На поезде еду: Еда в поезд - что взять на 1, 2 и 3 дня

Содержание

Еда в поезд — что взять на 1, 2 и 3 дня

Поезд — это особый вид транспорта. Наверняка вам знакома романтика путешествий на поезде — ритмичный стук колес, проносящиеся мимо города и полустанки, разговоры пассажиров в соседнем купе, запахи еды…

Классический набор еды в поезд Источник: olimpikfood.ru

Возьмите еду с собой

Итак, вам предстоит путешествие на поезде.

Кушать в вагонах-ресторанах дорого и не всегда вкусно.
Покупать пирожки на станциях — опасно.

Поэтому рассмотрим вариант, что взять с собой покушать из дома или магазина.

Если это короткая поездка на 4-5 часов, здесь все просто — взял бутылку воды, шоколадку или сухарики и поехал.

Также несложно решить, что взять в ночной переезд — перед поездом можно поесть дома или в кафе, а утром выпить чаю с батончиком.

А если предстоит ехать сутки и больше, стоит хорошенько подумать.

Когда едешь в поезде долго, основные развлечения — еда, сон и кроссворды/книга/телефон.

Стоит выбирать продукты с умом, ведь отравление в поезде — совсем не то, что нужно для приятной поездки.

Еда в поезд с собой. Источник: parohod.online

В первую очередь нужно исходить из того, сколько времени вам предстоит провести в дороге.
Во вторую — выбирать качественные и полезные продукты, которые можно хранить без холодильника.

Еда на 1 день

Если поездка длится сутки, предполагается, что вы покушаете 3 раза.

На завтрак подойдут каши, фрукты, печенье, бутерброды и пр.

Фрукты лучше брать не скоропортящиеся — яблоки, апельсины и пр.

Каши можно взять быстрого приготовления, например, овсянку.

Бутерброды — хлеб с сыром или колбасой. Правда в колбасе сложно определить состав, поэтому не всегда можно быть уверенным в ее качестве и пользе для здоровья.

На обед — супы. Это в идеале. Либо второе с овощами.

Как правило, в поезд по привычке берут быстрорастворимую лапшу, но это не самая полезная еда, т. к. в ней содержатся усилители вкуса и консерванты.

Отличным вариантом будут консервированные супы.

Например, готовые супы в реторт-пакетах — не требует специальных приспособлений для вскрытия упаковки и есть можно прямо из пакета. Первые блюда можно есть как холодными (отличный вариант для лета), так и разогреть с помощью БНП (Беспламенного нагревателя пищи). Все, что вам понадобится для этого — стакан обычной воды.

Ароматный горячий супчик — то, что надо, чтобы почувствовать себя в поезде, как дома.

На ужин — гарнир с мясом и овощами.

Это может быть как приготовленная дома курица, так и куриная тушенка. К мясу возьмите овощи и хлеб.

Для тех, кто любит посытнее, подойдут запеченое в духовке мясо, классическая тушенка из говядины или нежная буженина в собственном соку. Благодаря особенностям мягкой упаковки тушеное мясо по вкусу как домашнее, при этом без консервантов и других сомнительных добавок.

Для перекусов возьмите печенье или злаковые батончики.

Ну и, конечно, чай, кофе, сахар и побольше питьевой воды. Чай и кофе можно купить у проводника или взять с собой. Воду можно купить на станциях.

Еда на 2 суток

На второй день вам наверняка захочется разнообразить свое меню. Также учтите, что многие продукты, приготовленные дома, не рекомендуют хранить без холодильника больше суток. Например, яйца, жареное или запеченое мясо, картошку и т.д.

Многие берут в поезд вареные яйца. Но мы советуем вам подумать, ведь белки при комнатной температуре портятся достаточно быстро.

Для поездки в поезде отлично подойдут разнообразные готовые блюда в реторт-пакетах: ароматная говядина с макаронами, рисом или картофелем, сочная свинина с капустой, перцем или фасолью.

Хлеб быстро портится, поэтому вместо него на 3-ий день в поездку лучше взять хлебцы или сухари.

Еда на 3 дня и больше

На 1-ый и даже 2-ой день еще как-то можно обойтись снеками и домашней едой. Но на 3-и сутки точно не стоит рисковать, особенно летом, в жару. Качественная и свежая еда — залог хорошего самочувствия.

В дорогу можно взять мясные консервы с гарниром — это вкусно, удобно и безопасно. Ароматная говядина, нежный цыпленок с овощами, домашний борщ — то, что нужно для сытного обеда или ужина и ощущения домашнего уюта в дороге.

Для сбалансированного питания дополните меню овощами.

Овощи можно взять и свежие — огурцы, помидоры, перец. Но на третий день они могут испортиться, поэтому лучшим вариантом будут консервированные овощи.

Также можно запастись сладким — печеньем и шоколадом. Хоть десерты и не очень полезны для здоровья, но в разумных количествах поднимают настроение.

В качестве альтернативы выпечке можно взять сухофрукты (курагу, чернослив, сушеные ананасы) и орехи. Они выдержат долгую поездку и насытят организм витаминами и клетчаткой.

Что взять для ребенка?

У детей чувствительный желудок. Поэтому еда в дорогу должна быть безопасной, питательной и полезной.

Для детей до трех лет лучше брать детские каши и пюре — фруктовые, овощные и мясные. С 3-х лет ребенок в дороге может есть вместе с вами каши с мясом и овощами. В первый день в поезде допускается домашняя еда, на второй и третий лучше остановиться на консервированной. Из мяса советуют в первую очередь брать курицу и говядину — они легче усваиваются и реже вызывают аллергию.

Также ребенку можно давать в небольшом количестве фрукты и цукаты.

Вывод

Какую еду брать в поезд, зависит в первую очередь от длительности поездки.

Лучшая еда в дорогу — качественная, вкусная и та, что может долго храниться, не теряя своих вкусовых и питательных свойств.

Вкусная трапеза поднимет настроение и сократит время в дороге.
Полезная — улучшит тонус и придаст сил.
Качественная — обеспечит хорошее самочувствие и поддержит здоровье.

Счастливой поездки!

На поезде? В поезде? Поездом? Как правильно? — teorija.

Krievu valoda, 12. klase.

НА поезде? В поезде? Поездом? Как правильно?

Всё зависит от контекста.

1. Чаще всего в конструкции «Передвигаться на чём?» используют предлог НА:
ехать на автобусе, скакать на лошади, плыть на лодке, лететь на самолёте.

Окончание существительного в этой конструкции

— E (на автобусЕ, на самолётЕ, на ослЕ, на лодкЕ, на паромЕ).
Некоторые существительные имеют окончание И (на таксИ, на лошадИ).
В форме множественного числа (санки, сани, машины) — окончание АХ или ЯХ (на санкАХ, на санЯХ, на машинАХ).
Исключение: ar kājām — пешком.

2. Иногда возможно употребление конструкции с предлогом В (в автобусе).

Когда говорят «НА автобусе», подразумевают средство передвижения (передвигаться на своих двоих, на лошади, на корабле, на машине, на поезде, на самолёте и даже на ракете).

Когда говорят «В автобусе», подразумевают место нахождения (находиться в трюме, в вагоне, в эшелоне, в салоне для некурящих).

3. Иногда можно слышать форму «ехать ПОЕЗДОМ», «лететь САМОЛЁТОМ», «отправить МАШИН

ОЙ» и т. д. Эту форму употребляют чаще для обозначения транспортировки чего-либо или кого-либо. Например, отправить почту самолётом, отправить пострадавших машиной.

Виды транспорта

Krieviski	Latviski	Krieviski	Latviski
Троллейбус	Trolejbuss	Корабль	Kuģis
Трамвай	Tramvajs	Катер	Kuteris
Телега	Rati	Грузовик	Kravas automašīna
Такси	Taksometrs	Вертолёт	Helikopters
Сани	Kamanas	Верблюд	Kamielis
Самолёт	Lidmašīna	Велосипед	Ritenis
Мотоцикл	Motocikls	Паром	Prāmis
Мопед	Mopēds	Автобус	Autobuss
Машина	Mašīna	Конь	Zirgs
Лодка	Laiva	Поезд	Vilciens
Метро	Metro	Конь	Zirgs

Что взять в поездку на поезде? Какую еду брать в поезд на сутки, 2, 3 или 4 дня с ребенком или беременной?

Что взять с собой в поездку на поезде, чтобы чувствовать себя удобно и комфортно? В первую очередь, легкую и разношенную обувь, например, обычные тапочки. В них вы сразу почувствуете себя как дома. Также в пути может потребоваться масса других вещей, от книг и аудиоплеера до предметов личной гигиены.

Для начала – про одежду

В чемодан для путешествия по железной дороге нужно уложить легкую сменную одежду, в которой вы будете находиться в пути. Сиденья большинства плацкартных и купейных вагонов не отличаются чистотой, поэтому после проверки билетов лучше сразу переодеться. Что взять в поезд из одежды повседневной носки? Захватите спортивное трико, домашнюю байку или мастерку. Также в поезде можно носить шорты и старые майки, бриджи, спортивные костюмы. По возвращении домой эти вещи рекомендуется постирать.

Сменная обувь также не будет лишней. Помимо домашних тапочек, в поездку можно смело брать:

шлепанцы или вьетнамки;
кеды или хорошо разношенные кроссовки;
балетки;
летние сандалии.

В этой обуви можно не только перемещаться по вагону, но и выходить на платформы железнодорожных станций.

Что взять с собой в поезд из еды?

Если во время путешествия вы не планируете питаться в вагоне-ресторане, вам потребуется собрать «ссобойку». Уделите этому пункту особое внимание, ведь продукты придется везти без холодильника. Так что всю скоропортящуюся еду необходимо оставить дома, иначе возникает риск получить пищевое отравление. Не советуем брать:

кисломолочные продукты – кефир, йогурты, глазированные сырки, творожки и т.д.;
вареное мясо;
ливерную и кровяную колбасу;
любые продукты, содержащие майонез или сметану – салаты, бутерброды и т.д.;
рыбные или мясные паштеты;
пирожные и пироги с кремовой или творожной начинкой.

Теперь о том, какую еду можно взять в поезд. Смело берите овощи и фрукты – огурцы, помидоры, яблоки, груши. Их рекомендуется помыть заранее и сложить в чистый, отдельно приобретенный пакет. Из мясных продуктов в поезде можно употреблять:

сырокопченую колбасу;
курицу-гриль;
полендвицу.

С рыбой горячего копчения и селедкой лучше не рисковать. Эти продукты относятся к разряду скоропортящихся, к тому же – обладают сильным запахом. После них придется долго и тщательно мыть руки, а воды в уборной ж/д состава может и не оказаться.

Также рекомендуем вам взять покушать в поезд:

вареные яйца. Они отлично утоляют голод и занимают немного места в багаже;
черный хлеб;
сухофрукты;
пряники, печенье или вафли.

Составить свой список вещей для поездки на поезде.

Размышляя о том, какую еду взять в поезд на сутки, 2, 3 дня, многие путешественники вспоминают о продуктах быстрого приготовления – вермишели, пюре и т.д. Необходимо помнить, что разводить их придется кипятком из титана. Несмотря на то, что это кипяченая вода, ее качество может вызывать сомнения. Как вариант — можно заранее отварить немного картофеля или макарон и положить их в пластиковый контейнер. Бульонов брать не стоит – они быстро портятся, да и разогреть их будет негде.

Не забывайте и про воду. Возьмите ее из расчета как минимум полтора литра на человека на каждые сутки пути. Не следует брать сладкую газировку, сок или нектар. Это агрессивные напитки, которые только усиливают жажду и могут спровоцировать расстройство желудка. Вместо них лучше купить обычную питьевую газированную или минеральную воду, только не очень соленую.

Косметические принадлежности

В список вещей для поездки на поезде необходимо включить минимальный набор гигиенических принадлежностей. Первым делом решите, будете ли вы чистить зубы. Некоторые путешественники пренебрегают данной гигиенической процедурой, так как опасаются за качество воды в рукомойниках. Ее нельзя не только пить, но даже набирать в рот. А чистить зубы минеральной водой, в тамбуре или прямо в уборной – неудобно и неприятно.

Но если ехать предстоит более суток, пасту и щетку лучше все-таки взять. Также заранее приобретите 0,5 л чистой питьевой негазированной воды. Чистите зубы только ей. Что взять в поезд из вещей для гигиены, помимо воды? В поездке вам непременно понадобятся:

влажные салфетки с антибактериальным эффектом;
обычные бумажные салфетки;
ватные палочки;
небольшое полотенце для умывания. Оно пригодится, если полотенце в спальном наборе окажется несвежим.

Что делать, если с вами ребенок?

Если ехать предстоит с ребенком в возрасте до 2-х лет, заранее позаботьтесь о памперсах и одноразовых пеленках. Будьте готовы менять их прямо в купе или плацкартном вагоне. Что взять в поезд ребенку 4 лет, чуть младше или старше? Его горшок, в котором он справляет нужду. Делать это в уборной вагона ребенку будет неудобно, к тому же горшок – привычнее и не вызывает стресс. Только не забудьте специальные одноразовые пакетики – их можно купить в магазинах детских товаров. Они быстро надеваются прямо на горшок и выносятся со всем содержимым отдельно от него.

Что взять в поезд с ребенком, чтобы он не заскучал и не начал капризничать? Захватите с собой раскраску с карандашами или фломастерами, книжку с красочными картинками.

Полезные мелочи

Если большинство мест в составе заняты, пассажирам может не хватать стаканов, в которых проводницы разносят чай и кофе. Так что благоразумнее взять с собой небьющуюся кружку, а еще лучше – небольшой термос с горячим напитком по своему вкусу. Не забудьте и про одноразовые столовые приборы – пластиковые вилки, ложки, ножи.

Размер багажа в поезде фактически неограничен – пассажиры могут везти с собой сумки длиной до 2 м и шириной до 0,5 м и более, общим весом до 36 кг на человека. Если сумка у вас действительно большая, в ней наверняка найдется место для интересной книги, нескольких журналов и газет со сканвордами. Скоротать время в пути поможет и MP3-плеер с вашими любимыми композициями.

Если вам трудно даются ночные переезды, заранее приобретите маску на глаза и беруши – шумопоглощающие затычки для ушей. Благодаря им будет удобнее спать. Беруши и маска вообще являются универсальными спутниками путешественника, независимо от транспорта, которым он перемещается. Если вы думаете о том, что взять с собой в автобус, не забывайте именно аксессуары для спокойного сна.

Как подготовиться к поездке девушке в положении?

Особая категория пассажиров, которой необходимо очень взвешенно подойти к решению путешествовать по железной дороге – девушки в положении. Собраться в поезд беременной на ранних сроках (до 3 месяцев) несложно. С собой потребуется взять побольше питьевой воды, мягкий плед, небольшую подушку под спину и голову, чтобы поездка проходила комфортнее. Из еды захватите побольше фруктов и овощей.

Но если срок у будущей мамы превышает 4 месяца, перед поездкой ей необходимо обязательно проконсультироваться у врача. Путешествие в поезде подразумевает почти постоянную тряску и вибрацию, которые могут негативно сказаться на самочувствии. Женщинам, у которых беременность протекает с осложнениями, путешествия на поездах вообще противопоказаны. Так что лучше поберечь себя и ребенка и избрать другой способ передвижения.

Если ехать все-таки нужно, попросите проводника подобрать вам место не над колесами. На таких местах тряска и вибрация меньше ощущаются.

Удачного и легкого вам путешествия!

Создать свой список вещей и дел в дорогу

Еда в поезде. Как вкусно и безопасно обедать в дороге | Питание и диеты | Кухня

Чем заняты люди в поезде? Играют в карты, читают, открывают соседям душу, просто смотрят в окошко? Конечно, это все может развеять дорожную скуку, но одно из главных развлечений – еда. В первые же пару часов дороги на откидной столик выкладывается жареная курочка, вареные яйца, огурцы. Шуршит фольга, булькает газировка… Традиционная трапеза в поезде. А что можно добавить к этому списку? Или что-то лучше вычеркнуть?

Смотрите: Что взять с собой в поезд →

Еда в поезде должна соответствовать нескольким параметрам: быть устойчивой к жаре и хранению без холодильника, не пачкаться и не пахнуть сильно, быть удобной в употреблении, быть вкусной в холодном виде и, конечно, быть питательной, как и любая еда.

Какие продукты можно взять?

курица. Как же без нее. Можно сделать отбивные на гриле или пожарить их с небольшим количеством масла, но положить побольше перца – он немного продлевает жизнь мясу в жару. А отбивные можно класть на хлеб – очень удобно.
отварное мясо. Лучше телятину. Можно с горчицей, она тоже продлит срок годности на пару часов.
картошка. Может выдержать сутки или даже двое. Все делают картофель в мундире отварной, но на самом деле лучше хранится запеченный в кожуре картофель. Только запекайте его без масла, а посолить можно уже в поезде.
вареные яйца. У них, конечно, специфический запах, но берут их почти все – так что нареканий со стороны соседей не будет. Чтобы подольше сохранились, яйца можно поварить больше получаса, как на Пасху.
огурцы. И свежие, и малосольные.
хлеб. Бездрожжевой долго не черствеет, только заверните его в бумагу или в фольгу, а не в пакет, тогда он не заплесневеет. Хороший вариант – тонкий лаваш. В него можно завернуть мясо, чтобы не пачкаться при еде.
копченая колбаса. Она может выдержать и до второго дня, но только сырокопченая. Лучше всего брать нарезку в вакуумной упаковке.
сыр. Хорошо лежит плавленый. — детские овощные пюре и мясные паштеты. Они хранятся дольше, чем обычные овощи и мясо, а на вкус нравятся и взрослым.
орехи и сухофрукты. Но только сухофрукты надо тщательно мыть.
если поездка предполагается долгой, то не обойтись без запаса быстрорастворимых каш, различных хлопьев и супчиков из пакета.
вода. Лучше всего обычная несладкая вода и фруктовые соки. Так как от сладкой газировки пить хочется еще больше.

Посуда

Конечно, одноразовая. Сейчас в магазинах большой выбор бумажных и пластиковых тарелок и приборов. Вот только пластиковые стаканчики для поезда не слишком удобны – падают со столиков при торможении. Так что лучше взять небьющиеся кружки, металлические, например.

Можно использовать как посуду набор пластиковых контейнеров, в которые вы упаковывали еду. В них же можно сервировать кушания, а крышки использовать для нарезки.

Не забудьте!

складной нож
соль
влажные салфетки
бумажные полотенца (их можно использовать и как салфетки, и как скатерть)
дезинфицирующее средство для рук
активированный уголь, какие-нибудь лекарства от расстройства и отравления. На всякий случай.

Что лучше не брать?

помидоры. Ими легко испачкаться, да и можно раздавить при транспортировке.
Вареные колбасы и мясные деликатесы. Они «выдержат» только первые несколько часов, а потом есть опасность отравления.
шоколад и конфеты. Они растают и испачкают все вокруг. Единственное исключение — шоколадные драже в цветной глазури, те, которые не тают в руках.
с молочными продуктами надо поосторожнее. Они очень быстро портятся в поезде. Поэтому лучше покупать их на долгих стоянках и сразу съедать.

Как дольше сохранить еду в поезде?

Жарко и мало воздуха — еда в поезде, кажется, портится гораздо быстрее, чем просто на кухне без холодильника. Чтобы ее сохранить подольше, можно взять обычный термопакет. И аккумулятор холода – это такая пластиковая запаянная коробочка с голубоватой жидкостью внутри. Его надо заморозить в морозилке и положить в термопакет или в сумку-холодильник. Такой аккумулятор может сохранить замороженные продукты примерно 5 часов в плотно закрытом термопакете. Так что на 7-8 часов прохладной атмосферы в термопакете вы рассчитывать можете. По истечении этого времени лучше скоропортящиеся продукты съесть.

В качестве упаковки для продуктов используйте меньше полиэтиленовых пакетов, а больше фольги или оберточной бумаги. Тогда продукты не будут задыхаться.

Как в жару донести до дома мороженое?>>>

Ехать в/на поезде — Говорим и пишем правильно — ЖЖ

Ехать в/на поезде	13 мар, 2006 @ 10:51

Как правильно, или допустимы оба варианта?
Ехать на/в машине, поезде, лететь на/в самолете. Или вообще машиной, поездом, самолетом?:-)А может быть если говорится о действии происходящем внутри средства передвижения — то В, а если о перемещении в пространстве — то НА.

Предлоги в – на и их антонимы из – с в ряде конструкций cинонимичны. Например: работать в огороде – работать на огороде, ехать в поезде – ехать на поезде, слёзы в глазах – слёзы на глазах. Между вариантными конструкциями обычно имеются смысловые или стилистические различия.

Употребление предлога в в пространственном значении связано с представлением об ограниченном пространстве, при отсутствии этого значения употребляется предлог на.

При названиях средств передвижения обычно употребляется предлог на, ср.: на пароходе, на катере, на поезде, на трамвае, на автобусе, на метро, на самолёте и т. д. Употребление предлога в предполагает нахождение внутри предмета: спал в автомобиле, сидел в машине, обедал в самолёте, рыба валялась в лодке и т. д. Ср. предлоги при названиях закрытых и открытых видов экипажей: в карете, в лимузине – на телеге, на подводе. Возможные варианты связаны с условиями контекста; ср.: с трудом удалось сесть в трамвай – сел на трамвай, чтобы скорее добраться до дому.

Спасибо, сам к такой точке зрения и склонялся.

В самолете ведь находишься именно в _закрытом_ пространстве, закрытей только в подводной лодке, наверное. Ну и в космосе, конечно.

From:	yepish
Date:	Март, 13, 2006 14:29 (UTC)

(Link)

Но синонимичность далеко не всегда наблюдается.

Ехать на машине/в машине разница не очень существенная, а вот спать на/в — весьма и весьма. Особенно если дождик 🙂

From:	anno_nin
Date:	Март, 13, 2006 10:57 (UTC)

-ой

(Link)

мне больше нравится передвигаться машиной, поездом, самолетом. И никаких проблем с «в» и «на». 🙂

Да нет, всё гораздо хуже — Вы предложили третий вариант. Проблем стало больше 😉

From:	okaz
Date:	Март, 13, 2006 12:50 (UTC)

Это смотря куда ехать

(Link)

НА Украину едут НА поезде, а В Украину — В поезде.

Вот и вся разница.

From:	anno_nin
Date:	Март, 13, 2006 18:04 (UTC)

куда ехать и на ком ехать

(Link)

Поездом из Москвы в Украину, по Сахаре на верблюде (ну не верблюдом же). 😉

From:	okaz
Date:	Март, 14, 2006 06:03 (UTC)

А если поездом,

(Link)

то Украиной.
И почему не верблюдом? Говорят же: добрался последней лошадью.

From:	maks1777
Date:	Март, 14, 2006 10:21 (UTC)

Re: А если поездом,

(Link)

Украиной — это уже если едешь по территории Украины, а когда выезжаешь из Москвы — еще поездом в (на ну как кому нравится:-) Украину.
Про лошадь никогда не встречал, или быть может встречал, но забыл;-)


Давненько, значит,	(Link)

гужевым транспортом не пользовались?
А кое-где они еще в ходу. Вот, например,
http://www.beer7.

net/modules.php?name=News&file=print&sid=65
«»… доехать до самолета в таком случае возможно было или на «частнике», чьими объявлениями пестрит город, или вечером — последней «лошадью». «»

15 советов тем, кто давно не катался на дальние расстояния по железной дороге TEA.ru

Для начинающих покорителей рельсов, а также для тех, кто не ездил на поезде очень давно, мы собрали в этой статье все самые современные советы, как пережить поездку.

И самый первый будет прямо сейчас: выбирая билеты, убедитесь, что ваш вагон оснащен кондиционером и биотуалетом. Эти два фактора сделают ваше путешествие намного приятнее и комфортнее.

А теперь – к другим деталям.

Какую еду взять с собой поезд

Заварить лапшу быстрого приготовления или пойти в вагон-ресторан? Если вам предстоит ехать дольше, чем один день или ночь, неизбежно придется продумать, что поесть в дороге. Заботливая мама или бабушка наверняка предложат классику – курицу и яйца. Не отказывайтесь: такая еда будет очень кстати, если путешествие обещает быть длинным, потому что «Доширак» за это время точно успеет надоесть.

Что еще важно знать:

Не возлагайте большие надежды на вагон-ресторан: это всегда лотерея. Еда может оказаться вкусной, но может и полностью разочаровать (особенно если из всего меню по факту есть 3–4 блюда).
Целые овощи и фрукты продержатся долго (выбирайте те, которые и в домашних условиях можно хранить без холодильника), а яйца и курицу лучше съесть максимум на следующий день.
Обычный хлеб в пакете не выдержит дольше двух-трех дней. Чтобы он не заплесневел и не потерял вкус, стоит держать его в бумажном пакете или тканевом мешочке или купить зерновые хлебцы, которые точно не испортятся.
После скоропортящейся еды приходит черед продуктов моментального приготовления. Выбирая между лапшой, быстрорастворимой картошкой или супом, отдайте предпочтение блюду, которое действительно сможет утолить голод и при этом не будет «пустышкой», содержащей больше соли и глутамата, чем питательных нутриентов. Если концентрация приправ пугает, покупайте только те продукты, где эту добавку можно дозировать, досыпая из отдельных пакетиков.
Хорошим источником белка могут стать консервы: паштеты, рыба, фасоль. А вот тушенку брать не стоит, ей все же рекомендована термическая обработка.
На завтрак всегда уместна каша, но здесь тоже надо не промахнуться. Готовые одноразовые порции в пакетиках и стаканах, как правило, содержат большое количество сахара и добавок, улучшающих вкус и продлевающих срок годности. Тем, кто заботится о своем здоровье, советуем выбрать натуральные хлопья без дополнительных ингредиентов. Даже обычный геркулес отлично заварится горячей водой и будет вкусным, если добавить в него банан. Именно такой вариант мы рекомендуем для детей младшего возраста. К слову, детские каши быстрого приготовления с полезным составом – хороший выбор не только для малышей, но и для взрослых!
Не любите брать с собой слишком много провианта? Можете докупать продукты в поезде или в ларьках и магазинах на крупных станциях. Но тут – как и с вагоном рестораном: цены выше и всегда есть риск не найти желаемого. Впрочем, если вы не слишком притязательны, без главных дорожных угощений не останетесь. На выбор: растворимый кофе, лапша и картошка быстрого приготовления, сладости к чаю, семечки, чипсы. Во многих поездах установлена действительно хорошая система бутилированной питьевой воды, однако здесь вас опять ждет лотерея: холодной воды может и не быть (только кипяток). В любом случае ее тоже всегда можно купить на станциях и у проводника.

Как организовать сон и отдых

Поездка в поезде, особенно в плацкартном вагоне, – это всегда испытание для людей, которые нуждаются в уединении и тишине. На протяжении нескольких часов или даже дней придется терпеть соседство посторонних, разговоры, взгляды, запахи и звуки. Но есть несколько способов сгладить эти неловкие моменты:

Обязательно возьмите с собой беруши и маску (не ту, которую теперь везде требуют, а для сна). В комплекте эти предметы помогут максимально оградиться от внешних раздражителей во время отдыха.
Чтобы создать полную атмосферу приватности, попробуйте на ночь (или даже днем) занавесить свою полку одеялом или простыней. Это особенно удобно делать, если вы едете вдвоем и ваши полки расположены друг над другом. Кстати, такой способ – настоящая находка для родителей маленьких детей, которым трудно уснуть.
Для малышей стоит взять специальный манеж, который натягивается между верхней и нижней полкой, защищая ребенка от падения.
Если вы любите музыку, заранее позаботьтесь о том, чтобы с вами в пути были удобные наушники и плеер, чья работа не зависит от интернета (в поезде во время движения сигнал слабый или отсутствует вовсе).

Как защитить себя от инфекций

Современные поезда сильно отличаются от своих предшественников с их грязными туалетами, запертыми на время стоянки, пылью из открытых окон и отсутствием климат-контроля (да, мы еще помним, как мерзли зимой и задыхались летом). Тем не менее есть ряд несложных правил гигиены, которые по-прежнему стоит соблюдать:

Прихватите с собой в поезд компактный антисептик для рук и пользуйтесь им всякий раз после контактов с теми деталями вагона, которые постоянно трогают другие люди.
На унитазе уже не нужно сидеть «орлом», однако комплект антибактериальных салфеток и накладки на стульчак при походе в туалет будут уместны.
Салфетки пригодятся также, чтобы вытереть стол перед едой (газеты в качестве скатерти уже давно не в тренде).
Ходить босиком по вагону и купе точно не стоит: позаботьтесь о том, чтобы в поезде у вас была удобная обувь, которую можно быстро надеть и снять (хоть одноразовые тапочки, хоть любимые незашнурованные кеды).

А вы планируете в этом году поехать куда-то на поезде?

Посмотреть бокс товаров

какие продукты лучше брать в дорогу?

https://radiosputnik. ria.ru/20210618/eda-1737546696.html

Еда в поезде: какие продукты лучше брать в дорогу?

Радио Sputnik, 18.06.2021

2021-06-18T12:39

сказано в эфире

общество

путешествия

римма мойсенко

подкасты – радио sputnik

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e4/0a/02/1578093114_0:0:3223:1814_1920x0_80_0_0_22941ef069d7f6f4f9318287e4e0b310.jpg

Гастрономический туризм в России: где вкусно поесть?

Путешествия со вкусом. Что представляет собой гастрономический туризм? Где можно вкусно и полезно поесть в России? Продолжаем выяснять в эфире радио Sputnik. Гость: Леонид Гелибтерман, президент Международного эногастрономического центра, член экспертного совета по гастрономическому туризму Всемирной туристской организации ООН (UNWTO).

audio/mpeg

Отправляясь в путешествие на поезде, лучше заранее продумать свое меню. Какие продукты оптимально подойдут для длительной поездки, рассказала в интервью радио Sputnik кандидат медицинских наук, диетолог Римма Мойсенко.Летний отпуск нередко начинается с длительной поездки на поезде. Но дорога может стать менее утомительной, если правильно организовать свое питание. Составляя список продуктов, нужно обязательно учитывать, сколько времени придется провести в пути, отметила в интервью радио Sputnik кандидат медицинских наук, диетолог, главный врач клиники «Риммарита» Римма Мойсенко. В поезд дальнего следования не стоит брать готовые мясные продукты – они быстро испортятся, особенно в жаркую погоду, подчеркнула она. Не стоит покупать готовые мясные блюда на станциях у местных жителей, считает она. Кроме того, не рекомендуется есть в дороге те продукты, которые вы раньше никогда не пробовали, добавила диетолог. Пассажиры обычно ограничены в движении, поэтому им больше всего подойдет легкая еда: овощи, фрукты, ягоды, продолжила она. И обязательно нужно позаботиться, чтобы была вода, напомнила Римма Мойсенко.Но если есть возможность питаться в вагоне-ресторане, лучше всего выбрать именно этот вариант, считает врач-диетолог. Коротко и по делу. Только отборные цитаты в нашем Телеграм-канале.

https://radiosputnik.ria.ru/20210530/aptechka-1734630244.html

https://radiosputnik.ria.ru/20210602/turizm-1735198633.html

Радио Sputnik

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

Радио Sputnik

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://radiosputnik.ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

Радио Sputnik

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e4/0a/02/1578093114_247:0:2978:2048_1920x0_80_0_0_090490766b2c1a656838cf888121e8e7.jpg

Радио Sputnik

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Радио Sputnik

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

общество, путешествия, римма мойсенко, подкасты – радио sputnik

Отправляясь в путешествие на поезде, лучше заранее продумать свое меню. Какие продукты оптимально подойдут для длительной поездки, рассказала в интервью радио Sputnik кандидат медицинских наук, диетолог Римма Мойсенко.30 мая, 04:00Сказано в эфиреАптечка путешественника. Какие лекарства пригодятся в отпуске?

Летний отпуск нередко начинается с длительной поездки на поезде. Но дорога может стать менее утомительной, если правильно организовать свое питание. Составляя список продуктов, нужно обязательно учитывать, сколько времени придется провести в пути, отметила в интервью радио Sputnik кандидат медицинских наук, диетолог, главный врач клиники «Риммарита» Римма Мойсенко.

В поезд дальнего следования не стоит брать готовые мясные продукты – они быстро испортятся, особенно в жаркую погоду, подчеркнула она.

«Если вы все же намерены взять с собой мясное, оно должно быть в отварном виде, упаковано в специальный ланч-бокс и съедено в ближайшие три часа после того, как вы сели в поезд. При длительном переезде допускаются консервы: печень трески, лосось в собственном соку», – сказала Римма Мойсенко.

Не стоит покупать готовые мясные блюда на станциях у местных жителей, считает она. Кроме того, не рекомендуется есть в дороге те продукты, которые вы раньше никогда не пробовали, добавила диетолог.

Пассажиры обычно ограничены в движении, поэтому им больше всего подойдет легкая еда: овощи, фрукты, ягоды, продолжила она. И обязательно нужно позаботиться, чтобы была вода, напомнила Римма Мойсенко.

«В первую очередь должны быть фрукты и ягоды, они должны быть помыты заранее и подготовлены, упакованы. Это дает возможность обезопасить организм от вероятной встречи с какими-нибудь бактериальными формами на поверхности, если вы моете в поезде. В долгую поездку можно взять с собой что-то из более плотной еды: картофель в мундире с овощами, отварные яйца, но обязательно вкрутую, хлебобулочные изделия, заранее нарезанные и плотно упакованные. Можно взять с собой сыр твердых сортов», – посоветовала она.

Но если есть возможность питаться в вагоне-ресторане, лучше всего выбрать именно этот вариант, считает врач-диетолог.

2 июня, 09:48В миреОрганизованные туры по России и за рубеж существенно выросли в ценеКоротко и по делу. Только отборные цитаты в нашем Телеграм-канале.

Железная дорога Часто задаваемые вопросы

На сколько поезд может блокировать железнодорожный переезд?

Государства не имеют полномочий устанавливать ограничения по времени, в течение которых железнодорожная компания может блокировать переход. Общественность может сообщать о заблокированных переходах федеральному правительству или просматривать данные о жалобах на федеральном веб-сайте портала о заблокированных переходах. В 2001 году Пятый окружной апелляционный суд постановил, что федеральные законы отменяют антиблокирующие законы штата.Раздел 471.007 был удален из Транспортного кодекса Техаса согласно заключению генерального прокурора Техаса в июне 2005 года.

Кто может ввести закон, регулирующий, как долго поезд может блокировать железнодорожный переезд?

Единственным законным органом, регулирующим заблокированные переходы, является федеральное правительство.
В прошлом Федеральное управление железных дорог (FRA) неоднократно просили начать процесс нормотворчества для определения эффективных мер по регулированию заблокированных переходов.Федеральный закон о разрешении на безопасность на железных дорогах 1994 г. (FRSA), 49 U.S.C. § 20101 и след. (2000), является основным источником утверждения железнодорожной отрасли о том, что законы штата и местные законы не подлежат исполнению.

Если поезд блокирует переезд, что мне делать?

Во-первых, проявите терпение. Железные дороги и железнодорожники намеренно не блокируют переходы; неизбежные обстоятельства и правила по защите общественной безопасности иногда требуют, чтобы поезда перекрывали перекрестки.

Распространенные причины заблокированного перехода — ожидание прибытия другого поезда для проезда или ожидание выхода на железнодорожную станцию.Иногда возникают незначительные механические проблемы с локомотивами или автомобилями. По федеральному закону железнодорожные служащие не могут работать более 12 часов в день, поэтому бывают случаи, когда бригада выполнила эти ограничения и ждет, чтобы другая бригада сменила их.

Какую информацию мне следует собирать, если поезд блокирует переезд на длительный период времени?

Сначала запишите время, дату и как долго переход был заблокирован. Отметьте округ, город, улицу или маршрут, по которому вы ехали. Если возможно, запишите номера на бортах некоторых железнодорожных вагонов. Еще лучше, запишите номер ведущего локомотива, который обычно имеет формат, аналогичный «HLCX 1234». Наиболее полезен номер DOT, размещенный на заблокированном железнодорожном переезде.

Как определить железнодорожный переезд или найти знак аварийного извещения (ENS)?

На каждом железнодорожном переезде общего пользования должен быть синий знак ENS, который включает название железнодорожной компании и уникальный идентификационный номер DOT, размещенный где-то в непосредственной близости от переезда, например, на столбе железнодорожного знака или столба, на котором горят железнодорожные огни. .На перекрестке с мигающими огнями и / или воротах номер DOT будет нанесен на стороне небольшого серебряного здания (называемого бунгало) рядом с перекрестком. Номер также можно найти на сигнальной мачте, металлической стойке, к которой крепятся мигалки. Номер DOT на мачте или поперечной балке можно найти на тисненой металлической бирке размером 4 на 9 дюймов, прикрепленной к мачте или стойке, на которой установлен стандартный черно-белый знак с надписью «Железнодорожный переезд» в форме большого X. Это шестизначное число, за которым следует буква, например «987456 A».

Что делать, если я считаю, что сигнал о переезде через железную дорогу не работает?

Чтобы сообщить о неисправности сигналов, позвоните по номеру телефона железной дороги на стороне небольшого серебряного здания (называемого бунгало), ближайшего к перекрестку, или на табличке с указателем. Будьте готовы сообщить «номер DOT» (см. Вопрос выше, чтобы найдите номер DOT). Если вам не удалось связаться с железной дорогой или вы не можете связаться с ней, обратитесь в местные правоохранительные органы. Если все еще не удалось, я обращаюсь в TxDOT за помощью в обычные рабочие часы по телефону (512) 416-2376.

Иногда может показаться, что предупреждающие сигналы о железнодорожном переезде работают неправильно, а в очень редких случаях могут действительно работать неправильно. Важно сообщать обо всех предполагаемых неисправностях непосредственно железной дороге, чтобы их можно было исправить как можно скорее, поскольку железная дорога несет ответственность за поддержание системы предупреждения, и каждая железная дорога имеет свои собственные процедуры для исправления таких неисправностей. Активные сигнальные устройства сконструированы таким образом, что в случае отказа они работают в наиболее безопасном положении — мигают огни и ворота опускаются.Есть много причин, по которым сигналы могут работать неправильно, но погодные условия являются наиболее распространенными.

Может ли город потребовать, чтобы железная дорога работала с определенной скоростью?

Федеральное управление железных дорог (FRA) регулирует многие эксплуатационные аспекты железных дорог. Федеральное постановление отменяет любые местные ограничения скорости и большинство правил эксплуатации поездов. (Раздел 20106 раздела 49 Свода законов США.)

С какой скоростью могут идти поезда по железнодорожным путям?

Пассажирские и грузовые поезда должны соответствовать стандартам безопасности, установленным Федеральным управлением железных дорог.

Может ли город потребовать от железной дороги не гудеть в гудок локомотива?

Федеральный закон требует, чтобы гудок локомотива подавался по крайней мере за 20 секунд до того, как поезд приблизится к железнодорожному / автомобильному переходу любой дороги общего пользования. Поезда или паровозы должны подавать звуковой сигнал при прохождении всего перехода.

Федеральное управление железных дорог имеет административное правило, которое позволяет определенным общинам подавать заявки на «тихие зоны», если требования этого правила соблюдены.После выполнения требований правила локомотивы могут не подавать звуковые сигналы при проезде через переезд в большинстве случаев. См. 49 Свод федеральных нормативных актов, часть 222, где указаны эти требования. Города также могут пожелать изучить использование «придорожных гудков», которые представляют собой гудки, установленные на сигнальном посту на общественном железнодорожном / автомобильном переходе, чтобы локомотиву не приходилось гудеть. Придорожные гудки обычно считаются менее разрушительными, чем гудки локомотива, потому что они направлены на движение на улице.

Более подробную информацию о тихих зонах можно найти на веб-сайте FRA.

Поезда в моем районе постоянно гудят.

Почему они должны это делать, когда на переходе есть автоматические сигналы?

По федеральному закону машинисты локомотивов должны подавать звуковой сигнал при приближении поезда к дороге или улице общего пользования. Звуковой сигнал будет звучать с точки примерно в четверти мили от переезда, пока поезд не войдет в переезд.Звуковой сигнал является частью общей системы безопасности, используемой на всех переходах, чтобы предупредить участников дорожного движения о приближении поезда. Имейте в виду, что условия окружающей среды, такие как туман, ветер, снег и дождь, а также извилистая дорога или шумное движение транспортных средств рядом с переездом, могут затруднить слышимость звукового сигнала. Шум внутри транспортных средств, таких как радиоприемники или пассажиры, также влияет на способность слышать гудок, поэтому при приближении к перекрестку эти факторы следует свести к минимуму.

Как мы можем получить мигалки и / или ворота на перекрестке, на котором есть только кроссы?

Секция железных дорог Подразделения железных дорог управляет Программой безопасности на автомагистралях и железнодорожных переездах штата Техас. В проектах по обеспечению безопасности автомобильных и железнодорожных переездов используются федеральные фонды Раздела 130, размер которых составляет 15 миллионов долларов в год. Каждый общественный переход, для которого требуются огни и / или ворота, будет оцениваться. Также будет оценено его приблизительное расположение по отношению к другим переходам. Поскольку потребность в них велика, а средства ограничены, только переходы с очень интенсивным движением поездов и транспортных средств или другими проблемами с дальностью видимости будут получать огни / ворота.

В чем разница между государственными и частными переходами?

Общественный переход — это место, где железнодорожные пути пересекают проезжую часть, которая является частью общей системы общественных улиц и автомагистралей, находится под юрисдикцией и поддерживается государственными властями и открыта для широкой публики.

Частный переход — это переход на частной проезжей части. Он может подключаться к части общей системы общественных улиц и автомагистралей, но не поддерживается государственными органами. Обычно это переезд, где собственность хотя бы на одной стороне железнодорожных путей является частной собственностью. Частные переходы обычно предназначены для исключительного использования владельцем прилегающей собственности и его семьей, служащими, жилыми помещениями, фермами, отдыхом / культурной, промышленной или коммерческой деятельностью.

Рядом с моим домом есть несколько дорожек, по которым я иду в магазин. Это противозаконно?

Да. Ходить по железнодорожным путям — противозаконно, и вас могут арестовать за вторжение. Железнодорожные пути и полоса отчуждения являются частной собственностью, доступ к которой строго ограничен железнодорожным персоналом и лицами, получившими разрешение от железной дороги. Кто-либо еще на рельсах или участках железной дороги вторгается. Даже если вы думаете, что находитесь в безопасности, более 1000 человек ежегодно погибают или получают ранения в Соединенных Штатах, нарушая границы железнодорожных путей, дворов и другого имущества железных дорог.

Информацию о безопасности железнодорожных переездов и предотвращении вторжений можно найти на сайте Федерального управления железных дорог.

Как исправить грубый железнодорожный переезд?

Свяжитесь с железной дорогой, которая отвечает за этот переход. Вы должны иметь возможность сказать название железной дороги, проверив название на сигнальном бунгало или синий знак ENS на поперечине, который включает название железнодорожной компании и уникальный идентификационный номер DOT.Жалобы могут быть отправлены в секцию железнодорожной безопасности TxDOT по телефону (512) 416-2376. Имейте в виду, что в Техасе около 9000 переходов, и инспекции переходов должны быть запланированы заранее.

Железная дорога несет ответственность за ремонт дорожного покрытия над железнодорожными перекладинами. Улица или дорожная организация для общественных переходов и частный владелец для частных переходов несут ответственность за ремонт подходов к проезжей части до края перекрестков.

Как я могу получить доступ к информации об авариях на железнодорожном переезде?

Управление безопасности Федерального управления железных дорог хранит информацию о дорожно-транспортных происшествиях и инвентаризации на веб-сайте FRA.

FRA также поддерживает картографическое приложение с подробной информацией о переходах и железнодорожных линиях по всей стране.

Может ли общественность восстановить шпалы?

TxDOT не занимается бывшими в употреблении шпалами, и большинство железных дорог больше не позволяют людям поднимать шпалы на полосе отвода из-за угроз безопасности и связанной с этим опасности. Материалы считаются собственностью железнодорожной компании, которой принадлежит конкретный путь. Их забрать считается преступлением.Железнодорожная полиция может выдать обвинение, и это также считается нарушением полосы отчуждения железной дороги, чтобы забрать их. Железные дороги обычно складывают старые шпалы рядом с путями, чтобы подрядчик их вывозил.

TxDOT связалась с тремя крупными железнодорожными компаниями, работающими в Техасе (Union Pacific, BNSF Railway и Kansas City Southern Railway), и все они сказали, что не раздают материалы и не продают их. Они используются в других проектах или сжигаются в плохом состоянии. Обычно они складывают их у рельсов, чтобы железнодорожные бригады подбирали их по мере выполнения своих проектов.

Может ли общественность сдавать металлолом железной дороги?

Этот материал считается собственностью железнодорожной компании, и многие компании, занимающиеся металлоломом, отказываются покупать его без письма от железнодорожной компании. Только железные дороги выдают аварийные письма. Много лет назад это сделала Железнодорожная комиссия. Однако они прекратили это делать до того, как передали свои железнодорожные функции TxDOT.

Единственное исключение — утилизация дорожных знаков или сигналов железной дороги, которые были установлены TxDOT.Но запросить исключение может только железная дорога или ее подрядчик. Направляйте знаки и звонки по телефону в Отдел железных дорог TxDOT, Секция железных дорог, по телефону (512) 416-2376.

Закон штата Техас запрещает утилизацию железнодорожного металла без разрешения железной дороги или штата.
См. Профессиональный кодекс, раздел 12, подзаголовок B, глава 1956:
• 1956.001-10 (n) и 1956.001-10 (r) определяет железнодорожный материал как регулируемый материал
• 1956.031 охватывает продажу регулируемого материала

Что делать с заросшими сорняками и уходом?

Если растительность считается проблемой безопасности, влияющей на общественный переход, просьба связаться с железной дорогой по номеру, указанному на переходе.Если железная дорога не отвечает, вы можете сообщить о проблемах безопасности на горячую линию TxDOT по телефону (512) 416-2376.

Существует ли закон Техаса, регулирующий очистку железнодорожных путей?

Техас требует разрешения на железнодорожный транспорт в главе 191 транспортного кодекса. Высота по вертикали над верхом рельса должна составлять 22 фута, а горизонтальный зазор должен составлять 8,5 фута от средней линии рельса. Если строительство находится в пределах разрешенного диапазона, вы должны подать заявление об отклонении в разрешении.

Где я могу найти расписание поездов в моем районе?

Грузовые железные дороги не публикуют оперативную информацию из соображений безопасности и других соображений. Время работы грузовых поездов часто бывает разным. Расписание пассажирских поездов можно получить у поставщика пассажирских услуг на их веб-сайте.

Где я могу найти информацию о заброшенной железнодорожной линии?

Строительство, эксплуатация и ликвидация железной дороги регулируются U.S. Совет по наземному транспорту.

Следы, которые кажутся неиспользованными или заросшими, не обязательно прекращаются. Железнодорожные линии, которые бездействовали в течение многих лет, иногда возобновляются для работы поездов.

Что делать, если у меня возникнут дополнительные вопросы, связанные с железнодорожным транспортом, с кем я могу поговорить об этом?

Почему поезда иногда бьют в гудки или звонят в колокола там, где нет пересечений дорог?

Железнодорожные гудки и колокола иногда используются для других целей, например, для предупреждения рабочих или людей, находящихся рядом с путями, или для работы на железнодорожных станциях или промышленных предприятиях.

Моя собственность примыкает к железнодорожным путям, и есть физические проблемы, которые влияют на мою собственность. С кем мне связаться?

Проблемы, такие как контроль растительности, мусор и дренаж, следует сначала адресовать железнодорожной компании или коммерческому / промышленному владельцу подъездных путей. Если проблема не устранена, обратитесь в TxDOT по телефону (512) 416-2376.

Путешествие на поезде по Канаде | Расписание поездов, маршруты и билеты

	Поезд VIA Rail в Торонто: это цивилизованный способ передвижения между Торонто и Оттава, Монреаль и Квебек. ..

Тренироваться путешествия по Канаде …

Канадский поезда дальнего следования курсируют ВИА Rail Canada, www.viarail.ca (нажмите «домой» вверху справа). Это отличный способ увидеть страна, путешествуете ли вы на междугородних поездах между Торонто, Монралем и Кубеком: Ocan от От Монрала до Галифакса или канадской классики трансконтинентальный поезд, Канадский из Торонто в Виннипег, Эдмонтон, Джаспер и Ванкувер.А также VIA Рейл, есть отличный скалистый альпинист через Скалистые горы между Ванкувером и Банфом, Калгари или Джаспером. На этой странице объясняются маршруты, расписание, цены и поезда нравятся.

Обновление COVID-19 : Междугородние поезда между Торонто, Оттавой, Монреаль и Квебек бегут. Необходимо надевать маски. В Торонто-Виннипег-Ванкувер ‘Канадский’ и Монреаль-Галифакс ‘Океан’ работают сокращенный сервис.Трансграничные поезда в / из США все еще приостановлены.

Расписание поездов, тарифы и билеты …

Карта маршрутов поездов в Канаде

VIA Rail Канадский , Торонто — Виннипег — Джаспер — Ванкувер

VIA Rail Ocan, Монреаль — Галифакс

Междугородние поезда VIA Rail Торонто — Оттава — Монреаль — Qubec

Торонто — Ниагарский водопад поездом VIA Rail or Go Транзит

Ванкувер — Виктория и Сиэтл на автобусе, поезд или паром

Нью-Йорк — Торонто и Нью-Йорк — Монреаль

Другие маршруты поездов в Канаде

Поезда для Канады

Как добраться из Европы в Канаду на корабле

Отели и размещение в Канаде

На других страницах…

Скалистый альпинист Ванкувер — Банф / Джаспер

Путешествие на поезде по США

Интерактивная карта: Выберите маршрут …

г. величайший поезд в Канаде и один из величайших поездов в мире Поездки, VIA Rail Canadian курсирует 2 или 3 раза в неделю, связывая Торонто, Виннипег, Эдмонтон, Национальный парк Джаспер в Скалистые горы и Ванкувер. Увидеть канадский страницу с расписанием, тарифами, как купить билеты, а также путеводитель по поезду и поездке.

Парковка Принц Альберт Парк замыкает VIA 1, Canadian , в Су Смотровая площадка …

Три раза в неделю ходит поезд 836 миль между Монреалем и Галифаксом, Новая Шотландия. Смотрите время, тарифы, info и иллюстрированный отчет о путешествии на странице Монреаль — Галифакс.

Вернуться к верхняя

Междугородние поезда VIA Rail между Торонто, Оттавой, Монреалем И Квебек .

Человек на сиденье 61 говорит: «Нет необходимости летать. Комфортно Междугородние поезда VIA Rail связывают Торонто, Оттаву, Монреаль и Квебек, центр с центр без хлопот в аэропорту. Если позволяет ваш бюджет, перейдите на VIA Бизнес-класс с бесплатными горячими блюдами и вином, внимательное обслуживание стюарда и доступ к бизнес-залам на крупных станциях.Это произвело на меня впечатление, это так же хорошо, как и все, что у нас есть здесь, в Европе ». С октября 2019 г. К оплате на борту принимаются только кредитные карты, а не наличные.

Из Торонто в Монраль на поезде через 4 часа 40 минут от центра к центру.

Посмотреть видео

Быстрое междугородное сообщение VIA Rail поезда связывают Торонто, Оттаву и Монтраль. Монтраль в Торонто берет всего за 4 часа 40 минут от центра города до центра города. Используйте время, указанное ниже, как руководство и проверьте точное расписание поездов на дату вашего отъезда www.viarail.ca. Смотрите фото здесь!

Торонто ► Монреаль
дней кол-во ходовых:	пн-сб	ежедневно	ежедневно	ежедневно	пн-пт, вс	ежедневно
Торонто (Союз Станция) отправление	06:40	09:20	11:30	15:15	17:00	18:00
Монреаль (Центральный вокзал) прибытие	11:57	14:20	16:47	20:09	21:49	22:55

Монреаль ► Торонто
дней Кол-во ходовых:	пн-сб	ежедневно	ежедневно	ежедневно	пн-пт, вс	ежедневно
Монреаль (Центральный вокзал) отправление	06:35	08:55	10:55	15:45	16:40	18:40
Торонто (Union Station) прибытие	11:41	14:07	16:03	20:39	21:30	23:33

От Монраля до Кубека на поезде всего 3 часа, от центра до центр.

От От Монраля до Кубека поезда с кондиционером ходят несколько раз в день. занимает около 3 часов. Проверьте текущее время, тарифы и забронировать онлайн на www.viarail.ca.

Монреаль ► Квебек

Квебек ► Монреаль

дней Кол-во ходовых:

пн-пт

сб, вс

ежедневно

пн-пт, Вс

дней Кол-во ходовых:

пн-пт

ежедневно

пн-пт, вс

ежедневно

Монреаль Центральный выезд

06:20

08:56

09:06

12:45

16:40

18:25

Квебек отправление

05:25

08:15

13:00

15:00

17:45

Квебек прибытие

09:43

12:22

16:26

20:24

21:54

Montreal Central прибытие

08:25

11:49

16:12

18:11

20:58

Монреаль — Оттава, Торонто — Оттава: Видеть www.

viarail.ca

Из Монреаля в Оттаву за 1 час 50 минут. Поездка из Торонто в Оттаву займет около 4 часов 20 минут.

Как проверить тарифы и покупка билетов …

Монтраль — Торонто начинается примерно от канадских долларов 46 при бронировании аванс или обычный тариф 129 канадских долларов. Монреаль в Квебек стоит около 44 канадских долларов, если вы бронируете заранее обычный тариф в размере 104 канадских долларов. Торонто в Оттава начинается с 46 канадских долларов, обычный тариф 129 канадских долларов. Из Монреаля в Стоимость проезда в Оттаве начинается от 43 канадских долларов, за обычный проезд — от 80 канадских долларов.

Как купить билеты …

г. лучше всего покупать билеты онлайн прямо на рейсах VIA Rail, www.viarail.ca, просто нажмите кнопку ниже. Бронирование открывается 331 день (11 месяцев) в продвигать.

Станция Союза Торонто .

Union Station находится в центре Торонто в тень Си-Эн Тауэр, через дорогу от прекрасного и очень рекомендуемый отель Royal York.Одна из классических железнодорожных станций в мире, Нынешнее строение построено в 1914-1920 гг., см. https://en.wikipedia.org/wiki/Union_Station_(Toronto).


Union Station’s В впечатляющем главном зале находится VIA Rail билетные кассы и справочная.


VIA Rail Business Бездельничать… Пассажиры бизнес-класса могут пользоваться VIA Lounge до или после поездки, с бесплатным чаем, кофе и безалкогольными напитками. напитки. Зал ожидания в Торонто (показан здесь) находится недалеко от главной зал. В Монреале есть похожий зал, но меньшего размера.

Междугородние поезда железной дороги .

.. Посмотреть видео


Все на борт! Утренний поезд из Торонто в Монреаль садится в Торонто Юнион…


VIA Бизнес-класс: Автомобиль бизнес-класса оборудован просторными кожаными сиденьями, а специальные стюард или стюардесса подают бесплатное горячее блюдо с вином, спиртные напитки, чай и кофе. Щелкните фото мест, чтобы увеличить изображение.


VIA Эконом-класс . Нажмите фото для увеличенного изображения .		Прибытие в Монреаль …

Центральный вокзал Монреаля .

Монреаль Центральный вокзал был открыт в 1943 году, с классическими фризами в стиле ар-деко на каждом конце главного зал. На вокзале есть камера хранения, билетные кассы VIA, VIA Business Lounge, а также различные магазины и кафе. https: // ru.wikipedia.org/wiki/Central_Station_(Montreal)


Главный центр Монреаля зал и крупный план фриза. Станция интегрирована в торговых центров и офисов, поэтому не имеет внешнего фасада как такового …


Montreal Central Станция….		Montreal’s VIA Business салон …

Посмотрите видео:

Поездом из Торонто в Монреаль …

Вернуться к верхняя

Совершите однодневную поездку (или дольше!) На поезде до Ниагарского водопада . ..

Вы можете легко сесть на поезд из Торонто до Ниагарского водопада (Онтарио) либо как однодневная поездка, более длительная поездка или остановка в пути в Нью-Йорк.В Канадская сторона водопада дает прекрасный вид на сам водопад и предлагает как прогулку на лодке (круиз по Хорнблауэру, www.niagaracruises.com) и прогулка за водопадом, www.niagaraparks.com/niagara-falls-attractions/journey-behind-the-falls.html. Для поездов между Ниагарой Водопад и Нью-Йорк смотрите в разделе ниже.

Вариант 1. Один раз в день Поезд VIA Rail от 26 канадских долларов в одну сторону …

Ежедневный прямой поезд VIA Rail под названием Maple Leaf связывает вокзал Торонто Юнион и Ниагарский водопад. Онтарио на пути в Нью-Йорк и обратно.Идеально для однодневной поездки, и использует комфортабельные автомобили Amtrak Amfleet с автобусным классом, секцией малого бизнес-класса и вагоном-кафе, хотя на этом участке им управляет компания VIA Rail Canada. между Торонто и Ниагарой — экипаж компании Amtrak берет верх в Ниагаре. Стоимость проезда от 26 долларов в одну сторону. Проверьте время и заранее бронируйте билеты на www.viarail.ca. Бронирование обязательно, но обычно билеты можно купить на день.

Выезд : Торонто Станция Union Station отправляется в 08:20 каждый день, станция Niagara Falls Ontario VIA прибыть 10:16.

Прибывающий : Ниагара Станция Falls Ontario VIA отправляется в 17:45, Торонто Юнион прибывает в 19:42.


*Вариант 1: Кленовый лист* .** Возьмите ежедневное утро Кленовый лист тренироваться прямо из Торонто на Ниагарский водопад … Вверху слева удобные сиденья. Вверху справа: кленовый лист прибыл к Ниагарскому водопаду. (Онтарио) вокзал…

Вариант 2: GO Transit прямой поезд от 21 канадских долларов в одну сторону .

Новое с 2019 года , GO Transit теперь работает один раз в день поздно вечером поезд из Торонто в Ниагарский водопад, Канада, каждый будний день, возвращая Ниагару в Торонто около 5 утра, а в летние выходные теперь есть несколько прямых поездов GO Transit через день, идеально подходит для однодневных поездок. Надеюсь, эта услуга расширяться в будущем. Поезда — характерные бело-зеленые двухэтажные поезда GO Transit. поездов смотрите фото ниже.Если расписание этих нескольких прямых поездов Вам не подходит, используйте почасовую комбинацию поезд + автобус, показанную в варианте 3 ниже.

Проверяйте время и покупайте билеты на www.viarail.ca или www.gotransit.com. Когда используешь www.viarail.ca, прямые поезда GO Transit отмечены в результатах поиска зеленым значком GO. логотип. Комбинированные отправления поезд + автобус (вариант 3 ниже) показаны с пометкой серый значок поезд и автобус.


Двухэтажный автобус GO Transit поезда теперь ходят из Торонто до Ниагарского водопада не реже одного раза в день.		Мест на верхней палубе в GO Transit двухэтажный поезд …

Вариант 3: GO Transit поезд / автобус от 21 канадского доллара в одну сторону …

Примерно каждый час через днем, отличительные двухэтажные поезда GO соединяют вокзал Торонто Юнион с Станция Берлингтон, откуда отправляется автобус до Ниагарского водопада. Терминал (расположен прямо через дорогу от железнодорожного вокзала Ниагара-Фолс, Онтарио. станция).Общее время в пути 2 часа 59 минут — примерно 1 час 05 минут на поезде и 1 час 40 минут на автобусе. Это простая услуга подготовки к работе, резервирование не требуется, она не может распродать, просто купите билет за 18 канадских долларов на вокзале (или автовокзале) непосредственно перед вылетом. Поскольку не требует предварительного планирования, он идеально подходит для возвращение части однодневной поездки из Торонто, так как вам не нужно совершать конкретное время, чтобы вернуться.

Вы можете узнать расписание движения автобусов по любому из www.viarail.ок или www.gotransit.com. Когда используешь www.viarail.ca, Комбинированные отправления поезд + автобус отображаются в результатах поиска с серым поездом и значок автобуса. Будут показаны все поезда прямого сообщения GO Transit (вариант 2 выше). с зеленым логотипом GO.


Возьмите отличительный двухэтажный автобус GO Transit поезд из Торонто в Берлингтон …		…и перейти на подключение GO Транзитный автобус до автовокзала Ниагара-Фолс.

Ниагарский водопад (Онтарио) Станция и автобусный вокзал Ниагара-Фолс находятся через дорогу от каждого из них. другой в старом центре города. Сами водопады (и все туристические достопримечательности) в миле или двух южнее, такси до водопада будет стоить около 12 канадских долларов + чаевые и займет 5-10 минут. Вы найдете много такси, ожидающих на вокзале и автовокзале.Станция иногда называется GO Station, но это та же станция, что и VIA Rail. Карта с указанием местоположения Ниагарского водопада через железнодорожный вокзал, автовокзал и автобусный вокзал. Падает сами.


Ниагарский водопад через станцию VIA, замечено от автовокзала.		Автовокзал, г. видно со станции ВИА.

Посещение водопада …


Ниагарский водопад со стороны Канадская сторона (слева) и с круизного катера Hornblower . Морская прогулка к Хорнблауэру — это классическая морская прогулка к водопаду с Канадская сторона, см. www.niagaracruises.com.

Вернуться к верхняя

из Ванкувера в Викторию на автобусе и перевозить…

Если вы собираетесь в Ванкувер, не пропустите поездку в столицу провинции Британская Колумбия Виктория, на Ванкувер Остров. Рейсовые автобусы связывают Ванкувер с Викторией примерно за 3 часа. собирается на пароме добраться до острова.
См. bcfconnector.com для расписания, тарифов и онлайн-бронирования.

Ванкувер — Сиэтл поездом …

из Виктории в Сиэтл по быстрый паром…

Ванкувер Поезда на острове: Виктория-Нанаймо-Куртенэ,

, , , Малахат, ,.

Вагонный сервис. Используется для ежедневной пробежки, 225 км, отправление из Виктории с 08:00 пн-сб, 10:00 Воскресенье, возвращение днем. Видеть www.viarail.ca. Однако эта услуга была приостановлена на несколько лет из-за состояние трассы.

Вернуться к верхняя

из Нью-Йорка в Канаду поездом…

Два отличные поезда соединяют Нью-Йорк с Монреалем и Торонто каждые день, с недорогой тарифы, удобные кресла с откидной спинкой, кафе и великолепные пейзажи вдоль побережья. Долина реки Гудзон. Это хорошо проведенный день, настоятельно рекомендуется. В Adirondack из Нью-Йорка в Монреаль управляется компанией Amtrak, Maple Leaf от Нью-Йорка до Торонто управляет компания Amtrak, а в США — VIA Rail в Канаде. Посмотрите видео .

Карта с указанием местоположения Ниагарского водопада через станции железной дороги и компании Amtrak, а также водопад самих себя.

Нью-Йорк ► Монреаль и Торонто			Торонто И Монреаль ► Нью-Йорк
	Ежедневно	Ежедневно		Ежедневно	Ежедневно
Название поезда:	Кленовый лист	Адирондак	Название поезда:	Адирондак	Кленовый лист
New York Penn Station отправление	07:15	08:15	Монреаль отправление	10:20
Ниагарский водопад США	16:21	\|	Toronto Union Station отправление	\|	08:20
Ниагарский водопад Канада	17:45	\|	Ниагарский водопад Канада	\|	10:18
Торонто Юнион Стэйшн прибывает	19:42	\|	Ниагарский водопад США	\|	12:30
Монреаль прибытие		19:11	New York Penn Station прибывает	20:50	21:50

Сколько это стоит?

Нью-Йорк-Монреаль от 70 долларов в тренерском классе.Нью-Йорк в Торонто начинается от 131 доллара в автобусном классе или от 165 долларов в бизнес-классе.

Как купить билеты …

Время проверки & тарифы и купить билеты онлайн на сайте www.amtrak.com или www.viarail.ca.

Совет: системы бронирования показать Maple Leaf как два отдельных поезда по обе стороны от канадской граница с двумя разными номерами поездов. Но будьте уверены, что это действительно, один прямой поезд, которым управляет компания Amtrak в США и который перешел на VIA Rail. когда в Канаде.Вы выходите на границе, чтобы пересечь границу формальности, см. параграф о пограничном контроле ниже. После бронируя и оплачивая онлайн, вы распечатываете свой собственный билет или (при бронировании через Amtrak) вы можете показать его в приложении Amtrak на своем смартфоне.

Какие поезда?

Кленовый лист Нью-Йорк-Торонто имеет два вагона туристического класса с увеличенным пространством для ног, откидывающимися на большие расстояния сиденьями, которые являются приоритетными для пассажиров в / из Канады, два вагона автобусного класса с регулярным сиденья и вагон-кафе со столовой зоной, сервировочной стойкой и 17 местами бизнес-класса — см. фото ниже.Кафе-машина в США принимает доллары США и кредитные карты, но не канадские доллары. Бизнес-класс предлагает кожаные сиденья, расположенные 2 + 1 по ширине автомобиля, и бесплатный чай, кофе или безалкогольные напитки из машины кафе, хотя места для ног не больше чем в вагонах класса междугородних автобусов, где уже отлично.

Нью-Йорк-Монреаль Адирондак есть кресла автобусного класса с дополнительным пространством для ног, откидывающиеся кресла на длинные дистанции и кафе. автомобиль.Кафе-машина в США принимает доллары США и кредитные карты, но не канадские доллары.

Кленовый лист из Нью-Йорка в Торонто, на вокзале Олбани Ренсселер …


Бизнес-класс. Есть всего 17 кожаных сидений бизнес-класса на Maple Leaf , в половине машина кафе.		кресел тренерского класса отличный выбор с дополнительным пространством для ног, предназначенный для пассажиров, следующих в / из Канады.


Счетчик в центре вагон-кафе …		Кафе вагонных столиков со стойкой на заднем фоне…

Кленовый лист отличительные автомобили Amfleet из Нью-Йорка, прибыли в Торонто Юнион Станция …

Расстановка багажа …

В этих поездах нет зарегистрированного багажа, вы просто берете свой багаж с собой в поезд и поставьте на стеллажи, как в любой европейский поезд. Напольные стойки и просторные стойки над всеми сиденьями. Ограничения по провозу багажа намного больше, чем для самолетов, вы можете взять один личный сумка и две большие сумки с вами, см. www.amtrak.com/baggage-policy.

Меры пограничного контроля …

На север: Когда вылетая из Пенсильванского вокзала в Нью-Йорке, вам необходимо сначала подойти к стойке регистрации в Канаде. в центре Зал Penn Station открыт за час или два до отправления. Персонал в Эта стойка проверит ваш билет и паспорт и спросит, сколько у вас сумок принимая.Вам дадут багажную бирку на каждый из ваших сумки плюс посадочный талон, в котором указано, что вы зарегистрировались в Канаду. Затем формируются очереди для поезда: одна для внутренних пассажиров и одна для международные пассажиры, которым разрешено сесть первыми, махали вперед к двум вагонам дальнего следования с дополнительным пространством для ног в передней части тренироваться. Приближаясь к границе, поезд заезжает к Ниагарскому водопаду, США, затем медленно проезжает мимо. мост через реку Ниагара до станции Ниагара-Фолс Канада.Здесь, все пассажиры выходят со своим багажом, входят в здание вокзала и проходят пограничный контроль Канады. (что довольно безболезненно) и снова сесть в поезд. Обычно много времени для этого.

Southbound: Выезд из Монреаля или Торонто, пассажирам, направляющимся в США, выдаются пронумерованные багажные бирки для багажа. пока вы ждете посадки, на платформе проходит краткая проверка билета и удостоверения личности. На Ниагарском водопаде в США пассажиры выходят с багажом, пересекают границу США. контролирует и снова садится в поезд.

Стойка регистрации для рейсов в Канаду пассажиры на Пенсильванском вокзале Нью-Йорка. Он отмечен как отметка для Канада, но люди, стоящие перед столом, заслоняют вывески! В Очередь на посадку находится вне зоны видимости слева от Dunkin Donuts.

Какое путешествие?

Самый важный совет из всех чтобы занять место слева от поезда, идущего на север из Нью-Йорка, правая сторона, идущая на юг от Канады , так что вы на стороне со всеми Вид на реку Гудзон.Эти поезда полностью зарезервированы, что означает количество пассажиры не могут превышать количество мест, но вы не получите конкретного назначенное место. Если вы хотите сесть вместе или вам нужны места С левой стороны стоит встать в очередь раньше и попасть первым.

Исторически сложилось так, что поезда направляясь вдоль реки Гудзон в сторону Олбани, вы бы уехали от прекрасного Центрального вокзала Нью-Йорка, но соединительная линия, открытая в начале 1990-х, позволяет всем поездам Amtrak использовать Penn Station.Поезд покидает станцию Penn и направляется на северо-запад, но вскоре затем он поворачивает на северо-восток к тому, что изначально было грузовой линией в туннелях под западной стороной Манхэттена. Он выходит на дневной свет рядом с Река Гудзон, присоединяющаяся к линии, выходящей из Центрального вокзала.

Оба Maple Leaf и Adirondack затем путешествуйте по живописной реке Гудзон Долина с рельсами, часто прямо у реки, минуя Вест-Пойнт-Милитари. Академия, остров Баннермана, гора Штормового короля и другие достопримечательности.Вы будете даже увидеть случайный исторический маяк в центре Гудзона!

На станции Олбани Ренсселер локомотив заменен на электродизель (который может работать на электрическом мощность в туннелях Penn Station) на обычный дизель, оба Maple Leaf и Adirondack остановитесь здесь достаточно долго, чтобы вы могли размять ноги на Платформа.

После отъезда из Олбани Maple Лист поворачивает на запад и пересекает Гудзон по огромному стальному мосту с большим виды на город Олбани с левой стороны на дальнем берегу. Затем он покидает Гудзон и начинает следовать за рекой Могавк. Ищите огромный заброшенный Центральный вокзал Буффало, железнодорожная станция, работавшая с 1929 по 1979 год, на правая сторона как раз перед тем, как поезд достигнет нынешнего Buffalo Станция Exchange Street. После захода на Ниагарский водопад, США, поезд медленно грохочет по мосту через реку Ниагара, разделяющую Соединенные Штаты. Штаты из Канады. Сами водопады из поезда не видно, но видно брызги вдалеке.Затем поезд объезжает озеро Онтарио в Торонто.

После вылета из Олбани Адирондак направляется на север через живописные горы Адирондак, которые дают поезд его имя. Вы увидите озеро Шамплейн на справа от поезда, идущего на север в Монреаль, слева направляясь на юг из Монреаля.

Военная академия Вест-Пойнт , на дальнем берегу Гудзона. Вы можете узнать пейзаж реки Гудзон с поезда. сцены с Кэри Грантом и Евой Мари Сэйнт в фильме Хичкока North by Северо-запад , установлен на знаменитый Twentieth Century Limited по этому же маршруту.

Остров Баннермана с разрушенными дом — еще одна местная достопримечательность.

Король бури Гора в государственном парке Сторм-Кинг на противоположной стороне Гудзона…

Maple Leaf пересекает Река Ниагара , разделяющая Соединенные Штаты и Канаду …

Посмотрите видео:

Нью-Йорк — Торонто

Вернуться к началу

поездов Rocky Mountaineer проводится регулярно с середины апреля до середины октября в следующие маршруты:

Ванкувер в Банф и Калгари
Ванкувер — Джаспер через Камлупс
Ванкувер — Джаспер через Quesnel

Вернуться к верхняя


	VIA Rail’s Скина .Обратите внимание на парковый салон-смотровую площадку в задней части салона, и две панорамные сидячие машины прямо перед ним. Теперь они работают в канадском между Эдмонтоном и Ванкувер.

Джаспер — принц Джордж — принц Руперт:

Скина

Выполняется 3 раза неделю, отправление по средам, пятницам, воскресеньям из Джаспера и Принц Руперт. Это удивительно живописное двухдневное путешествие. поезд останавливается на ночь в Принс-Джордж, так что вы все это видите дневной свет (нужно бронировать отель отдельно, это не входит в стоимость проезда).Сиденья эконом-класса есть доступны круглый год, места в классе Touring доступны с середины июня до конца сентября. На сзади, для всех пассажиров вне сезона, только для класса Туринг пассажиры в пик сезона (июнь-сентябрь). На время, тарифы и онлайн-бронирование, см. www.viarail.ca.

Виннипег в Черчилль:

Гудзонов залив

Торонто-Север Кокрейн-Моосони (Онтарио Нортленд)

Поезд дальнего следования сервис к северу от Торонто, управляемый Ontario Northland, см. онтарионортленд.ок. Их Торонто маршрут до Кокрейн закрыт с 28 сентября 2012 года с заменой на автобус, но кажется, что маршрут Кокрейн — Мусони продолжается. пожалуйста, проверьте текущая ситуация в ontarionorthland.ca.

Вернуться к верхняя

Билет на поезд без ограничений проезд по VIA Rail …

абонементов CanRail без ограничений поездка на рейсах VIA Rail в креслах эконом-класса была прекращена в 2014 г., но привезена снова в 2015 году.Вы можете купить проездной онлайн прямо в VIA по адресу www.viarail.ca. Вам все равно нужно сделать предварительный заказ, вы не можете садиться и выходить без резервирование. И это для сидений, а не для сна. Ты можешь сделать бронирование онлайн на www.viarail.ca, но вы можете использовать свой проездной только там, где доступен тариф Эконом или Эскейп, если они распроданы, и единственный доступный тариф — это тариф Эконом Плюс, вы не может использовать пропуск. Хотя если вы купите пропуск типа «Экстра», вы также можете бронируйте билеты Economy Plus за день до вылета — см. www.viarail.ca для получения полной информации.
Мой совет? Be опасайтесь сложных пропусков, требующих бронирования, которое может быть недоступно, делая пропуск бесполезным. Если вы хотите одно конкретное путешествие или даже двух или трех конкретных поездок, мой совет — просто бронируйте обычные билеты на www.viarail.ca, бронируйте заранее по дешевым тарифам так же, как и с авиабилетами. Это просто, и вы знаете, что ваш поезд безопасно забронирован.

Вернуться к верхняя

Саутгемптон — Нью-Йорк — Торонто или Монреаль через Cunard’s

Queen Mary 2 …

Нет регулярных прямых пассажирские суда из Великобритании в Канаду. Однако Кунард превосходная Queen Mary 2 паруса от Из Саутгемптона в Нью-Йорк примерно раз в месяц с апреля по Ноябрь, иногда два раза в месяц, по семь ночи, см. страницу Queen Mary 2 для Детали.Оказавшись в Нью-Йорке, ежедневно ходят отличные поезда до и Торонто, и Монреаль, увидеть США в Канаду раздел выше. В качестве альтернативы есть обычные грузовые суда. между Европой и Северной Америкой, которые перевозят ограниченное количество пассажиры.

Вернуться к верхняя

Индивидуальные туры с Railbookers …

Специалисты по поездкам Railbookers может организовать отпуск в Канаду по индивидуальному заказу, в том числе перелеты, отели и поездка на канадском прямо через Канаду.Они знают свое дело, хорошо заботятся о своих клиентах и получают много возобновить бизнес.
Звоните по телефону из Великобритании 0207864 4600, www.railbookers.co.uk.
Звоните в США по бесплатному телефону 1-888-829-4775, www.railbookers.com.
Канада звоните по бесплатному телефону 1-855-882-2910, www.railbookers.com.
Звоните в Австралию по бесплатному телефону 1300 971 526, www.railbookers.com.au.
Новая Зеландия: звоните по бесплатному телефону 0800 000 554 или видеть Веб-сайт.

Сопровождаемые туры с Великие железнодорожные путешествия, www.greatrail.com …

	01904 527120 (Великобритания)
	01904 730727

Великобритания железнодорожный туроператор Великие железнодорожные путешествия предлагает классический тур по Канаде от побережья до побережья примерно от 3600 за человек, с диапазоном дат отъезда каждый год.В тур включает:
Рейсы из Великобритании в Торонто;
Однодневная поездка в Ниагару Падает;
Путешествие по Канаде Канада из Торонто в Джаспер на борту VIA Rail. трансконтинентальный канадский в классе Sleeper Plus;
Автобусный тур из Джаспера в Банф с ледяными полями Колумбии. посещение ледника;
Путешествие по Скалистым горам Альпинист из Банфа в Ванкувер;
Рейс Ванкувер в Великобританию.
Экскурсия с товарищем путешественники и профессиональный гид. Великий рельс Поездки также предлагают отдых на поезде в другие страны. Проверить подробности тура онлайн, затем звоните 01904 527120, чтобы забронировать или воспользоваться Форма онлайн-бронирования Great Rail Journeys. Seat61 получает комиссию за поддержку сайта, если вы бронируете Ваш отпуск по этой ссылке или по номеру телефона, поэтому, пожалуйста при бронировании укажите место 61.

Вернуться к верхняя

В Трансканадский железнодорожный маршрут …

Trans-Canada Rail Guide
Trailblazer стоит покупать, если вы планируете поездку на поезде через Канаду. Это поможет вам спланировать ваше путешествие, есть городская информация для всех крупных городов обслуживается VIA и Rocky Mountaineer, и, что лучше всего, он включает в себя подробные путеводители по линиям, показывающие, что посмотреть из поезда на всех основные услуги VIA Rail & Rocky Mountaineer. Покупайте онлайн на Amazon.co.uk.

Вернуться к верхняя

Fairmont Royal York Hotel — самое известное место для проживания в Торонто и одно классических гранд-отелей мира с более чем 1000 номеров. Это начало жизнь как железнодорожная гостиница, открытая Канадской Тихоокеанской железной дорогой в июне 1929 г. в то время самое высокое здание в Британской империи. Сегодня это легко самое удобное, комфортное и историческое место для проживания до или после сесть на поезд, находясь прямо через дорогу от вокзала Торонто Юнион. Я останавливался там уже несколько раз! Есть еще историческая информация об отеле в https://en.wikipedia.org/wiki/Fairmont_Royal_York.


Номер Fairmont Gold в Королевский Йорк …		Собственная ванная комната…		Внешний вид гостиницы …


Вид на Королевский Йорк с отправляющийся поезд …		Впечатляющий рояль вестибюль …

В центре Ванкувера, рядом с собором Крайстчерч и всего в в нескольких кварталах от набережной, Fairmont Vancouver Hotel — это бывший железнодорожный отель.Это было начато канадским Национальные железные дороги, но завершены в партнерстве с конкурентом Canadian Pacific, открыты в 1939 г. королем Георгом VI и королевой Елизаветой. Это еще один знаковый канадец Отель в замковом стиле, настоящая достопримечательность Ванкувера. И если ваш бюджет будет стрейч, Fairmont не разочарует. Если вы хотите что-то подешевле, попробуйте Отель St Regis также отлично расположен в центре города, а также в историческом Достопримечательность Ванкувера, открыта в 1913 году.

Мой любимый сайт поиска отелей:

www.booking.com

www.booking.com это мой любимый сайт бронирования отелей, и я обычно предпочитаю бронировать здесь все отели в одном месте. Обычно вы можете забронировать бесплатно отмена — это позволяет вам без риска подтвердить свое проживание до поезда бронирование открывается. Это также означает, что вы можете удерживать жилье, пока дорабатываете свой маршрут и меняйте свои планы по мере их развития — функция, которую я использую все время при составлении поездки. Я никогда не бронирую отелей по невозвратной цене. Я также доверяю их оценкам в обзорах — вы не будете разочарованы что-нибудь выше 8.0.

Совет: сравнение цен на нескольких сайтах отелей может оказаться платным: HotelsCombined.com — это сайт сравнения цен, который сравнивает цены на отели на Booking.com, Hotels.com, Expedia, Accor, Agoda и многие другие. Хотя если в нем не так много, я предпочитаю хранить все свои бронирования в одном месте в www.booking.com.

Другие сайты отелей стоит попробовать…

www.tripadvisor.com это место, чтобы найти независимые отзывы путешественников обо всех основных отелях.

www.hostelworld.com: Если у вас ограниченный бюджет, не забывайте о хостелах для пеших туристов. Hostelworld предлагает онлайн-бронирование дешевых отдельных комнат или спальных мест в туристические хостелы в большинстве города по заниженным ценам.

Вернуться к верхняя

Поиск самого дешевого рейса …

Путешествие по суше на поезде по Канаде — важная часть впечатлений. Так что, оказавшись там, не обманывайте и не летайте, оставайтесь на земле! Но долгое время рейс может оказаться неизбежным, прежде всего, в Канаду.Попробуйте Система Skyscanner поможет найти самую дешевую авиакомпанию …

1) Проверьте цены на авиабилеты на Оподо,

www.opodo.com …

2) Использование Skyscanner, чтобы сравнить цены на авиабилеты и маршруты 600 авиакомпаний по всему миру …

3) Пропуска в залы ожидания …

Сделайте опыт в аэропорту станет немного более терпимым с VIP-залом пройдите, это не так дорого, как вы думаете, смотрите www.loungepass.com

Вернуться к верхняя

Всегда оформляйте туристическую страховку…

Никогда не путешествуйте за границу без туристической страховки от надежного страховщик с медицинским покрытием не менее 1 м, а лучше 5 м. Он также должен охватывать аннулирование и потеря наличных денег и вещей, до разумного предел. Годовой полис на несколько поездок обычно дешевле, чем на несколько разовых полисы даже на 2 или 3 поездки в год, у меня самого есть годовой полис. Вот несколько предлагаемых страховщиков. Seat61 получает небольшую комиссию, если вы покупаете через эти ссылки.

В Великобритании, среди надежных страховщиков Колумбус Директ.

Если у вас уже есть заболевание или вы старше 65 лет, см. www.JustTravelCover.com — скидка 10% по коду seat61 .

Ты можешь использовать Confused.com для сравнения цен и политик многих разные страховщики.

Если ты живешь в Австралия, Новая Зеландия, Ирландия или ЕС, попробуйте Другие веб-сайты Columbus Direct.

Если вы живете в США, попробуйте Travel Guard США.

Карта кривой экономия на комиссии за зарубежные транзакции …

Большинство банков дают вам обменный курс, а затем взимать комиссию за конвертацию валюты. Кривая MasterCard означает отсутствие комиссий за зарубежные транзакции и дает вам средний рынок обменный курс, по крайней мере, до определенного предела, 500 в месяц во время пишу.Баланс идет прямо на один из ваших существующих дебетовых или кредитные карты.

Как это работает: 1. Загрузите приложение для iPhone или Android. 2. Введите свои данные, и они пришлют вам кривую. MasterCard — они отправляют на большинство европейских адресов, включая Великобританию. 3. Свяжите свои существующие кредитные и дебетовые карты с приложением. 4. Теперь используйте кривую. MasterCard, чтобы покупать вещи онлайн или лично или снимать наличные в банкоматах, как обычная MasterCard.Curve конвертирует валюту и переводит баланс на какую бы вы ни выбрали дебетовую или кредитную карту. Вы даже можете изменить вы должны помнить, на какую карту она попадает, в течение 14 дней с момента транзакции.

У меня сама карта Curve Blue — Я получаю комиссию, если вы зарегистрируетесь в Curve, но я рекомендую это здесь потому что это здорово. Посмотреть подробности, скачать приложение и получите карту Curve — через нее вам дадут 5 кэшбэков. ссылка тоже.

Во время путешествий вы часто пользуетесь бесплатным Wi-Fi в общественных местах, которые могут быть недоступны. безопасный. VPN означает, что ваше подключение к Интернету зашифровано и всегда безопасно, даже при использовании незащищенного Wi-Fi. В таких странах, как Китай, где доступ в Twitter и Facebook ограничен, VPN обходит эти ограничения. И, наконец, вы можете выбрать географическое положение просматриваемого IP-адреса. с, чтобы обойти географические ограничения, которые применяются на некоторых веб-сайтах — для Например, один сайт бронирования взимает плату за бронирование с посетителей из неевропейских стран, но ни один для посетителей из Европы, поэтому, если вы не находитесь в Европе, вы можете избежать этой платы при просмотре с британского IP-адреса с помощью VPN. Объяснение VPN и зачем он вам нужен. ExpressVPN это лучшая покупка, и я сам им пользуюсь — я зарегистрировался как партнер ExpressVPN, и если ты пойдешь с expressvpn.com, перейдя по ссылкам на этой странице, вы увидите специальное предложение, 3 месяца бесплатно с годовой подпиской, и я получаю небольшую комиссию, чтобы помочь поддержите этот сайт.

Вернуться домой стр.

Путеводитель по пригородной железной дороге для новичков | Руководства пользователя MBTA

mTicket

Проездные на пригородную железную дорогу для всех зон доступны в приложении mTicket.Купите билеты в любое время перед поездкой, а затем активируйте их, когда будете готовы к посадке. Обратите внимание, что проездной mTicket не действителен для проезда в автобусе или метро.

Загрузить в App Store Получить в Google Play

Торговые автоматы по продаже проездных

Проездные на пригородную железную дорогу для Зон 1A — 8 можно приобрести в торговых автоматах, расположенных на станциях метро и на некоторых станциях пригородной железной дороги, включая Северную и Южную станции . В торговых автоматах принимаются кредитные, дебетовые и наличные платежи.

Вам нужно будет знать, в какую Зону вы направляетесь, чтобы купить билет. На некоторых станциях карты зон размещены рядом с машинами. Вы также можете сослаться на эту карту зоны пригородных поездов.

Билетные окна

Билеты и проездные для всех зон пригородных поездов можно приобрести в билетных кассах, расположенных на станциях Северный, Южный и Бэк-Бэй. Это особенно полезно, если вы не знаете, в какую Зону направляетесь — просто сообщите агенту, куда вы направляетесь и собираетесь ли вы туда и обратно.

Пункты розничной продажи

Билеты и проездные для зон пригородных поездов 1A-8 доступны в розничных магазинах по всему региону. Магазины принимают кредитные, дебетовые и наличные платежи.

Знаете ли вы? Во время мероприятий Fare is Fair билеты проверяются перед посадкой, чтобы снизить вероятность уклонения от платы за проезд и убедиться, что клиенты покупают правильные билеты для своих поездок. Хотя эти проверки выполняются случайным образом, знаки на станциях укажут, нужен ли вам билет для входа на платформы.

В поезде

Вы также можете купить билет у кондуктора после посадки. Вы можете заплатить наличными или кредитной картой, и может взиматься дополнительная комиссия в размере 3 долларов, если вы садитесь на поезд на станции, где есть торговый автомат или касса.

Обратите внимание, что это не всегда доступно, и кондукторы могут проверить ваш билет перед посадкой. Мы рекомендуем покупать проездные заранее, когда это возможно.

Нет причин переходить через U.С. на поезде. Но я все равно сделал это.

Наблюдение за китом произошло сразу же, через несколько минут после начала дня 1. Джона, Дэйва и меня только что высадили на удаленном побережье Аляски, в полутора часах езды на лодке от ближайшего городка. Тем летом Джон работал гидом по гребле на каяках в национальном парке Глейшер-Бэй, и он пригласил нас на семидневную экскурсию во время его выходного дня. Когда лодка, доставившая нас, исчезла, гул ее двигателя заглох в ропот, а затем, наконец, затих, на берегу стало немыслимо тихо, и внезапно стали очевидными размеры и необычность нашего окружения.Для Джона это было знакомым явлением с самого начала всех его путешествий: момент, в котором люди инстинктивно останавливались, чтобы погрузиться в него. Для меня это было похоже на сцены с астронавтами, которые, наконец вырвавшись из земной атмосферы, погружаются в тишину. пространства. Только вот мы не были в космосе. Мы были на Земле — наконец-то действительно на Земле.

Мы только начали снова передвигаться, укладывая снаряжение в каяки, когда недалеко от берега услышали первый звук дыхала.

Джон был в восторге. Ему казалось, что животное устраивает шоу, игриво плавает в водорослях, ныряет, всплывает на поверхность, а затем пахает открытой пастью по поверхности, чтобы поесть. Он воспринял это как хорошее предзнаменование. Хотя в то время я понятия не имел, он беспокоился, что мы с Дейвом испугаемся перед поездкой; такой большой выигрыш, столь быстрый, вызвал бы у нас возбуждение и развеял бы любые опасения.

Для Дэйва наблюдение за китами имело прямо противоположный эффект. Однажды, когда он был маленьким, отец водил его с аквалангом с дельфинами. Якобы они были дружелюбными, внушающими страх существами, но вместо этого они напугали Дэйва. Он все еще мог вызвать чувство беззащитного зависания в этой воде, в то время как животные ловко кружились вокруг него, не похожие на твердые предметы, чем на вспышки отраженного света, в то время как он мог двигаться только сравнительно медленно.С тех пор он питал страх перед большими морскими существами — нишевую фобию, особенно для молодого человека, жившего в Бронксе, но все же настоящую. И поэтому, даже когда Дэйв понял, что возможность увидеть китов так близко, как это, была главной достопримечательностью поездки на каяках на Аляске, и хотя он притворился взволнованным, у него возникли некоторые другие мысли: мы собираемся туда, он понял .

Кит оставил меня взволнованным и веселым, как Джон; но глубже я также помню, как чувствовал себя потрясенным, как Дэйв.Ничто в этом животном не показалось мне игривым или приветливым. Он просто появился вдалеке, а затем быстро пролетел мимо нас слева направо. Мое беспокойство было как-то связано с огромными размерами и безразличием кита — его забывчивостью — когда он проходил. Наблюдение за ним заставило меня почувствовать себя совершенно не на своем месте и понять, насколько велика эта пустыня по сравнению со мной.

В то время я работал в литературном журнале в Нью-Йорке под названием The Hudson Review, собирая стихи из кучи слякоти и отправляя их внешней группе редакционных консультантов.В письмах я очень старался произвести впечатление на одного из них: Хайдена Каррута, грубого и непочтительного 81-летнего поэта, жившего далеко на севере штата. Мне нравились работы Каррута, но больше меня восхищала его личность: его жизнь в лесу, его нетерпимость к фальшивке и, самое главное, точность, с которой он формулировал общие страдания, включая одну разновидность его собственного страдания, с которой я имел отношение, особенно в те годы, но у него не хватило бы смелости или ясности, чтобы исследовать.

«Я всегда знал, — однажды написал Каррут о своей юности, — что Вселенная печальна; все в нем, живое или неодушевленное, дикие существа, камни, звезды, было окутано великой печалью, пронизанной ею…. Ни тогда, ни сейчас мне не удавалось взглянуть ночью на безоблачное небо и увидеть там красоту. Вид величия, да, но не красоты. Обилие и разнообразие небесных сияний всегда пугали меня. Почему они там? Почему именно эти, а не другие? Почему это вместо ничего? »

Вот что я чувствовал, наблюдая за китом с пляжа: боялся, что все было случайностью.С другой стороны, может быть, просто трудно представить себе начало путешествия в ретроспективе, не усиливая некоторые дурные предчувствия. Каррут написал кое-что еще, что всегда оставалось со мной: «Пустыня начинается на краю моего тела, на краю моего сознания и простирается до края вселенной, и она полна угроз».

[Прочтите об Александре Доба, 71-летнем человеке, который 3 раза переплыл Атлантику на байдарках.]

Была середина августа 2002 года, нам было 23, 24 и 25. Мы вместе закончили колледж двумя годами ранее. Дэйв, с которым я тоже вырос, вылетел из старшекурсника, зная, что он хочет стать врачом, и только что закончил свой первый год обучения в медицинской школе. Любой подобный импульс, который у меня был после окончания учебы, был мгновенно подорван. Через три ночи после того, как я вернулся из школы в родительский дом, я обнаружил, что веду отца в отделение неотложной помощи.Через три недели после этого он умер. Мое горе было дезориентирующим и полным; в момент жизни, когда все кажется возможным, принятие какого-либо единственного решения стало невозможным. Я впадал в эту печаль большую часть года, поселившись в доме в Нью-Джерси с овдовевшей матерью, и вернулся к летней работе, на которой работал во время учебы в школе, угрюмо разбирая говядину в мясной лавке в двух городах.

Я справился с безотцовщиной и замешательством способами, которыми не горжусь и до сих пор не понимаю.Я прочитал много книг о Рональде Рейгане, например, даже сборник его любовных писем Нэнси. Я также набросился на Дэйва, который тем летом тоже жил дома и учился на MCAT. Он неуклюже удалился после похорон, и, полагаю, я был счастлив обвинить его в этом. Это вызвало некоторую давнюю ревность. Часть меня всегда возмущалась тем, что он, казалось, несправедливо освобожден от неуверенности в себе и тяжести, к которым я был склонен.

Йон тем временем преподавал в маленькой деревенской школе-интернате в Швейцарии, откуда родом его мать.Летом после выпуска, прежде чем приступить к работе, он отправился на Аляску с другом, ночевал в постели своего старого пикапа. В крохотном городке Густавус, у ворот Глейшер-Бей, он взял сезонную работу на складе компании, занимающейся байдарками. У Джона был небольшой реальный опыт плавания на каяках, но его всегда тянуло к океану абстрактно. Во время учебы в колледже он и еще один друг составили план гребной экспедиции возле Глейшер-Бей, через границу в Канаде, и подали заявку на получение гранта от нашей школы на ее финансирование.Грант учрежден в память о выпускнике, погибшем в результате схода лавины во время альпинизма. Это было призвано поощрить «ответственное и сознательное выполнение экспедиций по дикой природе». Безопасность была ключевым моментом. Но комитет отклонил заявку Джона и его партнера. Они казались недостаточно подготовленными.

Это неудивительно. Джон вырос, много занимаясь кемпингом в сельской местности, и был компетентным туристом, но составление заявки на грант требовало некоторой административной щепетильности, которой он не всегда обладал.Он был умен, но легкомыслен, всегда подбирал и опускал вещи, как в переносном смысле (музыкальные проекты, беседы), так и в буквальном смысле. Я до сих пор могу представить, как он суетится по дому, в котором мы жили в колледже, охотясь за ключами или паяльником, перелезая через голову и ремонтируя какое-то устройство. Он был художником; Один кусок, который я помню, состоял из наполовину очищенного банана, имплантированного схемой и подвешенного в банке с формальдегидом. Однажды он выращивал траву в нашей ванной на верхнем этаже — живую циновку для ванной, как он сказал, — пока дерн не стал грязным и не затопил нижний этаж.

Это было третье лето для Джона на Аляске, и он дошел до руководства экспедициями, вывозя отдыхающих на несколько дней. Однако наша поездка выходила за рамки типичной схемы, в отдаленный уголок парка, в котором он никогда не бывал. У Джона не было серьезных опасений по поводу нашей безопасности, но он чувствовал, что несет ответственность за наше эмоциональное благополучие.Чтобы развлечься, нам нужно будет чувствовать себя комфортно не только в пустыне, но и с ним как с лидером.

Он подозревал, что мы не будем ему полностью доверять. Мы этого не сделали. Мы знали его до того, как он стал профессиональным гидом, и наше восприятие его опыта отставало от реальности. «С Джоном, — сказал мне Дэйв, — всегда было непонятно, до какой степени он все продумал.Дэйв вспомнил, как приземлился в Густавусе в ночь перед тем, как мы отправились в путь, и небрежно задал Джону много вопросов: Куда мы собираемся? У нас есть все необходимое? Похоже, у Джона на все есть твердые ответы. Когда мы возвращались к нему домой, чтобы хорошо выспаться, он сказал нам ждать во дворе. Летом он жил один в доме, который его знакомый строил в лесу. Строение было каркасным, но в основном без стен, и Джону на всякий случай нужно было проверить, не забрел ли сюда лось.

После впечатляющего первого дня гребли мы вышли на берег на скалистой приливной равнине примерно в двух милях от того места, где нас высадили. Джон дал нам подробный урок о безопасности медведей, пока мы разбивали лагерь. Он научил нас, например, кричать «Эй, медведь!» если мы слышали какой-нибудь шорох, но и профилактически, впереди нас, когда мы шли по лесу.Меньше всего хотелось бы неожиданно встретить бурого медведя.

«Эй, медведь!» Джон продолжал кричать в порядке демонстрации. Он сказал это глупо, как детский телеведущий, приветствующий неудачливого медвежонка у дверей своего клуба. Это было сделано намеренно. Джон заметил, что люди в его поездках часто сопротивлялись крику «Эй, медведь!» в пустыню.Это было важно для их безопасности, но почему-то казалось глупым или уязвимым, как пение на публике. Так он научился превращать это в трюк, превращая его в повествование в потоке сознания: Эй, медведь, я сейчас иду к деревьям. Надеюсь, у вас фантастический вечер, мистер Медведь! Это расслабило всех. Теперь они выступали для своих друзей; вся группа была вовлечена в шутку.

Я никогда не видел дикого медведя, хотя несколько раз путешествовал по медвежьей стране.Мне было комфортно с абстрактными животными. Но здесь медведи не были абстрактными; они нарушили материальный план. Повсюду были медвежьи тропы, ведущие от леса к воде и тревожно близкие, как я чувствовал, к тому месту, где мы ставили палатку. Нашли кучу их помета. Мы видели деревья, у которых животные отрезали кору, чтобы съесть внутренний слой, а пучки шерсти с их лап все еще были покрыты соком.

Я сделал вид, что мне весело.Но в тот вечер я становился все более окаменевшим, почти безумным. Мои глаза сжались, ища медведей. Звук ветра превратился в медведей, и мшистые палки трещали у нас под ногами. У меня началась мигрень, затем я начал постепенно просыпаться и просыпаться.

На восходе солнца я проснулся, чувствуя себя глупо. Пока Джон готовил блины, я частным образом рассуждал с собой в записной книжке, которую взял с собой в поездку.Я попытался представить ситуацию как геометрическую проблему. Да, какое-то количество медведей бродило по этому ландшафту, я писал: относительно крошечные, независимые вспышки, занимающиеся своими делами беспорядочно, как и мы. Во всем этом пустом пространстве и неразберихе смертельное столкновение их движущихся меток и наших движущихся меток было бы невероятным совпадением. Я искажал эти шансы, принимая себя за «абсолютный центр внимания всех медведей», — писал я. Это действительно было неловко. «Бояться медведей, — заключил я, — значит быть самовлюбленным.”

Я напоминал себе, что невероятно ужасные вещи по определению вряд ли произойдут. Даже сейчас мои рассуждения кажутся здравыми.

[Прочтите о поисках пропавшего туриста в дикой местности Джошуа-Три.]

День 2 был утомительным. Мы плыли сквозь моросящий дождь по бесконечной прямой линии вдоль высоких гранитных стен побережья. Мы говорили все меньше и меньше, просто пробирались сквозь изумрудную отбивку. Затем, в конце концов, мы сдались, вытащили наши лодки и разбили лагерь в широкой бухте в форме полумесяца, не считая того места, которое Джон первоначально обозначил на своей карте.

Мы вошли в Дандас-Бей, редко посещаемый уголок национального парка, который, как я с тех пор узнал, имеет легендарную историю как убежище для одиноких мизантропов. В 1930-х годах один старатель построил хижину недалеко от нашего лагеря и размахивал ружьем в отношении проходивших мимо коренных жителей Аляски.

Мы интуитивно поняли, что пейзаж красивый, но очень мало его можно было разглядеть из-за тумана.В нашем путеводителе поясняется, что «восточная сторона бухты», где мы находились, «может стать чрезвычайно суровой в ненастную погоду, поскольку большие волны накатываются … и ударяют по этой береговой линии». Это происходило сейчас: погода, которая царила на нас весь день, превращалась в шторм. Вскоре начался сильный дождь. Мы бросились обедать, а затем бездельничали в своей палатке, пока, наконец, не заснули.

Местная газета позже описала шторм как «короткий, но сильный.В Густаве ручей поднялся примерно на фут выше предыдущего рекорда. Ураганный ветер с порывами до 59 миль в час повернул назад два круизных корабля в Скагуэе, примерно в 85 милях к северу. Около 2 часов ночи мы проснулись и обнаружили, что ветер смахнул дождевую муху с нашей палатки. Спальный мешок Джона и мой были мокрыми, а Дэйв лежал между нами уютно и сухо. Мы слышали, как плещутся потоки воды, и волны разбиваются о бухту.

Мы встали через три или четыре часа.Дождь и ветер больше не казались яростными, но все еще были слишком суровыми, чтобы проехать через них; Джон сказал, что нет никаких сомнений в том, что мы остаемся на месте. Мы приготовили завтрак и по очереди играли в шахматы в палатке. К позднему утру шторм, казалось, прошел. Мы нервничали. Мы решили осмотреться.

Местность была заполнена зарослями ольхи и ели, под которыми росли папоротники и множество колючих растений.Джон указал на дьявольскую дубину: три или четыре фута высотой, покрытая листвой, покрытая шипами вверх и вниз. Растение пронзило шерсть и болело, как огонь.

Нет следов. Мы плыли какое-то время, когда достигли стремительного ручья, примерно 10 футов шириной. Джон был удивлен; Этого не было на его карте, скорее всего, это просто дренаж, взорванный штормом.Мы пошли по нему вниз по течению, ища дорогу, и в конце концов обнаружили, что мост перекрыт огромным стволом дерева. Это казалось легким переходом. Джон шагнул вперед и пошел впереди, а мы с Дэйвом стояли единой вереницей на берегу ручья позади него. Ручей был шумным, как завод со всеми его механизмами и валками. Посмотрев вниз, Джон понял, что воды было больше, чем он думал.

Вот когда я услышал треск в лесу позади меня.После всей моей паранойи я сразу понял, что многие медведи, которых, как мне казалось, я слышал раньше, были абсолютно не медведями — они были ничем, потому что этот звук был таким безошибочным и четким, таким явным. Я повернулся и закричал: «Эй, медведь!» затем подождал паузу. Может, я сказал: «Эй, медведь!» опять таки; Я не уверен. Но я, должно быть, достаточно долго сканировал эти деревья, чтобы чувствовать себя удовлетворенным и в безопасности, потому что я знаю, что повернул голову, чтобы вернуться к своим друзьям, когда я увидел темную фигуру, устремившуюся вперед в моем периферийном зрении.

То, что я слышал , должно быть, выскакивает из корней. Если дерево достаточно большое, вы, очевидно, можете услышать, как они трескаются под землей, как стрельба.

Удар был сейсмическим. Багажник рухнул прямо рядом со мной.Позже составив карту свидетельств, мы пришли к выводу, что дерево должно было быть около 80 футов в высоту и, возможно, двух футов в диаметре. Это было какое-то хвойное дерево — ель или кедр. Я невольно закричал: «Берегись!» затем наблюдал, как Дэйв, находившийся в нескольких шагах прямо передо мной, нырнул в сторону и упал на землю. Когда я подошел к нему, он сидел на корточках, ошеломленный, но все в порядке. Он поднял глаза и сказал: «Иди, позови Джона».

У меня не получилось: нас было трое.Вид гибели Дэйва перечеркнул все остальное. Я выбрался через ручей, перебежал через только что упавшее дерево, выкрикивая имя Джона, затем заметил его в воде, запутавшегося в рыке обрезанных веток возле берега позади меня — клетка, которая удерживала его от удара. вниз по течению.

Он не знал, что его ударило падающее дерево.Он едва не попал в его голову, попал в левое плечо, оторвав его от ключицы и сломав многие ребра. Позже врач объяснил, что нисходящая сила была настолько мощной, что, вероятно, раздавила всю верхнюю часть тела Джона и все внутренние органы, вплоть до его талии, на мгновение сжав его, как мех; на долю секунды его плечи направились в сторону пупка, прежде чем его туловище снова вздрогнуло.

Джон ничего не слышал, ничего не видел.Он повернулся, чтобы помочь Дэйву залезть на бревно — опять же, чувствуя ответственность за нашу безопасность — и следующее, что он помнил, это то, что он оказался в воде. Он попытался протянуть левую руку, но не мог заставить ее двигаться. Он не мог пошевелить ногами. Он почувствовал укол боли по позвоночнику.

Джон позже описал, как он проносился через идиосинкразическую последовательность мыслей, все за несколько миллисекунд, как если бы он наблюдал за колодами карт, развевающимися по столу.Один был его изображением в инвалидном кресле, сидящего за микшерным пультом в модной студии звукозаписи. «Думаю, я могу стать звукооператором в инвалидном кресле», — вспомнил он свои мысли. Он никогда не работал в звукозаписывающей студии, и хотя он играл музыку, особых планов у него не было. Тем не менее, это видение, по-видимому, казалось приемлемым будущим и позволило ему вновь появиться в настоящем. Именно тогда он зарегистрировал меня, выкрикивая его имя.

Джон сказал себе, что не должен двигаться.Из своих многочисленных тренингов по оказанию первой помощи в дикой природе он знал, что перемещение человека с травмами позвоночника может привести к параличу. С другой стороны, он также знал, что большая часть его тела погружена в холодную воду, и осознавал, что рискует умереть от переохлаждения, если не будет двигаться. «Если я уже парализован, — заключил он, — я могу двигаться».

Он каким-то образом выбрался из ручья до того, как мы с Дэйвом подошли к нему, используя его правую руку и подбородок и впиваясь зубами во что-то глинистое, для дополнительной поддержки.Он переоценил ситуацию: лучше. Также: хуже. Теперь он понял, что мы были по крайней мере в миле от нашего лагеря.

Внезапно его тело пошло; его ноги только начали работать. Дэйв и я поставили его между нами, поддерживая его тело. Он двигался быстрее, чем мы ожидали, но нескоординированно. Потом он скомкался между нами. Мы попробовали еще раз; Джон был мертвым грузом.Дэйв заметил, что его дыхание было поверхностным, а голос — низким — признаки, как Дэйв знал из медицинской школы, коллапса легкого. Он начал бить Джона воодушевляющей речью, твердо говоря ему, что он должен встать, что мы должны убираться отсюда. Джону не нужно было объяснять это ему; он был убедителен и все еще пытался продумать наши следующие шаги. Он посмотрел вниз, чтобы увидеть, почему это бревно, на котором он отдыхал, было таким бугристым, и понял, что на самом деле он сидел на левой руке. Рука была ослаблена, очевидно, сломана; его рукав, пронзенный дьявольской дубинкой вверх и вниз.У Джона не было никаких чувств. Ему было забавно это ощущение полного отчуждения от одной из его конечностей.

Джон подчеркивал, что важно оставаться вместе. Но это была еще одна теория выживания в дикой природе, которая, казалось, рушилась на практике. Кто-то должен был вернуться в наш лагерь по радио. Случайно, когда накануне вечером застрял в нашей палатке во время ливня, Джон показал нам, как пользоваться устройством, хотя делал это почти как формальность; Он сказал нам, что портативное устройство VHF было всего лишь радиоприемником прямой видимости, а это значит, что его диапазон был небольшим, а его сигнал слишком слабым, чтобы проходить через большинство препятствий.Вы вряд ли дойдете до того, кого не могли бы увидеть, а мы никого не видели с далекой рыбацкой лодки в начале дня 1.

Был момент обсуждения, а может, просто обмена взглядами между мной и Дэйвом. Я сказал Дэйву, что он должен уйти. Я не верил, что вернусь назад. Я также знал, что мне не хватило смелости попробовать; был ли я разумным или трусливым, я до сих пор не знаю.Кроме того, я считал само собой разумеющимся, что Дэйв выживет. В моем представлении он был более способным, с меньшей вероятностью завязал бы себя нерешительными узлами.

Однако недавно Дэйв сказал мне: «Ты, наверное, не представлял, как много я был в моей голове. Я знаю, что ты, когда рос, определенно чувствовал себя неуверенно в вещах, и я думаю, ты посмотрел на меня и подумал: Дэйв все понял.Но у меня было так много беспокойства ». Он поднял дрожь, которая была у него в руках. Я знал об этом; в старшей школе мы вместе обслуживали столы, и мне иногда приходилось выполнять заказы Дэйва на суп, чтобы он не пролился. Но, полагаю, я думал о треморе как о сугубо физиологическом. Я не мог увидеть причину уязвимости.

Теперь, когда Дэйв бросился прочь от меня и Джона, отмахиваясь от дьявольской дубинки прорезиненным рукавом своего дождевика, нервы у него поднялись и пошатнулись.Он боялся, что не сможет найти радио, когда вернется, или не узнает, как его включить. Что, если он сломает радио, лишив нас всякого предельного шанса получить помощь? Дэйв понял, что есть много способов облажаться. Когда он бежал, ему в голову пришло еще кое-что.

Он нашел радио. Он его включил. Затем, решив эти проблемы, он столкнулся с другой проблемой, о которой не ожидал: «Что вы должны сказать правильно?» он вспомнил, как думал.По телевизору вы видите, как много людей говорят «Первомая». Итак, Дэйв повернулся к открытой воде и начал вещать в туман: «Mayday, Mayday». Однако даже в тот момент, когда он был один на пляже в глуши, он чувствовал себя немного неловко по этому поводу. «Это проклятое клише», — подумал он.

Вернувшись в лес, стоя на коленях над Джоном, у меня была та же проблема: я не знал, что сказать.Он лежал возле бревна на раненом боку, его борода и очки были испачканы грязью и усиками мха. Казалось, он был на грани потери сознания. Возможность смерти Джона ни в коем случае не всплыла бы в наших умах. Тем не менее, я знал, что должен продолжать говорить с ним, как-то привязать его к миру своим голосом.

Я начал повторять банальности: мы собирались убираться отсюда в ближайшее время и так далее.Но я чувствовал, что ступаю по воде, даже в какой-то момент грубо извиняюсь, беспокоясь о том, что перестал приветствовать то одно Рождество с его семьей. Я боялся, что беспомощность в моем голосе может привести к обратным результатам и расстроить Джона, вместо того чтобы успокоить его. Это была потрясающая тишина, которую нужно было заполнить.

Что может сказать человек? В колледже у меня было два профессора литературы, которые заставляли нас заучивать стихи.Они утверждали, что никогда не знаешь, когда пригодятся некоторые стихотворные строки. Кто-то любил хвастаться, что, путешествуя по Ирландии, он обнаружил, что если он выплюнет немного Йейтса в пабе, то сможет выпить бесплатно. Так я закончил читать стихотворение о любви Джону.

Это был «Шампунь» Элизабет Бишоп, лирическое стихотворение о чудовищности времени, которое становится поразительно интимным в конце, когда Бишоп предлагает помыть шампунем серебристые волосы своего возлюбленного: «Давай, позволь мне помыть его в этой большой жестяной банке. таз, потрепанный и сияющий, как луна.”

После этого, как мне кажется, я еще немного поработал W.H. Оден; В то время я знал довольно много Одена. Рифмы и размер всегда было легче запоминать — «Глядя на звезды, я знаю достаточно хорошо / Что, как бы они ни заботились, я могу отправиться в ад» — вот почему у меня было много Роберта Фроста. а также утилизация: «Остановка у леса снежным вечером», «Дорога не пройдена.«По большей части я торговал хитами.

Мы с Джоном проводили вместе около полутора часов в одиночестве на лесной подстилке. Я пробежал все в своем колчане — Кей Райан, A.R. Аммонс, Майкл Донахи — дополняли каждое стихотворение небольшими вступительными замечаниями, в то время как Джон ничего не сказал, только сигнализировал глазами или издавал звук, когда я регистрировался.Я чувствовал себя радио Д.Дж. играет записи посреди ночи, не зная, слушает ли кто-нибудь. А вот рассказ Ричарда Уилбура о совах, я бы сказал Джону, и мы поехали.

Я, должно быть, написал по крайней мере одну Хайдена Каррута, моего скупого друга по переписке в литературном журнале. Стихи Каррута не поддаются запоминанию, но я упорно трудился над одним из моих любимых, в котором он описывает, как остановился, чтобы заметить оленя, стоящего в яблочной чащи, а затем понял, что над головой вспыхивает северное сияние.Хайден и животное на мгновение проводят в неподвижности вместе. «Мы гордимся страхом, — пишет он, — гордимся тем, что разделяем тихую магнитную бурю, разрушающую звезды». По сравнению с этим безграничным насилием над ними, он и олень на мгновение становятся союзниками, хотя все еще не полностью связаны: «проблеск, признание / достаточно и никогда».

Это то, что я сказал своему другу, бессильно натягивая куртку ему на лицо, когда начался дождь.Название стихотворения: «Знаю, помню, но чем могу вам помочь».

Катер «Мустанг » береговой охраны оказался не там, где должен был быть. 110-футовый патрульный катер обычно курсировал через залив Аляски, осматривая суда, ловящие палтуса, или курсировал в качестве средства устрашения террористов возле нефтяных терминалов в Валдезе.Он был доставлен домой в Сьюард, в сотнях миль от Глейшер-Бей. Но экипаж направлялся в Джуно для тренировок, когда за несколько дней до этого их обрушил на нас тот же шторм, который позже хлынул вглубь суши. «Нас сильно избили», — сказал мне недавно Джон Робертс, старшина «Мустанга». В течение двух дней лодка курсировала в море высотой более 15 футов. Многие из команды сидели на корточках в кают-компании, их рвало, в то время как Робертс и пара его товарищей изо всех сил старались прикрыть всеобщее обозрение.Наконец, «Мустанг» проскользнул в Ледниковую бухту, чтобы найти хоть какую-то защиту. Погода начала улучшаться. В тот день, когда Робертс вел «Мустанг» на восток, в сторону Дандас-Бэй, его бледные товарищи по команде наконец, пошатываясь, вернулись на мостик, спрашивая, где, черт возьми, они были.

Это было, когда Дэйв позвонил в Mayday. Сигнал по рации «Мустанга» был слабым и слабым, едва выходя за пределы досягаемости.Другой старшина корабля, Имон МакКормак, объяснил мне, что, оглядываясь назад, эта связь кажется «ошеломляющей». Национальный парк Глейшер-Бэй простирается более чем на 5 000 квадратных миль. Наш сигнал мог покрыть самое большее две-три мили. И все же лодка — катер береговой охраны, не меньше — случайно прошла через это чрезвычайно маленькое окно как раз в нужное время. «Я не знаю, сыграете ли вы в девяти случаях из 10 заново и результат будет таким же», — сказал МакКормак.На мгновение раньше или позже — возможно, секунды — и мы могли бы выскользнуть из единства. Движущаяся лодка вышла бы за пределы досягаемости, навсегда отцепившись от нас.

Это было 13:25 . когда «Мустанг» получил вызов Дэйва, согласно одному из последующих отчетов береговой охраны.Робертс не мог в это поверить. «Давай, чувак, я устал», — устало сказал он трубке перед ним. Робертс немного подождал, согласно протоколу, на случай, если центральный центр связи береговой охраны в Джуно вместо этого перехватит звонок. Затем он повернулся и попросил своего вахтенного командира вытащить все стандартные поисково-спасательные документы. Он набирался сил, вновь возвращаясь к своему профессионализму. «Думаю, мы этим и занимаемся», — сказал он.

Робертс был членом экипажа «Мустанга» с самым последним медицинским образованием; он закончил бы свой E.M.T. сертификация в следующем месяце. Когда он начал расспрашивать Дэйва по радио, ему не понравились ответы, которые он слышал возвращаясь: поверхностное дыхание Джона, вероятность прокола легкого. Робертс вспомнил, что более фундаментально: «Каждый раз, когда дерево падает на кого-то, это нехорошо». Он также был встревожен, узнав, что мы с Дейвом живем в Нью-Йорке — красный флаг, как он обнаружил, когда кто-то попадает в беду в пустыне.

Мы были в 100 морских милях от ближайшей больницы; поездка на полдня даже в идеальных условиях.«Мустанг» запросил, чтобы аэродром Береговой охраны в Ситке прислал вертолет, но непосредственный план состоял в том, чтобы Робертс и трое его членов экипажа направились к берегу на корабле «Зодиак» и выследили нас. Дэйв обнаружил сигнальную ракету в аварийной аптечке Джона, и теперь, в 2:20, когда «Зодиак» был на ходу, береговая охрана попросила его запустить ее. Он все еще стоял перед нашим лагерем лицом к воде. Он никогда раньше не стрелял ракетами. Он прицелился прямо вверх, а затем увидел, как яркий трассирующий снаряд поднялся и полетел по дуге где-то далеко позади него, глубоко в лесу.Он не был уверен, можно ли считать это успехом. Он начал сканировать туман перед собой, но Зодиак так и не появился.

Кто-то на «Мустанге» заметил ракету в конце ее дуги и немедленно направил команду «Зодиака» к ней, уводя их подальше от Дейва на противоположную сторону маленького полуострова, на котором мы расположились лагерем.И все же это было удачей: они оказались на берегу намного ближе к тому месту, где я ждал в лесу с Джоном. Вскоре, какое бы стихотворение я ни читал, он прерывался свистом и кричащими голосами, и в конце концов три фигуры в касках и тяжелом оранжевом дождевике устремились к нам из-за деревьев.

Особенно впечатлял

Робертс, уроженец большого Бостона с громким голосом.Он встал на колени и взял жизненно важные органы Джона. Информация была тревожной: пульс 60 ударов в минуту; его дыхание, частое и поверхностное. Они закрепили его шею корсетом и усадили на что-то вроде усеченного щита, называемого доской Миллера, чтобы переместить на пляж. К тому времени вернулся Дэйв. Мы с ним присели на одном конце доски, у ног Джона, когда кто-то — предположительно Робертс — проревел, считая до трех, чтобы поднять.

Позже той ночью, ложась спать в отеле типа «постель и завтрак» в Густаве — ошеломленные и истощенные, но сухие и теплые — мы с Дейвом разговаривали и разговаривали, обсуждая все это испытание.Мы погрузились в долгое молчание, медленно приближаясь ко сну, когда Дэйв заговорил с одним последним замечанием. Когда мы собирались поднять Джона на спинку, он сказал, что ему пришло в голову, что это был один из тех кризисных моментов, о которых вы слышите, например, когда матери внезапно могут поднять машину со своего ребенка. Дэйв ожидал, что у нас будет сверхчеловеческая сила.

У нас не было сверхчеловеческой силы.По команде Робертса мужчины подняли Джона на высоту пояса, быстро и, казалось, идеально ровно, как будто их руки и дельтовидные мышцы были гидравлическими. Затем одним движением они взлетели под гору, с нашей незначительной помощью. Это может быть неточно, но я помню ощущение, что меня почти тащили, как детей в санях.

Съемочная группа телекомпании National Geographic работала на аэродроме береговой охраны в Ситке, снимая отрывок из захватывающего реалити-шоу.Сеть также отправляла команды на другие станции береговой охраны по всей стране, хотя это задание, казалось, имело самый драматический потенциал. Авиационная станция Ситка была уникальной: ее пилоты отвечали за протяженность береговой линии протяженностью 12 000 миль, обширную коварную дикую местность, изрезанную фьордами, бухтами и ледниками, часто испытываемую неумолимо ужасной погодой. Люди, уехавшие в глуши на Аляске, тоже могли попасть в неприятности другого масштаба; как сказал Робертс: «Когда что-то происходит на Аляске, это очень важно.Тем не менее, это был восьмой день съемок съемочной группы в Ситке, и, как объяснила продюсер шоу Аннабель Хестер: «Мне звонили в штаб-квартиру и говорили:« Ничего не происходит! »Мы изо всех сил пытались придумать план. Б. » Затем в 1:42 раздался звонок «Мустанга».

«Какие виды травм мы рассматриваем?» спросил диспетчер.Она отвечала на звонок из-за полукруглой стойки, похожей на стойку администратора в корпоративном филиале среднего уровня. У нее был снимок попугая в рамке, чтобы украсить ее рабочее место, и фотография собаки с сердцем, которое говорит: «Я гавкаю тебе». Рядом с ней стоял оператор, снимавший напряженно и плотно.

«Вероятно, сломаны ребра, определенно сломана рука», — сказал мужчина на другом конце провода.Затем его голос дрогнул, казалось, он сдался: «И что бы с тобой ни случилось, если бы на тебя упало дерево», — добавил он.

Диспетчер получил соответствующие документы и нацарапал «Дерево упало на человека» в одной строке. Она прочитала вслух текущую погоду: «Ветер 30 узлов, потолок 300, сильный дождь и расстояние в одну милю». Скоро это будет пересмотрено: потолок упал до 100 футов.Вводя данные о погодных условиях в один из отчетов об инцидентах береговой охраны, кто-то мог бы написать что-то вроде нигилистического улова: «Чрезвычайно ужасно».

Политика береговой охраны заключалась в развертывании вертолета в течение 30 минут после первоначального запроса, но оперативный офицер авиабазы командир. Карл Балдессари проинформировал всех, что планирование этой миссии займет больше времени.Балдессари был 25-летним ветераном береговой охраны, быстрым, жилистым мужчиной в просторном летном костюме, с аккуратными усами и колючими волосами. Его роль на аэродроме была ролью начальника пожарной части. Он отвечал за безопасность всех, кто там работал, а это означало, что он должен принимать разумные решения о том, что могло послужить основанием для их посылки в небо.

В подобных условиях эти расчеты усложнились, хотя исходная неустойчивость к полетам на Аляске вообще была.Береговая охрана не позволяла пилотам своих вертолетов вылетать из Ситки, независимо от того, какой у них был опыт на других аэродромах, пока они не отработали сложные приземления в определенных местах в регионе и не побили свое эго, сделав полный журнал. зима в гос. Видимость на Аляске часто была плохой; условия менялись быстро. Один пилот рассказал мне о том, как слепо пробирался сквозь туман в темноте, когда его второй пилот был «заключен в клетку»: человек на мгновение оторвал глаза от своих инструментов и, не имея никаких визуальных ориентиров или горизонта, за который можно было бы зацепиться, обнаружил, что невозможно переориентировать себя. , потерял чувство направления и почувствовал головокружение.

В течение большей части года было также достаточно холодно, и в воздухе было достаточно влаги, так что подъем, чтобы очистить множество небольших гор региона, или даже просто пролететь через облака, рисковал обледенением самолета. Чтобы смягчить это, береговая охрана проложила виртуальные «путевые линии» по всему своему радиусу действия: сетку точек GPS и сеть соединяющих их путей, по которым пилоты могли прокладывать курс и летать на относительно небольшой высоте. уверенные, что они не собираются врезаться в гору.Система не была всеобъемлющей; линии пути приближали пилотов к месту назначения, но в конечном итоге им пришлось отклониться от этой супермагистрали GPS и пролететь оставшееся расстояние по старинке, с помощью радара и глаз. Это было похоже на съезд с межштатной автомагистрали, за исключением того, что перед вами может быть гранитная стена, где бы вы ни решили сойти. Возможно, пилоты уедут очень далеко — в полумиле от того, кто нуждался в их помощи, — только для того, чтобы обнаружить, что последний этап был слишком рискованным, и будут вынуждены повернуть назад.

Балдессари собрал в тот день двух дежурных пилотов и хирурга аэродрома, затем развернул большую бумажную карту. Он указал на наше местоположение, объяснив: «Это, наверное, одно из самых отвратительных мест, куда мы летаем. Этот перевал Иниан прямо здесь — худшее место, куда мы могли бы пойти ».

Inian Pass — это тонкий канал недалеко от центра Ледяного пролива, длинной взаимосвязанной системы водных путей, протянувшихся через залив Глейшер.Балдессари недавно сказал мне, что условия в Ледяном проливе могут быть плохими 300 дней в году; ветер, дождь и штормовые нагоны быстро проникают сквозь него из открытого океана. Но перевал Иниан — это узкая замочная скважина в центре пролива — проход шириной в милю между несколькими необитаемыми островами и скалистым местом — где вся эта погода ускоряется. Единственный способ для пилотов добраться до нас — это пролететь прямо через него.

На данный момент в кадрах National Geographic нет ничего обнадеживающего.Летный хирург зажимает рот рукой и прикусывает губу. Второй пилот, Крис Фергюсон, всего через несколько месяцев после назначения на Аляску, ерзает и вертит ухом. Очевидно, что Балдессари нужно убедить. Он не горел желанием посылать своих людей, если в этом не было необходимости, и не был уверен, что они доберутся до цели, если он это сделает.

«Это довольно забавно», — сказал он пилотам, указывая на карту.»У вас есть лодка прямо здесь».

Лежа на спинке , как коряга из коряги, Джон осознавал и осознавал свою боль, но он начал чувствовать себя как-то отгороженным от своего тела, не заинтересованным в соединении с миром за его пределами. Позже он назовет себя «мыслящей каплей». Это был очень пассивный опыт ». Он не знал, что происходит, но мог сказать, что наш импульс остановился.Он был сбит с толку и почувствовал нетерпение. По его мнению, мы втроем решили невозможную проблему: нам удалось получить помощь. Предполагалось, что это будет самая простая часть, когда все срочно увезли его в больницу. Вместо этого его состояние ухудшилось. Через 10 минут после того, как он добрался до пляжа, Джона рвало. Я никогда не видела ничего подобного, какого-то темно-фиолетового хряща. Я достала шерстяную шапку, чтобы вытереть его лицо, и его во второй раз вырвало, прямо в мою шляпу.

«Я получил это повсюду», — сказал мне недавно Джон Робертс.Он и раньше видел такую рвоту; это означало, что Джон проглотил изрядное количество крови и сигнализировал о внутренних повреждениях. Робертс встревожился. На тот момент он пробыл на Мустанге два с половиной года, но предыдущие четыре года провел в Палм-Бич, занятой, но менее экстремальной должности, которая часто связана со спасением лодочников на выходных с относительно близких к берегу — и где, — указал Робертс. вода теплая и не обязательно убьет вас, если вы войдете в нее. Более того, большая часть обучения береговой охраны направлена на спасение на море, а не на суше.Как ни парадоксально это звучит, уровень комфорта и уверенности Робертса значительно упали, когда он спрыгнул с «Зодиака» и ступил на пляж.

Он сообщил «Мустангу», что Джона вырвало, а затем снова связался по рации, объяснив, что Джон впал в шок. Он продолжал давать и запрашивать обновления, пытаясь оценить, сколько времени это может занять, и в конце концов начал возводить временное убежище из пластиковой пленки и медицинской ленты, надеясь уберечь Джона от дождя.Вне нашей слышимости Робертс объяснил своему товарищу по команде Эймону Маккормаку, что означала рвота: возможность смерти Джона здесь под их опекой была реальной. В какой-то момент в кадрах National Geographic, когда звонки Робертс передаются на аэродром в Ситке, вы можете видеть, где диспетчер четко пишет в своей форме: «E.M.T. не чувствует себя комфортно ».

К этому времени бортпроводник аэродрома получил достаточно информации, чтобы встревожить.«Похоже, у него довольно серьезная травма груди», — сказал он Балдессари. Балдессари понимал, что им потребуется запустить вертолет, но предупредил «Мустанг», что самолет может не пройти через погоду; в конце концов, это будет сигнал пилотов, когда они свернут с последней линии пути и попытаются прорваться через перевал Иниан.

Они пойдут и посмотрят, — объяснил Балдессари по радио, но перспектива была сомнительной.По его словам, парни на пляже должны быть готовы вернуть Джона на свой катер и сами доставить его в больницу как можно быстрее.

Однажды вечером года зимой зазвонил мой телефон, и это был Карл Балдессари. Давно ушедший из береговой охраны, он преподавал авиацию в общественном колледже в Орегоне, где в тот же день я оставил сообщение голосовой почты.Тем временем я превратился в 40-летнего отца двоих детей и попытался объяснить Балдессари, что, как бы я ни был взволнован тем, что его выследил, в данный момент я мчался закончить ризотто для своих дочерей перед гимнастикой. практика и придется перезвонить ему. Не теряя ни секунды, Балдессари выкрикивал мне приказы, шутя, но по-прежнему звучал так же инстинктивно, как и в кадрах National Geographic: «Хорошо, — сказал он, — вы хотите постоянно помешивать, но медленно!»

Я не ожидал, что кто-нибудь из береговых гвардейцев, которых я холодно обзвонил, вспомнит тот день.Каким бы драматичным он ни оставался для меня, я полагал, что он был бы затемнен за долгую стылку более сенсационных инцидентов. Но все, с кем я разговаривал, запомнили это сразу и подробно. Балдессари участвовал в сотнях спасательных операций за свою 30-летнюю карьеру, и тем не менее, когда я в тот вечер стоял у плиты и разговаривал по телефону, он сказал мне: «В тот момент, когда я слушал вашу голосовую почту, я точно знал, что это за дело. ! Это было почти как вчера ».

В высшей причуде аварии было что-то, что оставило неизгладимое впечатление.Для тех, кто сошёл на берег, опыт также был отмечен чувством тонко нарастающего хаоса и необходимости преодолеть его. МакКормак рассказал мне, что нашу историю он бесконечно пересказывал, часто молодым охранникам береговой охраны, которые ему в конечном итоге было поручено обучать. Это был урок о том, чтобы «не принимать ситуации, которые кажутся невозможными на первый взгляд», — сказал он. «Когда что-то идет не так, не паникуйте и не упускайте из виду, какие ресурсы у вас есть». Продолжайте работать над проблемой до ее полного решения — даже, добавил Маккормак, если это означает отклонение от официальной политики.

Например,

McCormack не должен был высадить надувную лодку на непростительно каменистую береговую линию Аляски. Но в любом случае он находился на берегу «Зодиака» так осторожно, как только мог, чтобы Робертс и другие люди могли погрузить Джона на борт.Они положили его набок, «как папку в картотечный шкаф», как выразился Джон, и очень осторожно поехали по дороге обратно к «Мустангу», примерно в миле отсюда.

Каким бы облегчением ни был Джон, когда впервые прибыла береговая охрана, он также мгновенно почувствовал себя более уязвимым. Привязанный к задней доске, его шея была в воротнике, он отказался от контроля над своим телом, каким бы несовершенным он ни был.Теперь его таскали как объект, не имея возможности извиваться или менять положение, справляться со своей болью или даже поворачивать голову и смотреть, что происходит. Он был беспомощен, полностью зависел от честных людей, действующих вокруг него, от тех голосов, которые он мог слышать, обсуждая его по ту сторону какой-то прозрачной пропасти. Примерно через 10 минут после начала поездки на «Зодиаке» Джон услышал, как один из этих голосов сказал: «Вот дерьмо, мы теряем воздух».

Проколола часть спонсона «Зодиака» — надувное крыло, которое обвивает лодку.Одна сторона была полностью спущена. «Это большое дело», — недавно объяснил мне МакКормак, удивленный тем, что мне пришлось спросить. Спонсон увеличивает плавучесть и устойчивость лодки, а также предотвращает попадание воды за борт; при нормальных условиях Зодиак со сломанным спонсоном автоматически выводился бы из эксплуатации. Вместо этого МакКормак нашел прокол и заклинил в нем сопло небольшого насоса. Затем, управляя лодкой одной рукой, а другой управляя дроссельной заслонкой, он начал работать с насосом ногой, по сути делая жимы ногами, чтобы крыло оставалось частично надутым.Поездка была ухабистой даже в четырехфутовом море. Теперь Маккормак начал двигаться медленным зигзагообразным курсом, делая все возможное, чтобы подавить турбулентность и насилие в позвоночнике Джона, а также предотвратить возможность того, что раненый мужчина внезапно перепрыгнет через борт на своей спинке.

Робертс и другие береговые гвардейцы на «Зодиаке» наклонились над Джоном, чтобы защитить его от брызг.Боль была ужасной; Джон, казалось, терял сознание. Робертс разговаривал с ним, держал его за руку. Он сказал мне, что Робертс чувствовал себя подавленным; он мучил этого парня, чтобы спасти его. Когда они, наконец, достигли Мустанга, вместо того, чтобы поднять Джона с Зодиака, они повернули корабельный кран и просто подняли всю лодку из воды, выровняли с палубой, а затем перенесли его на борт, чтобы больше не толкать его. .

В конце концов МакКормак вернулся за мной и Дэйвом, а через полчаса мы воссоединились с Джоном в проходе, проходящем через борт «Мустанга», тесном, стальном коридоре, похожем на пространство между двумя вагонами поезда.Джон все еще был прикован к спинке, заклинив, чтобы удерживать вес своего тела на менее болезненной стороне. Они срезали ему одежду, хотя он пробормотал призыв не делать этого — он был одет в новенькую куртку «Патагония», которую одолжил у друга, — а затем закутал его в одеяло от переохлаждения. Мы с Дэйвом встали на колени и потерли ему ступни.

Вертолет собирался это сделать.Я не помню, чтобы было громкое объявление. Я не уверен, что мы когда-либо осознавали возможность того, что этого не произойдет. Теперь команда занялась внизу: привязывала все, что могло быть снесено промывкой ротора, или прятала это в беспорядке. Я также не помню, чтобы слышал вертолет, когда он наконец прилетел. Вместо этого я помню только тяжелую дверь слева от нас, распахнувшуюся, открывая, как в сцене из боевика, силуэт человека в синем летном костюме, ноги поставлены на ширине плеч, чтобы удержаться, когда корабль покачивается вбок.Трос, на котором его спустили, уходил обратно в океанские брызги и туман позади него. «Я летный хирург Расс Боуман, — сказал он и вошел внутрь.

Боуман проверил жизненно важные органы Джона и сделал ему несколько последовательных инъекций морфия. Вскоре все пытались протолкнуть его обратно через узкий дверной проем на палубу, где вертолет, MH-60 Jayhawk, стоял на холостом ходу над головой.

До недавнего времени история, которую я рассказывал об аварии, разворачивалась в двух основных действиях: дерево упало, мгновенно вызвав своего рода непостижимый хаос; затем появилась береговая охрана и так же быстро вернула этот хаос в порядок. Это было похоже на просмотр кадра взрывающегося объекта, а затем на его движение в обратном направлении. Маневр, который береговая охрана готовилась выполнить сейчас на палубе «Мустанга», станет кульминацией этого процесса.

Вертолет завис на 30-40 футов над лодкой, отражая его скорость и траекторию, в то время как оба автомобиля медленно двигались вперед. «Похоже, вас ждет шквал дождя», — в какой-то момент сообщил по радио «Мустанг» второй пилот Крис Фергюсон и попросил корабль скорректировать курс, чтобы сохранить для них как можно более благоприятную погоду. Вскоре бортмеханик отдавал приказ выставить самолет на выравнивание: «Вперед и вправо 30.Вперед и вправо 20. Вперед и вправо 10. » Затем, наконец — говоря в записях полета, с почти раздражающим видом невозмутимости — ведущий пилот вертолета, Рич Макинтайр, по рации приказал летному механику начать подъем.

Вся процедура с нашей точки зрения казалась гладкой и рутинной. В каком-то смысле это было так: после мучительных размышлений на аэродроме пилоты покинули свой маршрут GPS в довольно управляемых условиях вокруг перевала Иниан.Ветры были работоспособными; вода не была слишком неспокойной. В конечном счете, вытаскивание Джона с палубы «Мустанга» будет напоминать стандартное упражнение, которое пилоты выполняли на своих тренировках. «Не для того, чтобы заглушить это», — сказал мне второй пилот Крис Фергюсон, — сдернуть человека с травмой позвоночника с движущегося судна и погрузить его в движущийся вертолет — это довольно безумное занятие. «Но мы нормализуем то, что ненормально».

Несколькими мгновениями ранее, когда люди сновали вокруг Джона на его спинке, упаковывая и привязывая его к подъемнику, Джон беспокоился, что, как только он поднимется в воздух, он начнет бесконтрольно вертеться, как перистый конец игрушки для кошек, и потенциально стукнет. его голова на оборудовании на палубе.Но теперь он плавно левитировал — одинокий спеленутый тюк человека, идеально перпендикулярный земле. Дэйв и я наблюдали, как это происходило: наш друг неуклонно уходил от нас, что невероятно, в безопасное место. Когда Джон подплыл выше, он услышал, как береговая охрана на «Мустанге» под ним начала аплодировать. Он чувствовал, что открывать глаза безопасно. Когда он это сделал, он увидел, как кто-то, ссутулившись в открытой грузовой двери вертолета, направил на него телекамеру.

Видеоклип из коллекции изображений National Geographic

В тот вечер Джона срочно доставили в хирургическую больницу в Ситке.Он проколол оба легких, одно до коллапса, получил множественные переломы восьми ребер, сломал несколько позвонков, сломал левую лопатку и сломал нервы плечевого сплетения. Его селезенка превратилась в бесчисленные пятна. Проснувшись после операции, Джон был разочарован тем, что врачи собрали эти осколки в мешок и выбросили его селезенку в мусор; он хотел взглянуть на него, может быть, даже сохранить его в банке рядом со своим киборгом-бананом.

Вернувшись в Густав, мы с Дэйвом поняли, что нам нужно позвонить родителям Джона в Швейцарию.На этот раз мне не пришлось навязывать работу Дэйву; он был непреклонен. Он чувствовал, что ему придется столкнуться с подобными разговорами, если он собирается стать врачом. Это отец Джона взял трубку и, рассмотрев эту новость, остановился и застал Дэйва врасплох. «Спасибо», — сказал он торжественно. «Ребята, вы спасли жизнь моему сыну».

У Дэйва упал живот. «Я помню, как подумал об этом, — сказал он мне недавно, — и понял, да.Думаю, с точки зрения логистики, мы это сделали ». У меня была такая же реакция, когда Дэйв повесил трубку и, явно потрясенный, передал мне свой разговор. До этого момента идея о том, что мы спасли жизнь Джона, никогда не приходила нам в голову, возможно, потому, что идея о том, что Джон мог умереть, еще не приходила нам в голову. У нас не было чувства выполненного долга или даже свободы воли. Мы думали, что все, что мы делали, — это избегали облажаться до тех пор, пока настоящая помощь не прибудет и не спасет его.

Но Джон не воспринял эту историю таким образом.С того момента, как он самовольно выбрался из воды, он почувствовал, что все мы заперты в одном и том же непрерывном потоке порядка, неуклонно вытесняющем хаос, который Дэйв и я испытали только после прибытия береговой охраны. Для него было удивительно, как нам троим удавалось находить решения для каждой последующей проблемы. Даже мое чтение этих стихов, которое для меня всегда было моментом полной беспомощности, стало, по словам Джона, идеальным символом этой полосы случайного решения проблем. «Вы излучали спокойствие», — сказал он мне недавно.«Я помню, что это был такой приятный момент». Он добавил, что если ему когда-нибудь снова придется провести два часа умирая в глухой лесной подстилке, то, что я буду там читать стихи, будет одним из его лучших способов сделать это.

Чувство неизбежности того дня стало для Джона еще более явным со временем, и вся история нашего спасения превратилась в пролог к остальной его жизни.Операция в Ситке была лишь первой из полудюжины, и ему потребовалось несколько лет, чтобы восстановить 60 процентов использования руки, запястья и кисти, поскольку нервы постепенно восстанавливались вдоль его травмированной стороны. Он был в достаточно хорошей форме, чтобы вернуться на Аляску летом после аварии — ремонтировать лодки на складе компании и иногда помогать в ночлеге и завтраке, — но ему было трудно. Он мог ремонтировать каяки, но ему нужна была помощь в их подъеме. Когда он застилал кровати, он не мог втиснуть углы матраса в подогнанные простыни.После этого он начал работать в студии звукозаписи в Портленде, как он и представлял себе, когда застрял в воде, и теперь он руководит своей собственной аудиомастеринговой компанией: Spleenless Mastering.

В конце концов, казалось, что Джон выздоровел после аварии без каких-либо заметных нарушений здоровья. Но его жизнь была незаметно разъедена хронической болью и, почти в равной степени, стрессами, связанными с поиском врачей, лекарств (и их побочных эффектов), чтобы справиться с этим.Примерно через два года после аварии он узнал, что у него посттравматический стресс. Травмой было не падающее дерево, а его бессилие в качестве постоянного пациента в американской медицинской системе. Это проявлялось в виде невыносимого сочувствия ко всем, кто страдает. Джон обнаружил, что кричал на врачей от своего имени, но также и от имени незнакомцев в залах ожидания, которых никто не видел. Он слышал интервью с жертвами стихийных бедствий или бездомными на NPR, и ему приходилось останавливать свою машину.Были и другие невзгоды — более приземленные. Несколько раз в год он по-прежнему ломает ребро из ниоткуда; Один или два раза, сказал мне Джон, все, что потребовалось, — это особенно нежные объятия его жены.

Джон с самого начала обнаружил, что может ограничить это страдание, как в собственном уме, так и в разговоре, шутя о самой аварии и придерживаясь счастливого конца нашего спасения — трюк, который стал намного проще после шоу National Geographic. вышел в эфир в том же году.Программа называлась «Спасение миссии: Последний рубеж». Саундтрек состоял из потрясающих синтезаторных барабанов и измельчающей гитары. Дурное предчувствие, сделанный Кеном Бернсом снимок Дэйва и Джона, выглядящих радостными, прежде чем поездка сменилась жужжащей реконструкцией чужих ног — в роли ног Дэйва — бегущих по расплывчатому лесу для нашего радио. Мелодраматический рассказчик размышлял о судьбе «байдарочника Джона Корса».

Изначально бесшабашность постановки казалась благословением.Шоу обезличило аварию, дав нам всем стенографию, чтобы передать, насколько драматичным был тот день, не показывая, насколько дестабилизирующим и бессмысленным он мог казаться. На вечеринке вы могли изложить основы — дерево упало на Джона — затем сказать: «National Geographic даже сделал для этого телевизор особенным», и все смотрели на это с широко открытыми глазами, но затем двигались дальше, полагая, что вы откроете настоящую Рассказ в другой раз.

Но мы так и не осознали, в какой степени это китчевое стенографирование начало затемнять реальную историю — а затем постепенно заменять ее.Мне стыдно признать, что, хотя мы с Джоном оставались близкими, я не знал, в какой степени он продолжал страдать последние 17 лет, пока не поговорил с ним в течение нескольких часов, чтобы написать этот отчет.

На следующее утро после аварии мы с Дэйвом отправились обратно в Дандас-Бэй, чтобы собрать вещи в лагере и забрать каяки, которые мы оставили накануне вечером.Туда нас доставил из Густава тот же капитан лодки, который высадил нас тремя днями ранее, неприлично неразговорчивый коммерческий рыбак по имени Дуг Огилви.

Когда мы прибыли, прилив в бухте был далеко позади; это был, как выразился Огилви, «отстойный пляж». Подход был настолько пологим, что ему пришлось бросить якорь в сотне ярдов или более от берега.Он спросил, есть ли у нас кулики. Мы не. Итак, Огилви надел свою, спустился по лестнице и сказал Дэйву, чтобы тот садился ему на спину. Затем стоически, как бык или старый силач, тащащий сейф, он поплелся по воде по бедра, бросил Дэйва на гравийный пляж, затем качнулся назад и потащил меня так же, как если бы я был ростом с человека. младенец в папуе.

Дэйв сказал мне, что у него было странное чувство во время переезда, как будто мы обнаружили, что еще более массивное дерево упало на нашу палатку с тех пор, как мы в последний раз там спали, и что все трое из нас были бы раздавлены и убиты, если бы мы провели еще одну ночь в заливе Дандас, как и планировали.То есть он наполовину ожидал найти доказательства того, что авария каким-то образом была случайной, что за ней стояла причина или искупительная ценность. У моей матери был такой же инстинкт, когда я позвонил ей накануне вечером. По телефону я старался подчеркнуть для нее — она была всего два года назад в своем безжалостно преждевременном вдовстве, а я новичок в том, чтобы быть чрезмерно опекающим сыном вдовы, — что с Джоном все будет в порядке, и что мы с Дэйвом в безопасности. . Она сказала мне, что мой отец, должно быть, каким-то образом приглядывал за нами.

Меня возмущало все сверхъестественное мышление. Если это утешило других людей, хорошо, но я как-то сразу понял, что причина аварии мне не нужна. Это было бессмысленно, но прямо, так же бесспорно, как смерть моего отца. В лесу упало дерево. Может, и не было, но это было. Джон мог умереть, но он этого не сделал. Оттуда бесконечно росли другие возможности, хотя, по-видимому, я не слишком интересовался их рассмотрением.Как ни странно это звучит, прошли годы, прежде чем я понял, что дерево могло меня ударить — и только после того, как друг указал на это, когда я однажды ночью рассказывал историю вокруг костра. И всего несколько недель назад, разговаривая с Джоном по телефону, мне пришло в голову, что дерево могло поразить всех нас троих — в конце концов, мы стояли в ряд, ожидая перехода через ручей. — и что все мы, возможно, оказались разбросанными и рассыпались в этой реке, медленно умирая и наблюдая, как умирают друг друга.

Также вероятно верно, что я помог предотвратить эти возможности, будучи лихорадочно параноидальным по отношению к медведям, кружась вокруг при звуке щелкающих корней. Это то, что позволило мне увидеть приближающееся дерево, едва заметное, и прокричать этот бесконечно малый хедз-ап для Дэйва. Итак, реальный смысл аварии, если я чувствовал себя обязанным ее найти, мог заключаться в том, что он подтвердил мои самые преувеличенные опасения.Но вместо этого это каким-то образом помогло мне очиститься от них. Для меня было утешением принять произвольность случившегося, рассматривать это как спазм случайных повреждений во времени и пространстве, которые, так же случайно, небольшое количество людей получило возможность исправить. Мы были более способными, чем я предполагал. К тому же мы были гораздо более беспомощными.

На обратном пути в Густав с нашим снаряжением я снова представил себя маленькой точкой в пустом пространстве.Поездка была грубой и нервной, поскольку Огилви нетерпеливо пробивал свою лодку сквозь последнюю рудиментарную волновую энергию шторма; Нам с Дэйвом пришлось держаться, усаживаясь на скамейку позади него. Но был момент, когда я почувствовал себя в такой безопасности, что ослабил хватку, слегка наклонился в сторону движения лодки и, закрыв глаза, почувствовал, что поднимаюсь с сиденья.

Джон Муаллем — писатель журнала, который работает над книгой о великом землетрясении на Аляске 1964 года.Его последняя статья в журнале была о нашем климатологическом будущем.

Откройте для себя Европу на поезде | Лучший проездной в Европе

Выберите страну Афганистан Аландские острова Албания Алжир американское Самоа Андорра Ангола Ангилья Антарктида Антигуа и Барбуда Аргентина Армения Аруба Австралия Австрия Азербайджан Багамы Бахрейн Бангладеш Барбадос Беларусь Бельгия Белиз Бенин Бермуды Бутан Боливия Босния и Герцеговина Ботсвана Остров Буве Бразилия Британская территория Индийского океана Британские Виргинские острова Бруней Болгария Буркина-Фасо Бурунди Камбоджа Камерун Канада Кабо-Верде Карибские Нидерланды Каймановы острова Центрально-Африканская Республика Чад Чили Китай Остров Рождества Кокосовые (Килинг) острова Колумбия Коморские острова Конго (Браззавиль) Конго (Киншаса) Острова Кука Коста-Рика Хорватия Кипр Чехия Дания Джибути Доминика Доминиканская Республика Эквадор Египет Сальвадор Экваториальная Гвинея Эритрея Эстония Эфиопия Фолклендские острова Фарерские острова Фиджи Финляндия Франция Французская Гвиана Французская Полинезия Габон Гамбия Грузия Германия Гибралтар Греция Гренландия Гренада Гваделупа Гуам Гватемала Гернси Гвинея Гвинея-Бисау Гайана Гаити Остров Херд и острова Макдональд Гондурас Гонконг S.A.R., Китай Венгрия Исландия Индия Индонезия Ирак Ирландия Остров Мэн Израиль Италия Кот-д’Ивуар Ямайка Япония Джерси Иордания Казахстан Кения Кирибати Косово Кувейт Кыргызстан Лаос Латвия Ливан Лесото Либерия Ливия Лихтенштейн Литва Люксембург Макао С.A.R., Китай Македония Мадагаскар Малави Малайзия Мальдивы Мали Мальта Маршалловы острова Мартиника Мавритания Маврикий Майотта Мексика Микронезия Молдова Монако Монголия Черногория Монтсеррат Марокко Мозамбик Мьянма Намибия Науру Непал Нидерланды Нидерландские Антильские острова Новая Каледония Новая Зеландия Никарагуа Нигер Нигерия Ниуэ Остров Норфолк Северные Марианские острова Норвегия Оман Пакистан Палау Палестинская территория Панама Папуа — Новая Гвинея Парагвай Перу Филиппины Питкэрн Польша Португалия Пуэрто-Рико Катар Воссоединение Румыния Россия Руанда Святой Елены Сент-Китс и Невис Санкт-Люсия Сен-Пьер и Микелон Святой Винсент и Гренадины Самоа Сан-Марино Сан-Томе и Принсипи Саудовская Аравия Сенегал Сербия Сейшельские острова Сьерра-Леоне Сингапур Синт-Мартен Словакия Словения Соломоновы острова Сомали Южная Африка Южная Георгия и Южные Сандвичевы острова Южная Корея южный Судан Испания Шри-Ланка Суринам Шпицберген и Ян Майен Свазиленд Швеция Швейцария Тайвань Таджикистан Танзания Таиланд Тимор-Лешти Идти Токелау Тонга Тринидад и Тобаго Тунис Турция Туркменистан Острова Теркс и Кайкос Тувалу U.Южные Виргинские острова Уганда Украина Объединенные Арабские Эмираты Объединенное Королевство Соединенные Штаты Внешние малые острова США Уругвай Узбекистан Вануату Ватикан Венесуэла Вьетнам Уоллис и Футуна Западная Сахара Йемен Замбия Зимбабве

Вы успешно подписались.

Поле адреса электронной почты обязательно! Адрес электронной почты является недействительным! Ошибка подписки на рассылку новостей. Пожалуйста, попробуйте позже. Вы уже подписались на эту рассылку!

Да, я хочу получать еженедельную рассылку с советами по путешествиям и специальными предложениями от Eurail.ком!

VIA Rail Canada: Путешествие на поезде по Канаде

Начало основного содержания.

Вы путешествуете сегодня?

Путешествуйте уверенно

Путешествие без стресса всегда было в основе всего, что мы делаем. Получите максимум удовольствия от своего путешествия, проверив всю нашу туристическую информацию

Безопасный способ путешествовать вместе

Более чем когда-либо, мы хотим, чтобы вы были в безопасности и отдыхали на борту.Поскольку ваше спокойствие — наш приоритет, мы внесли изменения в наши услуги и внедрили профилактические меры для здоровья.

Путешествие, которое вам подходит

Быстро, весело, расслабляюще, продуктивно: отправляйтесь в путешествие, которое хотите, когда захотите.

# деловая поездка

Travel smart

Вы путешествуете по работе? Работайте откуда угодно с нашим бесплатным Wi-Fi и просторными сиденьями.

#getaways

Путешествуйте с комфортом

Хотите уйти от всего этого? Поезд должен доставить вас к месту назначения.

# студенты и молодежь

Путешествие в полной безопасности

Пришло время перемен и уйти от всего этого. Путешествуйте безопасно с VIA Rail.

Идеи для путешествий

Ищете, куда пойти? Мы дадим вам советы по путешествию.

Наши проекты трансформации

Программа замены флота

Через несколько лет мы будем приветствовать канадцев на борту нового парка поездов в коридоре Квебек — Виндзор.

Устойчивая мобильность

В VIA Rail мы вносим свой вклад в формирование будущего мобильности, делая города и сообщества более доступными, связанными и устойчивыми.

Лучшая доступность для всех

Мы стремимся стать транспортным решением №1 для канадцев с ограниченной подвижностью или другими ограниченными возможностями.

СОСТОЯНИЕ ПОЕЗДА

Следуй за своим поездом

Подпишитесь на нашу службу оповещения о поездах и следите за своим поездом в режиме реального времени на карте отслеживания местоположения.

Прогулка в поезде

Добавление скоростей: Прогулка в поезде

предыдущий дом следующий

Майкл Фаулер, UVa Physics

Формула

Если я иду от задней части поезда к передней со скоростью 3 мили в час, и поезд движется со скоростью 60 миль в час, тогда здравый смысл подсказывает мне, что моя скорость относительно земля 63 м.п.х. Как мы видели, эта очевидная истина, простая сложение скоростей следует из преобразований Галилея. К сожалению, это не может быть совсем подходит для высоких скоростей! Мы знаем это для вспышки света, идущей от задней части поезда к передней, скорость света относительно земли точно такая же, как его относительная скорость до поезда, а не 60 миль в час. другой. Следовательно, необходимо провести тщательный анализ довольно быстрого человека. двигаясь от задней части поезда к передней, если смотреть с земли, к посмотрите, как скорости на самом деле прибавляются.

Считаем наш стандартный поезд из длина L движется по гусенице с постоянной скоростью v и оборудована с синхронизированными часами сзади и спереди. Ходунки отталкиваются от задней части тренироваться, когда часы показывают ноль. Предполагая, что постоянная скорость ходьбы составляет и метров в секунду (относительная в поезд, конечно), пешеход увидит передние часы, чтобы прочитать L / u секунд по прибытии туда.

Как это выглядит с земли? Предположим, что в тот момент, когда ходок начал идти от часы в задней части поезда, задняя часть поезда проходила мимо земли часы наблюдателя, и оба эти часы (один в поезде и один на земля) читается ноль.Земля Наблюдатель видит, как ходячий достигает часов в передней части поезда на в тот момент, когда часы показывают L / u (это согласуется с тем, что наблюдается на поезде — два одновременных события в том же месте одновременно для всех наблюдателей), но в этот же момент наземный наблюдатель говорит, что на часах поезда, задних , там, где начинался ходок, указано L / u. + Ур / с ² . (Этот Из нашего ранее установленного результата следует, что два тактовых генератора синхронизируются в одна рама, в которой они L друг от друга, будут не синхронизированы в кадре, в котором они движутся на v по линии, соединяющей их по времени Lv / c ².)

Теперь, сколько времени проходит по часам наземного наблюдателя. во время прогулки? В момент начала прогулки наземный наблюдатель увидел часы в задней части поезда (который был рядом с ним), чтобы показать ноль. В тот момент, когда прогулка закончилась, наземный наблюдатель сказал бы, что часы показывают L / u + Lv / c ² , из абзац выше. Но земля наблюдатель увидел бы, что часы идут медленно из-за обычного замедления времени. фактор: чтобы он измерял время прогулки на своих часах, чтобы:

Как далеко, , движется ходунок, если смотреть с земли? В то время т _Вт , поезд проходит расстояние vt _W , поэтому ходунок перемещается на это расстояние плюс длина поезда. Помните, что поезд сжимается, если смотреть с земли! Отсюда следует, что пройденное расстояние относительных до земли во время прогулки составляет:

Скорость ходунка относительно земли равна d _W / t _W , легко найти из приведенных выше выражений:

Это подходящая формула для сложения скоростей . Обратите внимание, что это дает правильный ответ, u + v , в пределе низкой скорости, а также, если u или v равно c , сумма скоростей равна c .

Упражнение 1: Прямое приведенный выше вывод на самом деле эквивалентен повторному выведению формулы Лоренца. уравнения. Уравнение, описывающее путь пешехода в поезде, составляет всего x ‘ = ut ‘. Подставьте это в уравнения Лоренца и докажите, что это приводит к путь относительно земли задается формулой x = wt , а w задается Формула сложения скоростей.

Упражнение 2: Предположим, что космический корабль оснащен серией однозарядных ракет, каждая из которых может разогнать корабль до c / 2 из состояния покоя.Он использует одну ракету, чтобы покинуть солнечную системы (игнорируйте гравитацию) и затем движется со скоростью c / 2 (относительно нас) в глубоком космосе. Теперь он стреляет вторая ракета, сохраняя то же направление. Узнайте, с какой скоростью он движется относительно нас. Теперь он запускает третью ракету, сохраняя в том же направлении. Найдите свой новый скорость. Можете ли вы сделать какие-то общие выводы по вашим результатам?

Прогулка

Через поезд
Представьте себе довольно широкий поезд шириной w , и шагающий начинается прогулка по поезду, который теперь оснащен часами с обеих сторон, когда часы, с которых он начинается, показывают t = 0.Для пешеходной скорости u _{y ‘} (относительно поезда, а поперек поезда — направление на ), когда он дойдя до часов на другой стороне, он покажет w / u _{y ‘} . Как это видно с земли? Ширина поезда Вт составит то же самое, нет лоренцевского сокращения в y -направлении движения. в направлении x . В начальные и конечные часы также будут синхронизированы, если смотреть с земли, поскольку они разделены в направлении y , но не в направлении x .Однако это часы, движущиеся по релятивистская скорость, поэтому они будут демонстрировать знакомое замедление времени фактор. То есть, когда они читают w / u _{y ‘} , часы на земле будут читать
Таким образом, если смотреть с земли, идти прямо через поезд невозможно. замедляется из-за фактора замедления времени, как и любая другая деятельность на тренироваться, как видно с земли.
Однако для установившегося движения поезда в произвольном направлении скорость компоненты ( u _{x ‘} , u _y’ ) кросс-поезд скорость трансформируется более сложным образом, потому что поезд движется по начало и конец обхода теперь разделены в направлении x , поэтому если они регистрируют истекшее время w / u _y земля Наблюдатель добавил бы термин отсутствия синхронности
Таким образом, время прогулки, наблюдаемое с земли
Отсюда находим общую формулу преобразования поперечного скорости:
Для особого случая ходьбы прямо через поезд: u _{x ‘} = 0, мы восстанавливаем предыдущий результат, что поперечная скорость просто замедляется к эффекту замедления времени.
Проверка формулы сложения скоростей
Фактически, первое испытание формулы сложения скоростей было проведено в 1850-х! Два французских физики Физо и Фуко измерили скорость света в воде и нашел, что это c / n , где n — показатель преломления вода, около 1,33. (Это был результат, предсказанный волновой теорией света.)
Затем они измерили скорость света (относительно земли) в движущейся воде, посылая свет вниз на длинная труба, по которой течет вода со скоростью v .Они обнаружили, что относительная скорость на землю не было просто v + c / n , но имел дополнительный член, v + c / n — v / n ². Их (неправильное) объяснение заключалось в том, что свет представлял собой сложную комбинацию волн в воде и волн в эфир, а движущаяся вода лишь частично увлекала эфир вместе с это, поэтому свет не достиг полной скорости против воды, добавленной в исходная скорость c / n .
Истинное объяснение дополнительного члена намного проще: скорости не просто добавляйте. Чтобы добавить скорость v к скорости c / n , мы должны использовать сложение формулы скоростей выше, которая дает скорость света относительно основание быть:
( v + c / n ) / (1 + в / NC )
Теперь, v намного меньше, чем c или c / n , поэтому 1 / (1 + v / nc ) можно записать как (1- v / nc ), что дает:
( v + c / n ) (1 — v / NC )
Умножение на это дает v + c / n — v / n ² — v / n × v / c , и последний член меньше v на коэффициент v / c , поэтому явно пренебрежимо мала.
Таким образом, эксперимент 1850 г. по поиску «сопротивления эфира» на самом деле подтверждает релятивистское сложение формулы скоростей! Конечно, есть много других подтверждений.

Еда в поезд — что взять на 1, 2 и 3 дня

Возьмите еду с собой

Еда на 1 день

Еда на 2 суток

Еда на 3 дня и больше

Что взять для ребенка?

Вывод

На поезде? В поезде? Поездом? Как правильно? — teorija.

Что взять в поездку на поезде? Какую еду брать в поезд на сутки, 2, 3 или 4 дня с ребенком или беременной?

Для начала – про одежду

Что взять с собой в поезд из еды?

Косметические принадлежности

Что делать, если с вами ребенок?

Полезные мелочи

Как подготовиться к поездке девушке в положении?

Еда в поезде. Как вкусно и безопасно обедать в дороге | Питание и диеты | Кухня

Какие продукты можно взять?

Посуда

Что лучше не брать?

Как дольше сохранить еду в поезде?

Ехать в/на поезде — Говорим и пишем правильно — ЖЖ

-ой

Это смотря куда ехать

куда ехать и на ком ехать

А если поездом,

Re: А если поездом,

Давненько, значит,

15 советов тем, кто давно не катался на дальние расстояния по железной дороге TEA.ru

Какую еду взять с собой поезд

Как организовать сон и отдых

Как защитить себя от инфекций

какие продукты лучше брать в дорогу?

Железная дорога Часто задаваемые вопросы

Путешествие на поезде по Канаде | Расписание поездов, маршруты и билеты

Тренироваться путешествия по Канаде …

Расписание поездов, тарифы и билеты …

На других страницах…

Междугородние поезда VIA Rail между Торонто, Оттавой, Монреалем И Квебек .

Из Торонто в Монраль на поезде через 4 часа 40 минут от центра к центру.

Торонто ► Монреаль

Монреаль ► Торонто

От Монраля до Кубека на поезде всего 3 часа, от центра до центр.

Монреаль ► Квебек

Квебек ► Монреаль

Монреаль — Оттава, Торонто — Оттава: Видеть www.

Как проверить тарифы и покупка билетов …

Как купить билеты …

Станция Союза Торонто .

Междугородние поезда железной дороги .

Центральный вокзал Монреаля .

Посмотрите видео:

Вариант 1. Один раз в день Поезд VIA Rail от 26 канадских долларов в одну сторону …

Вариант 2: GO Transit прямой поезд от 21 канадских долларов в одну сторону .

Вариант 3: GO Transit поезд / автобус от 21 канадского доллара в одну сторону …

Посещение водопада …

из Ванкувера в Викторию на автобусе и перевозить…

Ванкувер — Сиэтл поездом …

из Виктории в Сиэтл по быстрый паром…

Ванкувер Поезда на острове: Виктория-Нанаймо-Куртенэ,

из Нью-Йорка в Канаду поездом…

Нью-Йорк ► Монреаль и Торонто

Торонто И Монреаль ► Нью-Йорк

Сколько это стоит?

Как купить билеты …

Какие поезда?

Расстановка багажа …

Меры пограничного контроля …

Какое путешествие?

Посмотрите видео:

Джаспер — принц Джордж — принц Руперт:

Виннипег в Черчилль:

Торонто-Север Кокрейн-Моосони (Онтарио Нортленд)

Билет на поезд без ограничений проезд по VIA Rail …

Саутгемптон — Нью-Йорк — Торонто или Монреаль через Cunard’s

Индивидуальные туры с Railbookers …

Сопровождаемые туры с Великие железнодорожные путешествия, www.greatrail.com …

рекомендуемые путеводители …

В Трансканадский железнодорожный маршрут …

Мой любимый сайт поиска отелей:

Другие сайты отелей стоит попробовать…