественного транспорта, который дремал в будке внизу эскалатора.
Мы подошли к платформе поезда. Опять же: просторно и красиво!
Куда бы вы ни посмотрели, ясно, что это место было спроектировано с заботой и эстетической привлекательностью.
Великолепные мраморные полы.
Потолки украшены замысловатой мозаикой художника Александра Дейнеки.
Серп и молот, напоминание о былых советских временах.
У некоторых радиостанций есть темы для артов.Тема Маяковской — «24 часа в стране Советов».
Наш поезд уже здесь! Пойдем на работу.
В поезде, он ничем не отличается от вагона метро Нью-Йорка.Люди ходят на работу и с работы и бегают по Москве.
Я проехал на поезде только одну остановку. Я не очень доверяю себе, чтобы отслеживать, где я нахожусь, когда я не могу читать или говорить на языке.
Однако для тех, кто умеет читать кириллицу, повсюду есть таблички, чтобы вы не заблудились.
Следуя стрелкам, вы можете пересесть на другой поезд.
Этот путь возвращает нас на уровень улицы.
Возвращение к цивилизации — это настоящая прогулка.
Опять эскалаторы просто нереальные. Они длинные и высокие.
Мы вернулись на улицу и вышли за дверь!
Вот и все — опыт московского метро!
Продолжаем изучать Москву.
Путеводитель по 10 самым знаменитым станциям метро Москвы
Для Советского Союза искусство и общественные пространства были безупречны.От Риги до Ташкента остатки СССР до сих пор стоят в виде всего, от статуй до фресок. Пожалуй, нет ничего более синонима советского паблик-арта, чем его роскошные станции метро. Хотя эти шедевры локомотивов можно найти в большинстве крупных бывших советских городов, наиболее известными являются те, что расположены в современной столице России, Москве. Упакуйте свою ушанку, товарищ, когда мы проведем вас через 10 самых великолепных станций метро, которые может предложить Москва.
Если вы хотите еще поиграть в русских, узнайте, что еще может предложить Москва.Вы можете подняться на север и исследовать потрясающий Санкт-Петербург!
Главный совет: не забудьте подписаться ниже и получите скидку 10% на следующую покупку!
Если вы хотите окунуться в московское метро без толпы, посмотрите этот тур!
1. Спартак и ЦСКА — футбольные станции
Я знаю, что мы обманываем, начав с двух станций, но мы просто не могли разделить эти две станции на футбольную тематику. Эти две станции расположены рядом с двумя крупнейшими столичными клубами «Спартак» и ЦСКА.Извините, Локомотив Москва, ваша станция не такая крутая, несмотря на то, что ваш клуб буквально основан железнодорожниками!
Спартак
Перейдем к VAR. Сказать, что строительство «Спартака» медленное, — ничего не сказать. Я имею в виду, что он действительно начался в 1975 году, а затем оставался в подвешенном состоянии до 2014 года. Даже тогда строительство нового стадиона «Спартак», готового к чемпионату мира, «Открытие Арены» стимулировало возобновление строительства.
На самой станции изображены красно-белые силуэты различных игроков в действии.Четко очерченный шестиугольный фон представляет собой изображение футбольного мяча. Когда вы подниметесь по эскалатору, вас встретит поразительный значок клуба.
Это Спартак!
ЦСКА
ЦСКА тем временем более современный, открывшись в 2018 году, всего за несколько месяцев до начала чемпионата мира по футболу. У франшизы есть баскетбольная и хоккейная команды, а также футбольная. Этот спортивный триумвират представлен тремя бронзовыми статуями. Эти статуи изображают легенду клуба каждой из этих дисциплин.В баскетболе — Виктор Хряпа, хоккей — Денис Денисов, а футбол — советский Всеволод Бобров, один из величайших спортсменов в истории человечества.
Не забудьте взглянуть на спортивные фрески в советском стиле на потолке в культовых цветах ЦСКА.
2. Авиамоторная — космическая станция
1 класс На самом деле есть две станции с названием Авиамоторная. Речь идет о старом варианте, который можно встретить на Калининско-Солнцевской линии.
Несмотря на то, что оригинальная «Авиамоторная» менее броская, чем ее собрат 2020 года выпуска, она содержит ту уникальную эстетику, которую смогли уловить только советские времена.
Тема здесь — полет, что неудивительно, потому что название происходит от Центрального института развития авиации и моторостроения имени Баранова, расположенной неподалеку аэрокосмической компании с государственным участием. Изюминкой здесь, несомненно, является золотая статуя Икара, олицетворяющая советскую мечту достичь небес. То, чего они достигли за десять лет до этого с полетами спутников «Гагарин» и «Терешкова».Над Икаром — золотая крыша, украшенная золотыми пирамидами. Присмотритесь, и вы увидите, что пирамиды демонстрируют два типа узоров — звезды и солнечный свет, что еще больше усиливает идею советских космических амбиций.
Ясно, что СССР не боялся летать слишком близко к солнцу.
3. Цветной бульвар — цирк.
Витражи можно увидеть и на нескольких других станциях.
Советский Союз считал все искусством. Даже скромный цирк, который часто называют просто выходным днем для семьи, олицетворяет славянскую художественную традицию.В конце концов, Московский государственный цирк до сих пор остается одним из самых известных в мире.
Цветной бульвар оформлен как таковая, потому что это ближайшая станция метро к цирку Никулина. Также известный как Московский цирк, он является постоянной достопримечательностью этого района с 1880 года. Фактически, цирк Никулина проработал почти 50 лет как единственный цирк в городе в середине 20-х, -х, -х веков.
Сама станция отмечает свое наследие, сочетая советский дизайн с витражами, создавая почти религиозную атмосферу.Яркие цвета витражей еще больше усиливают представление о развлечениях в цирке. Серьезность витражей как строительного материала по-прежнему гарантирует, что художественная значимость цирка не будет поставлена под угрозу из-за всей легкомыслия.
На витражном панно над лестницей тоже изображены клоуны, на всякий случай, если вы не уловили советскую тонкость.
4. Белорусская — вокзал Белоруссия
У парня на фронте большая энергия викинговБелорусская до конца чтит Беларусь, одну из самых лояльных советских республик.Хотя станция технически названа в честь близлежащего Белорусского вокзала, тем не менее, она воздает должное жертвам белорусских партизан во время того, что Россия называет «великой отечественной войной».
Куда бы вы ни посмотрели на Белорусскую, вы найдете деталь, которая делает московское метро всемирно известным. Например, сама платформа затейливо облицована плиткой под традиционное белорусское лоскутное одеяло. Между тем, потолок — это дом из двенадцати восьмиугольных мозаик. Эти мозаики отображают различные аспекты повседневной жизни советских белорусов.От сельского хозяйства до пения и до почтения Коммунистической партии.
Однако звездой шоу является патриотическая скульптура трех белорусских партизан, двух мужчин и одной женщины. Все они держат в руках советские пулеметы, якобы готовые принести себя в жертву Родине, чтобы спасти ее от фашистского вторжения.
5. Достоевская — литературная станция
Веселье для всей семьи!Достоевская, пожалуй, самый крупный образец мармита в Московском метрополитене.Многие считают его мрачным и удручающим, а многие считают его остроумным, артистичным и идеальным воплощением произведений Федора Достоевского и русской литературной традиции в целом.
Честно говоря, легко понять, почему некоторые сцены, которые художник Иван Николаев решил воссоздать из романов Достоевского, вызвали споры. В конце концов, сцена убийства из Преступление и наказание и самоубийство из Демонов — не самое приятное, что можно увидеть утром по дороге на работу с 9 до 5, которую вы презираете.
Но я всегда буду защищать произведения искусства, найденные на Достоевской. Все, от палитры серого мрамора до мрачного изображения самого Федора, было специально создано для того, чтобы направить болезненно захватывающий мир русской литературы. К изображениям сцен из Преступление и наказание и Демоны также добавлены сцены из Братья Карамазовы и Идиот , чтобы создать настоящую литературную святыню.
Это еще не все мрак и гибель! На обочине лестницы можно увидеть темную фигуру Николая Гоголя, который мчится к своему поезду.Это яркая демонстрация способности россиян находить юмор даже в самой мрачной атмосфере.
6. Киевская — ст. Украина
Хрущев одобряет!Отношения между Россией и Украиной за последнее десятилетие можно мягко охарактеризовать как турбулентные. Однако Киевская всегда будет преодолевать мелкий национализм и служить символом вечной дружбы между двумя гордыми народами.
Стоит отметить, что станций Киевская две и обе красивые, но та, о которой мы сегодня говорим, находится на Арбатско-Покровской линии.
Как и Белорусская, Киевская — это патриотический праздник другой советской республики. Также, как и Белрусская, Киевская украшена различными сценами из повседневной жизни советской республики. Некоторые из них спокойны, как женщины рисуют или мужчины, ловящие рыбу, в то время как другие демонстрируют военный вклад Украины в СССР.
Например, есть сцены как Октябрьской революции, так и последовавшей за ней гражданской войны, двух жизненно важных событий в генезисе Советского Союза.
В то время как у Белорусской есть свои партизанские статуи, у Киевской есть сложная мозаика в конце подмостка.Это замысловатое панно посвящено 300 годовщине воссоединения России и Украины в стиле классического советского реализма. Есть, конечно, и обязательное изображение Ленина, гордо летящего на флаге!
7. Площадь Революции — станция революции
Вероятно, она читает Толстого. Площадь Революции, посвященная не только одному из самых знаменательных событий в истории России, но и всего мира, ставит перед собой высокие ожидания и превосходит их.
Площадь Революции посвящена мужчинам и женщинам, составлявшим огромную сверхдержаву, с помощью удивительных 76 статуй, рассказывающих историю России как до, так и после революции. Каждая статуя представляет собой пару, поэтому, например, рабочий и солдат сгруппированы вместе.
Есть также моряки и летчики, несовершеннолетние и инженеры, студенты, футболисты и спортсмены, и пионеры.
В частности, одна пара статуй стала культовой. Это статуя женщины-снайпера, мужчины-патрульного и его собаки.Видите ли, потирание собаке носа должно приносить удачу. Поговорим о хорошем мальчике!
Если советского эквивалента терракотовой армии вам все еще недостаточно, обязательно обратите внимание на большую фреску, посвященную большевистской революции 1917 года, с серпом и молотом в качестве яркого украшения в центре.
8. Маяковская — футуристический вокзал
Честно говоря, впечатляет, сколькими способами они смогли интерпретировать тему полета.Маяковский получил свое имя от Владимира Маяковского, одного из самых известных русских поэтов в истории.
Прежде чем говорить о выдающейся архитектуре Маяковской, было бы преступлением не рассказать о ее военной истории. В самый мрачный час СССР Маяковская служила не только бомбоубежищем, но и местом выступления Сталина перед партийными лидерами и москвичами.
Архитектор Алексей Душкин позаботился о том, чтобы связь Маяковского с Маяковским была не просто именем. Он сделал это, применив стиль ар-деко, отражающий видение Маяковским будущего СССР.
Помимо великолепных арок и колонн, делающих эту планировку культовой, можно увидеть 35 великолепных мозаик. Все эти шедевры объединены темой «24 часа советского неба».
Судя по теме, на этих мозаиках изображены самые разные сцены, происходящие в советских облаках. К ним относятся дирижабль над Кремлем, чайки над маской советского корабля и атлет в прыжках с шестом в середине. Наконец, по потолку рассыпаны и разные тексты Маяковского, на всякий случай вы забыли, кому принадлежит эта станция!
9.Парк Победы — станция Победы
Мат Наполеон «На войне русский мужчина надевает белую рубашку. Он может жить во грехе, но он умирает, как святой ». Эта цитата советского писателя Василия Гроссмана подводит итог той жестокости, с которой русские солдаты на протяжении столетия сталкивались при защите своей родины.
Восточный фронт, от Наполеона до нацистов, неизменно служил смертельным полигоном для потенциальных завоевателей.
Тогда справедливо, что их жертвы по спасению мира признаны, и Парк Победы (Парк Победы) делает именно это.Самая глубокая станция Московского метрополитена украшена двумя главными фресками. Первая посвящена победе России над французами в 1812 году после злополучного вторжения Наполеона. Сцена ярко окрашена, на ней изображены различные имперские генералы и сановники, сыгравшие ключевую роль в обороне России, в том числе Багратион, Платов и Кутузов.
Второй панно намеренно выполнен в стиле советского реализма, так как на нем изображена тяжелая победа СССР во Второй мировой войне. В центре стоит героический советский солдат с окровавленным мечом в одной руке и ребенком, которого он защищает в другой.По обе стороны от него находится масса ликующих солдат и мирных жителей, а на заднем плане — Москва. Справа на полу видна скомканная свастика, раздавленная духом русского сопротивления.
Эта фреска вызовет ностальгию по СССР даже у Рональда Рейгана.
10. Комсомольская — Станция русской славы
Искусство вечноУ Комсомольской достаточно люстр, арок, мрамора и всеобщего величия, чтобы венчать ее как вершину архитектуры сталинского метро.На этой станции нет ни одного участка, который не был бы украшен изысканной красотой. Одних люстр было бы достаточно, но посмотрите длиннее и обратите внимание на мозаичную красную звезду над ней. Между тем, величественный желтый потолок, несомненно, является одним из самых знаковых образов подземной Москвы.
Все вышеперечисленное сделало бы Комсомольскую достойным дополнением к этому списку, но еще больше ее возвышают мозаики Павла Корина. На них изображены великие герои русской истории, о которых Сталин упомянул в своей речи 1941 года, пытаясь разбудить народ.Цитаты Сталина уже давно удалены после десталинизации, но мозаики, изображающие героев прошлого России, остались. К ним относятся Александр Невский, средневековый князь Киевский, Александр Суворов, генерал, пересекший Альпы, как Ганнибал, и Ленин, основавший Советский Союз.
Спасибо от easyGuide!
Надеемся, вы нашли наш путеводитель по 10 самым знаменитым станциям метро в Москве. Не забудьте, что здесь вы можете найти билеты на лучшие достопримечательности, мероприятия, впечатления и туры в Москве!
Если вы ищете больше вдохновения для путешествий, подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать последние предложения, скидки и уведомления о новых сообщениях в блогах.Или просто продолжайте прокручивать!
Команда любителей путешествий easyGuide хочет помочь путешественникам, туристам и местным жителям открыть для себя лучшее из того, что может предложить каждый город.
Изучите сегодня и найдите свои билеты на лучшие достопримечательности, впечатления, туры и театральные представления по всему миру, всегда по лучшей цене.
Экскурсия по 10 лучшим станциям метро Москвы
Станция метро Комсомольская выглядит как музей. Он отличается сводчатым потолком и декором в стиле барокко.
Под землей, в самом сердце Москвы, находятся исторические и архитектурные сокровища России.
Это творения советских времен — станции метро Москвы.
Наш гид Мария представила эти тщательно продуманные станции метро как «дворцы для людей». Построенная между 1937 и 1955 годами, каждая станция имеет свою историю и истории. У Сталина была идея построить красивые подземные пространства, которыми могли бы наслаждаться массы. Они будут похожи на музеи, арт-центры, концертные залы, дворцы и церкви.У каждого была своя тема. Никто не будет похож.
Двухчасовая индивидуальная экскурсия с бывшим гидом Интуриста по имени Мария. Мария прожила в Москве всю жизнь и всю коммунистическую эпоху с 60-х по 90-е годы. Она работает гидом более 30 лет. Когда ей было за 60, она двигалась довольно быстро для своего возраста. Мы ездили и набивались Марией и другими москвичами в метро, чтобы посетить 10 разных станций метро.
Стрелка, показывающая направление линии метро 1 и 2
Метро в Москве очень чистое
Для Марии каждая улица, метро и здание рассказывали историю.
Я не успевала за ее рассказами. Я не помню большую часть того, что она говорила, потому что я был просто в восторге от пребывания в Москве. Вдобавок она выделила так много русских слов и имен, которые для того, кто не умеет читать кириллицу, казались такими иностранными и могли быть легко забыты.
Экскурсия на метро была первой частью нашего целодневного тура по Москве с Марией. Вот станции, которые мы посетили:
1. Станция метро «Комсомольская » — самая красивая из них. Выкрашенная в желтый цвет и украшенная люстрами, сусальным золотом и полудрагоценными камнями, вокзал выглядит как величественный музей.И, возможно, оформлен как дворец. Я впервые увидел Комсомольскую, раньше остальных вокзалов, когда прилетел в Москву поездом из Санкт-Петербурга.
2. Станция метро «Площадь Революции» (площадь Революции) имеет мраморные арки и 72 бронзовые скульптуры работы Алексея Душкина. Мраморные арки обрамляют бронзовые скульптуры. Если вы присмотритесь, то увидите, что прохожие трогают нос бронзовой собаки.
Легенда гласит, что удача приходит к тем, кто прикоснется к носу собаки.
Прикоснись к носу собаки на удачу. На площади Революции станция
Станция метро «Площадь Революции»
3. Станция метро «Арбатская» в советское время служила убежищем. Это одна из самых больших и глубоких станций метро в Москве.
Станция метро Арбатская
4. Станция метро «Библиотека имени Ленина» была построена в 1935 году и названа в честь Российской государственной библиотеки. Он расположен рядом с библиотекой и украшен большим мозаичным портретом Ленина и желтой керамической плиткой на путевых стенах.
Портрет Ленина у метро «Библиотека имени Ленина»
5. Станция метро «Киевская» была завершена одной из первых в Москве. Названа в честь столицы Украины наследником Сталина, уроженцем Киева Никитой Хрущевым.
м.Киевская
6. Станция метро «Новослободская » построена в 1952 году.
На ней 32 витража с латунным бордюром.
м. Новослободская
7.Станция метро «Курская » была одной из первых, построенных в Москве в 1938 году. В ней есть потолочные панели и произведения искусства, демонстрирующие советское руководство, советский образ жизни и политическую власть. Он имеет купол с патриотическими лозунгами, украшенный красными звездами, представляющими Советский Зал славы Второй мировой войны. Станция метро Курская — одна из самых популярных станций Москвы.
Потолочное панно и художественные работы на метро Курская
8. Станция метро «Маяковская» постройки 1938 года.Он был назван в честь русского поэта Владимира Маяковского. Это одна из самых красивых станций метро в мире с 34 мозаиками, написанными Александром Дейнекой.
ст. Маяковская
Одна из более 30 потолочных мозаик метро Маяковская
9. Станция метро «Белорусская» названа в честь народа Беларуси.
На картинке ниже изображены статуи трех участников партизанского сопротивления в Беларуси во время Второй мировой войны. Скульптуры были выполнены Сергеем Орловым, С.Рабинович и И. Слоним.
10. Станция метро Театральная (метро Театральная) находится недалеко от Большого театра.
Станция метро Театральная, украшенная фарфоровыми фигурами.
Сесть на эскалатор метро в конце экскурсии с гидом Марией.
Вы бывали в московском метро? Оставьте свой комментарий ниже.
фактов о Московском метрополитене | Московский метрополитен | Экскурсия по московскому метро
После того, как вы спланируете поездку в Россию, обязательно рекомендуем посетить Московский метрополитен.Наше метро — это больше, чем просто общественный транспорт. Его можно назвать подземным дворцом, в котором 44 станции считаются объектами культурного наследия. Вы можете увидеть бронзовые статуи, впечатляющие мозаики, витражи, колонны и люстры, которые просто поражают воображение.
Несомненно, почему москвичи с гордостью говорят, что у них самый красивый андеграунд в мире.
Более того, это еще и место, которое много рассказывает о советском прошлом — от пропаганды до разоблачения сталинизма. Если вы отправитесь на экскурсию по Московскому метро и Сталинские небоскребы, ваш местный гид объяснит, как сложная и увлекательная история России скрыта за станциями.Московский метрополитен скрывает множество тайн, которые сложно заметить самостоятельно. Сегодня мы хотим поделиться 6 любопытными фактами о Московском метрополитене.
Поезда могут выглядеть как картинная галерея Московский метрополитен — это не только тематические станции, но и тематические поезда. Вы определенно хотели бы прокатиться. В зависимости от случая, он может быть посвящен Олимпийским играм, чемпионату мира по футболу или любому другому крупному событию, происходящему в то время. У нас регулярно проходят поезда, посвященные поэзии, истории, искусству, кино и науке.
У нашего любимца картины внутри. Да, поезд может выглядеть как картинная галерея!
Фото: РИА Новости
Мало кто знает, что недавно в Московском метрополитене открылась новая столовая. Вы найдете его на станции Арбатская, где в 1968 году открыла свои двери оригинальная столовая. Сегодня вы увидите ее новую версию, хотя в ней сохранился дух ретро, напоминающий типичную советскую столовую. Советская закуска — беляш (жареное тесто с мясом).Также у нас есть новое кафе на станции Выставочная, где можно заказать чай, кофе, выпечку, салаты и десерты.
Место, где повезет Русские люди довольно суеверны. Так что если вас пригласили в русский дом, пожалуйста, не свистите. В противном случае вы заставите людей думать, что вы хотите, чтобы они потеряли все свои деньги! На самом деле суеверия можно найти во всем. Станция «Площадь Революции» славится удачей.В нем 76 статуй со скрытым смыслом.
Ваш гид объяснит, к какому из них вам нужно прикоснуться, если вы хотите найти любовь всей своей жизни, разбогатеть, сдать экзамен или получить помощь в любой другой жизненной ситуации.
В поезде у вас будет доступ к бесплатному Wi-Fi. И он доступен с 2013 года. Несмотря на то, что сегодня у большинства людей есть мобильный Интернет, подполье им пользоваться нельзя. Поэтому бесплатный Wi-Fi.Широко используется, особенно миллениалами, которым постоянно нужен доступ ко всем социальным сетям. Еще одна интересная бесплатная услуга, которую вы можете найти в новых поездах, — это зарядка смартфона. Кроме того, примерно на 30 станциях метро есть точки подзарядки гаджетов.
Музыка В городе не так много уличных музыкантов, за исключением отдельных улиц. Но Московский метрополитен — идеальное место для просмотра различных спектаклей. Вдумайтесь, зима у нас очень долгая, так что разумнее остаться дома.
У нас есть специальные места для музыкантов в окрестностях Московского метрополитена — Воробьевы горы, Полянка, Курская, Боровицкая и многие другие. Официально музыканты допускаются к выступлениям только после прослушивания. Поэтому некоторые концерты могут стать одним из ярких событий вашего путешествия. Жанры абсолютно разные — от фолка до электронной музыки. В особых случаях можно встретить известных российских музыкантов, таких как Полина Гагарина, участвовавшая в Музыкальном конкурсе «Евровидение», или российского дирижера и скрипача Юрия Башмета с его оркестром.
Литература — большая часть нашей культуры. Многие россияне действительно гордятся нашими писателями, известными на весь мир. Плюс мы много читаем! Согласно онлайн-опросу, проведенному GfK, только китайцы читают больше, чем мы. Поэтому неудивительно, что станция «Рассказовка» открывалась как онлайн-библиотека. Каждый может бесплатно скачать книги на свой телефон или прочитать их онлайн. Для этого вам необходимо отсканировать QR-код с помощью специального приложения. Библиотека Метро содержит более 100 книг известных российских и зарубежных писателей.Есть еще четыре станции с онлайн-библиотеками — Пушкинская, Чеховская, Достоевская и Библиотека имени Ленина. Если вы предпочитаете печатную версию, в метро у нас также есть места обмена книгами, чтобы обмениваться книгами бесплатно.
Фото: РИА Новости
Секретные контейнерыПопав в московское метро, вы можете найти там загадочный черный контейнер. Что это? Ежедневно мимо них проходят сотни москвичей, не осознавая предназначение этих бочек.
Безопасность играет очень важную роль в московском метро. Поэтому, как только подозрительный объект будет обнаружен, он будет помещен в этот контейнер до того, как приедут службы экстренной помощи. По сути, это взрывозащищенный контейнер, поэтому даже в случае мощного взрыва он сможет защитить жителей. В следующий раз, когда будете в Московском метрополитене, обратите внимание на черные бочки, их можно найти на каждой станции!
Больше интересных сообщений о Москве читайте в нашем блоге! Если вы планируете поездку в Москву, ознакомьтесь со статьей о том, как провести 3 дня в столице России!
Тани Нейман, местный гид
.