Дизайн проект воробьевы горы: Дизайн проект ЖК Воробьевы горы. Жилые комплексы Москвы

Реставрация эскалатора на Воробьевых горах.Эскалаторная галерея на Воробьевых горах

Москвичи призвали столичные власти и правительство России не сносить, а восстановить один из интереснейших объектов, оставшихся после эпохи развитого социализма — эскалаторную галерею станции метро «Воробьевы горы» (бывшая Ленинские горы). С 1959 по 1988 год она возила пассажиров от южного выхода вокзала и парка до улицы Косыгина и обратно.

Как указано в петиции на сайте Изменить.org , в 2017 году в Москве пройдет чемпионат конфедераций по футболу, а в 2018 году — чемпионат мира по футболу, и роль этого исторического эскалатора нельзя недооценивать — такая галерея эскалаторов будет чрезвычайно удобна и для болельщиков, и для туристов.

Теперь со станции Воробьевы горы попасть на улицу Косыгина можно только пешком через лесопарк, поднявшись по объездным тропам или воспользовавшись платной канатной дорогой, которая находится далеко от станции.

«В последнее время все, что вы слышите в СМИ, — это то, что в городе действует программа« Доступная среда ».Где эта доступная среда для пожилых людей, людей с ограниченными возможностями, мам с колясками и велосипедистов? Город должен быть действительно доступен не на словах, а на деле! «- говорится в петиции.

Эскалаторная галерея, открытая 22 июля 1959 года, была построена по типовому проекту одновременно со станцией метро и была оборудована трехпоясным эскалатором. Она имела два вестибюля — верхний (на Косыгина) и нижнего (в парке) .До вокзала пассажиры должны были идти по существующим парковым дорожкам (около 250 метров по ровной дорожке).После закрытия станции метро в 1983 году эскалаторная галерея еще некоторое время работала, но потом ее закрыли. А после реконструкции вокзал уже не восстанавливался.

Причем галерею планируют снести в конце 2017 года.

«Восстановить старую эскалаторную галерею с интеграцией в нее нескольких лифтовых холлов для пожилых людей, инвалидов, мам с колясками и велосипедистов. Или снести старую. галерею и построить новую на месте старой, включая лифтовые холлы в галерее.Оформление галереи можно оставить в советском стиле, но можно придумать новый дизайн-проект », — говорится в петиции.

Напомним, что городские власти планировали реконструировать эту галерею ранее — в 2000 г. Правительство Москвы подписало постановление о реставрационных работах, но в 2005 году из-за «сложности, особых условий и дороговизны реконструкции» решение о реставрации эскалатора было отменено. Дело в том, что галерея, как и сама станция, является расположен в проблемной оползневой зоне.К началу 80-х из-за оползней и смещения скал стены галереи покрылись трещинами, и с тех пор она постепенно начала приходить в упадок.

Вот уже почти четверть века уникальная эскалаторная галерея заброшена и медленно разрушается, превращаясь в руины.

Эта гордость советской инженерной мысли не только вошла в историю города, но и осталась в мировом кинематографе — она ​​запечатлена в нескольких художественных фильмах, в том числе итало-советском фильме «Подсолнухи» с Софи Лорен и Марчелло Мастроянни. в главных ролях.В нем героиня легендарной актрисы не может забыть любимого мужа и через много лет после окончания войны отправляется на его поиски в Советский Союз.

Одним из самых интересных объектов, оставшихся нам от эпохи развитого социализма, является эскалаторная галерея станции метро «Ленинские горы», которая поднимала пассажиров с южного выхода со станции на улицу Косыгина. Когда-то это, без преувеличения, уникальное для Москвы здание пользовалось огромной популярностью у москвичей и прекрасно вписывалось своей оригинальностью и современностью в один из самых «молодежных» и романтических районов столицы.Галерея даже снялась в художественном фильме «Ой, эта Настя» и итальянском фильме «Подсолнухи», где на эскалаторе катается сама Софи Лорен! Вы можете увидеть этот фрагмент и эскалатор в действии (видео на moscowalks.ru).

Те москвичи, которые застали станцию ​​Ленинские горы работающей, помнят, что от метро можно было подняться на эскалаторе на Воробьевское шоссе и расположенный на нем Дворец пионеров. Кстати, галерея хоть и была отдельным зданием, но была бесплатной.И многие пользовались им без связи с метро. Например, вы можете сесть на троллейбус от Мосфильмовской до галереи, спуститься по ней, перейти пешеходную часть моста через Москву-реку — и вот вы в Лужниках.
К сожалению, галерея, как и вся станция, находится в проблемной оползневой зоне. Трудности возникли еще при строительстве. Сама станция была открыта 12 января 1959 года, строительство галереи началось 25 февраля и по плану должно было быть завершено к 1 июля, однако строительство затянулось почти на месяц, что на момент потрясения. строительство можно считать аварийным.

Тем не менее, 23 июля 1959 года 90-метровый эскалатор принял первых пассажиров. Однако к началу 80-х из-за оползней и смещения горных пород стены галереи покрылись трещинами, а существующий объект постепенно пришел в аварийное состояние. Эскалаторная галерея была закрыта вместе со станцией Ленинские горы в октябре 1983 года, но не была восстановлена ​​в 2002 году, в отличие от станции, которая сейчас называется Воробьёвыми горами. Планировалось реконструировать галерею, в 2000 году правительство Москвы подписало постановление о реставрационных работах, но в 2005 году из-за «сложности, особых условий и дороговизны реконструкции» решение о реставрации эскалатора было отменено.
Более 25 лет уникальная галерея была заброшена, медленно разрушается и теперь фактически представляет собой руины некогда функционального и популярного сооружения.

Галерея по-прежнему принадлежит метро, ​​но никак не огорожена, не законсервирована и не охраняется, и попасть туда легко.
Внимание — будьте осторожны при посещении этого здания! Из-за его состояния велик риск получения травм.

Эскалаторная галерея станции метро «Ленинские горы» поднимала пассажиров с южного выхода станции метро «Ленинские горы» на улицу Косыгина.Галерея хоть и была отдельным зданием, но все же связана с метро.

1. 23 июля 1959 года, через месяц после открытия станции метро «Ленинские горы», эскалатор длиной 90 метров принял первых пассажиров.

2. Кадр из фильма «Подсолнухи» Оператор Джузеппе Ротунно

Фото с сайта oldmos.ru

3. Эскалаторная галерея была закрыта вместе со станцией Ленинские горы в октябре 1983 года, но не была восстановлена ​​в 2002 году. в отличие от станции, которая сейчас называется «»

4.Как это было Фрагмент из фильма «Подсолнухи» оператора Джузеппе Ротунно.

Фото с сайта oldmos.ru

Фото с сайта oldmos.ru

7. Более 25 лет уникальная галерея заброшена, медленно разрушается и фактически представляет собой руины некогда популярного здания .

11. Пьеса «Берлинская стена» в Москве :). Так отгораживают разрушенный вестибюль на улице Косыгина.

13. Эскалаторы еще не полностью разрушены внизу. В таком виде они представляли опасность для «посетителей» и были разобраны.

Фото с сайта oldmos.ru

14. Галерея по-прежнему принадлежит метро, ​​но не огорожена, не законсервирована и не охраняется.

Очень жаль, что галерею эскалатора не отреставрировали. Мне много раз приходилось им пользоваться, когда я был ребенком во Дворце пионеров.Официальная причина закрытия — оползни. Но ни на стенах галереи, ни на цоколе нет ни единой трещины. Это видно на фото. Все банально о деньгах.

Станции метро Москвы, снятые мной в разное время В границах проекта «». Кто еще не видел, заходите.

Все самое оперативное можно посмотреть в моем

21:08 — REGNUM

Всего в 6 километрах от Кремля на юго-запад Москва совершенно перестает быть плоской, открывая нам крутой и древний, вплоть до мела и юрских песков, склон правого берега одноименной реки — Воробьевы горы.С глобальной точки зрения это скала Теплостанской возвышенности. Наивысшая точка уклона от уреза воды 90 метров, крутизна более 30 градусов. Москва включила Воробьевы горы в свой состав еще в 1922 году, а выход города в долину за откосом планировался в рамках реализации принятого генплана 1935 года. В этом же году горы были переименованы в «Ленинские». Однако Великая Отечественная война отложила аннексию Юго-Запада до конца 1940-х годов.Вернувшись на мирный путь развития, СССР с новой силой взялся за градостроительство, и Москва, наконец, перешла реку, начав перестраивать юго-западную зону по всем социалистическим канонам. Здесь должен был сформироваться новый периферийный центр. Юго-Западный регион был выбран первым для реализации среди аналогичных центров из-за одновременной близости к центру и отсутствия конструктивных препятствий. Раньше в этой древней долине не было уличной сети и крупных предприятий.

За 5 лет, с 1952 по 1957 год, на Юго-Западе сдано 800 000 квадратных метров жилья. Еще более амбициозная ситуация сложилась с введением научных, образовательных, спортивных и развлекательных объектов. На обоих берегах полным ходом шло строительство, объекты которого имели всесоюзное и даже международное значение. Лужники перестали быть по сути заливными лугами и превратились в спортивную долину с главным стадионом страны (1956 г.). Венчает Ленинские горы 240-метровый колосс главного корпуса МГУ (1953 г.).Пологий и крутой берега соединял двухъярусный мост общей протяженностью 2030 м с проектируемой в нем станцией метро (1959 г.). Начало урбанизации зоны произошло в архитектуре неоклассицизма, но к концу 50-х годов она продолжилась без потери темпов в архитектуре модернизма.

Тон неоклассицизма, вплоть до малых архитектурных форм, несомненно, задал университетский комплекс МГУ. Законодателем новой архитектуры стал комплекс Дворца пионеров, построенный в 1962 году.Немного опередив строительство дворца, менее чем в двух километрах от места его строительства, асимметрично и комфортно, с беседками и плещущимися фонтанами во дворах были смонтированы первые хрущевские постройки страны — квартал 9С Новые Черемушки (1958 г.). В этом квартале из еще не пяти, а четырехэтажных жилых домов молодые архитекторы успешно преодолели замкнутые дворы и другие выявленные недостатки планировки уже сданных кварталов Юго-Запада.Кроме того, каждый дом стал лабораторией по разработке различных техник, дизайнов, планировок и деталей декора.

К началу 1960-х годов Юго-Запад превратился в богатую ремонтно-эксплуатационную зону, новый центр притяжения пятимиллионной Москвы. Со станции Ленинские горы, расположенной над рекой в ​​целях удешевления строительства, было выделено два выхода. И если вестибюль с выходом в «спортивную долину» левого берега оказался удобен во всех отношениях, то правобережный вестибюль станции упирался в крутой лесистый склон, рискуя обслуживать только рекреационную зону города. набережная.Но на вершине — гигантский квартал, Дворец пионеров, главная смотровая площадка столицы, открытая в 1948 году. Позже был добавлен ряд других крупных общественных комплексов.

Отечественная градостроительная наука по-разному отреагировала на такие вызовы помощи. Это могут быть канатные дороги, фуникулеры и, наконец, гигантские лестницы вроде Чкаловской в ​​Горьком. Но Моссовет и институт Метрогипротранс решили вопрос иначе. Одновременно со станцией был сдан в эксплуатацию отдельный транспортный объект с собственными вестибюлями — крытая эскалаторная галерея длиной 80 метров.Архитекторами были Нина Александровна Алешина и Александр Федорович Стрелков … Кстати, Алешина была главным архитектором обоих вестибюлей Ленинских гор. Сначала вестибюли галереи были увенчаны символами андерграунда, но из-за дезориентирующего эффекта их убрали. Галерея дополняла метро, ​​обслуживалась его персоналом, но функция ее выходила далеко за вспомогательные рамки, являлась общегородским объектом и была бесплатной.

Архитектура галереи гармонична, сродни японской традиции, встроена в густой лес заповедника.Со всех сторон окруженный парком, он виден лишь с небольшого участка автомобильной части моста. Настоящий образец «разной архитектуры» — динамично и в гармонии с природой поднимается по склону своими модернистскими холлами. Остекление этих квадратных объемов позволяет наслаждаться видами в динамике подъема и спуска, озаряет в сумерках парковый туман золотистым светом. Поразителен общий эффект соразмерности личности, когда структура, решаемая в масштабе человеческих масс, ощущается как пропорциональная индивиду.Алешиной и Стрелкову удалось добиться удивительного слияния функции, архитектуры и природы. Этот синтез увековечен кинематографом в одной из важнейших сцен итальянско-советского фильма режиссера Витторио де Сика «Подсолнухи» (1970) с участием Софи Лорен и Марчелло Мастроянни .

И все же, несмотря на всю примечательность, объект прослужил менее 30 лет, став жертвой бесхозяйственности. Причем начало конца стало разворачиваться с самого открытия главного объекта — станции Ленинские горы.Предварительно напряженный железобетон метромоста «посолили» ради скорости доставки. Новый рецепт оказался неудачным, кроме того, были допущены другие конструкторские ошибки и многочисленные нарушения технологии строительства, особенно в зимнее время … Двухуровневый мост со станцией метро построили всего за 19 месяцев, но уже первый сезон эксплуатация выявила его предаварийное состояние. Не обошлось и без прорывов в гидроизоляции и прочих неприятностей. Так не могло продолжаться вечно, и когда в 1983 году мост уже показал потерю несущей способности на 60%, его закрыли на реконструкцию, которая длилась 19 лет.К тому времени станция метро проработала 24 года.

Между тем качественный уровень самой галереи не имел ничего общего с той станцией, которую она дополняла. Исправная, надежная работа для всех, кому нужен подъем или спуск, вплоть до детей со льдом. И все же исчезновение «Ленинских гор», если не сразу, привело к закрытию галереи. В 1988 году на объекте были прекращены даже профилактические пуски эскалаторов, через некоторое время наступили тяжелые времена 90-х, когда без вооруженной охраны не годилась консервация.При этом галерея погрузилась в энтропию, однако, думая о горожанах, параллельно строители метро построили временную сварную лестницу, чтобы попасть на улицу Косыгина.

Между тем, зимой 2002 года на только что смонтированном мосту была открыта принципиально новая станция — Воробьевы горы. Разные интерьеры и даже разные габариты. Но на этот раз эскалаторную галерею вместе со станцией не открыли. Причем снесен верхний вестибюль, а временная лестница на ул.Косыгин — разобраны. До недавнего времени в городе не было пешеходной инфраструктуры для быстрого подъема наверх, кроме длинных пешеходных троп сбоку и платной канатной дороги ближе к зоне смотровой площадки. Городская набережная суперпопулярна, но выполняет сугубо рекреационную функцию, а правобережный выход со станции Воробьевы горы воспринимается всеми, кому не нужна набережная, как тупик. С тех пор эскалаторная галерея превратилась в популярный миф о субкультуре тех, кто интересуется заброшенными объектами.Все эти годы спорадически публиковались слухи о его сносе или реанимации, а причиной отсутствия попыток реставрации назывались оползни. Однако на монолите объекта, как ни странно, нет трещин. Из этих руин можно увидеть МЦК на левом берегу с его концепцией «сухих ног» на объектах транспортной инфраструктуры, представленной как новшество, но без единого траволатора даже в тех случаях, когда инфраструктура сверхчеловеческая по своим масштабам. Отметим, что уже полуразрушенный чисто коммерческий мост 2000 года «Багратион» оборудован такой полезной механизацией.Сейчас эскалаторная галерея полностью заброшена и разрушена, как будто находится не в 6, а в 60 километрах от Кремля. Через несколько месяцев Москву ждет туристический бум, Воробьевы горы побьют рекорды посещаемости. Помимо панорамы города, МГУ и всего остального, гостей столицы будет ждать объект «современного искусства» — руины модернистской эскалаторной галереи (1959–1988).

До недавнего времени Воробьевы горы ассоциировались у меня только с гигантским трамплином и смотровой площадкой… Но результаты археологических раскопок свидетельствуют о существовании древнего поселения на Воробьевых горах в 1 тысячелетии до нашей эры. Первое известное упоминание датируется 1453 годом, тогда на вершине склона находилось «Священническое село Воробьево».

На фото: заброшенная эскалаторная галерея на склоне Воробьевых гор

Позже в этих живописных местах Андреевский монастырь, царская резиденция, усадьбы состоятельных горожан, знаменитый ресторан Крынкина, дачи советской номенклатуры, метромост с уникальной станцией через Москву-реку, горнолыжный курорт с канатной дорогой.Во время революционных событий октября 1917 года Воробьевы горы имели стратегическое значение. Отряды красных выбили белогвардейцев с холма и обстреляли Кремль из тяжелой артиллерии.
В 1924 году с легкой руки наркома просвещения Луначарского (по другой версии, по инициативе дипломата Леонида Красина) Воробьевы горы стали называть Лениным, а официально это имя существовало с 1935 по 1999 год.

Добраться сюда проще всего на метро, ​​станция Ленинские горы открылась 12 января 1959 года в составе Сокольнической линии Спортивная-Университет.В целях экономии (чтобы не прокладывать глубокий тоннель под руслом Москвы-реки) был разработан необычный проект с расположением станции метро на нижнем ярусе моста через реку. А по верхнему ярусу моста, построенного в 1958 году, двигались автомобили и пешеходы. Длина метромоста составляет 1179 метров, а общая длина — 2030 метров.

Строительство метромоста. 1957-1958: http://oldmos.ru/old/photo/view/40998

Современный взгляд с этой точки

На платформе.1959 год: http://oldmos.ru/old/photo/view/21333

Увы, то ли спешка при строительстве, то ли крайне экономичный проект вызвали серьезные проблемы в эксплуатации объекта. Из-за недостаточной гидроизоляции станцию ​​затопило уже в год открытия, вскоре обрушилась часть карниза. Конструкции моста испытывали сильные динамические нагрузки при разгоне и торможении поездов, коррозия разъедала арматуру. Конструктивные и технологические ошибки привели к появлению трещин в потолках, и в 1983 году метромост был закрыт на длительную реконструкцию.

Чтобы не парализовать движение по Сокольнической ветке, строители возвели дополнительные опоры с объездными путями, поезда следовали по ним, не останавливаясь на станции. Ремонтные работы затянулись на 19 лет, и горожане уже начали сомневаться в том, что Ленинские горы когда-нибудь снова откроются. 14 декабря 2002 года практически вновь созданная станция была открыта под нынешним названием «Воробьевы горы». Главная конструктивная особенность этого проекта — грамотное распределение нагрузок, платформа осталась на старых опорах, а движение поездов осуществляется по новым балкам, которые стоят на собственных опорах.

2007 год. Временные опоры еще не демонтированы.

С 2010 года станция также является выставочной площадкой. Здесь выставлялись кубки и другие спортивные трофеи советских спортсменов из коллекции Музея спорта.

С апреля 2014 года личные вещи пассажиров и сотрудников метро вывешиваются в стеклянных витринах. У каждого экспоната своя история.Например, Кондратий Селиванович Ермаков в 1954 году купил новый заграничный костюм в кредит и с гордостью ухаживал за ним, дежурив в добровольном народном отряде на станции метро «Сокольники», где и познакомился со своей будущей женой.

Самое необычное использование метро. В ночь на 22 сентября 2013 года на станции Воробьевы горы прошли полностью легальные соревнования скейтбордистов, интерьеры и участники не пострадали.

В 1959 году на склоне Ленинских гор была построена 90-метровая эскалаторная галерея, соединившая набережную с улицей Косыгина.Сооружение с тремя эскалаторами хоть и обслуживалось сотрудниками столичного метрополитена и изначально было украшено большой буквой М, но было бесплатным как для пассажиров метро, ​​так и для всех остальных горожан, желающих подняться и спуститься по склону.

Нижний вестибюль эскалатора. 1960: http://oldmos.ru/old/photo/view/28787

Эскалаторная лестница. 1969: http://oldmos.ru/old/photo/view/39770
На самом деле, людей было не так много, как в постановочном кадре из фильма «Подсолнухи» (на кадре где-то в толпе людей, Сходит сама Софи Лорен).

Как и саму станцию, павильон эскалаторов преследовала злая судьба. Сначала эскалаторы запустили позже, чем планировалось, но со временем выяснилось, что место выбрано неудачно, оползни угрожают сохранности галерейных конструкций. Обслуживание горожан прекратилось вскоре после того, как станция метро «Ленинские горы» закрылась на ремонт, здание было признано аварийным, механизмы были демонтированы, и остались только бетонные стены и фундамент.

Отсутствие подъемника доставляет массу неудобств горожанам, желающим попасть с набережной улицы. Людям приходится наматывать лишние сотни метров, и только туристы-скалолазы могут пройти кратчайший путь к Дворцу пионеров под эстакадой метромоста. Хотя Правительство Москвы периодически планирует восстанавливать эскалатор (в том числе уже во времена Собянина), руины на Воробьевых горах продолжают оставаться руинами.

В начале ХХ века «кабинет» Московского общества горнолыжного спорта и водных видов спорта (М.О.Г.-Л. и В.С.). Трехэтажная дача Грачева, как образец богатой дачной застройки, сохранилась на пересечении нынешней улицы Косыгина и проспекта Вернадского, но в ней размещают не лыжников-спортсменов, а ГИБДД ГУВД. .

В 1901 году на Воробьевых горах построили водохранилище для гидротехнических сооружений.Во время раскопок был обнаружен фундамент дворца, который специалисты относят к XVI-XVII векам. Деревянный дворец на каменном фундаменте был возведен во времена правления великого князя Василия III, отца Ивана Грозного. Внушительные особняки отличались исключительной роскошью, в пруду плескались осетровые, а в роще гуляли олени.

В 1681 году в Воробьёве началось строительство нового царского дворца и двух церквей. Юный Петр I приехал сюда повеселиться под артиллерийским огнем небольшой крепости, но Воробьево так и не стало его парадной резиденцией.Дворец не раз перестраивался и со временем сгорел в огне Отечественной войны с Наполеоном.

На холме водохранилища. 1907-1917: http://oldmos.ru/old/photo/view/37483

Сейчас это охраняемый объект, вместо шикарных дам и джентльменов здесь могут ходить только сотрудники Мосводоканала. С улицы Косыгина виден каменный павильон, парадная лестница заросла травой и в нынешнем виде напоминает заброшенную древнюю пирамиду какого-то индейского племени.

ПРОДОЛЖЕНИЕ ПРОДОЛЖЕНИЕ …

МГУ

Градостроительство и ландшафтный дизайн Категория

МГУ

Градостроительство, генеральный план

Московский государственный университет имени Михаила Ломоносова — одно из самых знаковых зданий Москвы и России.
Сегодня МГУ переживает новый этап своего развития, растёт и расширяет свою территорию. Все началось со строительства Интеллектуального центра, Ломоносовского и Шуваловского учебных корпусов МГУ.Но сегодня речь идет о масштабном освоении гигантской территории.
Участок расположен на одной из важнейших городских осей городского Кремля — ​​МГУ. Концепция застройки предусматривает его расширение до Парка 50-летия Октября. Кампус и жилые кварталы обрамляют ось, оставляя свободным для размещения ряда удобных общественных пространств.
Цели проекта:
Создание нового локального центра города с уникальным якорным сооружением — научно-технической долиной МГУ;
Развитие исторической оси города, создание планировки и визуальных связей с прилегающими территориями;
Создание сети благоустроенных территорий, связывающих парк с заповедником «Воробьевы горы» и набережной Москвы-реки;

ОЦЕНКА ДИЗАЙНА: / 100

Победитель премии Novum Design Award в

Поздравляем!

Этот удивительный дизайн может быть удостоен награды «Самый популярный дизайн года в 2021 году».Для участия в публичном голосовании в период с 15.08.2021 г. нажмите кнопку «Нравится» внизу один раз. — 15.09.2021 г. 15:00 UTC + 1. В каждой категории наиболее понравившийся дизайн получит награду «Самый популярный дизайн года». Не стесняйтесь поделиться этой страницей со своей семьей, друзьями, коллегами, клиентами и любителями дизайна! Объявление результатов: 15.09.2021. 20:00 UTC + 1

Регистрация на Novum Design Award 2020 открыта!

м. Воробьевы горы. Сокольническая линия.Стокгольмское пещерное метро Post которая галерея станции

15. Какая станция предназначена для строителей метро? «Комсомольская» Сокольническая линия.

⁣Вокзал назван в честь площади, на которую выходит ее вестибюль. До 1932 года площадь называлась Каланчевской, но затем ее переименовали в честь комсомольцев — строителей метро (с 2003 года — площадь Трех станций). Помимо названия, два майоликовых панно посвящены работе комсомольцев-метростроителей, украшающих стену, завершающую балконную галерею вокзала (галереи нужны были для разграничения входящих и исходящих потоков пассажиров крупного транспортного узла. города).Эскизы панно выполнены Э. Лансере, академиком живописи с дореволюционных времен, одним из руководителей группы «Мир искусства». Панно «В мастерской машинно-тракторной станции».

⁣Панно «Проходка вала».

16. Какая станция имеет самую разнообразную декоративную отделку? Новокузнецкая.

⁣ Станция построена в годы Великой Отечественной войны, сразу после того, как столице больше не угрожала опасность.

Она стала памятником русскому оружию.Пилоны станции украшены мощными мраморными порталами. Между ними — массивные мраморные скамейки с высокими спинками и консольными подлокотниками. В центральном зале на оси порталов бронзовые торшеры с лампами. Они освещают шесть смальтовых мозаичных панно на своде центрального зала. Мозаики по эскизам А. Дейнеки собрал художник В. Фролов, находившийся в блокадном Ленинграде … Он умер в 1942 году, и мозаики увезли с Ладожского озера … Изначально они предназначались для станции Павелецкая, но затем дизайн станции был изменен, и мозаики украсили Новокузнецкий свод, заменив небо, как на Маяковской.Мозаичные композиции посвящены мирной жизни — «Лыжникам», «Авиаторам», «Строителям», «Инженерам-механикам», «Металлургам», «Садовникам».

В нижней части свода над пилонами расположен гипсовый скульптурный фриз, на котором изображены представители разных родов войск Красной Армии: летчики, связисты, танкисты, пехотинцы, кавалеристы и т. Д. Между ними вставлены ордена Отечественной войны. На внутренних стенах спортивных залов — бронзовые медальоны с флагами и портретами великих русских полководцев: Александра Невского, Дмитрия Донского, Минина, Пожарского, Суворова и Кутузова.

⁣ На торцевой стене центрального зала установлено мраморное панно, отражающее этапы развития СССР. В оформлении станции использовалось шесть видов мрамора. Высокое качество … В результате станция оказалась довольно перегруженной деталями.

17. В продолжение темы станций, построенных в годы Великой Отечественной войны.
Многие станции, построенные во время Второй мировой войны, приобрели военный колорит в оформлении, хотя оригинальные проекты были посвящены мирной жизни.Прежде всего, в нем отразилось «единство фронта и тыла».

Например, «Бауманская» украшена восемью скульптурами из гипса, расписанными под бронзу, расположенными в нишах центрального зала («Метростроевка», «Солдат Красной Армии со знаменем», «Солдат Красной Армии в камуфляжной мантии. »,« Летчик »,« Партизанка »,« Командир »,« Рабочий »,« Конструктор »).

⁣17. Появление станции «Электрозаводская» изначально ассоциировалось с находящимся неподалеку московским Электрозаводом.

⁣От проекта осталось шесть медальонов с портретами ученых — основоположников электротехники, украшающих холл наземного вестибюля. Работы по строительству станции возобновились только в 1943 году, и основная тема оформления изменилась — снова это «фронт и тыл в Великой Отечественной войне». Стены центрального и путевого залов украшены горельефами: «Самолетостроители», «Танкостроители», «Литейщики», «Автомобилестроители», «Нефтяники», «Рабочие Электрозавода», «Дорога». Строители »и др. (Скульптор Г.Мотовилов).

⁣Создатели «Электрозаводской» ориентировались на храмы классической античности, используя простые и понятные архитектурные формы, систему заказа (в том числе горельефы), четкую ритмичность фигур на рельефах. На потолке 282 круглых светильника с такими же лампами накаливания, что и работницы на рельефе.

18. Тема убранства станции Семеновская — защита Отечества.

⁣На торцевой стене горельеф «Орден Победы» на фоне оружия и транспарант с надписью «Слава нашей Красной Армии!» Своды зала украшены изображениями различных видов вооружения — танков, артиллерийских орудий, самолетов, боевых кораблей.На стенах путевых залов размещены медальоны с профильными изображениями российских солдат (казак, танкист, красноармеец, краснофлотец, летчик и разведчик) и картушные щиты с символикой различных родов войск. .

⁣18. Станция «Автозаводская» изначально называлась «Завод им. Сталина» и предназначалась для обслуживания рабочих этого завода.

Как и другие станции Замоскворецкой линии, достроена во время войны.Дизайн Автозаводской повторяет дизайн Кропоткинской — два ряда тонких колонн, поддерживающих безбалочный пол. Путевые стены украшает мозаичный фриз, изображающий труд советских людей. Эти мозаики были созданы в Ленинграде во время блокады в той же мастерской В. Фролова, где мозаики для Новокузнецкой.

⁣ Уже при строительстве было решено добавить к оформлению путевых стен барельефы со сценами обороны Москвы и подвигами тружеников тыла.

⁣ Эскалаторный зал наземного вестибюля украшает мраморное панно «Русские богатыри». Роспись потолка прославляет героев Великой Отечественной войны.

⁣ О дизайне Партизанской я уже писал.

В одном из следующих постов я напишу о послевоенных станциях, посвященных Победе во Второй мировой войне, торжеству и памяти советских воинов.

Продолжение следует.

11 августа 1969 года открылась станция Каширская.Изначально на станции работали только два пути (второй и третий), обеспечивающие движение по линии Горький-Замоскворецкая от «Речного вокзала» до «Каховской». После открытия в 1984 г. участка «Каширская» — «Орехово» (позже — до «Красногвардейской») с развилкой была использована первая колея. Таким образом, «Каширская» — первая спроектированная, но последняя полностью реализованная кроссплатформенная пересадка в Московском метрополитене. Именно последнее, поскольку станцию ​​«Парк Победы» пока нельзя назвать полностью завершенным проектом.

А 3 января 1971 года в Московском метрополитене открылись полторы кроссплатформенных пересадочных станции. Почему полтора? В этот день были открыты две станции Китай-город и одна Третьяковская, южный зал.

Поскольку в ближайшее время ожидалось развитие хаба на Китай-Городе, было решено построить две станции. Но из-за того, что соответствующие радиусы не были введены сразу, эта станция заработала на полную мощность только в декабре 1975 года.

А вот строительство второй «Третьяковской» предполагалось в далеком будущем. Поэтому для переключения движения были построены одна станция и 4 группы выездных камер. На схеме показано, как было организовано движение перед запуском второй Третьяковской.

Развитие «Третьяковской» предполагалось только в далеком будущем, и только 11 января 1986 года был открыт северный зал вокзала.

1. Большую часть съемок я посвятил северному залу.На юге смотреть просто не на что.

2. Хотя раньше я был уверен, что именно эта станция открылась раньше.

3. Обе станции представляют собой пилоны, но северная — это так называемый «новый пилон» с шириной пилона в два кольца.

4. Вокзальный комплекс имеет два выхода в город (по одному на каждую станцию), но вечером отключается один спуск.

5. Диаметр боковых тоннелей 8,5 м, центрального тоннеля 9.5 мес.

6. Северный зал был построен в то время, когда украшение станций метро имело большее влияние, чем строительство Южного зала. Расположение вокзала в историко-культурной зоне Москвы, недалеко от Третьяковской галереи, нашло отражение в архитектурном облике северного зала. Тема оформления — «Великие русские художники — слава русского искусства».

7. Наклонный ход южной станции.

8. Еще в 90-е годы от старой (южной) станции был построен дополнительный переход на станцию ​​Новокузнецкая.Говорят, что такой проход есть и из северного зала. По крайней мере, на платформе есть лестницы. Но из-за начала обвала экономики не хватило денег на перенос понижающей подстанции, которая находится в том конце Новокузнецкой. Так это или нет, проверить тогда, к сожалению, не удалось.

9. Существующий переход на ст. Новокузнецкая.

10. На мой взгляд, очень удачный проект станции для 80-х годов.

11. Узкие, богато орнаментированные лепные валики тянутся через свод от пилона к пилону. Пилоны облицованы светлым мрамором. Путевые стены облицованы розовым слюдянским мрамором с черным лабрадоритом в основании и украшены бронзовыми парными портретами русских скульпторов, художников и иконописцев

12. Только INFOSOS, увы .. 🙁

13. Отдельный респект шрифт в названии станции

14. А это совсем убогий переход и герметичная калитка в нем.

15. Южный зал совсем неинтересен.

16. Просто безликий белый мрамор.

17. Выезд в город.

18. Белые своды путевых тоннелей южного зала опираются на массивные пилоны в виде расширяющихся вверх параллелепипедов, облицованных светлым уральским мрамором «коелга». Светильники располагаются наверху пилонов. Проходы между пилонами сводчатые. Путевые стены облицованы светлым коелгинским мрамором.Цоколь стен оформлен розовыми с зелеными полосами зернистым известняком Слюдянского месторождения. Технологические двери украшены декоративными решетками с растительным орнаментом. Пол выложен серым гранитом.

19. Переезд до ст. Новокузнецкая.

20. Проходят последние поезда …

21. И уже ночной режим. Напомню, что в начале второго, последний поезд с пассажирами отправляется с каждого терминала Московского метрополитена, который проходит всю линию.И если по другим линиям можно даже в половине второго зайти к вам домой, то с Калининской такой фокус не выйдет.

22. И еще раз пара видов на обе комнаты. Это красиво.

23. Это некрасиво. 🙂 Хотя вкусы разные.

24. Панорама северного зала.

. :: кликабельно ::.

25. И небольшое панорамное селфи. 🙂

. :: кликабельно ::.

В следующем посте мы пойдем по туннелям и тупикам.Поверьте, там очень интересно! 😉

Огромное спасибо пресс-службе Московского метрополитена за организацию фотосъемки.

До недавнего времени Воробьевы горы I ассоциировались только с гигантским трамплином и смотровой площадкой … Но результаты археологических раскопок свидетельствуют о существовании городища на Воробьевых горах в I тысячелетии до нашей эры. Первое известное упоминание датируется 1453 годом, тогда на вершине склона находилось «священническое село Воробьево».

На фото: заброшенная эскалаторная галерея на склоне Воробьевых гор

Позже в этих живописных местах Андреевский монастырь, царская резиденция, усадьбы состоятельных горожан, знаменитый ресторан Крынкина, дачи советской номенклатуры, метро мост с уникальной станцией через Москву-реку, построен горнолыжный курорт с канатной дорогой. Во время революционных событий октября 1917 года Воробьевы горы имели стратегическое значение. Отряды красных выбили белогвардейцев с холма и обстреляли Кремль из тяжелой артиллерии.
В 1924 году с легкой руки наркома просвещения Луначарского (по другой версии, по инициативе дипломата Леонида Красина) Воробьевы горы стали называть Лениным, а официально это имя существовало с 1935 по 1999 год.

Добраться сюда проще всего на метро, ​​станция «Ленинские горы» открылась 12 января 1959 года в составе Сокольнической линии Спортивная-Университет. В целях экономии (чтобы не прокладывать глубокий тоннель под Москвой-рекой) необычный проект с расположением станции метро на нижнем ярусе моста через реку.А по верхнему ярусу моста, построенного в 1958 году, двигались автомобили и пешеходы. Длина метромоста составляет 1179 метров, а общая длина — 2030 метров.

Строительство метромоста. 1957-1958: http://oldmos.ru/old/photo/view/40998

Современный взгляд с этой точки

На платформе. 1959 год: http://oldmos.ru/old/photo/view/21333

Увы, то ли спешка при строительстве, то ли крайне экономичный проект вызвали серьезные проблемы в эксплуатации объекта.Из-за недостаточной гидроизоляции станцию ​​затопило уже в год открытия, вскоре обрушилась часть карниза. Конструкции моста испытывали серьезные динамические нагрузки при разгоне и торможении поездов; коррозия разъела арматуру. Конструктивные и технологические ошибки привели к появлению трещин в перекрытиях, и в 1983 году метромост был закрыт на длительную реконструкцию.

Чтобы не парализовать движение на Сокольнической ветке, строители возвели дополнительные опоры с объездными путями, поезда следовали по ним без остановки на станции.Ремонтные работы затянулись на 19 лет, и горожане уже начали сомневаться, что Ленинские горы когда-нибудь снова откроются. 14 декабря 2002 года практически вновь созданная станция была открыта под нынешним названием «Воробьевы горы». Особенность домашней конструкции этого проекта — грамотное распределение нагрузок, платформа осталась на старых опорах, а движение поездов осуществляется по новым балкам, стоящим на собственных опорах.

2007 год. Временные опоры еще не демонтированы.

С 2010 года станция также является выставочной площадкой. Здесь выставлялись кубки и другие спортивные трофеи советских спортсменов из коллекции Музея спорта.

С апреля 2014 года личные вещи пассажиров и сотрудников метрополитена вывешиваются в стеклянных витринах. У каждого экспоната своя история. Например, Кондратий Селиванович Ермаков купил в кредит новый заграничный костюм в 1954 году и с гордостью ухаживал за ним, дежурив в добровольном народном отряде на станции метро «Сокольники», где и познакомился со своей будущей женой.

Самое необычное использование метро. В ночь на 22 сентября 2013 года на станции Воробьевы горы прошли полностью легальные соревнования скейтбордистов, интерьеры и участники не пострадали.

В 1959 году на склоне Ленинских гор была построена 90-метровая эскалаторная галерея, соединившая набережную с улицей Косыгина. Сооружение с тремя эскалаторами хоть и обслуживалось сотрудниками столичного метрополитена и изначально было украшено большой буквой М, но было бесплатным как для пассажиров метро, ​​так и для всех остальных горожан, желающих подняться и спуститься по склону.

Нижний вестибюль эскалатора. 1960: http://oldmos.ru/old/photo/view/28787

Эскалаторная лестница. 1969: http://oldmos.ru/old/photo/view/39770
На самом деле людей было не так много, как в постановочном кадре из фильма «Подсолнухи» (в кадре, где-то в толпе людей, Сходит сама Софи Лорен).

Как и саму станцию, эскалаторный павильон преследовала злая судьба. Сначала эскалаторы запустили позже, чем планировалось, но со временем выяснилось, что место выбрано неудачно, оползни угрожают сохранности конструкций галереи.Обслуживание горожан прекратилось вскоре после того, как станция метро «Ленинские горы» закрылась на ремонт, здание было объявлено аварийным, механизмы были демонтированы, и остались только бетонные стены и фундамент.

Отсутствие лифта доставляет массу неудобств горожанам, желающим попасть с набережной улицы.Людям приходится наматывать лишние сотни метров, и только туристы-скалолазы могут пройти кратчайший путь к Дворцу пионеров под эстакадой метромоста. Хотя Правительство Москвы периодически планирует восстанавливать эскалатор (в том числе уже во времена Собянина), руины на Воробьевых горах продолжают оставаться руинами.

В начале ХХ века «контора» Московского общества горнолыжного спорта и водных видов спорта (М.О.Г.-L. и В.С.). Трехэтажная дача Грачева, как пример богатой дачной застройки, сохранилась на пересечении нынешней улицы Косыгина и проспекта Вернадского, но в ней размещают не лыжников-спортсменов, а ГИБДД ГУВД. .

«Воробьевы горы» (до 12 мая 1999 года «Ленинские горы») — станция Сокольнической линии Московского метрополитена. На мой взгляд, одна из самых интересных станций московского метро.

Станция метро «Ленинские горы» открыта 12 января 1959 года в составе Сокольнической линии «Спортивная» — «Университет». Для удешевления строительства использован уникальный проект прокладки линии метро по метромосту взамен предложенного ранее плана тоннеля под Москвой-рекой. Станция располагалась на нижнем ярусе Лужнецкого метромоста (1958 г. постройки), а верхний ярус использовался для движения автотранспорта.

Из-за поспешности с вводом моста в эксплуатацию к Международному фестивалю За молодежью не следили до конца строительных норм.Стремление минимизировать затраты повлекло за собой замену металлических опор на железобетонные, привело к ряду ошибок при укладке арматуры в конструкции конструкции, а также заставило строителей использовать соль для ускорения бетонирования. Дело в том, что соль понижает температуру замерзания воды, что было немаловажно, так как работы проводились зимой. Однако это способствовало интенсивной коррозии элементов арматуры.

Весной, когда таял снег, станция постоянно затапливалась из-за плохой гидроизоляции.8 июля 1959 года в Москве прошел сильный ливень, практически парализовавший работу всей линии: вода в смеси с грязью попала прямо в поезда. Потом начал рушиться потолок. Дошло до того, что в июне 1960 года дюралюминиевые листы карниза упали с высоты 4 метра. Тогда никто не пострадал. Впоследствии в бетонных перекрытиях стали появляться продольные трещины, что привело к окончательному закрытию моста на реконструкцию.

Станция открылась 14 декабря 2002 года.Фактически, он был полностью перестроен. Ширина станции была увеличена на 3 метра, при этом платформенную часть станции решили оставить на старых опорах.

Южный вестибюль вокзала.

На станции два вестибюля. Из северного вестибюля (оборудованного эскалатором) можно выйти на Лужнецкую набережную и Олимпийский спорткомплекс «Лужники». Из южного вестибюля можно выйти на Воробьевскую набережную (через нижний зал) и в заповедник «Воробьевы горы» (через верхний зал)

Южный вестибюль вокзала.

Эскалаторы в южном вестибюле вокзала.

Вокзал оформлен в современном стиле. Столбы моста, проходящего через холл, а также стены подъездных коридоров облицованы белым и зеленым мрамором. Пол выложен серым гранитом.

Станция является одной из двух выставочных площадок метро (вместе с галереей метро на станции Выставочная).

Путевые стенки выполнены прозрачными, стекло вставлено в алюминиевый каркас.Из них открывается вид на Москву-реку, Воробьевы горы, Большую спортивную арену в Лужниках и здание Академии наук.

Станция является «опасной», так как на путях нет лотка.

Недалеко от станции в заказнике «Воробьевы горы» располагалась ранее в 1959-1983 годах. эскалаторная галерея, служившая доставкой пассажиров из метро и парка на улицу Косыгина и обратно.Галерея построена по типовому проекту одновременно с вокзалом. Он был оборудован трехполосным эскалатором и имел два вестибюля — верхний (на улице Косыгина) и нижний (в парке)

Кадр из фильма «Подсолнухи» Оператор Джузеппе Ротунно Фото с сайта oldmos.ru

После При реконструкции вокзала из-за проблем с техническими расчетами и отсутствия финансирования галерею не восстанавливали. Теперь до вокзала и улицы Косыгина можно добраться только пешком через лесопарк, поднявшись по обходным путям или по платной канатной дороге, которая находится далеко от станции. Вот так это сейчас выглядит, но это отдельная фотография.

Было бы полезно прочитать:

Россия, Москва, Мосфильмовская улица, дом 7, корпус 7 — Продажа элитного дома

Предлагается к продаже 4-комнатная квартира с роскошной планировкой и дизайнерским ремонтом в ЖК «Воробьевы горы».

В квартире три спальни, четыре ванные комнаты и джакузи.

Вся квартира полностью укомплектована бытовой техникой и кондиционером.

Хозяин-архитектор по образованию разделил территорию на гостевую и гостевую зоны.

Квартира очень теплая за счет дубовых австрийских окон и теплых полов в ванных комнатах.

В доме и на территории видеонаблюдение, круглосуточная охрана и консьерж, а также парковочные места в подземном паркинге.

Из окон некоторых номеров открывается шикарный вид на Мосфильмовский пруд, МГУ, Парк Победы и Москва-Сити.

На территории жилого комплекса расположены салоны красоты, автомойки, фитнес-центр.

Не выходя на улицу можно попасть в санаторий, детский сад, ресторан, химчистку, продуктовый магазин, а также в студию моды.

Жилой комплекс премиум-класса «Воробьевы горы», состоящий из семи разноэтажных корпусов (17–48 этажей),

расположен на берегу озера в самой высокой точке Москвы — более 300 метров над уровнем моря. уровень моря.

Такое расположение позволяет жителям и гостям комплекса наслаждаться шикарными панорамными видами города в любое время суток.

Жилой комплекс окружен обширными зелеными насаждениями, такими как Мосфильмовский пруд, Ботанический сад МГУ, Матвеевский лес, заповедник Сетуньская долина.

Район Раменки отличается отличной транспортной доступностью: вдоль него проходят важные магистрали, по которым можно быстро и удобно пройти как на центральные улицы города

, так и на популярные загородные направления — Рублево-Успенское, Новорижское, Минск и др. Киевское шоссе.В двух минутах от нового комплекса находится Кутузовский проспект,

, в пяти минутах — набережная Москвы-реки и Третье транспортное кольцо.

Жизнь и смерть первого советского института промышленного дизайна / Новости / Интернет-сайт Москвы

ВХУТЕМАС стал первым послереволюционным учебным заведением для подготовки творческих специалистов советской эпохи, где зародилось советское национальное образование в области промышленного дизайна. За десять лет существования институт окончили около 1500 художников, скульпторов и архитекторов.Профессора ВХУТЕМАСа, в том числе представители авангардного, конструктивистского и рационалистического движений, разработали новые методы обучения.

Александра Селиванова, куратор выставки «ВХУТЕМАС-100. Школа авангарда» в Музее Москвы, рассказывает об истории института, в котором готовились художники, определяющие развитие советского и российского искусства.

Это совместная история, предоставленная mos.ru и Московским агентством отдыха и туризма (Мосгортур).

До Великой Октябрьской социалистической революции 1917 года Академия художеств, учрежденная Сенатом в 1757 году, курировала художественное образование в России. Более 100 лет академия оставалась единственным национальным высшим учебным заведением, готовящим художников-графиков по европейским стандартам. Не каждый мог поступить в академию, так как в нее принимали только мужчин и тех, кто мог платить за обучение.

Академия была упразднена в 1918 году и заменена Государственными свободными художественными мастерскими (ГСХМ).В новом учебном заведении были установлены совершенно другие принципы обучения: были отменены вступительные экзамены, женщины принимались вместе с мужчинами, и аттестаты о начальном образовании больше не требовались. От абитуриентов ожидалось только проявление энтузиазма; они обучались в индивидуальных мастерских и выбирали разных мастеров по своему усмотрению.

Мастерские созданы на базе Строгановского художественного училища (ГСХМ I) и Московского училища живописи, ваяния и зодчества (ГСХМ II).Обе школы закрылись в том же году, а мастерские переехали в здания на улицах Мясницкая и Рождественская. Профессиональные художники обучали основам живописи, графики и скульптуры.

Два года спустя стало очевидно, что новое учебное заведение тоже необходимо реконструировать, потому что профессора и студенты были недовольны отсутствием четкой учебной программы и тем, что стране нужны были профессиональные художники-индустриалы. Осенью 1920 года ГСХМ I и ГСХМ II были объединены в Высшие государственные художественно-технические мастерские (ВХУТЕМАС).

В декабре 1920 года Владимир Ленин подписал постановление Совета Народных Комиссаров (Правительство) об открытии ВХУТЕМАСа в Москве, но фактически он заработал уже осенью. Согласно обнаруженным документам, ВХУТЕМАС был специализированным художественно-техническим учебным заведением для подготовки квалифицированных профессиональных художников для отрасли, а также инструкторов и менеджеров для системы профессионального технического образования.

Мастерские значительно отличались от прежних художественных учебных заведений, потому что они готовили художников для реформирования образа жизни страны, а не узких специалистов ради искусства.Новые художники активно участвовали в общественной жизни. Во ВХУТЭМС было восемь факультетов, в том числе три художественных (Архитектура, Скульптура и Живопись) и пять производственных факультетов (Текстильный, Полиграфическая промышленность, Керамический, Деревообрабатывающий и Металлообрабатывающий). Два последних со временем объединились в факультет деревообработки и металлообработки (сокращенно ДЕРМЕТФАК).

Пропедевтический (вводный) курс стал одним из основных методических нововведений ВХУТЕМАСа. Независимо от выбранной профессии студенты должны были первые два года обучаться на главном факультете, состоящем из подготовительных курсов различных факультетов.Они изучали основные универсальные аспекты всех занятий, включая цвет, графику, объем и пространство.

Пропедевтический (вводный) курс состоял из научно-технических и художественных дисциплин / предметов, гуманитарных и социальных дисциплин, составляющих основу общего образования студентов. Вводный курс позволил студентам ВХУТЕМАСа стать разносторонними специалистами. Курсы основного факультета менялись с годами, сроки сокращались, но основная база вводных дисциплин / предметов оставалась прежней до закрытия.

За время своего существования у ВХУТЕМАСа было три ректора: Ефим Равдель, Владимир Фаворский и Павел Новицкий. Ефим Равдель в основном отдавал приоритет искусству авангарда и выступал за академическую систему, которая поощряла студентов к получению знаний при выполнении определенных художественных заказов. Профессорам и студентам не нравилась идея изучать только производственное искусство. Следовательно, Народный комиссариат (Министерство) просвещения РСФСР назначил нового ректора по имени Владимира Фаворского в 1923 году по просьбе студентов.

Новому ректору удалось достичь компромисса между традиционалистами и художниками-авангардистами. Он также разрешил конфликт между производственным и художественным факультетами, возникший еще при Ефиме Равделе, и оформил обязательный для всех студентов главный факультет в структуре ВХУТЕМАСа. При Фаворском в 1923 году были введены вступительные экзамены, открылся художественный факультет для трудящихся. Последние обучали рабочих и крестьян до поступления в мастерские.

В 1926 году Павел Новицкий сменил Фаворского и сразу занялся продвижением производственных факультетов. Третий ректор сосредоточился на обучении промышленных специалистов в соответствии с первоначальными целями семинаров. При Новицком в 1928 году вуз был переименован в Высший художественно-технический институт (ВХУТЕИН). Курс основного факультета был сокращен до 12 месяцев, а общий срок обучения увеличен с четырех до пяти лет. Новый ректор отметил, что институту необходимо готовить новых специалистов — художников-постановщиков, способных выполнять конкретные постановки.

На протяжении многих лет в мастерских преподавали выдающиеся советские художники, в том числе скульпторы Вера Мухина и Алексей Бабичев, архитекторы Алексей Гинзбург и Николай Докучаев, живописцы и графики Петр Митурич и Василий Кандинский, а также ведущие промышленные дизайнеры Эль Лисицкий и Александр Родченко. ВХУТЕМАС собрал педагогов с разными взглядами и художественными подходами, в том числе сторонников авангарда Петра Кончаловского, Илью Машкова и Владимира Татлина.Они работали вместе с Иваном Жолтовским, Алексеем Щусевым и Василием Яковлевым, которым не нравились авангардные концепции. Педагоги, члены разных идеологических лагерей, проповедовали один и тот же формально-аналитический метод обучения. Студенты всех факультетов ВХУТЕМАСа должны были заниматься активной интеллектуальной работой и анализировать действительность, а не копировать ее.

Индивидуальные мастерские также предлагали множество занятий. Факультет живописи был ярким примером организации этого учебного процесса.Его ученики могли свободно выбирать разных профессиональных художников и переходить от одной мастерской к другой, от Машкова до Куприна и от Куприна до Фалька.

«В Мастерские принимали учащихся всех возрастов и всех социальных слоев. Многие из них участвовали в Гражданской войне … Было много студентов из окраин России. На факультете трудящихся было много студентов в возрасте от 18 до 40 лет », — отметил художник Валерий Алфеевский, вспоминая свои годы во ВХУТЕМАСе.

Студенты редко ссорились, а потомки профессоров поддерживали хорошие отношения с сельскими жителями. Среди самых первых учениц была Варвара Арманд, дочь известной революционерки Инессы Арманд. Как и все студенты ВХУТЕМАСа, она жила в общежитии на Мясницкой улице. К ней когда-то заходили Владимир Ленин и Надежда Крупская. Вечерний визит произошел где-то в 1921 году и впоследствии стал легендой ВХУТЕМАСа. Студенты рассказали Ленину о своей жизни, накормили его кашей и обсудили творчество поэта Владимира Маяковского, который часто навещал своего друга Родченко в общежитии.Ленин сам инициировал обсуждение стихов. Позднее Крупская вспоминала, что Ленин спрашивал студентов, читают ли они произведения Александра Пушкина. Студенты возмущенно ответили, что нет, назвали Пушкина членом буржуазии и сказали Ленину, что им нравится Маяковский. «Ленин улыбнулся и сказал, что, по его мнению, Пушкин лучше», — писала позже Крупская.

Студенты совместили увлекательную учебу с не менее интересными вариантами досуга. Они ставили спектакли, издали стенгазеты и журналы в стиле Самиздат, устраивали творческие вечера и танцевальные вечера, читали стихи и высмеивали своих профессоров.Они также уделяли достаточно времени спорту, в том числе боксу, стрельбе по мишеням, гребле и волейболу. Некоторые студенты добились больших успехов. Тренер Александра Дейнеки считал, что начинающему артисту стоило отказаться от рисования в пользу карьеры профессионального бокса.

выпускников ВХУТЕМАСа, имена которых навсегда связаны с историей отечественного искусства, среди них скульпторы Нина Зеленская и Илья Слоним, живописцы и графики Александр Лабас и Юрий Меркулов, архитекторы Тевель Шапиро и Анатолий Жуков, иконописец Евгений Спасский, драматург и сценарист Михаил Вольпин.

ВХУТЕМАС придает большое значение сотрудничеству с производственными предприятиями. Его факультеты стремятся предоставить студентам как можно больше возможностей для повышения квалификации. Керамический факультет подписал договор с Дулёвским фарфоровым заводом. В свою очередь, текстильный факультет подписал аналогичный документ с Трехгорной мануфактурой и хлопчатобумажной фабрикой 1 ^st . Студенты учились и работали одновременно. На текстильном факультете читали лекции Людмила Маяковская из Трехгорной мануфактуры и Варвара Степанова, дизайнер хлопчатобумажной фабрики 1 ^st .

Учебная программа архитектурного факультета менялась год за годом. Профессора часто просили студентов выполнять задания, связанные с актуальными архитектурными конкурсами, и даже вовлекали их в реальные строительные проекты. Например, студент Николай Травин спроектировал жилой квартал Хавско-Шаболовский, в котором сейчас располагается Центр Авангарда.

Красный стадион, огромный спортивный комплекс на Воробьевых горах со стадионом на несколько тысяч зрителей, входит в число самых известных нереализованных студенческих проектов.Студенты активно участвовали в этом строительном проекте, но позже проект был закрыт из-за оползней в окрестностях.

Московский планетарий построили выпускники ВХУТЕМАСа, архитекторы Михаил Барщ и Михаил Синявский. Оба мужчины остались в институте после окончания института и работали там ассистентами. Когда был объявлен конкурс на лучший проект здания планетария, профессиональные архитекторы сочли его несущественным. В свою очередь, Барщ и Синявский представили свою версию и победили.

студента ВХУТЕМАСа часто выполняли госзаказ. Например, керамический факультет изготовил сувениры для III Всемирного конгресса Коминтерна, проходившего в Москве в 1921 году. Студенты также участвовали в оформлении городских праздников. Примечательно, что студенты живописного факультета украсили Всероссийскую агропромышленную выставку 1923 года на Воробьевых горах. Студенты скульптурного факультета создавали его скульптуры, а их коллеги с архитектурного факультета украшали конструкции и павильоны.

В конце 1920-х годов советские власти начали борьбу с авангардным искусством, и закрытие ВХУТЕИНа стало логическим следствием этого разгрома. Отныне искусство должно было отражать линию Всесоюзной коммунистической партии (большевиков), быть понятным и воплощать официальные представления о лучшей жизни. Стало невозможно поддерживать разнообразные формы и стили. Художникам было сказано стандартизировать свои цели и средства, и социалистический реализм стал основным художественным направлением.За несколько лет до закрытия советские власти начали увольнять нежелательных профессоров и студентов. Многочисленные разоблачения и внутренние конфликты привели к ликвидации института в 1930 году.

Некоторым факультетам удалось уцелеть. Некоторые из них стали частью новых специализированных учреждений, а другие объединились с аналогичными учреждениями. Московский институт полиграфической промышленности открылся в здании на Мясницкой улице. Создан на базе факультета полиграфической индустрии Ленинградского и московского филиалов ВХУТЕИН.Бывший декан и ректор Фаворский возглавлял Московский институт полиграфической промышленности. Профессора и студенты факультетов скульптуры и живописи были переведены в Ленинград и поступили в Институт пролетарской графики. Керамический факультет объединился с Экспериментальным институтом силикатов. Остальные факультеты были полностью расформированы.

Многие профессора ВХУМТЕМАС перестали преподавать, а те, кто остались, были разбросаны по всей стране. Полностью изменилась система обучения в художественных институтах и ​​университетах.Все наработанные на ВХУТЕМАСе ноу-хау были полностью забыты до 1960-х годов, когда ассистенты профессоров и профессоров ВХУУТЕИНа сами смогли восстановить часть этих знаний в высших учебных заведениях.

Проект реконструкции бассейна Олимпийского комплекса «Лужники», Москва | Арочная группа

1. Заявление о миссии

Олимпийский комплекс «Лужники» — уникальное место для России и Европы, представляющее собой единый архитектурный ансамбль зданий.

Корпус бассейна — одно из двух корпусов, составляющих единую композицию с Большой спортивной ареной (стадион «Лужники»). Поэтому необходимо сохранить три фасада существующего здания, чтобы не нарушать этот ансамбль.

Это бассейновое здание фактически является основным объектом при входе на территорию олимпийского комплекса «Лужники» со стороны метро «Воробьевы горы». Это означает, что юго-восточный фасад становится основным для обновленного здания бассейна.Этот фасад должен быть современным и интересным, чтобы привлекать посетителей.

Таким образом, основная идея — объединить в одном проекте существующую архитектуру и современность, создав прочный и гармоничный образ. Это позволит реконструируемому бассейновому зданию оставаться частью существующего архитектурного ансамбля и одновременно превратиться в современное спортивно-развлекательное сооружение, отвечающее самым высоким отраслевым стандартам.

2. Основные положения концепции

Предлагаемое внешнее решение проекта здания состоит из трех основных элементов:

1.Старые существующие фасады.

2. Стекло новое объемное.

3. Криволинейная скоростная крыша.

Существующий северо-западный фасад мы сохраняем полностью, потому что он имеет очень выразительный и узнаваемый силуэт, соединяющий два других фасада с колоннадой.

Новый стеклянный объем в целом имеет простую прямоугольную структуру, встроенную в квадрат исторических фасадов и играющую фоновую и второстепенную роль, чтобы не создавать визуального конфликта старого и нового. Он выполняет функцию связующего звена между старой архитектурой и современной.

Кровля — самый выразительный элемент современного здания. Он представляет собой единый самолет как бы опускаемый на весь комплекс и принимает его сглаженные контуры. Это все еще небольшое отделение от старых фасадов и новых внутренних объемов. С земли сама крыша практически не видна, она лишь формирует силуэт здания, но хорошо видна с метромоста и автомобильной эстакады.

3. Принципы градостроительной и структурно-пространственной концепции.

Есть несколько основных факторов, влияющих на формирование объема здания:

1.Три исторических фасада Большой спортивной арены.

2. Расположение входной зоны со стороны метро.

3. Необходимость в большом открытом пространстве для развлечений.

4. Ориентация здания относительно солнца.

5. Вид на здание с метромоста и с перевала на Большую спортивную арену.

В целом для формирования объема здания очень важно то, что основные точки обзора со стороны города — это метромост и эстакада.Также комплекс хорошо виден с противоположного берега Москвы-реки. Все остальные виды обитают на территории стадиона «Лужники» и для осмотра построек нужно целенаправленно приезжать в Лужники.

Весь комплекс покрыт одним покрытием. Он мягко обволакивает внутреннюю конструкцию, образуя мягкий силуэт здания. Обычно крыша опускается с севера на юг, от дальнего угла Большой спортивной арены до противоположного угла, где находится вход в зону отдыха.Это позволяет решить три задачи: прицельная плоскость пролива кровли к Метромосту, минимально близкая к Большой спортивной арене, произведен максимальный разворот окон в крыше на солнце. В трех местах крыши над основными площадями есть большие проемы, закрытые стеклом для обеспечения их хорошей инсоляции. Проемы остекления могут быть открыты, чтобы летом посетители могли позагорать.

Зона аквапарка расположена вдоль хорошо освещенной юго-западной стороны здания. Это связано с необходимостью максимальной инсоляции.С двух сторон зона обрамлена историческими колоннадами. В этом случае открывается прекрасный вид на аквапарк на Большой спортивной арене и панорамный вид на парковую зону Лужников через колоннаду.

Все остальные функции комплекса образуют единый пятиэтажный объем, который тянется вдоль противоположной северо-восточной стороны, чтобы не загораживать развлекательную зону и вход.

Входная зона также расположена в наиболее освещенной части и представляет собой большое просторное пространство.Из входной зоны сразу видно всю внутреннюю структуру здания: бассейн в стеклянном кубе, главную развлекательную зону с водными аттракционами, пятиэтажный многоблочный корпус, историческую колоннаду, волнообразное покрытие.

Зона аквапарка.

Зона аквапарка расположена на втором и частично на первом этаже здания.

Он разделен на три части:

1. Зона горок и аттракционов.

2. Зона отдыха, продуктовая и детская зона.

3. Зона отдыха «Природа» (1 этаж).

Основная часть аквапарка — зона горок и аттракционов. Он состоит из следующих элементов:

1. Волновой бассейн с пляжем.

2. Разные слайды.

3. Две машины FlowRider (детская и профессиональная), имитирующие океанскую волну для серфинга. Профессиональный настрой позволяет моделировать падающую часть волны и выполнять сложные трюки.

4. Глубокий бассейн со скалодромом над водой, невысокими платформами для дайвинга, банджи и т. Д.Стена для скалолазания состоит из трех частей разной высоты. Это не обычная кривая стена, а ультрасовременный дизайн прикрепленных к ней стеклянных элементов. Он идеально вписывается в общую дизайнерскую концепцию.

5. Медленная (ленивая) река.

6. Гидро- и аэромассажные бассейны. Расположен в основном в центральной части и у стены проема.

7. Зона отдыха вдоль раздвижного фасада.

Зона бассейнов.

В комплексе несколько бассейнов, один пятидесятиметровый бассейн, два двадцатиметровых и один небольшой для отдыха.

Все бассейны цельносварные, с чашей из нержавеющей стали.

Бассейн для релаксации с видом на фасад здания, одна стена полностью стеклянная

спортзалов.

В комплексе есть несколько тренажерных залов для занятий различными видами спорта на разных этажах, в том числе фитнес-центр.

SPA.

На четвертом этаже находится большая спа-зона.

Рестораны и кафе.

По всему комплексу разбросано несколько кафе.На верхнем этаже находится ресторан с большой террасой. На территории аквапарка находится аквабар, где посетители могут расслабиться, находясь прямо в воде.

Торговля.

На первом этаже находится торговый пассаж, ведущий ко входу в аквапарк. В потолке коридорной галереи встроены осветители, встроенные в дно бассейнов.

На первом этаже также расположены магазины, входы прямо с улицы. Они расположены вдоль северной стороны здания.

На подземном уровне расположен большой спортивный гипермаркет. Спуститься из главного вестибюля можно по эскалатору.

Площадка перед главным фасадом.

Вся правая часть площади активна и посвящена воде. Здесь можно найти зону с фонтанами, бьющими из-под земли, зону брызгового парка с дизайнерскими элементами из нержавеющей стали, из которых брызгают струи воды. Рядом со стеклянным кубом с медиафасадом расположен небольшой водоем глубиной 10 см. Этот водоем выглядит как продолжение бассейна внутри куба.

Слева — зона отдыха. Он создан для отдыха и общения. Поэтому он насыщен невысокими газонами и ландшафтным дизайном. Чем ближе к фасаду, тем больше площадь озеленения. За фасадом этой части также находится зона отдыха и кафе, поэтому внешний ландшафтный дизайн является продолжением того, что находится внутри (как и в случае с правой стороной).