Порт кавказ морской – Порт Кавказ. Переправа, расписание паромов и автобусов, цены, как добраться на машине. Гостиницы рядом – Туристер.Ру

Морской порт Морской порт Кавказ, Темрюкский район

Небольшой порт "Кавказ" расположен в Темрюкском районе на косе Чушка в Керченском проливе Азовского моря.

В порту работает паромная переправа российской автомагистрали М25, соединяющая российскую территорию с Крымом.

В порту "Кавказ" ежегодно отмечается увеличение пассажиропотока. В 2012 году через паромную переправу проследовало 724,3 тысячи человек, 115,5 тыс. легковых авто, 34,1 тыс. грузовых, 55,1 тыс. автобусов. В сутки в порт заходило до 20 судов.

В 2013 году паромная переправа обслужила 815 тысяч человек, 133 тыс. легковых, 47 тыс. грузовых авто, 65,5 тыс. автобусов. В сутки в порт заходило 21 судно.

Летом нагрузка на пункт пропуска возрастает до 7,5 тыс. человек в сутки (23 парома). При этом паспортная пропускная способность пункта пропуска порта "Кавказ" составляет всего 262 тысяч человек в год и до 10 судозаходов в сутки.

Федеральная целевая программа "Государственная граница Российской Федерации (2012-2020 годы)" предусматривает реконструкцию пункта пропуска Кавказ.

В частности, в ее рамках в пределах паромной переправы порта Кавказ запустили оборудование для увеличения пропускной способности морского пункта пропуска. Там установили дополнительную линию контроля для пассажиров рейсовых и экскурсионных автобусов (две кабины паспортного контроля и модуль для таможенного и фитосанитарного контроля).

История

Портовой пункт Кавказ был создан в 1953 году для обеспечения паромных сообщений между Крымом и Кубанью (линия порт "Крым" – порт "Кавказ"). В то время он входил в Керченский торговый порт.

Его инфраструктура позволяла осуществлять перевозки пассажиров, автотранспорта и железнодорожных составов. Рядом была построена одноименная железнодорожная станция "Кавказ", на которой формировали поезда и накатку вагонов на паром.

Во времена СССР из порта "Кавказ" пассажирские катера выполняли рейсы до морвокзала в центр города Керчь. Они были возобновлены летом 2010 года.

В 1990-2000 гг. порт "Кавказ" занимался перевалкой грузов нефтяной и химической промышленности. В это время грузооборот порта значительно увеличился. Для вывоза за рубеж продукции были построены три терминала по перевалке грузов.

Открытая перевалка химических веществ и удобрений привела к ухудшению экологической обстановки и росту числа заболеваний среди жителей поселка Чушка, расположенного вблизи порта.

Кроме того, осенью 2007 года во время сильного шторма в Керченском проливе произошло несколько происшествий с судами, в результате которых в воду попало порядка тысячи тонн нефтепродуктов. Наибольший ущерб нанесло крушение речного танкера с мазутом "Волгонефть-139. А у порта "Кавказ" затонул сухогруз "Вольногорск" с грузом серы.

Паромная переправа

В конце 1980 гг. XX века Керченская паромная переправ, которую обслуживал порт "Кавказ", была передана в состав Керченского морского торгового порта и получила статус производственного – паромного комплекса. Из-за старения и износа используемых железнодорожных паромов порта "Кавказ" сначала были прекращены перевозки пассажирских, а спустя несколько лет и грузовых составов. Автомобильно-пассажирское паромное сообщение не было затронуто.

После распада СССР и превращения паромной линии в международную (Россия — Украина) в порту был организован пункт погранично-таможенного контроля.

В 1992 году для сохранности автомобильных и пассажирских перевозок было создано совместное предприятие "Переправа Крым-Кубань", основателями которого стали Керченский морской торговый порт и Кубанское речное пароходство.

А в 1996 году была создана Морская администрация портов Темрюк и Кавказ. Действующей портовой государственной структуры не было. Объекты находились в крайне неудовлетворительном состоянии. Объединив усилия организаций разных ведомств, за короткий промежуток времени удалось выполнить комплекс серьезных гидротехнических и дноуглубительных работ. Это позволило обеспечить заходы судов.

Для обеспечения безопасности судоходства создана региональная система управления движением судов Керченского пролива (порт Кавказ, порт Темрюк, порт Тамань).

Перевозка грузовых вагонов в порту "Кавказ" была возобновлена только в 2004 году после реконструкции портовых сооружений и прихода новых железнодорожных паромов.

Тогда были отремонтирована железнодорожная паромная переправа на линиях Кавказ – Крым, Кавказ Поти, Кавказ – Варна, Кавказ – Самсун. Порт стал принимать паромы длиной до 150 м с осадкой 3,8 м.

Погрузочно-разгрузочную деятельность в порту осуществляют: оператор автопассажирского и железнодорожного паромных комплексов ОАО "Анроскрым", ООО "Югнефтехимтранзит" (нефтепродукты, жидкие химические грузы, сера), ЗАО "Лада-Геленджик-Транс", ЗАО "Евро-Транс" (нефтепродукты), ООО "ЕвроТЭК-Универсал" (сера).

Сейчас в порту функционируют несколько международных паромных линий между морским портом Кавказ и портами Крым (Украина), Поти (Грузия), Варна (Болгария). В январе 2011 года железнодорожным паромом "СМАТ" выполнен пробный рейс в порт Самсун (Турция).

В феврале 2009 года была открыта железнодорожная паромная линия – порт "Кавказ" (Россия) - Варна (Болгария), на которой работает паром "Авангард", вместимостью 45 условных вагонов. Осенью 2010 года на эту линию вышел второй паром – "Славянин" (50 вагонов). Из России в Болгарию по паромной железнодорожной переправе идут сжиженный газ, нефтепродукты и химические продукты. Из Болгарии – сборные грузы и товары народного потребления.

В 2011 году началась коммерческая эксплуатация паромной линии Зонгулдак (Турция) - порт "Кавказ". Рейсы выполняются раз в неделю. Паром "АНТ-2", вмещает 80 автофургонов и около 90 пассажиров.

Осенью 2013 года был запущен новый автомобильно-пассажирский паром проекта CNF12 "Николай Аксененко". Судно обеспечивает перевозку 261 пассажира и 43 автомобилей на переправе Кубань - Крым. Это первый российский автомобильно-пассажирский паром, который начал работать на линии Кавказ - Крым. До этого времени работу переправы обеспечивали паромы "Ейск" 1987 года постройки и "Керченский-2" 1977 года постройки, принадлежащие украинской государственной судоходной компании "Керченская паромная переправа".

С 1 мая 2014 года паромная переправа Порт "Кавказ" – Порт "Крым" переориентирована исключительно под пассажирские перевозки.

Перспективы

В конце апреля 2010 года президенты России и Украины подписали Харьковские соглашения, предусматривающие постройку моста через Керченский пролив. По первоначальным задумкам, мост должен был появиться уже в 2012 году. Стоимость строительства оценивалась экспертами в сумму до $4 млрд. Потом сроки несколько раз пересматривали. Окончательным сроком введения моста в эксплуатацию был назван 2014 год.

Однако пока строительство так и не было начало. В настоящее время рассматривается несколько вариантов строительства перехода: автомобильного моста; автострады и железнодорожной магистрали, третий вариант предусматривает еще и газопровод. Четвертый вариант включает все вышеперечисленное и прокладку высоковольтной электросети.

Окончательное решение планируется принять после разработки технико-экономического обоснования. По оценкам экспертов, строительство продлится, минимум, 3 года. Стоимость проекта оценивается в $1,5-3 млрд.


otdih.nakubani.ru

Морской порт Кавказ

Небольшой порт "Кавказ" расположен в Темрюкском районе на косе Чушка в Керченском проливе Азовского моря. В порту работает паромная переправа российской автомагистрали М25, соединяющая российскую территорию с Крымом.

В порту "Кавказ" ежегодно отмечается увеличение пассажиропотока. В 2012 году через паромную переправу проследовало 724,3 тысячи человек, 115,5 тыс. легковых авто, 34,1 тыс. грузовых, 55,1 тыс. автобусов. В сутки в порт заходило до 20 судов.

В 2013 году паромная переправа обслужила 815 тысяч человек, 133 тыс. легковых, 47 тыс. грузовых авто, 65,5 тыс. автобусов. В сутки в порт заходило 21 судно.

Летом нагрузка на пункт пропуска возрастает до 7,5 тыс. человек в сутки (23 парома). При этом паспортная пропускная способность пункта пропуска порта "Кавказ" составляет всего 262 тысяч человек в год и до 10 судозаходов в сутки.

Федеральная целевая программа "Государственная граница Российской Федерации (2012-2020 годы)" предусматривает реконструкцию пункта пропуска Кавказ.

В частности, в ее рамках в пределах паромной переправы порта Кавказ запустили оборудование для увеличения пропускной способности морского пункта пропуска. Там установили дополнительную линию контроля для пассажиров рейсовых и экскурсионных автобусов (две кабины паспортного контроля и модуль для таможенного и фитосанитарного контроля).

История

Портовой пункт Кавказ был создан в 1953 году для обеспечения паромных сообщений между Крымом и Кубанью (линия порт "Крым" – порт "Кавказ"). В то время он входил в Керченский торговый порт.

Его инфраструктура позволяла осуществлять перевозки пассажиров, автотранспорта и железнодорожных составов. Рядом была построена одноименная железнодорожная станция "Кавказ", на которой формировали поезда и накатку вагонов на паром.

Во времена СССР из порта "Кавказ" пассажирские катера выполняли рейсы до морвокзала в центр города Керчь. Они были возобновлены летом 2010 года.

В 1990-2000 гг. порт "Кавказ" занимался перевалкой грузов нефтяной и химической промышленности. В это время грузооборот порта значительно увеличился. Для вывоза за рубеж продукции были построены три терминала по перевалке грузов.

Открытая перевалка химических веществ и удобрений привела к ухудшению экологической обстановки и росту числа заболеваний среди жителей поселка Чушка, расположенного вблизи порта.

Кроме того, осенью 2007 года во время сильного шторма в Керченском проливе произошло несколько происшествий с судами, в результате которых в воду попало порядка тысячи тонн нефтепродуктов. Наибольший ущерб нанесло крушение речного танкера с мазутом "Волгонефть-139. А у порта "Кавказ" затонул сухогруз "Вольногорск" с грузом серы.

Паромная переправа

В конце 1980 гг. XX века Керченская паромная переправ, которую обслуживал порт "Кавказ", была передана в состав Керченского морского торгового порта и получила статус производственного – паромного комплекса. Из-за старения и износа используемых железнодорожных паромов порта "Кавказ" сначала были прекращены перевозки пассажирских, а спустя несколько лет и грузовых составов. Автомобильно-пассажирское паромное сообщение не было затронуто.

После распада СССР и превращения паромной линии в международную (Россия — Украина) в порту был организован пункт погранично-таможенного контроля.

В 1992 году для сохранности автомобильных и пассажирских перевозок было создано совместное предприятие "Переправа Крым-Кубань", основателями которого стали Керченский морской торговый порт и Кубанское речное пароходство.

А в 1996 году была создана Морская администрация портов Темрюк и Кавказ. Действующей портовой государственной структуры не было. Объекты находились в крайне неудовлетворительном состоянии. Объединив усилия организаций разных ведомств, за короткий промежуток времени удалось выполнить комплекс серьезных гидротехнических и дноуглубительных работ. Это позволило обеспечить заходы судов.

Для обеспечения безопасности судоходства создана региональная система управления движением судов Керченского пролива (порт Кавказ, порт Темрюк, порт Тамань).

Перевозка грузовых вагонов в порту "Кавказ" была возобновлена только в 2004 году после реконструкции портовых сооружений и прихода новых железнодорожных паромов.

Тогда были отремонтирована железнодорожная паромная переправа на линиях Кавказ – Крым, Кавказ Поти, Кавказ – Варна, Кавказ – Самсун. Порт стал принимать паромы длиной до 150 м с осадкой 3,8 м.

Погрузочно-разгрузочную деятельность в порту осуществляют: оператор автопассажирского и железнодорожного паромных комплексов ОАО "Анроскрым", ООО "Югнефтехимтранзит" (нефтепродукты, жидкие химические грузы, сера), ЗАО "Лада-Геленджик-Транс", ЗАО "Евро-Транс" (нефтепродукты), ООО "ЕвроТЭК-Универсал" (сера).

Сейчас в порту функционируют несколько международных паромных линий между морским портом Кавказ и портами Крым (Украина), Поти (Грузия), Варна (Болгария). В январе 2011 года железнодорожным паромом "СМАТ" выполнен пробный рейс в порт Самсун (Турция).

В феврале 2009 года была открыта железнодорожная паромная линия – порт "Кавказ" (Россия) - Варна (Болгария), на которой работает паром "Авангард", вместимостью 45 условных вагонов. Осенью 2010 года на эту линию вышел второй паром – "Славянин" (50 вагонов). Из России в Болгарию по паромной железнодорожной переправе идут сжиженный газ, нефтепродукты и химические продукты. Из Болгарии – сборные грузы и товары народного потребления.

В 2011 году началась коммерческая эксплуатация паромной линии Зонгулдак (Турция) - порт "Кавказ". Рейсы выполняются раз в неделю. Паром "АНТ-2", вмещает 80 автофургонов и около 90 пассажиров.

Осенью 2013 года был запущен новый автомобильно-пассажирский паром проекта CNF12 "Николай Аксененко". Судно обеспечивает перевозку 261 пассажира и 43 автомобилей на переправе Кубань - Крым. Это первый российский автомобильно-пассажирский паром, который начал работать на линии Кавказ - Крым. До этого времени работу переправы обеспечивали паромы "Ейск" 1987 года постройки и "Керченский-2" 1977 года постройки, принадлежащие украинской государственной судоходной компании "Керченская паромная переправа".

С 1 мая 2014 года паромная переправа Порт "Кавказ" – Порт "Крым" переориентирована исключительно под пассажирские перевозки.

Перспективы

В конце апреля 2010 года президенты России и Украины подписали Харьковские соглашения, предусматривающие постройку моста через Керченский пролив. По первоначальным задумкам, мост должен был появиться уже в 2012 году. Стоимость строительства оценивалась экспертами в сумму до $4 млрд. Потом сроки несколько раз пересматривали. Окончательным сроком введения моста в эксплуатацию был назван 2014 год.

Однако пока строительство так и не было начало. В настоящее время рассматривается несколько вариантов строительства перехода: автомобильного моста; автострады и железнодорожной магистрали, третий вариант предусматривает еще и газопровод. Четвертый вариант включает все вышеперечисленное и прокладку высоковольтной электросети.

Окончательное решение планируется принять после разработки технико-экономического обоснования. По оценкам экспертов, строительство продлится, минимум, 3 года. Стоимость проекта оценивается в $1,5-3 млрд.

travel-kuban.ru

Морской порт Кавказ - Документ

1.

Наименование морского порта:

Кавказ

2.

Порядковый регистрационный номер:

Ч-8

3.

Местонахождение морского порта:

Россия, Азовское море, Керченский пролив, Краснодарский край, поселок Чушка

(45о 20' С.Ш. 36o 40' В.Д.)

4.

Дата и номер решения об открытии морского порта для оказания услуг:

Федеральный закон № 261-ФЗ от 08.11.2007 г. «О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»

5.

Основные технические характеристики морского порта:

5.1.

Площадь территории морского порта (га):

46,5

5.2.

Площадь акватории морского порта (км2):

23,24

5.3.

Количество причалов:

8

5.4.

Длина причального фронта морского порта (п. м):

988

5.5.

Пропускная способность грузовых терминалов всего (тыс. тонн в год):

8 420

в том числе:

наливные (тыс. тонн в год):

3 960

сухие (тыс. тонн в год):

4 460

контейнеры (тыс. единиц в двадцатифутовом эквиваленте в год):

-

5.6.

Пропускная способность пассажирских терминалов (пассажиров в год):

400 000

5.7.

Максимальные габариты судов, заходящих в порт (осадка, длина, ширина) (м):

5,3 / 150 / 22

16 / 242 (на рейде)

5.8.

Площадь крытых складов (тыс. м2):

2,95

5.9.

Площадь открытых складов (тыс. м2):

40

5.10.

Емкости резервуаров для хранения:

нефтепродуктов (тыс. тонн):

95

химических грузов (тыс. тонн):

10

зерновых грузов (тыс. тонн):

90

6.

Период навигации в морском порту:

круглогодичный

7.

Наименование и адрес администрации морского порта:

- Федеральное государственное учреждение «Администрация морских портов Тамани», порт Кавказ;

- 353545, Россия, Краснодарский край, Темрюкский район, поселок Чушка, порт Кавказ.

8.

Перечень операторов морских терминалов, а также услуг, оказание которых осуществляется операторами морских терминалов:

1. ООО «Югнефтехимтранзит»;

2. ЗАО «Лада-Геленджик-Транс»;

3. ЗАО «Анроскрым»;

4. ТУ АЧБФ ФГУП «Росморпорт».

8.1.1.

Полное наименование оператора морского терминала:

Общество с ограниченной ответственностью «Югнефтехимтранзит».

8.1.2.

Местонахождение морского терминала и почтовый адрес оператора морского терминала:

- Россия, Краснодарский край, Темрюкский район, поселок Чушка, порт Кавказ;

- 353545, Россия, Краснодарский край, Темрюкский район, поселок Чушка, ул.Железнодорожная, д.11.

8.1.3.

Информация об услугах, оказываемых операторами морских терминалов:

Оказывает услуги согласно уставу организации, в том числе:

- комплексные услуги при перегрузке наливных нефтепродуктов и химических грузов.

8.1.4.

Основные технические характеристики морского терминала:

Терминал по перевалке наливных нефтепродуктов и химических грузов.

8.1.4.1.

Площадь территории морского терминала (га):

20,6

8.1.4.2.

Площадь акватории морского терминала (км2):

0,03

8.1.4.3.

Количество причалов морского терминала:

2

8.1.4.4.

Длина причального фронта морского терминала (п. м):

288,3

8.1.4.5.

Пропускная способность грузового морского терминала всего (тыс. тонн в год):

3 910

в том числе:

наливные (тыс. тонн в год):

3 910

сухие (тыс. тонн в год):

-

контейнеры (тыс. единиц в двадцатифутовом эквиваленте в год):

-

8.1.4.6.

Пропускная способность пассажирского морского терминала (пассажиров в год):

-

8.1.4.7.

Максимальные габариты судов, обрабатываемых у морского терминала (осадка, длина, ширина) (м):



8.1.4.8.

Площадь крытых складов (тыс. м2):

-

8.1.4.9.

Площадь открытых складов (тыс. м2):

-

8.1.4.10.

Емкости для хранения:

нефтепродуктов (тыс. тонн):

95

химических грузов (тыс. тонн):

10

8.1.4.11.

Период навигации:

круглогодичный

8.2.1.

Полное наименование оператора морского терминала:

Закрытое акционерное общество «Лада-Геленджик-Транс».

8.2.2.

Местонахождение морского терминала и почтовый адрес оператора морского терминала:

- Россия, Краснодарский край, Темрюкский район, поселок Чушка, порт Кавказ;

- 353545, Россия, Краснодарский край, Темрюкский район, поселок Чушка, порт Кавказ.

8.2.3.

Информация об услугах, оказываемых операторами морских терминалов:

Оказывает услуги согласно уставу организации, в том числе:

- комплексные услуги по перегрузке генеральных и зерновых грузов, растительного масла, автомобилей на суда Ро-Ро.

8.2.4.

Основные технические характеристики морского терминала:

Универсальный терминал.

8.2.4.1.

Площадь территории морского терминала (га):

14,04

8.2.4.2.

Площадь акватории морского терминала (км2):

0,01

8.2.4.3.

Количество причалов морского терминала:

1

8.2.4.4.

Длина причального фронта морского терминала (м):

169

8.2.4.5.

Пропускная способность грузового морского терминала всего (тыс. тонн в год):

700

в том числе:

наливные (тыс. тонн в год):

50

сухие (тыс. тонн в год):

650

контейнеры (тыс. единиц в двадцатифутовом эквиваленте в год):

-

8.2.4.6.

Пропускная способность пассажирского морского терминала (пассажиров в год):

-

8.2.4.7.

Максимальные габариты судов, обрабатываемых у морского терминала (осадка, длина, ширина) (м):



8.2.4.8.

Площадь крытых складов (тыс. м2):

2,95

8.2.4.9.

Площадь открытых складов (тыс. м2):

40

8.2.4.10.

Емкость резервуаров для хранения: зерновых грузов (тыс. тонн):

60

8.2.4.11.

Период навигации:

круглогодичный

8.3.1.

Полное наименование оператора морского терминала:

Открытое акционерное общество «Анроскрым».

8.3.2.

Местонахождение морского терминала и почтовый адрес оператора морского терминала:

- Россия, Краснодарский край, Темрюкский район, поселок Чушка, порт Кавказ;

- 353545, Россия, Краснодарский край, Темрюкский район, поселок Чушка, порт Кавказ.

8.3.3.

Информация об услугах, оказываемых операторами морских терминалов:

Оказывает услуги согласно уставу организации, в том числе:

- комплексные услуги при работе авто-пассажирской и железнодорожной паромных переправ.

8.3.4.

Основные технические характеристики морского терминала:

Автомобильно-железнодорожный паромный терминал.

8.3.4.1.

Площадь территории морского терминала (га):

1,84

8.3.4.2.

Площадь акватории морского терминала (км2):

0,02

8.3.4.3.

Количество причалов морского терминала:

4

8.3.4.4.

Длина причального фронта морского терминала (п. м):

485,2

8.3.4.5.

Пропускная способность грузового морского терминала всего (тыс. тонн в год):

3 810

в том числе:

наливные (тыс. тонн в год):

-

сухие (тыс. тонн в год):

3 810

контейнеры (тыс. единиц в двадцатифутовом эквиваленте в год):

-

8.3.4.6.

Пропускная способность пассажирского морского терминала (пассажиров в год):

400 000

8.3.4.7.

Максимальные габариты судов, обрабатываемых у морского терминала (осадка, длина, ширина) (м):



8.3.4.8.

Площадь крытых складов (тыс. м2):

-

8.3.4.9.

Площадь открытых складов (тыс. м2):

-

8.3.4.10.

Емкости резервуаров для хранения нефти, нефтепродуктов, химических грузов, пищевых наливных грузов, зерновых грузов (тыс. тонн):

-

8.3.4.11.

Период навигации:

круглогодичный

8.4.1.

Полное наименование оператора морского терминала:

Таманское управление Азово-Черноморского филиала Федерального государственного унитарного предприятия «Росморпорт»

8.4.2.

Местонахождение и почтовый адрес оператора морского терминала:

- Россия, Краснодарский край, Темрюкский район, поселок Чушка, порт Кавказ;

- 353520, Россия, Краснодарский край, г.Темрюк, ул.Герцена, д.46.

8.4.3.

Информация об услугах, оказываемых операторами морских терминалов:

Оказывает услуги согласно уставу организации, в том числе:

- диспетчерское управление движением судов;

- буксирные услуги;

- лоцманские услуги.

8.4.4.

Основные технические характеристики морского терминала:

Терминал обслуживания судов портового флота.

8.4.4.1.

Площадь территории морского терминала (га):

1,08

8.4.4.2.

Площадь акватории морского терминала (км2):

0,01

8.4.4.3.

Количество причалов морского терминала:

1

8.4.4.4.

Длина причального фронта морского терминала (п. м):

45,5

8.4.4.5.

Пропускная способность грузового морского терминала всего (тыс. тонн в год):

-

в том числе:

наливные (тыс. тонн в год):

-

сухие (тыс. тонн в год):

-

контейнеры (тыс. единиц в двадцатифутовом эквиваленте в год):

-

8.4.4.6.

Пропускная способность пассажирского морского терминала (пассажиров в год):

-

8.4.4.7.

Максимальные габариты судов, обрабатываемых у морского терминала (осадка, длина, ширина) (м):

4,5 / 45,5 / 13,5

8.4.4.8.

Площадь крытых складов (тыс. м2):

-

8.4.4.9.

Площадь открытых складов (тыс. м2):

-

8.4.4.10.

Емкости резервуаров для хранения нефти, нефтепродуктов, химических грузов, пищевых наливных грузов, зерновых грузов (тыс. тонн):

-

8.4.4.11.

Период навигации:

круглогодичный

9.

Основание и дата исключения морского порта из Реестра:

-

gigabaza.ru

Порт-Кавказ Википедия

Морской порт
Кавказ

Порт Кавказ
Местонахождение Россия Россия, Краснодарский край
Площадь акватории 23,24 км²[1]
Площадь территории 46,5 га[1]
Грузооборот ▲ 33,2 млн т (+8,8%) (2016)[2]
Пропускная способность 4 000 000 пассажиров в год[1]
Время навигации круглогодичная, зимой и осенью — частые штормы
К-во и длина причалов северный район — 10[1], южный — 2
Транспортные развязки М25 E 97
Стивидоры

Югнефтехимтранзит,
Лада-Геленджик-Транс,
Анроскрым,
ЕвроТЭК-Универсал,
Евро-Транс,[1]

Южный морской торговый терминал
Ближайшие порты Крым, Тамань
Ближайшая ж/д станция Кавказ
Ближайший аэропорт Анапа
 Медиафайлы на Викискладе

Порт Кавказ — пятый по грузообороту порт Российской Федерации и второй по грузообороту порт в Черноморско-Азовском бассейне после порта Новороссийска с перевалкой 30,5 млн тонн в 2015 году[3][4]. Порт является одним из крупнейших пассажирских портов России за счет паромной переправы в Крым с пропускной способностью около 400 000 пассажиров в год. Порт позволяет принимать железнодорожные паромы, которые, кроме Керчи, курсируют между портом и Варной в Болгарии.

Порт расположен на косе Чушка в Керченском проливе, в Темрюкском районе Краснодарского края России.

История[ | ]

Порт построен в 1953 году. Основное назначение — обслуживание Керченской паромной переправы (линия «

ru-wiki.ru

Кавказ (порт) - это... Что такое Кавказ (порт)?

Порт «Кавказ» — небольшой порт, расположенный на косе Чушка в Керченском проливе, в Темрюкском районе Краснодарского края России.

История

Порт построен в 1953 году. Основное назначение — обслуживание Керченской паромной переправы (линия порт «Крым» — порт «Кавказ»). Инфраструктура порта позволяла осуществлять перевозки пассажиров, автомобилей и железнодорожных составов. Рядом с портом «Кавказ» была построена одноимённая железнодорожная станция «Кавказ», выполнявшая маневровые работы по формированию поездов и накатке вагонов на паром. Для защиты от волн и льда акваторию порта «Кавказ» окружили волнорезами.

Во времена СССР из порта «Кавказ» выполнялись рейсы пассажирских катеров до морвокзала в центре города Керчь.

В конце 1980-х годов из-за старения и износа используемых железнодорожных паромов сначала были прекращены перевозки пассажирских, а спустя несколько лет и грузовых составов. Функционирование автомобильно-пассажирского паромного сообщения при этом не прекращалось.

Перевозка грузовых вагонов возобновилась в 2004 году с приходом новых железнодорожных паромов и реконструкцией портовых сооружений.

Современность

Новые перевалочные терминалы и экологические проблемы

В 1990-х — 2000-х годах грузооборот порта «Кавказ» значительно увеличился. Для вывоза за рубеж продукции нефтяной и химической промышленности построены терминалы по перевалке грузов — нефтяной (ООО «СВЛ-Трейдинг») и два химических (компаний ОАО «Порт-Кавказ» и ООО «Югхимтерминал»). Открытая перевалка химических веществ и удобрений привела к ухудшению экологической обстановки и росту числа заболеваний среди жителей посёлка Чушка, расположенного недалеко от порта. [1][2] Несмотря на установленные факты нарушений природоохранного законодательства, ОАО «Порт-Кавказ» продолжает заниматься перевалкой грузов химической промышленности.[3]

В 2007 году генеральный директор ОАО «Порт-Кавказ» Виктор Зеленский был задержан по обвинению в вымогательстве и получении коммерческого подкупа.[4]

Шторм осенью 2007 года

В ноябре 2007 года во время сильного шторма в Керченском проливе произошло несколько происшествий с судами, в результате которых в воду попало порядка тысячи тонн нефтепродуктов.[5] Наибольший ущерб природному комплексу принес разлом и дальнейшее затопление речного танкера с мазутом «Волгонефть-139», принадлежавшего российскому пароходству «Волготанкер».[6] В районе порта «Кавказ», во время этого шторма, затонул сухогруз «Вольногорск» с грузом серы.

Паромная переправа

После распада СССР и превращения паромной линии в международную (Россия — Украина), в порту был организован пункт погранично-таможенного контроля. Железнодорожные перевозки осуществляет ООО «Аншип», дочернее предприятие группы компаний «АнРуссТранс» (Россия), автомобильные — Государственная судоходная компания «Керченская паромная переправа» (Украина).

28 февраля 2009 года была открыта новая железнодорожная паромная линия — порт «Кавказ» (Россия) — Варна (Болгария), на которой работает паром «Авангард» (проект CNF06), вместимостью 45 условных вагонов. Осенью 2010 года на эту линию вышел второй паром — «Славянин» (проект CNF09, вместимость — 50 вагонов). Из России в Болгарию по паромной железнодорожной переправе идут сжиженный газ, нефтепродукты, масло техническое, стекло и химические продукты. Всё это поступает в порт по железной дороге. Из Болгарии приходят сборные грузы и товары народного потребления, например конфеты и сладости.[7]

20 ноября 2011 года началась коммерческая эксплуатация паромной линии Зонгулдак (Турция) — порт «Кавказ». На линии работает паром «АНТ-2», вместимостью 80 автофургонов и 86 пассажиров. Рейсы выполняются 1 раз в неделю, время в пути 24 часа[8].

Перспективы развития

Летом 2010 года возобновились рейсы пассажирского катера от порта «Кавказ» до морвокзала города Керчь. Ожидается, что катер «Диспетчер Криштопа» будет ходить по этому маршруту три раза в день.[9]

21 апреля 2010 года президенты России и Украины подписали Харьковские соглашения, статьи которого предусматривают постройку моста через Керченский пролив[10][11]. Мост планируется построить к 2014 году.

Ссылки

Примечания

dic.academic.ru

Порт Кавказ Википедия

Морской порт
Кавказ

Порт Кавказ
Местонахождение Россия Россия, Краснодарский край
Площадь акватории 23,24 км²[1]
Площадь территории 46,5 га[1]
Грузооборот ▲ 33,2 млн т (+8,8%) (2016)[2]
Пропускная способность 4 000 000 пассажиров в год[1]
Время навигации круглогодичная, зимой и осенью — частые штормы
К-во и длина причалов северный район — 10[1], южный — 2
Транспортные развязки М25 E 97
Стивидоры

Югнефтехимтранзит,
Лада-Геленджик-Транс,
Анроскрым,
ЕвроТЭК-Универсал,
Евро-Транс,[1]

Южный морской торговый терминал
Ближайшие порты Крым, Тамань
Ближайшая ж/д станция Кавказ
Ближайший аэропорт Анапа
 Медиафайлы на Викискладе

Порт Кавказ — пятый по грузообороту порт Российской Федерации и второй по грузообороту порт в Черноморско-Азовском бассейне после порта Новороссийска с перевалкой 30,5 млн тонн в 2015 году[3][4]. Порт является одним из крупнейших пассажирских портов России за счет паромной переправы в Крым с пропускной способностью около 400 000 пассажиров в год. Порт позволяет принимать железнодорожные паромы, которые, кроме Керчи, курсируют между портом и Варной в Болгарии.

Порт расположен на косе Чушка в Керченском проливе, в Темрюкском районе Краснодарского края России.

История

Порт построен в 1953 году. Основное назначение — обслуживание Керченской паромной переправы (линия «порт Крым» — порт «Кавказ»). Инфраструктура порта позволяла осуществлять перевозки пассажиров, автомобилей и железнодорожных составов. Рядом с портом Кавказ была построена одноимённая железнодорожная станция Кавказ, выполнявшая маневровые работы по формированию поездов и накатке вагонов на паром. Для защиты от волн и льда акваторию порта окружили волнорезами.

Во времена СССР из порта Кавказ выполнялись рейсы пассажирских катеров до морвокзала в центре города Керчи.

В конце 1980-х годов из-за старения и износа используемых железнодорожных паромов сначала были прекращены перевозки пассажирских, а спустя несколько лет и грузовых составов. Функционирование автомобильно-пассажирского паромного сообщения при этом не прекращалось.

После распада СССР и превращения паромной линии в международную (Россия — Украина), в порту был организован пункт погранично-таможенного контроля.

Перевозка грузовых вагонов возобновилась в 2004 году с приходом новых железнодорожных паромов и реконструкцией портовых сооружений.

Летом 2010 года возобновились рейсы пассажирского катера от порта Кавказ до морвокзала города Керчи. Ожидалось, что катер «Диспетчер Криштопа» будет ходить по этому маршруту три раза в день[5], однако вскоре линия была вновь закрыта.

Перевалочные терминалы и экологические проблемы

В 1990-е — 2000-е годы грузооборот порта Кавказ значительно увеличился. Для вывоза за рубеж продукции нефтяной и химической промышленности построены терминалы по перевалке грузов: нефтяной (ООО «СВЛ-Трейдинг») и два химических (компаний ОАО «Порт-Кавказ» и ООО «Югхимтерминал»). Открытая перевалка химических веществ и удобрений привела к ухудшению экологической обстановки и росту числа заболеваний среди жителей посёлка Чушка, расположенного недалеко от порта[6][7]. Несмотря на установленные факты нарушений природоохранного законодательства, ОАО «Порт-Кавказ» продолжал заниматься перевалкой грузов химической промышленности[8].

Решением Темрюкского районного суда Краснодарского края от 14.07.2008 ОАО «Порт Кавказ» было запрещено заниматься перегрузкой грузов в связи с нарушениями природоохранного законодательства. После перехода права собственности на причалы к новому собственнику ЗАО «ВЕРП» решением того же суда от 26.01.2010 запреты на эксплуатацию причала и складов были сняты.

В 2007 году генеральный директор ОАО «Порт-Кавказ» Виктор Зеленский был задержан по обвинению в вымогательстве и получении коммерческого подкупа[9]. Одновременно с задержанием были похищены доли компаний, ему принадлежавшие. В 23.12.2009 уголовное дело было прекращено за отсутствуем состава преступления, а похищенные доли компаний были возвращены решением Арбитражного суда Краснодарского края от 18.11.2009 по делу № А32-6040/2008, что позволило противостоять попытке рейдерского захвата имущественного комплекса.

Шторм осенью 2007 года

В ноябре 2007 года во время сильного шторма в Керченском проливе произошло несколько происшествий с судами, в результате которых в воду попало порядка тысячи тонн нефтепродуктов[10]. Наибольший ущерб природному комплексу принес разлом и дальнейшее затопление речного танкера с мазутом «Волгонефть-139», принадлежавшего российскому пароходству «Волготанкер»[11]. В районе порта Кавказ во время этого шторма затонул сухогруз «Вольногорск» с грузом серы.

Описание

Морской порт Кавказ принимает суда длиной до 130 м, шириной до 14,5 м, осадкой до 5 м[12]. Возможны колебания уровня воды под действием штормовых ветров в пределах 0,75 м[12].

Старая часть порта, построенная для Керченской переправы, называется Северным районом; новая, построенная для экспортных грузов, — Южным. Северный район порта доступен для судов длиной до 140 метров, шириной до 21 метра и осадкой до 5 метров. Южный район порта доступен для судов длиной 140 метров, шириной 17 метров и осадкой до 3,5 метров[13].

Северный район

Северный район защищен молами и насчитывает десять причалов:

  • северный мол с причалами № 1 и № 2. В 2007 году произведена реконструкция берегоукрепления второго района «Северное», предназначенного для гашения волновой энергии, обеспечения устойчивости берегового массива и обработки автопассажирских паромов. По итогам работ было выполнено обустройство северной стороны берегоукрепления для возможности приёма судов типа «Ро-Ро»[14].
  • причалы № 3 и 4 автомобильной паромной переправы реконструированы в 2015 году для повышения пропускной способности[15]. Длина причала № 2 — 169,5 м.
  • пирс с причалами № 5 и № 6. Реконструирован в 2009 году. Выполнен в виде эстакады и предназначен для приёма и обработки железнодорожных паромов, следующих в Крым, Грузию, Болгарию и Турцию. В ходе работ по реконструкции ложа переходного моста, были заменены основные конструкции пирса (сваи, железобетонные плиты), построены два пала. Общая длина пирса № 6 с палами достигла 166,6 м, что обеспечило возможность приема и обработки паромных судов длиной до 150,2 м[14].
  • причал № 7 реконструирован в 2015 году для повышения пропускной способности паромной переправы[15]. Способен принимать малые паромы.
  • причал № 8 был обустроен в 1990-х годах для перевалки нефтепродуктов[16]. Реконструирован в 2005 году для перевалки генеральных грузов. В ходе реконструкции был построен отдельно стоящий пал и швартовная тумба, что позволило удлинить причал до 156,3 м и создать условия для приема и обработки судов длиной 141,4 м, шириной 16,8 м, с осадкой 4,6 м и водоизмещением 9 443 тонн[14]. В 2015 году реконструирован для повышения пропускной способности паромной переправы.[15] В ходе выполненных работ создана единая линия кордона причала и построена площадка для опирания аппарели парома. Это позволит принимать на причале с кормовой аппарели паромы типа «Ионас», «Крым», «Гликофилоуса» и «Николай Аксененко», с измерениями: по длине — до 102,2 м, ширине — до 18 м и осадке — до 4,9 м[17].
  • причал № 9. В 1990-х годах проведена реконструкция для расширения номенклатуры грузов (нефть, мазут)[16]. Южнее причала начинается Западный мол.

Южный район

Южный район не защищен молами. Плавание по подходному каналу разрешено только в светлое время суток, а при ветрах СВ и ЮЗ направлений — только при скорости ветра не более 10 м/с[13]. Максимальная осадка судов — 3,6 м, с возможностью увеличения до 5,0 м[18].

Южный район включает в себя два причала, принадлежащие компании «Южный морской торговый терминал» (ЮМТТ)[18]:

  • причал № 24 длиной 150 м и глубиной у причала 4,5 м, расположен под острым углом к подходному каналу,
  • причал № 25 длиной 159 м и глубиной у причала 3,5 м, расположен вдоль берега, под прямым углом к причалу № 24.

Южный район имеет подъездные железнодорожные пути длиной 2,5 км и крытые склады площадью 1440 м² и 380 м², открытые бетонные площадки площадью 40 000 м²[18]. Имеется внутрипортовая бетонная подъездная дорога. В 2015 году к Южному району была построена бетонная дорога шириной 8 метров и длиной 1100 метров. С июня 2015 от причала № 25 начали ходить грузовые паромы в Керчь, от 24-го причала перегружаются насыпные грузы.

  • Инфраструктура
  • Морской вокзал

Паромные переправы

Автомобили в очереди на паром. Порт Кавказ, июль 2014

Автомобильно-пассажирские перевозки Кавказ — Крым осуществляются компаниями:

При большом волнении моря или сложной ледовой обстановке на линию выходят малые паромы «Керченский-2» и «Ейск», которые принадлежат ГСК «Керченская паромная переправа».

На перевозке малотонажных грузовиков специализируется линия Кавказ — Керчь. Её обслуживанием занимается ГСК «Керченская паромная переправа», имеющая паромы: Керченский-2 и Ейск.

Пропускная способность порта составляет 400 тыс. пассажиров в год[1]. Однако в 2014 году только с 1 апреля по 17 июля было перевезено 889 тыс. пассажиров[19].

В октябре 2018 года паромное сообщение с Крымским полуостровом было остановлено, в связи с открытием грузового движения по Крымскому мосту. С 06.02.2019 паромная переправа возобновила свою работу, рейсы выполняются по будним дням, в 7-30 и 16-30 отход из Керчи(порт Крым), в 8-00 и 17-00 прибытие в порт Кавказ, в 8-30 и 17-30 отход из порта Кавказ, в 9-00 и 18-00 прибытие в порт Крым

Железнодорожные паромы

Железнодорожные паромные перевозки осуществляет ООО «Аншип», дочернее предприятие группы компаний «АнРуссТранс» (большинство маршрутов) и ТЭС-Терминал (Кавказ — Керчь).

28 февраля 2009 года была открыта новая железнодорожная паромная линия порт Кавказ — Варна (Болгария), на которой работает паром «Авангард» (проект CNF06) вместимостью 45 условных вагонов. Осенью 2010 года на эту линию вышел второй паром «Славянин» (проект CNF09, вместимость — 50 вагонов). Из России в Болгарию по паромной железнодорожной переправе идут сжиженный газ, нефтепродукты, масло техническое, стекло и химические продукты. Всё это поступает в порт по железной дороге. Из Болгарии приходят сборные грузы и товары народного потребления, например конфеты и сладости[20]. Проект реализуется в сотрудничестве с Исполнительным агентством железнодорожного транспорта (Болгария, исполнительный директор Симеон Ананиев)[21].

20 ноября 2011 года ООО «Аншип» открыло паромную линию Зонгулдак (Турция) — порт Кавказ. На линии работает паром «АНТ-2» вместимостью 80 автофургонов и 86 пассажиров. Рейсы выполняются 1 раз в неделю, время в пути — 24 часа[22].

10 апреля 2007 года была совершена первая перевозка по железнодорожной паромной линии порт Кавказ — Поти (Грузия)[23]. По состоянию на 2016 год паром работал круглогодично, но нерегулярно, без расписания. Вместимость — 42 условных вагона, используется судно ТФМ-1 (старое название SMAT)[24]. Оператор парома — ООО «БФИ»[25].

В 2018 году железнодорожные перевозки в Турцию не производились, назначением на Поти время накопления вагонов превышало 45 суток. В связи с этим, РЖД не принимает к перевозке грузы назначением в Поти и Зонгулдак.

Показатели деятельности

Грузооборот:
год20052010201520162017
млн тонн7,12[26]10,1[26]30,5[27]33,2[28]35,3[29]

Примечания

Ссылки

wikiredia.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *