Прыжок с вышки с парашютом: The page was not found!

Содержание

Две вышки

0 С 1930 и до середины 1950-х гг. на месте, которое сейчас украшает скульптура «Балерина» работы Е.А.Янсон- Манизер, возвышался один из известнейших символов Парка Горького – Парашютная вышка. В 1930-е годы военная тематика была чрезвычайно распространена в СССР, особенно это относилось к авиации. Летчиков – Валерия Чкалова, Михаила Громова и других – знала вся страна. На волне популярности «воздухоплавания» в стране открывались летные кружки и общества, стали появляться и парашютные вышки. Одна из первых таких вышек и была выстроена в ПКиО в 1930 году. Вышка представляла собой сооружение высотой 35 м с площадкой на вершине. Парашютной ее называли чисто условно – расстояния в 30 с лишним метров не хватило бы для раскрытия парашюта. На деле вышка являлась одним аттракционов парка – своеобразной симуляцией прыжка – посетителя пристегивали к муляжу парашюта и он съезжал вниз по специально натянутому тросу, прикрепленному к металлической ферме на вершине вышки. Тем не менее, впечатление прыжка сохранялось. Для тех, кто уже залез на вершину вышки, но боялся спрыгнуть, был предусмотрен другой путь спуска – вокруг вышки по спирали вились специальные горки, посетители могли съехать по одной из на резиновых ковриках. Среди прочих в начале 1930-х гг. на вышке побывали знаменитые писатели Илья Ильф и Евгений Петров. В одном из своих фельетонов, посвященных парку, писатели ругали эту горку, утверждая , что она вся в буграх и спуск по ней слишком медленный. Спрыгнуть с вышки на парашюте Ильф и Петров не решились.

Парашютная вышка в Парке Горького. 2015. Фотография © Денис Есаков

Парашютная вышка в Парке Горького. 1930-е гг. Источник: архив ЦПКиО им. Горького

Строительство парашютной вышки 1929 г. Источник: архив ЦПКиО им. Горького

Парашютная вышка Парка Горького. Середина 1930-х гг. Источник: архив ЦПКиО им. Горького

Парашютная вышка в Парке. 1930-31 гг. Источник: архив ЦПКиО им. Горького

Парашютная вышка и кинотеатр в ЦПКиО (афиша фильма Всадники). 1937 г. Источник: архив ЦПКиО им. Горького


Судя по воспоминаниям современников, с вышки отваживались прыгать в основном девушки. Молодые люди, забравшись наверх, чаще предпочитали съехать по горке. Любопытно и то, что на вышку не пускали в нетрезвом виде: перед входом стояли специальные охранники и просили входящих на аттракцион «дыхнуть». Возможно, поэтому за все годы работы вышки не было зарегистрировано ни одного несчастного случая на аттракционе.

Рядом с вышкой была установлена скульптура «Парашютистка» работы скульптора Шварца. Во время Великой Отечественной войны парашютная вышка использовалась в качестве наблюдательного пункта. На набережной парка располагалась зенитная артиллерия, на вышке сидели солдаты, и когда они замечали подлетающие к городу немецкие самолеты, то сигнализировали зенитчикам, и те открывали огонь. Парашютная вышка была разобрана в начале 1950-х гг. Вышка была изготовлена, в основном, из дерева и к тому времени пришла в негодность.

Парашютная вышка и скульптура Парашютистка. 1939 г. Предоставлено: ЦПКиО им. Горького

Парашютная вышка, Выставка трофейного вооружения. 1943-1948 гг. Источник: архив ЦПКиО им. Горького


Летом 2015 года ее макет высотой в 3 метра был установлен в Музее Парка Горького. Сегодня, одев очки виртуальной реальности, посетители музея могут совершить «прыжок» с вышки, как в 1930-е гг.

Зимой 2015/2016 года по инициативе команды парка перед его воротами была сооружена «вторая версия» парашютной вышки: 18-метровая копия из лайтбоксов на металлическом каркасе. Сначала она использовалась как новогодняя елка, а с весны 2016 была перенесена к Пионерскому пруду, где стала одним из украшающих парк «арт-объектов».

(Информация предоставлена Парком Горького)

Парашютная вышка в Парке Горького. 2015. Фотография © Денис Есаков

Парашютная вышка в Парке Горького. 2015. Фотография © Денис Есаков

Парашютная вышка в Парке Горького. 2015. Фотография © Денис Есаков

Парашютная вышка в Парке Горького. 2015. Фотография © Денис Есаков

Парашютная вышка в Парке Горького. 2015. Фотография © Денис Есаков

Парашютная вышка в Парке Горького. 2015. Фотография © Денис Есаков

Парашютная вышка в Парке Горького. 2015. Фотография © Денис Есаков

Парашютная вышка в Парке Горького. 2015. Фотография © Денис Есаков

Ночная иллюминация Парашютной вышки и цирк шапито (госцирк) 1933 г. Источник: архив ЦПКиО им. Горького

Между 1930 и 1934 гг. возведение конструкций на фоне кустарного павильона и парашютной вышки. Источник: архив ЦПКиО им. Горького

Середина 1930-х гг. Общий вид Партера. Парашютная Вышка, кинотеатр, баллюстрада, портрет Горького. Источник: архив ЦПКиО им. Горького

Програма летнего сезона 1941 г. в ЦПКиО. Оболжка (составлялась до Великой Отечественной Войны). Источник: архив ЦПКиО им. Горького

Парашютная вышка в парке Горького в Москве в 1930-е годы (текст, фото, видео): kapuchin — LiveJournal

Кинокадр 1937 года

Судя по советской кинохронике и фотографиям, любимое занятие молодежи того времени было спрыгнуть откуда-нибудь: в воду в реке или бассейне, или с парашютной вышки, самые продвинутые прыгали, конечно, с самолета. Если не спрыгнул, видимо, считалось, что день прошел даром. Что касается спиральной башни в парке Горького, то на стадии сооружения её каркас присутствует на фото А. Родченко 1929 года.
Из описания дня открытия летнего сезона в парке 25 мая 1930 года в газете «Вечерняя Москва» (№119) видно, что спиральный спуск был новинкой: «Из работающих аттракционов наибольшим успехом пользовалась «таинственная комната». Большой интерес вызывал спиральный спуск. Однако, немногие решались по нему спуститься. Необходим опытный, хороший инструктаж».

Прыжок с вышки — пять секунд кинохроники 1936 года:

О спиральном спуске прохладно отозвались Ильф и Петров в фельетоне «Веселящаяся единица»(опубликован в газете «Правда» 12 ноября 1932 года):

«В лучшем и самом большом парке нашей страны, куда приходят сотни тысяч людей, есть два аттракциона: ярмарочное перекидное колесо и сенсация XIX века — спиральный спуск. Впрочем, если хорошо разобраться, то не очень он уж спиральный и вовсе не какой-нибудь особенный спуск. В сооружении его сказалась та робость, которая так свойственна парковым затеям. Спирали спуска сделаны такими отлогими, что вместо милой юношескому сердцу головокружительной поездки на коврике (в XIX веке это называлось сильными ощущениями), веселящаяся единица, кряхтя и отпихиваясь от бортов ногами, ползет вниз и прибывает к старту вся в поту. И только крупный разговор с начальником спуска дает те сильные ощущения, которые должен был принести самый спуск».

Фотография вышки, сделанная И. Ильфом:

Московский краевед и писатель Ю.А. Федосюк(1920-1993) в книге «Утро красит нежным светом…: Воспоминания о Москве 1920–1930-х годов» описывает свои впечатления сначала от двух своих прыжков с вышки, а потом от спирального спуска, я пока процитирую, что касается спуска: «С той же башни можно было спускаться вниз, скользя по спиральному лотку, усевшись на особый коврик. Это я тоже испробовал, думая, что покачусь вниз с головокружительной скоростью, как на бобслее. Не тут-то было: дощатый лоток изрядно протерся и в некоторых местах лишился лака; кое-где я (как и другие) застревал, и приходилось подталкиваться ногами».

О случае травматизма на подобном спиральном спуске в Куйбышеве(Самаре) сообщила газета «Волжская коммуна» 4 июня 1936 года:

И. Д. Саввин пишет в своей книге «Массовые аттракционы и зрелища», изданной в 1936 году: «В опубликованном постановлении ЦК комсомола 2 июня 1933 года о подготовке к всесоюзному дню авиации парашютной вышке был посвящен отдельный пункт. Этот пункт содержал указание о постройке в каждом городе в парках культуры и отдыха (a в городах Москве, Ленинграде` и Харькове в каждом районе), как минимум, по одной парашютной вышке».

В газете Правда за 21 апреля (№110) 1933 года писали, что в день открытия парка — 12 мая, наряду с другими новыми развлечениями, «парашютисты полетят с вышек». Парк открылся с запозданием 18 мая, и в репортаже из парка в номере Правды за 19 мая(№136) парашютная вышка не упоминается, не успели, очевидно, подготовить башню для прыжков. Не упоминается парашютная вышка и в репортажах о праздновании в парке Горького дня авиации 18 августа в газетах Правда и Известия. Нет упоминаний о ней и в публикациях в Правде и Известиях, посвященных пятилетию парка, напечатанных 24 августа. Всё же она появляется на фотографии из Огонька от 20 сентября ( №20) 1933 года.

Когда её убрали, пока не знаю. Хотя вот в газете «Московский комсомолец» от 10 апреля (№45) 1948 года появилась информация о том, что в Москве осталась только одна парашютная вышка — в парке Горького, но и она в этом году работать не будет:

В 1933 году в парке появился и другой воздушный аттракцион — аэростат, ниже фото из газеты Известия за 21 окт. 1933 года:

Также фотография с аэростатом появилась в газете Известия за 22 июля 1934 года:

О парашютной вышке немного написал французский писатель Андре Жид, он был в СССР в 1936 году:

«В углу парка, недалеко от входа, владения парашютистов. Там это очень популярный вид спорта. Через каждые две минуты с вершины сорокаметровой вышки прыгают по очереди любители парашютного спорта. Жесткий удар о землю — можно считать себя парашютистом. Ну, кто рискнет? Народ спешит, ждет, выстраивается в очередь.»

Немецкий военный атташе Э. Кёстринг сообщал в своих записях: «Ведь у этого парка имеются ясно осознаваемые народом воспитательные цели. Конечно, и пропагандистские тоже. Особенно ясно осознаваемы были эти задачи как способ пробуждения боевого духа и интереса к армии. У входа находилась огромная башня, с которой прыгали с парашютами. Её окружало множество людей, собирающихся прыгать, и не только молодых»(цит. по: К. Шлёгель «Террор и мечта. Москва 1937», М., Росспэн, 2011).

К воспитательным и пропагандистским целям, отмеченных Кёстрингом, парка Горького и ему подобных следует добавить и учебные. Автор книги «Парашютисты японского флота» М. Ямабе приводит одно из сообщений советской прессы 1930-х годов: «В Советском Союзе повсеместно имеются парашютные школы, авиационные научно-исследовательские учреждения и организации, Центральный аэроклуб и т. д., где под руководством квалифицированных инструкторов проводится парашютная подготовка. В парках культуры и отдыха, на стадионах, в колхозах и т. д. построены парашютные вышки, число которых превышает тысячу. Юноши и девушки с увлечением прыгают с этих вышек. Только в 1935 году парашютным спортом занималось не менее 800000 человек».

Не забыли и про кустарей, ниже вырезка из газеты Вечерняя Москва от 20 ноября (№266) 1934 года:

Будущие парашютисты. Фото из куйбышевской(самарской) газеты «Волжская коммуна» за 31 декабря 1935 года.

Еще одна будущая парашютистка — из детского сада в Соликамске. Фото из альбома «Жены инженеров» 1937 года.

Парашютистки-рекордсменки Галина Пясецкая и Анна Шишмарева на фотографии из газеты Известия за 6 авг. 1935 года

Еще одна парашютистка-рекордсменка Нина Камнева, фото из газеты Известия за 6 мая 1935 года

«Наш парашютный спорт охватил десятки и сотни тысяч людей. В 1935 г. только по линии Осоавиахима совершенно огромное количество прыжков с самолета и 1 120 000 прыжков с вышки»,- это уже из книги М. Миронова и С. Виноградова «Парашютизм» 1936 года. О соответствующем результате серьезного отношения к парашютизму в СССР в эмигрантской газете «Возрождение» от 7 ноября 1936 года в публикации «Советская авиация» автор И. Тхоржевский пишет: » Русская (иногда бесцельная, зато безграничная) лихость обеспечила уже в одной отрасли авиации первое в мире место: советским «парашютистам». В советской России прыгают с большей высоты, чем где либо в мире; прыгают в воду, прыгают ночью, прыгают в тумане… «

Но было и такое( ниже вырезка из газеты Известия за 28 июня 1936 года — сообщение о смерти известной парашютистки Наты Бабушкиной и последних минутах её жизни):

В газете «Известия» от 24 июня (№147) 1935 года рассказано о гибели трех парашютистов в разных местах и при разных обстоятельствах с 17 по 29 мая:
«В Ташкенте, например, 23 мая т. Балашов без разрешения инструктора получил у сторожа вышки парашют, подвесил его и прыгнул держась за лямки, не привязавшись. От рывка лямки парашюта из рук Балашова вырвались, и он разбился.
17 мая на аэродроме аэроклуба в Магнитогорске инструктор парашютного дела тов. Зорин в присутствии начальника аэроклуба решил установить «рекорд». Прыгнув с высоты 2.900 метров, он дернул кольцо только на высоте 25—30 метров. Парашют не успел раскрыться и т. Зорин разбился.
29 мая на аэродроме Оршанского аэроклуба, производя первый прыжок с самолета, парашютистка Смолякова из-за халатности инструктора-парашютиста Князева неправильно одела на руку предохранительную резинку. В воздухе Смолякова растерялась, не смогла найти кольца главного парашюта и разбилась».
18 августа 1935 года на Тушинском аэродроме прошло празднование дня авиации с участием большого числа парашютистов. Позже в газетах появилось сообщение о гибели одного из них. Из «Пионерской правды» от 20 авг. (№109):

«Вышка — школа для парашютистов», — такие слова сопровождают фотографию из парка Горького в журнале «Modern Mechanix» за март 1935 года.


Эта и три фотографии ниже из французского журнала L’Illustration

Московский старожил, архитектор Б.С. Маркус(1919-2011) в книге воспоминаний «Московские картинки 1920-х — 1930-х годов» рассказывает о своем прыжке с парашютной вышки:

«Признаться, немного побаивался. Высота все-таки. Мало ли что, вдруг трос оборвется. Но все обошлось, слава богу, благополучно. Спрыгнул. И делал вид, что вовсе не боялся. Но про себя-то знал, как все это было. И чуть-чуть досадовал, что так было. Помнил, как дрожали колени, как спрыгнул потому, что кто-то подтолкнул меня сзади».

Вот что Ю.А. Федосюк рассказывает о своих прыжках с вышки:

«Однажды я отважился с неё спрыгнуть. На верхушку приходилось долго забираться по крутой винтовой лестнице. Снизу верхушка башни, откуда спрыгивали, казалась высокой, сверху же земля показалась глубокой пропастью — любопытный оптический эффект. Спрыгнул легко и не без удовольствия. Внизу псевдопарашютистов (прыжок со столь короткого расстояния, разумеется амортизировался прикрепленным к парашюту краном-рычагом) встречал плотный круг зевак».

Второй его прыжок прошел совсем не так бодро:

«Надели на меня лямки, подвели к краю, я глянул вниз, с высоты десятого этажа, — и тут мои ноги словно приросли к помосту, сделалось страшно. Но позади ждали своей очереди другие — нерешительные отнимали время, срывали план; мои раздумья длились недолго — мощный толчок в спину бывалого инструктора тут же низверг меня на землю».

А вот довольно любопытное сообщение в газете «Волжская коммуна» за 8 июня 1936 года о собаке-парашютистке, правда, новизны в этом не было: еще в 1785 году у французского воздухоплавателя Жана-Пьера Франсуа Бланшара(Jean-Pierre François Blanchard (1753-1809)) собака благополучно приземлилась с парашютом, спуск был с воздушного шара.

«Московская областная авиашкола Осовиахима им. «Комсомольской правды» провела интересный экспериментальный прыжок собаки с парашютом. На самолете «СП», управляемом летчиком тов. Освальдом, поднялись инструктор парашютного спорта тов. Ефимов и собака — питомец центрального парка культуры и отдыха им. Горького. Самолет плавно набирал высоту. Скорость подъема, необычайная обстановка и воздушная качка нисколько не отражались на собаке. Она вела себя совершенно спокойно, ожидая приказаний. На высоте в 600 метров летчик сбавил газ и дал знать о необходимости приготовиться к прыжку. Инструктор Ефимов приказал собаке, на спине которой был прикреплен автоматический парашют, выбраться из кабины. Собака выскочила на плоскость крыла и приготовилась ринуться в воздушный океан.

Кадр британской кинохроника: одна из собак, обучаемых в Канаде как ездовые для спасательных работ в Арктике

После сигнала «вперед», поданного тов. Ефимовым, собака легко соскользнула с крыла и камнем полетела вниз. Вслед за ней с самолета прыгнул и тов. Ефимов. Вскоре после отделения собаки от самолета парашют автоматически раскрылся и дальнейший спуск замедлился. Спускаясь на парашюте, тов. Ефимов неоднократно откликал собаку. Она совершенно спокойно поворачивала морду в его сторону и лаяла. Приземлилась собака безукоризненно; до этого прыжка она прошла сложный курс тренировки — несколько десятков раз прыгала с парашютной вышки. После того, как собака была освобождена от парашюта, она довольно махала хвостом и несколько раз подбегала к самолету».

Кадр из другого сюжета британской кинохроника: армейская собака-санитар

Справочник «Парки культуры и отдыха Москвы» на летний сезон 1938 года сообщал, что «Парашютная вышка» (Автоаллея, у служебного входа) была открыта с 12 часов дня до полуночи, а плата за прыжок с высоты 35-метровой вышки была один рубль.

Фото Х.Формана, 1939 год:

Фото из альбома «Москва реконструируется» 1938 года:

В коротком фрагменте комедии 1934 года «Частная жизнь Петра Виноградова» действие как раз на ней и происходит. Немного показывается и сам парк.

Кадр из того же фильма уже вечером, съемка, однако, велась в павильоне киностудии:

В парке Горького, около 1936 года, парашютная вышка присутствует в начальных кадрах:

Фото Б.

Ниже слева фото из журнала Смена №18 за 1930 год, справа фото из журнала Смена №15 за 1932 год:

Электрификация парашютной вышки, фото из газеты Известия за 24 апреля 1934 года:

Спуск со спиральной башни, кинокадр, 1933 год:

Несколько фотографий, показывающих место парашютной вышки в пространстве парка:

Фотография Бренсона Деку, 1931 год:

В 1930 году, может, несколько дольше, на Крымском Валу стоял и такой скульптурный урод:

>Еще одна фотография Х. Формана, гда вышка видна издалека:

На катке парка, фото из Пионерской правды за 8 января(№4) 1936 года:

Фото из Вечерней Москвы за 13 февр.(№35) 1938 года:

Фото из путеводителя по Москве 1937 года:

Фото из Вечерней Москвы за 19 янв.(№15) 1942 года:

Делегация представителей британских профсоюзов на выставке трофейного вооружения, открытой 22 июня 1943 года — в день начала войны(кадр из Союзкиножурнала № 42(июль) 1943 г.):

В.С. Сварог(Корочкин). «И.В. Сталин и члены Политбюро среди детей в ЦПКиО им. М. Горького», 1939 г.

Посещение парка Сталиным (его сопровождали Молотов, Каганович, Орджоникидзе, Андреев и Ежов) и в самом деле было — 20 июня 1935 года, об этом визите сообщали центральные и региональные газеты, ниже текст сообщения об этом исключительно важном событии из Советской Сибири за 22 июня(№133) 1935 года:

Товарищи Сталин, Молотов, Каганович, Орджоникидзе,Андреев и Ежов в Централь­ном парке культуры и отдыха

20 июня, около пяти часов дня, Центральный парк культуры и отдыхе имени Горького посетили товарищи СТАЛИН, МОЛОТОВ, КАГАНОВИЧ, ОРДЖОНИКИДЗЕ, АНДРЕЕВ И ЕЖОВ. Они обошли пари культуры и отдыха и осмотрели новую набережную. Посетители парка горячо встретили дорогих и почетных гостей. Дети быстро узнали членов Политбюро и окружили их оплошной стеной. Дети сопровождали их все время, пока они находились в парке.

Товарищи Сталин, Молотов, Каганович, Орджоникидзе, Андреев и Ежов беседовали с детьми. Дети непринужденно и весело разговаривали о ними. Осматривая территорию парка, члены Политбюро встретились с рабочими, отдыхавшими в парке. Рабочие восторженно приветствовали любимого вождя партии и рабочего класса товарища Сталина и его ближайших соратников. (ТАСС).

На картине 1939 года к этому времени ставший уже ненужным «железный нарком» Ежов заменен Ворошиловым, а скончавшегося к тому времени Орджоникидзе заменил Калинин.

В 1935 году тот же художник Сварог по свежим следам сделал рисунок этого посещения (Правда, 29 июня 1935 г.):

Фотография, сделанная во время посещения Сталиным и членами политбюро(за исключением Ежова) парка Горького, из газеты Известия за 27 июня 1935 года:


В газете «Пионерская правда» от 22 июня (№81) были опубликованы рассказы детей о встрече со Сталиным, вот один их них:

Я ШЕЛ РЯДОМ
Рассказ Гени Буйского, пионера завода «Шарикоподшипник № 2»

Мы с Сережей Исаевым пошли гулять в парк. Шли по набережной. Смотрим — чго так много народу? Протискались в толпу. Глядим—СТАЛИН! Идет и обнял одного паренька. А вместе с ним — Каганович, Молотов и другие товарищи.
Окружили их ребята и взрослые, хлопали в ладоши и приветствовали. Сталин всем радостно отвечал, махал рукой.
Я пробрался в самую середину и шел рядом с Кагановичем. Толпа ребят все росла. Каждый хотел подойти поближе. Даже некуда было шагнуть. Тогда Каганович попросил меня отойти в сторону и шутливо сказал: «А то ноги обступаю».
По парку шла навстречу нам делегация колхозников. Они присоединились к нам и стали тоже горячо приветствовать руководителей партии. Один молодой колхозник радостно сказал: «Впервые в жизни вижу Сталина!»
Потом Сталин вместе с Кагановичем и Молотовым и другими товарищами пошли садиться в автомобиль «Линкольн». Орджоникидзе сел рядом с шофером. Машина двинулась. Мы продолжали кричать приветствия и хлопать в ладоши.

Рисунок из издания 1936 года «Дяди Степы» С. Михалкова:

В детской книжке «Парк культуры и отдыха» 1930 года издания с рисунками Алфеевского и Лебедевой(текста нет) показано, что внизу были два желоба для спуска:

На одной из фотографий Х. Формана 1939 года видно, что один из желобов частично демонтирован, а оставшаяся его часть закрыта:

Рисунок из Вечерней Москвы за 23 мая (№ 116) 1938 года:

Плакат 1937 года, скан РГБ:

См. также:

О парашютных вышках

Парашютные вышка и катапульта в Краснопресненском парке в Москве, 1930-е годы
Колькольня как парашютная вышка, 1930-е годы

Парашютная вышка для дошкольников, Москва, 1937 год
О парке Горького
Девушки с веслами Ивана Шадра
Скульптурное оформление парка Горького в Москве в 1930-е годы
В парке Горького вечером, фотографии около 1939 года
В парке Горького в Москве, кинохроника 1933 года

как, где и со скольки лет можно прыгать с парашютом в 2021 году

Кто может прыгать

Для осуществления парашютных прыжков человек должен соответствовать определенным требованиям, а также не иметь противопоказаний к данному виду спорта. Первое требование касается возраста, нижняя граница которого составляет 16 лет (при этом нужно присутствие родителей или их нотариально заверенное согласие в письменном виде). Среди медицинских причин, по которым могут не допустить к прыжку, бывают: проблемы со зрением или давлением, травмы спины или черепно-мозговые.  Вес парашютиста должен быть не менее 40 кг и не более 95 кг (хотя иногда допускаются лица и с большим весом, но только спортивного телосложения). Сам парашют выдержать может и 200 кг, но вес влияет на возможности приземления.

Тот, кто планирует прыгать только один раз, медицинский осмотр может пройти прямо на месте, где всегда есть врач, проводящий обязательный осмотр каждого парашютиста. Если никаких причин для отказа в прыжке не обнаружено, то можно отправляться на занятие по теоретической подготовке.


Что должен знать новичок

Прежде чем прыгать, обязательно нужно получить знания в теории. На занятии, длящемся около трех часов, объясняется общая техника прыжка с парашютом (военно-десантным), также изучаются действия во время пребывания в самолете, в небе и при каких-либо особенных ситуациях. Изучаются все команды и условные сигналы, которые будет подавать инструктор. Если будущий парашютист желает испытать на себе всю остроту чувств от свободного падения, то он обязан застраховать свою жизнь.

После теории начинается практика: прошедшие подготовку уже научились пользоваться парашютом, знающие правила и технику приземления, садятся в самолет, поднимающийся на высоту 900-950 м, и совершают свой дебютный прыжок. Три первые секунды полет длится без парашюта, а потом сам человек или специальный страхующий прибор раскрывает один из двух парашютов. Весь прыжок занимает три-четыре минуты времени.

Часто возникает сильный страх перед приземлением, но учитывая, что данная высота дает на ноги нагрузку равную прыжку с высоты полтора метра без парашюта, то бояться особо нечего. Кроме того, для новичков есть возможность прыгнуть вместе с инструктором в тандеме. В этом случае не нужно будет запоминать все тонкости и волноваться, поскольку инструктор сам выполнит все необходимые действия, а перед этим проведет только короткий инструктаж. Во время совместного прыжка, осуществляемого с высоты 3200 м, оба парашютиста находятся в свободном полете около минуты до того момента, когда парашют раскроется. Наличие второго человека за спиной не будет ощущаться до тех пор, пока новичок не начнет приземляться с его помощью.


Места для парашютистов в Украине: цены на прыжки с парашютом

Актуальные цены на прыжки с парашютом собраны здесь.

Стоимость прижков по городам:

  • Аэродром «Чайка» в Киеве

На данный момент есть много городов, в которых желающих обучают парашютным прыжкам. В основном это города-миллионники. В Киеве есть несколько специализированных мест. «Чайка» – это аэродром, находящийся за 10 км от столицы  (в сторону Житомира), где можно прыгать с инструктором, самостоятельно, а также пройти курс обучения, состоящий из восьми экзаменов, после которого можно смело прыгать без подсказок инструктора и стать не просто аматором, а уже спортсменом. Тут же на аэродроме есть возможность провести досуг и понаблюдать за прыжками опытных парашютистов. Стоимость самостоятельного прыжка с круглым парашютом составляет 1750 грн.

  • Аэродром «Бородянка» в Киеве

В 40 км от Киева находится аэродром «Бородянка», где проводит прыжки Ассоциация «ПАРА-СКУФ». Из города к месту довезет автобус. Тут можно прыгнуть в паре с тренером, одному (классические и спортивные прыжки), а также здесь проводится ускоренное обучение свободному падению. В городе Харькове парашютному спорту учат в клубе им. В.С. Гризодубовой ОСО Украины и на Аэродроме «Коротич». Стоимость самостоятельного прыжка с круглым парашютом составляет 1750 грн.

  • Аэродром «Майское» в Днепре

В АСК в Днепре для прыжков используются матерчатые купола круглой формы (классической). Предварительное обучение занимает более пяти часов времени, а без него прыжки не разрешаются. На территории аэродрома «Майское» опытные инструкторы обучат правилам свободного падения, прыгнут вместе с парашютистом в тандеме, а также обучат главным правилам самостоятельных прыжков. Стоимость ознакомительного прыжка составляет 2000 грн., тренировочного — 1800 грн.

  • Авиационно-технический спортклуб «Антей» в Одессе

В Одессе организацией парашютных прыжков занимается Авиационно-технический спортклуб «Антей», который и обучает будущих парашютистов. Для занятий в нем оборудован специальный класс с видеотехникой, различными материалами, наглядными пособиями, есть также тренажеры-имитаторы. В клубе есть курс первого прыжка с десантным парашютом, курс изучения спортивных прыжков, кроме того, предусмотрена возможность совершения ознакомительного прыжка с инструктором. Занятия могут проводиться на аэродромах  «Лиманское» и «Гидропорт».

  • АСК «Прогресс» (Чернигов)

В Чернигове есть свой авиационно-спортивный клуб, его аэродром находится в 70 км от Киева (в поселке Прогресс). Все участники проходят обязательную наземную подготовку, после которой осуществляют прыжок с высоты 800-900 м. Стоимость самостоятельного прыжка с круглым парашютом составляет 1000 грн.

  • АСК «Сутиски» в Виннице

Чтобы выполнить парашютный прыжок в Виннице, необходимо обратиться в Винницкий авиационно-спортивный клуб, работающий на аэродроме Винницкого АСК «Сутиски» и обеспечивающий возможность прыгнуть с 900-ти метровой высоты. Стоимость прыжка — 1400 грн.

Если хочется еще

После одного удачного раза многим хочется снова и снова возвращаться в небо и совершать это головокружительное действо. В таких случаях проходится проходить специальную комиссию, которая может выдать заключение, где указано, что человек имеет право прыгнуть 10 раз, используя спортивный парашют. А для того чтобы стать настоящим спортсменом, необходимо получить допуск к прыжкам от международной сертификационной комиссии. Он выдается на два года.

Спортсмены-парашютисты также проходят серьезную теоретическую подготовку (в АСК Украины), а еще занимаются на тренажерах и совершают три прыжка, потом сдают экзамен, если все проходит без проблем, то получают четвертый спортивный разряд. Все это дает возможность парашютисту выполнять различные трюки в воздухе, осуществлять затяжные прыжки и прыжки на точность, а кроме того, развивает множество других умений.   

Прыжок с парашютом – это событие в жизни, которое точно не забудется, а для того чтобы оно запечатлелось и для потомков тоже, то обычно в каждом клубе проводится фото и видеосъемка. Как бы много раз человек ни прыгал, всегда нужно соблюдать правила техники безопасности и действовать согласно инструкциям, ведь жизнь важна и в небе, и на земле.

Подготовка к первому прыжку с парашютом

Подготовка к первому прыжку занимает меньше светового дня – от 3 до 5 часов. Инструктора дозировано подают знания – тех, кто собирается прыгать впервые, не будут пугать нюансами выпутывания из ветвей и подробными рассказами о несчастных случаях. За время обучения будущий парашютист узнает только самое необходимое – правила поведения непосредственно до прыжка, во время и после.

Новички прыгают с парашютом Д-5 типа купол. Он практически неуправляем, но надежен. На тренировочных площадках есть специальные тренажеры – подвесные системы со стропами, имитирующие управление этим парашютом. Чтобы научится хотя бы немного менять движение купола, будущие парашютисты должны в подвешенном положении с помощью строп менять положение своего тела.


Источник фото http://ask76.ru

Даже малейший сдвиг траектории парашюта может существенно облегчить первый контакт с землей после полета. Например, есть возможность подлететь к ней не спиной, а боком.

Приземлению обучают с особой тщательностью. В инструктаж входят прыжки с полутора и двухметровых вышек. Прыгают лицом, боком и спиной. Главное правило – ноги должны быть полностью напряжены  и согнуты таким образом, чтобы носочки были немного видны из-за колен. Конечно, шанса устоять на ногах при ударе об землю в таком случае нет, однако, такое приземление гарантирует отсутствие травм. Во время тренировки инструктора следят за тем, чтобы каждый прыжок с вышки заканчивался падением на бок – именно так правильно завершаются прыжки с парашютом.

Парашюты Д-5 по размеру намного больше «крыльев», с которыми прыгают парашютисты-спотрсмены. Это хорошо для стабильного полета, но после приземления в куполе может остаться воздух и тогда он продолжит стелиться по земле, увлекая правильно упавшего на бок новичка. Чтобы этого не случилось, инструктора учат резким притягиванием одной из строп к себе останавливать парашют. Но, как показывает практика, купол удается свернуть не всем. На земле останавливают движение Д-5 инструктора или неравнодушные соратники, которые приземлились раньше.

Если новичок растеряется во время полета и не сможет дернуть за кольцо, основной парашют не раскроется. На высоте 300 м сработает механизм запуска запасного — З-6п. После того, как откроется главный купол, нужно отключить запасной – для удобства он крепится на животе. Механизм отключается легким вытягиванием шнурка. Часто бывает, что новички забывают о запаске и приземляются на двух парашютах.

В самолете каждый парашютист крепится ремнем к специальным трубам. Отцепляет карабин инструктор перед самым прыжком. Далеко не каждый «перворазник» может сам шагнуть в небо, поэтому инструктор частенько сам выталкивает новичка уверенным движением.

Вылетают парашютисты с мгновенно раскрывающимися мини-куполами-стабилками. Свободное падение длится не более 3-х секунд, отсчитывать которые должен сам новичок, проговаривая цифры «521, 522, 523» — каждая цифра и есть одна секунда. Дальше наступает время дернуть за кольцо. Усилие, которое нужно приложить, чтобы кольцо сработало, и парашют раскрылся, равняется 17 кг, но инструктора утверждают, что дергают все, не зависимо от физической подготовки. Следующие цифры «перворазника» – «524, 525» — через 2 секунды после победы над весом кольца должен открыться купол. При открытии купол резко тянет вверх и с шумом раскрывается над головой. После чего наступает тишина и несколько минут спокойного полета.

100 метров до земли – самое время готовится в посадке. Конечно, линейки в полет никто не берет, но определить эту высоту не сложно – как только можно отличить одну травинку от другой – предел стометровки пройден. Самое время попробовать скорректировать купол, сгруппироваться и до предела напрячь ноги.


Источник фото http://www.skok.inf.ua/

После успешного приземления, новоиспеченный парашютист встает, выпрямляется в полный рост и поднимает руку вверх – прыжок завершен. Осталось собрать парашют в специальную сумку, отнести его на склад и получить свидетельство парашютиста. В этом документе может быть несколько строчек. После первого прыжка заполнена будет только одна и только вам решать, останетесь ли вы «одноразником» или вернетесь в небо.

Безопасность прыжков с парашютом: советы начинающим парашютистам

Парашютный спорт – это экстремальный спорт, но это не означает, что опасный. Сам по себе парашют сегодня – безотказная система. Совсем другое дело – человеческий фактор, именно по причине совершения ошибок людьми в воздухе и происходят несчастные случаи. Чтобы подобного не случалось, нужно помнить о том, что безопасность в парашютном спорте – превыше всего. Поэтому мы изучили важнейшие аспекты этого вида спорта и предлагает ознакомиться с основными правилами безопасности начинающего парашютиста.

С чего нужно начать

Первый парашют создал Леонардо да Винчи, но с тех пор прошло довольно много времени. Сегодня прыгнуть с парашютом может практически любой желающий, но не следует опасаться того, что парашют может не раскрыться, поскольку современные парашютные системы проходят тысячи тестов и испытаний прежде, чем попадают в руки к спортсменам. Новичкам нечего бояться, так как новейшее используемое оборудование откроет парашют, даже если человек будет находиться без сознания (для этого используется специальный атмосферный датчик).

Для начала следует запомнить, что совершить первый прыжок можно двумя способами: в тандеме с инструктором и самостоятельно. Первый вариант является более безопасным, поскольку большинство действий с момента прыжка новичка с самолета и до приземления совершается самим инструктором, который имеет достаточный опыт (как правило, более 1000 прыжков). Для осуществления такого типа прыжка достаточно зарегистрироваться на аэродроме, пройти медицинский осмотр и заняться с инструктором небольшой наземной тренировкой. После этого новичок получит всю необходимую экипировку и может готовиться к посадке в самолет и прыжку.


Источник фото: http://www.ua.all.biz

Второй вид прыжков требует более длительной подготовки (от 4 до 7 часов), сдачу теоретического и практического зачета. Выполнив все задания и правильно ответив на поставленные вопросы, человек получит экипировку и будет допущен к одиночному прыжку. Конечно, этот тип прыжка с парашютом является более сложным для новичка, поэтому в парашютном клубе могут предложить и вариант с двумя инструкторами, которые дают возможность совершать все действия самостоятельно, но контролируют полет и приземление.

Определившись с предпочитаемым типом, можно приступить к выбору подходящего парашютного клуба. Для этого стоит приехать в выбранный клуб, пообщаться с персоналом, обсудить все важные моменты с инструктором, убедиться в том, что клуб имеет все необходимые разрешения на проведение подобной деятельности. Конечно же, рекомендуется посмотреть, как собираются, транспортируются парашюты, где и в каких условиях они хранятся, узнать об используемом оборудовании, проверяется ли оно перед каждым прыжком…

Ни в коем случае не следует обращаться в парашютный клуб, в котором обучение поставлено на конвейер, так как даже если учеба в подобной школе может стоить дешево, жизнь в любом случае дороже. Хорошая парашютная школа должна заботиться в первую очередь об обеспечении безопасности парашютных прыжков.

Страх – это нормально

Первое, с чем сталкиваются новички – это страх высоты. Для того чтобы чувствовать себя уверенно, нужно не только овладеть всеми необходимыми теоретическими знаниями, но также довести до автоматизма все движения (когда и за какое кольцо дернуть, как повернуть парашют на 180 градусов…). Именно ради собственной безопасности следует очень внимательно слушать инструктора и обязательно задавать вопросы, которые появились.

Важно понимать, что любая парашютная система состоит из двух парашютов (один из них раскроется в любом случае), а также специального страхующего прибора. Это вовсе не означает, что в воздухе при свободном падении или опускании на парашюте можно творить все, что только вздумается. Как показывает практика, большинство несчастных случаев и при прыжке, и в воздухе, и при приземлении – вина самих парашютистов. Инструкторы обязательно должны объяснить учащимся, что делать в случае возникновения бокового ветра, как себя вести, если пропущено место посадки, рассказать о преимуществах того, кто опускается ниже…

Чтобы не паниковать, можно предварительно прокрутить в уме предстоящий прыжок, ясно представить, как это будет, а если есть такая возможность, то стоит посмотреть парашютное видео, не лишним будет также разговор с опытными людьми, совершившими уже не один прыжок.


Источник фото: http://wpapers.ru/                                                  

Иные правила безопасности

Еще одно важное правило безопасности заключается в беспрекословном выполнении всех инструкций выпускающего из самолета человека. Если этого не делать, может пострадать во время прыжка не только тот, кто ослушался, но и другие люди. На аэродроме обязательно нужно выполнять элементарные правила, которые будут озвучены инструкторами во время предварительной подготовки. Если предполагается, что на аэродроме нужно будет провести много времени, следует взять с собой запас воды и пищи.

Что касается одежды и обуви, никто девушку на каблуках, конечно, в самолет не пустит, также нельзя надевать шорты и футболки, так как одежда обязательно должна быть с рукавами и штанинами (лучше всего подойдет комбинезон из плотной ткани). Кроме того, летом нужно не забывать надевать легкий головной убор во избежание получения солнечного удара, а зимой следует помнить о теплой шапке и перчатках. Каждый человек борется со страхом по-разному, но когда инструктор заметит, что кто-то находится в состоянии алкогольного или же наркотического опьянения, этот человек не сможет подняться на борт самолета и будет отчислен из парашютной школы.

Медицинский осмотр – это еще один важный момент. Ни при каких условиях новичку не следует обманывать врача касательно состояния своего здоровья, даже если очень хочется прыгнуть. Существует целый ряд противопоказаний, которые обязательно учитываются прежде, чем допустить человека к экипировке и самолету: эпилепсия, сахарный диабет, сильные травмы костей, проблемы с сердечно-сосудистой системой или опорно-двигательным аппаратом, ограничение по весу… Не рекомендуется совершать прыжки даже с насморком, так как могут повредиться барабанные перепонки и носовые пазухи.


Источник фото: http://g.io.ua/

Если человек пожелал через сутки после прыжков с парашютом заняться дайвингом, противопоказаний в таком случае нет, а вот садиться в самолет после ныряния на глубину более 10 м категорически не рекомендуется. Все дело в пузырьках азота, находящихся в крови аквалангиста и собирающихся в местах сгибов сосудов, что может привести к их разрывам. В любом случае нужно перед прыжком хорошо высыпаться, чтобы мозг работал на 100 %, а тело реагировало молниеносно. Если же человек находится под действием лекарственных препараторов, следует знать, что на высоте их действие усиливается в несколько раз.

Когда же желающий научиться прыгать с парашютом человек по мнению специалистов психологически не готов к прыжку, специально для него организовываются дополнительные занятия, предусмотренные в большинстве парашютных клубов. Успешно окончив их, он допускается к прыжкам.

Что такое скайдайвинг или как скайдайверы ныряют в небо

Прыжки с парашютом привлекают тех, кто стремится почувствовать себя птицей, однако сам парашют мешает ощутить полет в полной мере. Летать без вспомогательных средств умеют скайдайверы – парашютисты, которые открывают для себя небо в свободном полете до раскрытия купола.

Парашютный спорт многогранен, каждый может выбрать для себя вид прыжков, но именно скайдайвинг – в переводе «ныряние в небо», позволяет скользить по потокам воздуха, выполнять трюки, строить фигуры. Раньше скайдайвинг был частью парашютизма, сейчас же он выделился в отдельную категорию.

Точной даты появления скайдайвинга нет, его начали понемногу практиковать парашютисты, которые старались больше времени провести в небе, не открывая купол. Их желание было настолько сильным, что сейчас скайдайвинг – один из самых популярных видов воздушного спорта.

Скайдайвинг по праву считается одним из самых зрелищных и самых красивых видов экстрима. Небо, по которому плывет спортсмен, кажется ближе и доступнее, поэтому свободное падение так сильно привлекает экстремалов.

Высота, с которой прыгают скайдайверы, может доходить до 2 километров, тогда как обычные прыжки совершаются с высоты 800-900 метров. А дополнительные метры – это дополнительные секунды, проведенные в небе.

Попробовать себя в роли скайдайвера можно, только хорошенько попрыгав  с парашютом. Идеальное умение рассчитывать секунды до раскрытия купола и до приземления – обязательное условие для нырка в небеса. В свободном падении нужно будет продолжать учиться считать, но делать это уже на автомате. Чем больше высота, тем дольше может длиться полет без парашюта, но открыть его все же придется. Опытные скайдайверы развлекаются открытием парашюта как можно позже, но они точно знают предел.

Став отдельным парашютным спортом, скайдайвинг разделился на несколько видов:

  • Фигурное групповое ныряние – это построение тех самых воздушных фигур, от вида которых захватывает дух. Для выполнения этих трюков спортсмены не день и не два тренируются на земле, рассчитывая все до миллисекунд;

Источник фото: http://extremesport.esy.es

  • Фристайл или высотный балет – танец в воздухе. Фристайлом чаще всего увлекаются «земные» танцоры, акробаты, гимнасты – все те, кто обладает чувством ритма и хорошей гибкостью. Танцы, как и в фигурном нырянии, тоже отрабатываются на земле, но с помощью специального оборудования, которое имитирует невесомость;
  • Фрифлай – вид скайдайвинга, в котором спортсмены выполняют трюки в положении сидя или головой вниз. При таких положениях тела в воздухе скорость падения увеличивается. Если обычно она составляет около 100 км/час, то головой вниз или сидя лететь приходится более чем в раза раз быстрее – со скоростью 250 км/час. Этот вид небесного плаванья считается опаснее остальных, поскольку от такой скорости может закружиться голова. Особенно, если лететь этой головой вниз.
  • Скайсерфинг – вид скайдайвинга, который практически перешел в отдельный тип парашютного спорта. Ловить волну, как доказывают скайсерферы, можно не только в океане, но и в воздухе. На борт самолета каждый небесный серфер берет с собой доску – монолыжу, вместе в которой выпрыгивает из самолета и во время свободного полета ловит воздушные потоки. Чтобы стать скайсерфером, сначала надо стать парашютистом, потом обычным скайдайвером и лишь затем получить право летать на доске.

Источник фото: http://www.freebash.org

Скайдайвинг считается крайне опасным видом воздушного спорта – поскольку есть риск слишком глубоко нырнуть в небо и забыть вовремя раскрыть парашют. В то же время именно скайдайвинг называют малоопасным парашютным экстримом, потому что у скайдайвера больше времени, чем у обычного парашютиста, чтобы открыть парашют и сгруппироваться для приземления. Поэтому все зависит от самого небесного дайвера – опасным будет его полет или нет.

Есть и факторы, которые не зависят от мастерства скайдайвера – воздушные завихрения и сбои в организме. До раскрытия купола свободно летящий парашютист полностью зависит от воздушных потоков – куда они, туда и он. Непредвиденные воздушные водовороты могут закружить, перевернуть или даже устроить небесное сальто несколько раз подряд. Это может дезориентировать, выбить из ритма. Но опытные скайдайверы знают о таких форс-мажорах и успешно с ними справляются.

Другое дело, если от таких встрясок дестабилизируется вестибулярная система организма. Негативные последствия такого сбоя – тошнота, головокружение и даже потеря сознания. Поэтому скайдайверы не летают одни – рядом с ними операторы, которые снимают прыжок и в случае необходимости окажут помощь. К сожалению, если вас укачивает даже на карусели, скайдайвинг вряд ли принесет удовольствие.

Скайсерферам также неприятности могут доставить их доски – потоки воздуха подхватывают монолыжи лучше человека и, не справившись с управлением воздушной доской, можно закружиться, перевернуться или запутаться в креплениях монолыжи.

Но никакая возможная неприятность не может перекрыть ощущение легкости, парения, свободы от земного притяжения. Скайдайвинг впрыскивает в кровь не только адреналин, но и огромные порции гормона радости – эндорфина, от счастья хотя бы несколько секунд быть крылатым.

Парашютная вышка — это… Что такое Парашютная вышка?

Парашютная вышка — стержневая инженерная конструкция с площадкой в верхней части, консолью, балансирующим механизмом и постоянно развёрнутым парашютом предназначенная для имитации прыжка[1][2][3]. Парашютные вышки используются для тренировок[2] или развлечений в качестве аттракционов[1][2].

История

В начале 1930-х годов «для отработки практических навыков в оставлении самолетов» на ОКБ П. И. Гроховского[уточнить] была разработана конструкция парашютной вышки[2]. Она представляла собой металлическую ферму высотой 20—25 метров с оборудованной наверху площадкой, с которой прыгающий на раскрытом парашюте, удерживаемом металлическим тросом, опускался на землю[2]. Первоначально парашютные вышки относились к классу «аппаратуры для наземной тренировки парашютистов»[1].

Первая в Советском Союзе парашютная вышка была построена силами парашютной воинской части 10 мая 1933 года в городе Пушкине (бывшее Царское Село) по разработанному ранее проекту ОКБ[2].

Вторая в СССР парашютная вышка была сооружена в 1934 году в Москве на территории Краснопресненского парка силами общественности района при активном участии работника ОКБ парашютиста К. Н. Холобаева[2].

Возросшая популярность парашютизма в СССР в 1930-е годы привела к тому, что в городских парках культуры и отдыха стали массово устанавливаться парашютные вышки, с которых мог прыгнуть любой желающий[2][4]. Также парашютные вышки входили в спортивные комплексы предприятий. Например, в 1934 году была построена первая на Урале парашютная вышка, на территории будущего уралмашевского стадиона, о котором в 1935 году писалось: «На стадионе построена парашютная вышка. Первые парашютисты Вагонки 22 и 24 января с открытым парашютом совершали полеты с 20-метровой высоты»[5].

В 1935 году в городе Истр на юге Франции была построена собственная металлическая парашютная вышка по чертежам советского ОКБ[2].

В 1936 году на приморском бульваре в Баку была открыта парашютная вышка высотой 75 м выполненная в форме нефтяной вышки[6][7].

В 1937 году для обучения молодых парашютистов была построена парашютная вышка в Катовице (Польша) высотой 50 м.

Популярность парашютных вышек была такова, что в Советском Союзе была разработана специальная парашютная вышка для детей дошкольного возраста[8]. Она представляла собой обычную горку, которая заканчивалась на высоте 1,5 метра от земли, сзади которой размещалась стрела к которой крепился парашютик[8]. Наверху на ребёнка пристегивали подвесную систему, он скатывался вниз по желобу, а с 1,5 м мягко приземляется под куполом[8].

По некоторым оценкам, начинающими парашютистами было совершено несколько миллионов прыжков с парашютных вышек[2].

К концу XX века практически все парашютные вышки были заброшены или демонтированы.

Конструкция

Парашютная вышка представляет собой металлическую, деревянную или бетонную стержневую инженерную конструкцию высотой 20-80 м[1][2][3]. Первое время для парашютных вышек приспосабливались также колокольни, башни и тому подобные высотные конструкции[1]. В начале своей истории наибольшее распространение получили несколько конструкции парашютных вышек — так называемой «стандартной конструкции», системы Максимова и другие[1]. При внешних различиях все они были построены по схожей схеме, описанной ниже[1] основные элементы которой сохранились до сих пор.

В верхней части конструкции размещалась площадка, с которой и производятся прыжки[1][2]. Первоначально к площадке прокладывалась лестница, которая ограничивала высоту вышки, так как при высоте более 30 м подъём вызывал затруднение для прыгающего[1]. В дальнейшем в вышках стали устанавливать подъёмники (лифты), снимающие данное ограничение[1].

Над верхней площадкой, устанавливается балансировочное механическое оборудовние с консолью (поворотной стрелой), через которую проходит рабочий трос, к концу которого подвешивается купол со стропами[1][3]. Консоль может вращаться только в горизонтальной плоскости и установленная каждый раз перед прыжком по ветру[1]. Также существовали варианты со статическими консолями направленными в разные стороны.

На конце консоли, а также в месте, где она примыкает к основной мачте, имеются блоки, через которые пропускается рабочий трос диаметром около 7 мм[1]. К одному концу троса присоединяется карабин, который через промежуточное звено — амортизатор с ремнём соединятся с главным узлом строп купола[1]. Для безопасности на случай обрыва амортизатора, между главным узлом строп и тросом закрепляется дополнительный трос с рекомендуемой длиной на 1/4 больше длины амортизатора и диаметром около 3 мм[1].

К другому концу длинного троса подвешивается груз, своей регулируемой перед прыжком тяжестью поднимающий вверх свободный парашют[1] и обеспечивающий скорость прыжка максимально имитирующий реальный — 4-5 м/с[3].

Купол парашюта всегда находится в развёрнутом виде благодаря вставленному большому кольцу, первоначально изготовляемому из дюралевых труб с рекомендованным диаметром в 30 мм[1].

Для того, чтобы прыжок с парашютной вышки больше уподобить прыжку с самолёта, рабочую высоту делают несколько выше уровня крепления, для того, чтобы прыгающий мог испытать не только медленный спуск, но и недлительное свободное падение[1].

Первоначально, большое внимание уделялось имитационной стороне парашютных вышек, ставя прыгающего в условия, близко подходящие к условиям прыжка с самолёта[1]. Например, рекомендовалось, чтобы подвесная система парашюта была такая же как у парашюта, с которым прыгают с самолёта, на парашютных вышках аэроклубного типа рабочие площадки оборудовали макетами кабинок самолётов У2, К-5, АНТ-9 и АНТ-6, а к подвесной системе рекомендовалось добавить наспинный ранец тренировочного парашюта, в который вместо купола укладывались подушки[1].

Примечания

Хабаровчане рассказали про опасный прыжок с вышки во Владивостоке: Стропы запутались, развернуло в опору ЛЭП

Захватывающее дух и щекочущее нервы видео взбудоражило социальные сети Приморья. Два любителя экстремальных и активных видов отдыха приехали из Хабаровска во Владивосток и покорили линию электропередач на мысе Токаревского. «Комсомольская правда — Владивосток» пообщалась с бейсерами и выяснила, насколько это страшно было прыгать и какие существовали риски.

Вообще, два хабаровчанина, Константин и Алексей, приехали во Владивосток на мероприятие роуп-клифф, которое проходило на Русском острове. Это сочетание двух видов активностей в одной локации: участники пробуют свои силы в роупджампинге (прыжки с веревкой) и клиффдайвинге (прыжки со скалы в воду). И вот финальным штрихом гостей стал бейсджампинг.

Шаг, второй, прыжок. Не успел оказаться в воздухе, как дергаешь кольцо, чтобы раскрыть парашют. В ушах свистит ветер, а вокруг тебя летает дрон. Примерно так выглядит начало эпичного видео, на котором экстремалы из Хабаровска выполняют бейс-прыжок с опоры ЛЭП на мысе Токаревского во Владивостоке. Кстати говоря, раньше на вышку могли забираться все кому не лень, однако несколько лет назад в целях безопасности нижняя часть лестницы была спилена. Теперь для того, чтобы забраться на опору ЛЭП, нужна минимальная альпинистская подготовка и большая сноровка, чтобы тебя не ударило током.

Первым с высоты 140 метров прыгал Константин, он приземлился на небольшой участок косы, ведущей до известного действующего маяка.

Внешне это выглядит впечатляюще и будто бы легко. Но так ли это? Как оказалось — не совсем. Бейсджампинг считается наиболее опасным видом прыжков с парашютом и рассматривается как крайне экстремальный спорт. И хотя в этой истории была чуть более «комфортная» высота (иногда прыгают с объектов в три раза ниже), совсем не удивительно, что Костя — новичок в бейсе — успел накрутить себя, пока они с другом ждали пилота FPV дрона Александра.

— Было немного страшно, хотя скорее я назвал бы это сильной тревогой. Мы много времени провели наверху, больше чем обычно, ожидая пилота FPV дрона, который нас снимал. За это время тревога успела достичь высокой степени. Я начал вспоминать, что при укладке парашюта у меня не очень хорошо получилось уложить стропы, в голове возникали неудачные исходы прыжка, так бывает и в скайдайве, — делится бейсджампер.

Приземление у Константина получилось вполне удачное, хоть и немного жесткое, прямо на землю, всего в нескольких сантиметрах от моря. Хотя и вариант оказаться в воде был предусмотрен. Как рассказал любитель активного отдыха, грудная перемычка от парашюта была застегнута так, чтобы он мог ее быстро расстегнуть и скинуть обмундирование. Дальше — дело практики.

— Я прекрасно чувствую себя в воде, раньше много плавал и несколько лет играл в водное поло, так что риска утонуть у меня не было. Я освободился бы от подвесной системы, выплыл на берег, а потом решил вопрос с тем, как ее достать.

Звучит все хорошо, подготовлено, но, как оказалось, покорение таких коротких высот для Кости почти в новинку — после восьми лет стандартных прыжков с парашютом привели его к тому, что полтора месяца назад экстремал решил освоить бейс-прыжки. Обучал его Алексей — еще один большой любитель впечатлений поострее.

— Константин только начал заниматься, он мой студент в бейсджампинге, у него несколько прыжков, — рассказывает Алексей. — Я же занимаюсь бейсом с 2013 года, восемь лет. Прыгал много, уже больше 500 прыжков с различных объектов, которых у меня больше 200 по всему Дальнему Востоку, России и ближнему зарубежью и даже есть немного стран Юго-Восточной Азии.

Опыт у него и правда обширный. В некоторых странах — Лаос, Вьетнам — Алексей стал первооткрывателем в плане экстремальных прыжков. Минимальная высота, которую он покорил, стали 36 метров — прыгал с дерева над обрывом. Поэтому точка во Владивостоке для гостя не показалась сложной.

Леша в полете успел выполнить двойное сальто, после которого он и начал раскрытие парашюта.

— Двойное сальто, гейнер, для меня простой трюк, который я уже наработал. Я его прыгал уже больше 30 раз, и в этот раз для меня это не проблема. Проблемка была в другом — после раскрытия купола, на видео видно, что из одна из частей купола оказалась подмята. Стропы, когда выходили, завязали небольшой узелок, и меня живенько развернуло к опоре. Хорошо, ветер был около пяти метров в секунду, который не дал мне отлететь к ЛЭП. Я сделал несколько определенных движений, и узел разошелся, что вернуло мне управление куполом, — поделился бейсер.

Алексей отметил, что именно такой случай произошел с ним в первый раз, но благодаря своему опыту он успел решить все быстро и даже приземлился на косу, а не в воду, хотя и такое случалось.

— Бейсджампинг это крайнее проявление экстрима, когда уже все перепробовал и идешь в этом направлении. В вашем городе не так много мест, где можно попрыгать безопасно, у вас очень плотная застройка, постоянные перепады, и прыгнуть с какого-то дома и потом спокойно приземлиться проблемно. Я несколько раз прыгал у вас с домов, но не всегда удачно. В одном месте завис на дереве, в другом чуть ногу не сломал. А прыжки с ЛЭП сами по себе опасны, без какой-либо информации лазить туда нельзя, — подчеркнул экстремал.

И хотя Алексея можно причислить к профессионалам, он признался, что было некоторое беспокойство из-за долгого ожидания. И не ему одному. Видеооператор и владелец дрона Александр тоже поделился впечатлениями от проделанной работы.

— Снимать было не сложно, было страшно за ребят. Я волновался, что в полете можно зацепить «медузу», которую они выбрасывают, чтобы раскрылся парашют. Если я бы я ее зацепил и дрон запутался, то парашют не смог бы раскрыться.

История далеко не первого покорения ЛЭП во Владивостока закончилась хорошо. До этого отсюда уже прыгали и жители Владивостока, и гости из Москвы, Санкт-Петербурга и других городов. Но мы хотели бы заметить, что все они — большие профи в этом непростом и крайне экстремальном деле.

Что за праздник — День парашютиста?

Первый прыжок

Пионером парашютного спорта считается комбриг военно-воздушных сил рабоче-крестьянской Красной армии Леонид Минов. В 30-х он посетил американский завод компании «Ирвин», выпускающего парашюты и сделал несколько прыжков. По возвращении из командировки в СССР, он был назначен на должность инструктора по парашютной подготовке. К лету 1930-го Минов провел теоретическое обучение 30 добровольцев 11-й авиационной бригады Московского военного округа.

Исторический прыжок состоялся 26 июля 1930-го. Пять советских летчиков и механиков во главе с Леонидом Миновым впервые в СССР совершили серию тренировочных прыжков с самолета. Сборы с показательными прыжками длились три дня. За это время первопроходцы совершили 59 тренировочных и показательных прыжков с парашютом.

Фото: vk.com/ @masha_marique

Прыжки с парашютом оказались настолько востребованными, что дальнейшее развитие парашютизма в СССР шло семимильными темпами. К концу 31-го парашютисты выполнили около 600 прыжков, а в городских парках культуры и отдыха появились «парашютные вышки», имитировавшие прыжки с парашютом. Так что каждый любой мог испытать ощущения от свободного падения.

Нераскрывшийся парашют — что делать?

Прыжки с парашютом сегодня — не только прерогатива десантников, но и один из самых экстремальных видов спорта. За плечами Марии Михайловой более тысячи раз, самая большая высота покидания самолета — пять тысяч метров. Самым сложным моментом в практике был нераскрывшийся парашют.

Фото: vk.com/ @masha_marique

«Пришлось садиться на „запаске“. Это было несколько лет назад. Понятно, что парашют не раскроется, становится очень быстро. Счет идет на секунды. Паники не было: к внештатной ситуации надо быть готовым всегда. Желания прыгать это не отбило», — поделилась парашютистка в своей социальной сети.

Инструктаж перед первым прыжком длится от 15 минут, если это прыжок в тандеме с инструктором, до нескольких часов перед самостоятельным пируэтом. Многие выбирают сначала аэротрубу, которая имитирует полет.

«В основном прыгают с самолетов АН-2. Они встречаются на маленьких аэродромах, L-410, АН-28 — на больших. Первый прыжок каждый сам для себя выбирает. Кому-то больше подойдет тандем с большой высоты, он безопаснее, а кому-то хочется обязательно самому сделать шаг в пустоту, как десантнику. С инструктором безопаснее, — он увидит, если у тебя будут проблемы во время прыжка. Некоторые выбирают инструктора по личной симпатии. Хотя в целом это неважно, любой тандем-мастер, если его допустили к работе, имеет достаточный опыт», — считает Мария Михайлова.

Фото: vk.com/ @masha_marique

Классический парашютизм представляет собой выполнение фигур во время свободного падения и приземление на точность. Задержка раскрытия парашюта достигает 30 секунд. Россияне много раз ставили мировые рекорды в этой спортивной дисциплине. Так более 30 лет первенство мира среди женщин принадлежит Татьяне Осиповой. Рекорд времени выполнения комплекса для женщин — 6,1 секунд — до сих пор не побит. Два раза подряд в 1996 и 1998-м россиянка завоевала звание абсолютной чемпионки мира. К сожалению, Татьяна погибла в 2000-м при падении вертолета МИ-8, во время тренировок сборной команды ВВС. Парашютный спорт далеко не самый безопасный, спортсмены никогда не называют прыжок последним — только «крайний».

Прыжки с парашютом

Прыжки с парашютом в Казани.
Стремительность и абсолютная свобода полета, восторг и море адреналина – вот слова счастливчиков, которые испытали, что такое прыжки с парашютом.

Представь – напор воздуха пронизывает, ощущается всем телом – и ты сливаешься с ним… Над землей простирается огромный воздушный Океан, и чувство безграничного счастья и восторга охватывают тебя. Теперь ты – это Небо!

Самое сложное в парашютном спорте – это решиться прыгнуть первый раз. Это как родиться заново, или открыть для себя новый мир. После этого Вы, скорее всего, захотите снова ощутить незабываемое чувство полета и погрузиться в парашютный спорт серьезно.

Для этого необходимо будет пройти в аэроклубе учебный курс. Теоретические занятия и многочисленные прыжки с парашютами разных типов сделают из вас универсального парашютиста. Пройдя курс, Вы научитесь владеть своим телом в свободном падении и пилотировать парашют типа «крыло» для точного и мягкого приземления.

В Центральном Аэроклубе Республики Татарстан спортсмены совершают прыжки с парашютом бесплатно, благодаря поддержке Правительства Республики Татарстан. А еще во время прыжков спортсмены живут на аэродроме и обеспечены  трехразовым питанием.

Если Вы решились первый раз прыгнуть с парашютом, то существует выбор – прыгнуть самостоятельно или в «тандеме» с инструктором.

Самостоятельный прыжок с круглым куполом выполняется с высоты 1000 м. После отделения от самолета в течение 3–4 секунд раскрывается основной парашют – под его куполом вы будете снижаться 2,5–4 минуты. Парашютист имеет и запасной парашют – для гарантии безопасности. Перед прыжком объясняют, как нужно вести себя в воздухе и безопасно приземляться – инструктаж занимает 3-4 часа. 

Тандем-прыжок осуществляется с инструктором, со специальным парашютом для двух человек: он имеет форму крыла и большую площадь. Парашют находится за спиной инструктора, а ваша подвесная система соединяется с подвесной системой инструктора. Во время тандем-прыжка Вы получите полную гамму ощущений от свободного падения с высоты 2500-4000 метров (около 40 секунд), снижения и управления парашютом. Для выполнения тандем-прыжка опыт не требуется, а время подготовки составляет несколько минут. 

Парашютное звено – это опытные инструкторы-парашютисты, мастера парашютного спорта и просто очень хорошие люди. Каждые выходные на аэродроме Куркачи собираются все, кто любит парашютный спорт, ведь прыжки с парашютом дают огромный позитив. Это единение с небом, веселая компания увлеченных людей и  чувство, что живешь по-настоящему… Дальше ничего рассказывать не будем. Испытаете на себе. Так гораздо интереснее!

 Если Вы хотите подняться в Небо и совершить прыжки с парашютом или стать пилотом, то сделать это очень просто – необходимо приехать в Аэроклуб и заполнить заявление. Вы также можете оставить предварительную заявку и задать вопрос в группе В Контакте или по телефону +7(987)292-17-54

прыжков с парашютом | История, типы и факты

прыжки с парашютом , также называемый парашютный спорт , использование парашюта в развлекательных или соревновательных целях для замедления спуска дайвера на землю после прыжка с самолета или другого высокого места. Этот вид спорта берет свое начало со спусков, совершенных на воздушном шаре французским воздухоплавателем Андре-Жаком Гарнереном в 1797 году, но современные прыжки с парашютом обычно выполняются с винтового самолета. Однако на таких мероприятиях, как ежегодная Всемирная конвенция о свободном падении в Куинси, штат Иллинойс, парашютистам предоставляется возможность прыгнуть с таких разнообразных летательных аппаратов, как воздушные шары, вертолеты и Боинг-727.

Типичные высоты прыжка в наше время для опытных парашютистов колеблются от 7 500 до 15 000 футов (2300 — 4600 метров) над уровнем земли, что дает время свободного падения от 40 до 85 секунд. Продолжительность свободного падения (время между выходом из самолета и раскрытием парашюта) зависит от таких факторов, как высота выхода, высота раскрытия и скорость падения. Скорость падения определяется костюмом, который носит парашютист, и тем, как костюм соответствует телу во время свободного падения (более свободный костюм обеспечивает большее сопротивление воздуху и замедляет падение), а также конфигурацией тела дайвера относительно земли. .Скорость свободного падения для парашютистов, падающих «животом на землю» (стандартное изогнутое положение), составляет от 110 до 130 миль в час (от 180 до 210 км в час). Скорости спуска, превышающие 330 миль в час, были записаны для этих парашютистов в соревнованиях по скоростному прыжкам с парашютом (в которых ныряльщик падает головой вперед с обтекаемым телом), а скорость спуска до 40 миль в час была отмечена для парашютистов, использующих расширенное крыло. Birdman »костюмы. Высота, на которой парашютист открывает купол, варьируется, но обычно 2500 футов.С большинством парашютов парашютист запускает развертывание, выбрасывая парашютный парашют в воздушный поток (у других парашютов есть парашюты, которые автоматически освобождаются путем вытягивания прикрепленного шнура). Пилотный парашют — это небольшой парашют, открываемый сопротивлением воздуха, который вытягивает основной парашют из сумки, в которой заключены парашюты. Главный парашют увеличивает сопротивление парашютиста и замедляет его падение на землю до скорости около 10 миль в час. Современные парашюты с набегающим воздухом состоят из семи-девяти нейлоновых ячеек, которые надуваются и действуют как крыло или планер; Эти купола позволяют парашютисту плавно направиться к земле.

Подробнее по этой теме

парашют: Спортивный парашютный спорт

Спортивный парашют за годы эволюции превратился из традиционного круглого парашюта в квадратный (фактически прямоугольный) крыловой профиль с набивным профилем …

Для обеспечения максимальной безопасности спортивные парашютисты носят два парашюта, один основной и один резервный. Это предусмотрено законом в Федеральных авиационных правилах США, а также в авиационных правилах многих других стран.Кроме того, парашютисты используют различные устройства для измерения высоты, чтобы знать, когда раскрыть свои парашюты.

Соревновательные прыжки с парашютом

Первые чемпионаты мира по парашютному спорту были проведены в Югославии в 1951 году, а затем последовали чемпионаты мира под эгидой Международной авиационной федерации (FAI). С тех пор этот вид спорта разросся по всему миру, и соревновательные соревнования по парашютному спорту теперь включают: классический стиль, в котором ныряльщик выполняет серию синхронизированных акробатических маневров; испытания на точность, в которых дайвер должен приземлиться на 5-сантиметровую (1.97 дюймов) мишень для ряда прыжков; относительная работа в свободном падении, при которой несколько водолазов строят заданную серию построек; относительная работа купола, при которой водолазы строят формации после того, как их желоб открылся; и фристайл, который включает в себя сочетание акробатических и гимнастических маневров произвольной формы, выполняемых дайвером, в сочетании с соответствующей работой с участием видеооператора (другого парашютиста, который прыгает с видеокамерой, чтобы задокументировать деятельность). В последнее время установлены соревновательные мероприятия, такие как скайсерфинг (использование небольшого сноубордического устройства в качестве платформы для маневрирования для акробатики вольным стилем во время свободного падения) и бег на лопастях (маневрирование высокопроизводительного парашюта по пилонной трассе ветровых флажков, известных как воздушные лопасти). около 15 футов над землей на тонких столбах).

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

Обучение прыжкам с парашютом

Есть несколько программ обучения парашютному спорту. В первоначальной военной тренировке, известной как программа статической стропы, парашютист выходит из самолета и носит парашют, который разворачивается с помощью троса. В рамках программы ускоренного свободного падения Парашютной ассоциации США два «мастера прыжка» ныряют вместе со студентом — на высоте обычно 10 000 футов или более над уровнем земли — и помогают ему оставаться устойчивым, выполняя ряд заданий, направленных на то, чтобы научить ученика сохранять равновесие. стабильность в свободном падении и надлежащим образом разверните парашют.Наконец, в программе тренировок в тандеме используется двойной парашютный ремень, способный нести двух парашютистов (студент перед инструктором), чтобы познакомить студентов с парашютным спортом под непосредственным контролем опытного инструктора по тандему со специальным рейтингом.

Другие виды парашютного спорта

Существуют и другие виды парашютного спорта, в которых самолет не используется в качестве стартовой платформы. Одним из таких видов спорта является парапланеризм, в котором пилот, сидящий в привязи, соединенной с куполом парашюта, запускает с высоты и скользит, используя воздушные потоки.В парашютном спорте парашют соединяется длинной линией с лодкой или наземным транспортным средством, и движение транспортного средства вперед буксирует парашют и его владельца в небо. Наконец, в BASE (аббревиатура от b uilding, a ntenna, s pan, e arth) прыжок парашютист прыгает с очень высокой точки, например, здания, моста или утеса. чем самолет. Однако следует отметить, что из-за относительно низких высот, с которых совершается прыжок, BASE-прыжки имеют гораздо более высокий уровень риска, чем использование парашюта в других видах спорта; из-за этого, а также из-за возможности травмирования посторонних лиц внизу, BASE-прыжки обычно запрещены.

Майкл Л. Х. Турофф

Узнайте больше в этих связанных статьях Britannica:

Прыжки с парашютом Перрис | Прыжки с парашютом Ориндж Каунти и Лос-Анджелес

Прыжки с парашютом Перрис..Добро пожаловать в семью

Первый прыжок с парашютом

Школа парашютизма Perris … Добро пожаловать в лучшие.

Первый раз

Прыжки с парашютом в помещении

Перрис Прыжки с парашютом в помещении … Добро пожаловать в полет.

В помещении

Наши объекты

Услуги Perris … Добро пожаловать в Мекку.

Наши объекты

Опытные прыжки с парашютом

Добро пожаловать в World Class.

Опытный

Производство кино и телевидения

Добро пожаловать в Голливуд

Кино и ТВ

Военные прыжки с парашютом

Добро пожаловать в Excellence

Военный

Лучшее место для прыжков с парашютом недалеко от Лос-Анджелеса и Сан-Диего

«Парашютизм — это не просто то, что мы делаем, это то, кто мы есть»

Семейное предприятие, которым владеет и управляет более 40 лет, и мы уверены, что каждый, кто приезжает сюда, становится членом нашей семьи.Независимо от того, будете ли вы здесь на один день или на много лет, мы будем относиться к вам как к одному из своих и сделаем все возможное, чтобы Skydive Perris чувствовал себя как дома для вас.

«Посетите наш блог»

Мы хотим, чтобы вы чувствовали себя как дома независимо от ваших интересов, происхождения и уровня опыта. Мы упорно работаем, чтобы поддерживать сообщество друзей через социальные сети, наш блог и нашу вики .

«Добро пожаловать в семью»

Великие люди • Великие самолеты • Великая зона высадки • Великие прыжки с парашютом

Независимо от того, являетесь ли вы зрителем, новичком, уважаемым гуру, жителем Лос-Анджелеса или из одной из более чем 100 стран, из которых наши гости едут, чтобы быть с нами, вы отлично проведете время в Skydive Perris

.
  • Принимает множество мировых рекордов, включая самый большой женский строй (181), самый большой строй вингсьютеров, самый большой женский строй и многое другое.
  • Один из крупнейших флотов лучших в мире самолетов для прыжков с парашютом, включая DC9 Jet, который обслуживают наши преданные своему делу сотрудники сертифицированного FAA обслуживающего персонала.
  • Skydive Perris — один из двух центров парашютизма в мире, где есть тренажер для прыжков с парашютом в помещении , он расположен в округе Ориндж, штат Калифорния, недалеко от Лос-Анджелеса, Сан-Диего, Темекулы, Мурриеты, озера Каньон и Риверсайд.
  • Skydive Perris уникален в округе Ориндж тем, что у нас есть возможности, персонал и опыт, чтобы удовлетворить любые потребности.Вы можете испытать опыт прыжков с парашютом в нашем симуляторе, а затем мы эффективно и профессионально проинструктируем, обучим и проведем вас после вашего первого прыжка с парашютом , вашего первого мирового рекорда или так далеко, как вы хотите пройти в любом из многие дисциплины в нашем виде спорта.
  • Чтобы получить особые впечатления, у нас есть варианты, идеально подходящие для групп, тимбилдинга в офисе, корпоративных пикников, вечеринок по случаю дня рождения и даже уроков естествознания для людей любого возраста.

Прыжки с парашютом Балтимор — Прыжки с парашютом в Мэриленде

Прыжки с парашютом в Балтиморе — Прыжки с парашютом в Мэриленде — Прыжки с парашютом в Мэриленде

О СБ

Самое популярное и опытное место для тандемных прыжков с парашютом в Балтиморе и Вашингтоне! Узнайте, почему тысячи жителей Мэриленда и Вирджинии выбирают прыжки с парашютом в Балтиморе!

МЕСТО

Ближайший центр прыжков с парашютом в монастыре к Балтимору, Аннаполису и Вашингтону.Расположен всего в 3 милях от автомагистрали I-95, в 60 милях от Вашингтона, округ Колумбия, в 30 милях от центра Балтимора и в нескольких минутах от пригорода Балтимора.

ВИДЕОПАКЕТЫ

Запечатлейте свой прыжок со скоростью 120 миль в час с помощью до 200 фотографий и профессиональных снятых и отредактированных видео. Джемпер, который должен быть у первого раза!

ОБЪЕКТЫ

Skydive Baltimore — единственный центр прыжков с парашютом в Делавэре, Мэриленде и Северной Вирджинии со специально построенным сооружением для прыжков с парашютом.Приземлитесь всего в нескольких шагах от нашей затененной смотровой площадки размером 1500 футов, пока друзья и семья фотографируют!

БЕЗОПАСНОСТЬ

Мы очень гордимся нашим безупречным показателем безопасности. Мы используем новейшие, самые современные парашютные системы. Наши инструкторы выполнили более 75 000 комбинированных прыжков без травм. Мы гордимся тем, что знаем, что наши клиенты прыгают только с лучшим снаряжением и инструкторами.

ЗАБРОНИРУЙТЕ СЕЙЧАС!

Мы берем людей к прыжкам с парашютом 6 дней в неделю.Проверьте наличие и закажите прыжок онлайн или по телефону! Мы предлагаем время прибытия, подходящее практически для любого графика.

ВИДЫ НЕБО

Непревзойденный вид на Чесапикский залив, реку Саскуэханна. Панорамный вид от исторического Havre De Grace до центра Балтимора и за его пределами! Вы не найдете лучшего вида на небо в Мэриленде или Вирджинии … гарантировано

ЦЕНА

Мы предлагаем лучшее расположение, виды, инструкторов…и цены! Найдите более выгодную сделку? Мы встретим или превзойдем цены любого из наших конкурентов.

СЕРТИФИЦИРОВАНО

Все наши инструкторы и пилоты сертифицированы Федеральным авиационным управлением (FAA) и Парашютной ассоциацией США (USPA), поэтому мы следим за тем, чтобы ваш прыжок был выполнен в соответствии с самыми современными стандартами.

Опыт на всю жизнь
Прыжки с парашютом Балтимор предлагает захватывающие виды! Сделайте предварительный заказ онлайн на тандемный прыжок на всю жизнь!

О СБ

Самое популярное и опытное место для тандемных прыжков с парашютом в Балтиморе и Вашингтоне! Узнайте, почему тысячи жителей Мэриленда и Вирджинии выбирают прыжки с парашютом в Балтиморе!

ОБЪЕКТЫ

Skydive Baltimore — единственный центр прыжков с парашютом в Делавэре, Мэриленде и Северной Вирджинии со специально построенным сооружением для прыжков с парашютом.Приземлитесь всего в нескольких шагах от нашей затененной смотровой площадки размером 1500 футов, пока друзья и семья фотографируют!

ВИДЫ НЕБО

Непревзойденный вид на Чесапикский залив, реку Саскуэханна. Панорамный вид от исторического Havre De Grace до центра Балтимора и за его пределами! Вы не найдете лучшего вида на небо в Мэриленде или Вирджинии … гарантировано

МЕСТО

Ближайший центр прыжков с парашютом в монастыре к Балтимору, Аннаполису и Вашингтону.Расположен всего в 3 милях от автомагистрали I-95, в 60 милях от Вашингтона, округ Колумбия, в 30 милях от центра Балтимора и в нескольких минутах от пригорода Балтимора.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Мы очень гордимся нашим безупречным показателем безопасности. Мы используем новейшие, самые современные парашютные системы. Наши инструкторы выполнили более 75 000 комбинированных прыжков без травм. Мы гордимся тем, что знаем, что наши клиенты прыгают только с лучшим снаряжением и инструкторами.

ЦЕНА

Мы предлагаем лучшее расположение, виды, инструкторов … и цены! Найдите более выгодную сделку? Мы встретим или превзойдем цены любого из наших конкурентов.

ВИДЕОПАКЕТЫ

Запечатлейте свой прыжок со скоростью 120 миль в час с помощью до 200 фотографий и профессиональных снятых и отредактированных видео. Джемпер, который должен быть у первого раза!

ЗАБРОНИРОВАТЬ

Мы берем людей к прыжкам с парашютом 6 дней в неделю.Проверьте наличие и закажите прыжок онлайн или по телефону! Мы предлагаем время прибытия, подходящее практически для любого графика.

СЕРТИФИЦИРОВАНО

Все наши инструкторы и пилоты сертифицированы Федеральным авиационным управлением (FAA) и Парашютной ассоциацией США (USPA), поэтому мы следим за тем, чтобы ваш прыжок был выполнен в соответствии с самыми современными стандартами.

Все содержимое является собственностью Skydive Baltimore — © Все права защищены 2016
Веб-дизайн разработан neonwolf.ком Самолет

парашютистов входит в свободное падение и пролетает мимо них после сваливания на высоте 16 000 футов [видео]

Необычные кадры показывают момент, когда парашютисты едва избежали удара в воздухе своим самолетом, когда он вышел из-под контроля через несколько секунд после того, как они выпрыгнули из Это.

Драматическое видео было снято видеооператором Бернардом Янсе ван Ренсбургом, когда группа парашютистов прыгнула с самолета над Моссельбаем, Южная Африка, в четверг, 14 октября.

Когда они прыгают, самолет останавливается на высоте 16 000 футов в воздухе, и нос ныряет к земле, кружась мимо падающих парашютистов, которые готовятся встать в строй.

Пилоту удалось восстановить управление самолетом и благополучно приземлиться.

Драматические кадры показывают момент, когда остановившийся самолет пролетает мимо парашютистов вскоре после того, как они прыгнули с него над Моссельбаем, в Южной Африке, 14 октября.

На этом видео показаны парашютисты, готовящиеся к прыжку с самолета.

Один парашютист открывает дверь, и команда занимает позицию для формирования парашютистов.

Через несколько секунд г-н ван Ренсбург садится за хвост самолета, в то время как другие парашютисты начинают выходить из него.

Вначале восемь водолазов и видеооператор выпрыгивают из самолета, который моментально начинает выходить из-под контроля.

Когда парашютисты начинают падать на землю, самолет начинает пикировать и кружить по кругу.

Он падает ниже водолазов, а затем выравнивается прямо под тремя членами команды, которые, кажется, падают на его путь.

Г-н ван Ренсбург сказал, что об инциденте было сообщено офицеру национальной безопасности и обучения Южной Африки CAA и PASA

Через несколько мгновений после того, как парашютисты выпрыгнули, самолет заглох и начал свободное падение и вращение, прежде чем пилоту удалось взять его под контроль и приземлиться. это безопасно

К счастью, столкновения в воздухе удалось избежать, но самолет продолжает падать и ускользать от поля зрения видеооператора.

Пока он качается из стороны в сторону, другой парашютист выпрыгивает из самолета, прежде чем он снова оказывается под контролем и улетает от опасности.

По мере того, как кадры продолжаются, г-ну ван Ренсбургу удается переместить восемь парашютистов и встать рядом с ними, когда они выполняют свой воздушный трюк.

Команда хватается за руки и образует круг, в то время как видеооператор смотрит на них сверху, пока они падают сквозь облака.

Через несколько секунд они отпускают руки, разлетаются в разные стороны и натягивают парашюты для заключительной части спуска.

Команда парашютистов пыталась завершить построение в небе, когда самолет, который они только что выпрыгнули, потерял управление. Они все еще приступили к выполнению трюка

Г-н ван Ренсбург сказал, что самолет Beechcraft C90 King Air, на котором команда летел, остановился в воздухе, что привело к потере управления.

Он сказал, что команда пропустила «контрольные признаки» надвигающегося сваливания, так как они были слишком сосредоточены на правильной позиции и времени для построения.

Он сказал: «С позиции выхода видеооператора (снаружи, в самом дальнем конце линии перемычки) я почувствовал, что самолет« скользит »один, а затем два раза, после чего я понял, что что-то не так, и решил отпустить сейчас банковский самолет.

‘Все это произошло всего за несколько секунд.

«Те, кто находились снаружи двери и непосредственно внутри двери, последовали за ними».

Девять человек выпрыгнули из самолета, но г-н ван Ренсбург сказал, что в нем все еще находились пять парашютистов, когда он потерял управление.

«Момент был сюрреалистичным, и я не мог поверить в то, что видел», — добавил он.

‘Все происходило в замедленном темпе, и я помню, как подумал: «Я действительно вижу, как самолет вертится рядом с нами?»

Бернард Янсе ван Ренсбург сказал, что он и другие парашютисты пропустили «контрольные признаки» надвигающегося сваливания, поскольку они были слишком сосредоточены на правильном позиционировании и времени для построения

Он добавил: «После вращения, самолет начал разворачиваться под нами, но, к счастью, не вошел в контакт.

‘Когда самолет начал выходить из сваливания (все еще нестабильно), вышел еще один парашютист, оставив четырех парашютистов и пилота в самолете.

«Убедившись, что самолет восстановился, я поискал в небе свою команду и обнаружил, что они строят заранее запланированные боевые порядки безопасным и нормальным образом».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.